Otázka perspektív vytvorenia plnohodnotných síl lietadlových lodí zostáva jednou z najdôležitejších z hľadiska diskusie o hlavných smeroch námorného rozvoja domáceho námorníctva v strednodobom a dlhodobom horizonte. Budúce ruské lietadlové lode nie sú len poctou móde alebo témou pre zaujímavú a búrlivú diskusiu. Sily lietadlových lodí sú zásadným atribútom, bez ktorého sa ruské námorníctvo celkovo nikdy skutočne nevráti do svetového oceánu.
„ZÁKLADY“POŽADUJTE
Je pozoruhodné, že tento rok uplynulo presne 10 rokov odo dňa, keď bol prezidentovi Ruskej federácie schválený akýsi „cestovný plán“v oblasti námorného rozvoja nášho štátu, ako je dnes v móde, - „Základy politiky Ruskej federácie v oblasti vojensko -námorných aktivít na obdobie do roku 2010“. Práve v tomto dokumente v skutočnosti prvýkrát otvorene, jasne a jasne bola vyhlásená potreba prítomnosti lodí triedy lietadlových lodí v bojovej sile ruského námorníctva. Takže v časti „Opatrenia na implementáciu prioritných smerov politiky Ruskej federácie v oblasti námorných činností“sa zaoberá otázkou „udržania bojovej pohotovosti a zlepšovania námorného vybavenia a zbraní vrátane … konštrukcie.. povrchové lode, vč. lietadlové lode so zvýšenými bojovými schopnosťami, vybavené … účinnými leteckými systémami na rôzne účely. “
Nedostatok financií aj na dlhšiu dobu na stavbu oveľa „menších“koriev, fregát a nejadrových ponoriek však neumožnil ani veleniu ruského námorníctva, ani domácemu obrannému priemyslu pristupovať s náležitou starostlivosťou k problému navrhovanie a stavbu lietadlových lodí, ako aj organizovanie formácií lietadlových lodí a vývoj taktiky ich aplikácie vo všeobecnosti. Na druhej strane pochopenie, že lietadlové lode potrebujeme - ak nie otvorene, tak na okraj - vyjadrila väčšina najvyššieho veliteľského štábu ruského námorníctva. Dokonca diskutovali o možnosti spustenia samostatného federálneho cieľového programu, ktorý počítal s komplexnými prácami na vytváraní formácií lietadlových lodí v domácej flotile, v skutočnosti sa však nikdy neobjavil.
Situácia sa zmenila relatívne nedávno-keď ruská vláda, ktorá vzrástla v dôsledku multimiliardových výnosov z vývozu, začala sypať veľmi významné sumy do ozbrojených síl a domáceho obranno-priemyselného komplexu. Nakoniec, v máji 2007, na základe petrohradského 1. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany Ruskej federácie pod priamym dohľadom vtedajšieho vrchného veliteľa ruského námorníctva admirála flotily Vladimíra Masorin, sa konalo stretnutie vedúcich inštitúcií vedeckého komplexu ruského námorníctva, v rámci ktorého sa diskutovalo o potrebe a možnosti výstavby lietadlových lodí v krajine …. Na stretnutí sa predovšetkým zdôraznilo, že prítomnosť lietadlovej lode v domácej flotile je „nevyhnutnosťou plne odôvodnenou z teoretického, vedeckého a praktického hľadiska“.
A o mesiac neskôr Vladimir Masorin uviedol, že na základe hlbokej, komplexnej a dôkladnej štúdie problematiky sľubných oblastí námorného rozvoja bol urobený jednoznačný záver o potrebe vstúpiť do bojového zloženia lietadlových lodí ruského námorníctva nového typu - až šesť lodí počas nasledujúcich 20-30 rokov …
"Teraz rozvíjame vzhľad budúcej lietadlovej lode za aktívnej účasti vedy a priemyslu." Už teraz je však zrejmé, že pôjde o jadrovú lietadlovú loď s výtlakom asi 50 tisíc ton, - povedal admirál Masorin. - Predpokladáme, že z neho bude vychádzať asi 30 lietadiel - lietadiel a helikoptér. Nebudeme budovať komunity, ktoré americké námorníctvo buduje až so 100–130 lietadlami a helikoptérami.”
