Ruské a ukrajinské lodenice majú dlhoročné skúsenosti s projektovaním, stavbou a modernizáciou riečnych vojnových lodí rôznych tried a veľkostí. Od začiatku dvadsiateho storočia bolo na nich postavených niekoľko stoviek týchto lodí - vrátane delových člnov, delostreleckých obrnených lodí, minoloviek a ďalších. Prispôsobili ich na bojové operácie na veľkých ruských riekach, kanáloch, vnútorných veľkých jazerách a plytkých morských oblastiach, ako je napríklad Fínsky záliv - vodná plocha je posiata tisíckami malých ostrovov a skál. Všetky tieto lode úspešne absolvovali skúšku zo skutočných bojových operácií počas prvej svetovej vojny, občianskej vojny, miestnych konfliktov na Ďalekom východe a druhej svetovej vojny. Kompaktný a všestranný dizajn v kombinácii s výkonnými zbraňami je mimoriadne účinný pri nasadení vlastnej armády, najmä v hlavných smeroch útoku, napríklad počas operácie Manchu v auguste 1945.
Bohaté tradície
V povojnovom období na území Ukrajiny bolo postavených veľa lodí v dvoch lodeniciach - v Nikolaeve a Kerči. Po roku 1967 obe lodenice vyrobili niekoľko sérií, spolu 120 obrnených lodí projektu 1204 „Bumblebee“. Spočiatku boli tieto člny vyzbrojené jedným 76 mm krátkym tankovým delom inštalovaným vo veži tanku PT-76 a dvoma 14,5 mm guľometmi 2M6 umiestnenými vo vnútri jednej veže. Všetky lode projektu Bumblebee tvorili v 70. a 80. rokoch chrbticu pohraničných vojsk KGB ZSSR a používali sa na riekach Dunaj, Amudarja, Amur, Ussuri a ďalšie. V súčasnej dobe tvorí malý počet týchto lodí flotilu ruských a ukrajinských pohraničníkov. Rozpad ZSSR a rozpustenie Varšavskej zmluvy na začiatku 90. rokov spôsobilo pozastavenie všetkých serióznych koncepčných prác na moderných riečnych plavidlách na čele s Marine Design Bureau v Petrohrade.
Po vyhlásení nezávislosti Ukrajiny boli všetky bývalé sovietske lodenice a spoločnosti vojensko-priemyselného komplexu prevedené na novú vládu v Kyjeve. Najväčšie výskumné a dizajnérske centrum sa nachádza v meste Nikolaev. V súčasnej dobe je známy pod názvom SRDSC (Štátne centrum výskumu a dizajnu stavieb lodí, Štátne podnikanie „Centrum výskumu a dizajnu pre stavbu lodí“) a pracuje v mnohých lodeniciach, najmä v Nikolaeve, Kyjeve, Ochakove, Sevastopole, Feodosii a Kerči. Od roku 1992 pripravila SRDSC mnoho projektov pre špičkové vojnové lode vrátane torpédoborcov, fregát, korvet, pohraničných vojsk atď. Väčšina z týchto projektov zostala projektmi z dôvodu chronického nedostatku finančných prostriedkov na Ukrajine. Spoločnosť postavila len relatívne malý počet veľmi malých plavidiel pre domácu i zahraničnú pobrežnú stráž.
Na výstave obranného priemyslu v Kielciach v roku 1997 bolo predstavených niekoľko projektov SRDSC.
Neskôr spoločnosť SRDSC predstavila dva projekty malých lodí, prvý modernizovaný a druhý úplne nový.
Prvý projekt s názvom „Cayman 50“bol vylepšenou verziou projektu 1204M. Túto loď poháňajú dva nové naftové motory vyzbrojené dvoma obrnenými vežami BMP: na prednej časti vozidla - BMP -3 a na korme - BMP -2.
Druhý projekt sa nazýva „Gyurza“(Desert Viper). Jedná sa o čln novej generácie, ktorý je vybavený modernými prvkami technológie stealth. Základ jeho výzbroje tvoria aj veže: od BMP-2 na prove a na korme BTR-70/80.
Podľa správ prejavuje najväčší záujem o kúpu lodí z týchto dvoch projektov vláda Uzbekistanu, ktorá sa snaží posilniť ochranu štátnych hraníc. Pôvodne bolo plánované na nákup uzbeckým ministerstvom obrany v prvom rade až 10-15 kajmanských lodí projektu 50, aby sa posilnili sily pôsobiace na riekach Amudarja a Syrdarya, ako aj v Arale. More vo vnútrozemí krajiny. Nedostatok rozpočtových zdrojov v Uzbekistane viedol k významnému posunu v načasovaní začiatku tohto ambiciózneho programu.
Až po udalostiach z 11. septembra 2001 sa vojensko-politická situácia radikálne zmenila. Uzbekistan sa stal členom vážnej protiteroristickej koalície v stredoázijskom regióne. Vláda v Taškente v rokoch 2001-2002 získala finančnú podporu od USA v celkovej výške 215 miliónov dolárov. Časť z tejto sumy bola vynaložená na nákup moderných riečnych lodí, v tomto prípade dvoch obrnených delostreleckých lodí projektu Gyurza, ktoré boli navrhnuté tak, aby chránili uzbecko-afganskú hranicu.
Zmluva medzi vládou Uzbekistanu a lodenicami JSC „Leninskaya Kuznya“(Kyjev) bola podpísaná 29. júna 2003. Koncom októbra 2004 boli do Uzbekistanu odoslané prvé 2 člny na palube dopravného lietadla An-124 Ruslan.
Koncom novembra 2004 obe lode testovala a uviedla do prevádzky uzbecká hraničná flotila s číslom 01 a 02. V súčasnej dobe sa obe lode nachádzajú v prístave rieky Termez na ostrove Amudarja a vykonávajú úlohy boja proti nelegálnej migrácii a prevádzačstvu., atď.
Loď „Gyurza“má veľmi plochú modernú exteriérovú architektúru s využitím prvkov stealth technológie, ako je silný sklon nadstavby a stien na oboch stranách, v priereze trupu má loď tvar plochého šesťuholníka. Výsledkom je výrazné zníženie odrazivosti radaru. Aby sa znížilo teplo v pozadí, výfukové plyny motora sú vypúšťané pod vodoryskou. Celý trup bol rozdelený do šiestich vodotesných oddelení.
Vnútri nadstavby v podobe zrezanej osemhrannej pyramídy sa nachádza veľká kormidelňa s 13 nepriestrelnými sklenenými oknami a vybavená všetkými potrebnými navigačnými a komunikačnými prostriedkami. Čln je vyrobený z niekoľkých základných materiálov, vrátane:
• oceľ lode: dno člna, priečka, priedely a čiastočne obe strany, • viacvrstvové, kompozitné oceľové a hliníkové pancierovanie, ktoré pokrýva všetky steny nadstavby a po stranách vo výške bojových a strojových priestorov (chráni iba od 7,62 x 54 R mm), • oceľové pancierové veže, • ľahká zliatina hliníka, z ktorej sú vyrobené stožiare a drobné vybavenie na palube.
Loď „Gyurza“má vysoký stupeň automatizácie hlavných systémov trupu. Tieto systémy zahŕňajú monitorovanie vodotesnosti priedelov a prítomnosti morskej vody v každom oddelení, autonómny systém požiarnej ochrany a vnútornú televíznu sieť (CCTV). Dôležitú úlohu zohráva aj filtračný ventilačný systém, ktorý umožňuje vykonávať operácie v oblastiach kontaminovaných chemickými zbraňami. Vnútri prednej časti trupu sú kajuty pre celú posádku vrátane oddelenej kabíny pre veliteľa.
Čln poháňajú dva námorné naftové motory ukrajinskej výroby 459K (toto je námorná verzia cisternového motora 6TD používaného na T-80UD), každý s výkonom 735 kW. Oba motory 459K sú diaľkovo ovládané priamo z kormidelne.
Maximálna rýchlosť člna dosahuje 28 uzlov (52 km / h), ale jeho okamžitá rýchlosť môže v pokojnej vode dosiahnuť 30 uzlov (55 km / h).
Vnútorné palivové nádrže pojmú približne 5 000 kg motorovej nafty, čo umožňuje lodi prejsť až 5 000 míľ (1 000 km) pri ekonomickej rýchlosti 11 uzlov (20 km / h). Autonómna plavba loďou je 5-7 dní v závislosti od zaťaženia palivom, dostupnosti vody, jedla atď.
Výzbroj
Výzbroj „Gyurza“je typická pre všetky ruské riečne lode - štandardná sada zbraní vrátane veží z bojových vozidiel pechoty vyvinutých v rokoch 1970 - 1980. To umožňuje plnú kompatibilitu s pozemnými silami, predovšetkým pokiaľ ide o dodávky streliva, náhradných dielov a servisné služby. Na tanku je mierne prestavaná veža BMP-2 vybavená tromi štandardnými modelmi zbraní. Má iba jedného člena posádky - strelca a namiesto miesta veliteľa je tu ďalší priestor pre jednotku riadenia paľby. Hlavnou zbraňou člna je automatické delo 2A42 kalibru 30 mm (D 95), stabilizované v dvoch lietadlách, spaľujúce dva druhy munície: BT a vysoko explozívnu fragmentáciu. Maximálny efektívny horizontálny dosah oboch typov rán je 2 000 a 4 000 m. Palbu z dela 2A42 je možné strieľať aj na rôzne ciele podzvukových lietadiel, a to kvôli veľkému uhlu prevýšenia hlavne - až 74 stupňov. ako vysoká rýchlosť streľby - až 550 výšok./min.