Čoskoro bol však Vladimir Masorin prepustený - „podľa veku“, jeho miesto zaujal admirál Vladimir Vysockij a rozprávanie o lietadlových lodiach bolo nejaký čas v tieni „grandiózneho“programu na nákup štyroch veliteľstiev triedy Mistral lodí, ťahajúc niekoľko miliárd eur.
Téma lietadlovej lode sa opäť „vrátila k publiku“vo februári 2010, keď v rámci konferencie venovanej 100. výročiu flotily Sovietskeho zväzu admirál Sergej Gorškov padli otázky o perspektívach rozvoja síl lietadlovej lode ruského námorníctva. Po skončení konferencie vrchný veliteľ námorníctva admirál Vladimir Vysockij oznámil, že podľa vypracovaného a schváleného plánu do konca roku 2010 Nevskoe Design Bureau, vývojár všetkých sovietskych lietadlových lodí, by mal predložiť technický návrh budúcej lietadlovej lode - s hlavnými taktickými a technickými prvkami.
Povzbudivé vyhlásenia, ktoré však pod sebou skrývajú celú škálu problémov a stále nevyriešených problémov, od ktorých bude závisieť úspech „celej operácie“, medzi najdôležitejšie patria:
- výber schémy samotnej lietadlovej lode;
- stanovenie zloženia leteckej skupiny lode;
- vytvorenie vhodného základňového systému pre nové lode a organizácia výcvikového postupu pre pilotov letectva na báze dopravcov.
NÁVRAT K SKOKU?
Dnes vo svete existujú tri klasické schémy lodí triedy „lietadlová loď“:
- CTOL (Konvenčný vzlet a pristátie), alebo, ako ich v poslednej dobe častejšie nazývajú zahraniční teoretici námorníctva, CATOBAR (Katapultom podporovaný vzlet, ale zatknuté zotavenie);
- STOBAR (krátky vzlet, ale zatknuté pristátie);
- STOVL (krátky vzlet a vertikálne pristátie).
V prvom prípade je vzlet lietadla zabezpečený katapultom a pristátie sa vykonáva na aerofinisher. Hlavnými prevádzkovateľmi týchto lietadlových lodí sú americké a francúzske námorníctvo, na ktorých sú nainštalované štyri (USA) alebo dva (Francúzsko) parné katapulty typu C-13 schopné 2,5 sekundy. zrýchliť lietadlo so vzletovou hmotnosťou až 35 ton na rýchlosť takmer 300 km / h. Brazílske „São Paulo“, bývalé francúzske „Foch“, patrí k rovnakému typu.
V druhom prípade STOBAR štartujú lietadlá so skráteným štartom pomocou luku (alebo vertikálne), pričom pristátie sa vykonáva aj na aerofinisheri. Pozoruhodnými predstaviteľmi tohto typu lietadlových lodí sú ruský TAVKR „admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“, lietadlová loď Vikramaditya, ktorá sa v Rusku modernizuje pre indické námorníctvo, a lietadlová loď „Shi Lan“(bývalý sovietsky TAVKR) „Varyag“), ktorý sa pripravuje na vstup do námorníctva PLA ….
Tretí typ lietadlových lodí, STOVL, je vo všeobecnosti podobný typu STOBAR, ale v tomto prípade sa pristátie vykonáva vertikálne, a nie na aerofinišeroch. Medzi tieto lode patrí britský „Invincible“, španielsky „Asturias Prince“, taliansky „Cavour“a „Garibaldi“, thajský „Chakri Narubet“atď. Projekt britskej lietadlovej lode „Queen Elizabeth“, ktorá je teoreticky je zaujímavá aj lietadlová loď typu STOVL. Projekt počíta s inštaláciou katapultu a zariadenia na ovládanie antény, ktoré z neho v skutočnosti urobí „skutočnú“lietadlovú loď, ako je CATOBAR.