Na veži člna sú navyše nainštalované 120 mm protitankové riadené strely Fagot určené na ničenie silne obrnených vozidiel-hlavne tankov alebo betónového opevnenia. A tiež guľomet PKT 7,62 mm spárovaný s kanónom 2A42. Zbrane sú ovládané elektrickými pohonmi. Náboj streliva je 600 30 mm nábojov pre 2A42, štyri tisíce 7,62 mm nábojov pre PKT a najmenej štyri protitankové riadené strely.
Na zadnej palube, priamo na priečniku, je izolované miesto pre malú vežu, ktorá je zvyčajne namontovaná na trupe kolesových BTR-70. Jedná sa o jednomiestnu elektricky ovládanú vežu vybavenú dvoma guľometmi KPVT kalibru 14,5 mm a PKT kalibru 7,62 mm. Náboj streliva je 1 000 nábojov kalibru 14,5 mm a 4 000 nábojov kalibru 7,62 mm.
Každý člen posádky je spravidla vyzbrojený ľahkými osobnými zbraňami, hlavne útočnou puškou Kalashnikov AK-74 kalibru 5, 45 mm. Okrem toho je možné na člnoch použiť aj iné modely ručných zbraní, ako napríklad protitankové granátomety RPG-7, systémy protivzdušnej obrany Strela 2 / Igla, automatické granátomety AGS 17 atď.
Čln je vybavený veľmi modernou sadou elektroniky určenej na detekciu, potlačenie a zničenie obrnených vozidiel, lietadiel a člnov. Pasívny systém WRE sa skladá z niekoľkých odpaľovačov granátov a laserových detektorov. Moderná optoelektronická hlava namontovaná na streche nadstavby je vybavená snímačmi typickými pre lode, vrátane dennej televíznej kamery, infračervenej kamery a laserového diaľkomera. Posádka jednotlivca má tiež bohatú sadu externých komunikačných zariadení, ktoré sú plne kompatibilné s podobnými zariadeniami armád krajín SNŠ. Táto sada obsahuje štyri všeobecné rozhlasové stanice pracujúce v pásmach HF (3-30 MHz) a UHF (300-3,000 MHz). Používajú sa na neustálu obojsmernú komunikáciu s pozemnými operačnými strediskami alebo taktickými vojenskými skupinami rôznych úrovní - od práporu, pluku atď.
Vďaka veľmi plytkému ponoru - iba 90 cm - je možné člny Gyurza kotviť priamo na brehu rieky, kde sa dajú ľahko maskovať pomocou niekoľkých prenosných materiálov, ako sú vetvy stromov, listy, trstina atď.
Pri konštrukcii týchto lodí je možné ľahko odhaliť chyby. To je samozrejme príliš nízka výška a hlavné palebné čiary dvoch hlavných kalibrov 30 a 14,5 mm, čo môže viesť k zničeniu palubného zariadenia prednej a zadnej časti trupu s jeho guľkami.
Hlavné charakteristiky projektu delostreleckého obrneného člna „Gyurza“
Štandardný zdvihový objem - 30 000 kg
Normálny výtlak -34 000 kg
Plný výtlak - 38 000 kg
Celková dĺžka - 20,7 m
Dĺžka čiary ponoru -19, 30 m
Celková šírka - 4, 85 m
Štandardný ponor - 0,84 m
Úplný ponor - 0,88 m
Výška (po vrchol stožiara) - 6,02 m
Hlavný motor - 2 x 459K 6 -valcové naftové motory s celkovým výkonom 1470 kW
Pomocný motor - dieselový generátor s výkonom 17,4 kW
Maximálna okamžitá rýchlosť 30 uzlov (55 km / h)
Maximálna rýchlosť - 28 uzlov (52 km / h)
Ekonomická rýchlosť - 11 uzlov (20 km / h)
Cestovný dosah 216 míľ pri rýchlosti 28 uzlov (400 km)
400 míľ pri 11 uzloch (740 km)
Motorová nafta (bežné zásoby) 4 000 kg
Ochrana panciera-obe veže 7-33 mm oceľové pancierovanie, 5-10 mm oceľovo-hliníkové kompozitné materiály (nadstavba a čiastočne boky)
Posádka - jeden dôstojník a päť námorníkov