AKÉHO DOPRAVCA LIETADiel POTREBUJE RUSKÉ námorníctvo?
Zdá sa, že naša flotila, respektíve krajina, v dohľadnej budúcnosti pravdepodobne nebude potrebovať klasickú lietadlovú loď CATOBAR veľkosti amerických jadrových gigantov.„Skutočná“lietadlová loď samozrejme nie je len vysokým bojovým potenciálom flotily, ale aj prestížou krajiny, ale - mali by sme sa úprimne priznať - nebudeme schopní navrhnúť, postaviť a prevádzkovať takú loď aj z dlhodobého hľadiska. Nie, môžeme to skúsiť, minúť na to obrovské peniaze - ale bez ohľadu na to, ako veľmi v tomto prípade musíme príliš „utiahnuť opasok“. Zároveň môže, samozrejme, Nevskoye PKB „vypadnúť z archívu“projektové dokumenty pre Uljanovsk poháňaný jadrovou energiou, ktorý mal klasickú schému CATOBAR, ale budú, ako odborníci hovoria, stavať „vysoko degradované technologicky“lodenice. to? A čo je najdôležitejšie, koľko to bude stáť rozpočet?
Na druhej strane ruské námorníctvo samozrejme nepotrebuje špecializované - protiponorkové a podobné - ale viacúčelovú lietadlovú loď, na ktorej bude založené lodné vzdušné krídlo (skupina vzduchu) rôzneho zloženia a ktoré bude schopný efektívne riešiť také úlohy, ako sú:
- zničenie útvarov povrchových lodí, konvojov a pristávacích jednotiek nepriateľa;
- vyhľadávanie a ničenie ponoriek rôznych tried;
- ničenie nepriateľských pobrežných predmetov na pobreží a v hĺbkach územia;
- dobytie a udržanie leteckej prevahy v bojovej oblasti;
- poskytovanie leteckej podpory v procese nasadenia vlastných lodných zoskupení a ponoriek, ako aj akcií obojživelných útočných síl a pozemných síl v pobrežných oblastiach;
- blokáda určitých morských oblastí a prielivov.
Pre ruské námorníctvo existuje ďalšia špecifická úloha skupín lietadlových lodí - multifunkčný (a nielen letecký) kryt oblastí nasadenia a / alebo bojové hliadky strategických raketových ponoriek, ktoré sa nachádzajú v tesnej blízkosti ich pobrežia (morí) Severného ľadového oceánu a pobrežných morí Tichého oceánu)), čo je nemožné bez nosných skupín. Hovoril o tom predovšetkým bývalý vrchný veliteľ námorníctva admirál flotily Masorin a súčasný vrchný veliteľ námorníctva admirál Vysotsky znížený na nulu už na druhý deň, pretože hlavným nepriateľom lodí je letectvo. “
Všetky vyššie uvedené sú plne v súlade s lietadlovou loďou, z ktorej budú piloti lietadiel používať predný odrazový mostík, ktorý vyzerá atraktívnejšie, a pretože predovšetkým, po prvé, naša flotila má už dlhoročné skúsenosti s obsluhou tejto lode. typu (Kuznetsov) a organizovanie postupu bojového výcviku palubných pilotov pomocou takejto schémy štartu; za druhé, existujú pozitívne skúsenosti s konštrukciou lietadlových lodí tohto typu; po tretie, stavitelia lodí Sevmash získavajú skúsenosti s výrobou, aj keď nie od začiatku, lietadlovej lode typu STOBAR (Vikramaditya), a napokon, po štvrté, s vývojom a výrobou vyhadzovacieho zariadenia a potom s jeho implementáciou na loď. k nevyhnutnému zdržaniu celého programu a potom budú tiež nevyhnutné problémy s výcvikom a preškolením pilotov.
Je zaujímavé, že v roku 2007 počas medzinárodnej námornej obrannej výstavy v spoločnom stánku severodvinskej PO „Sevmash“a Nevsky Design Bureau bol, ako sa tvrdilo, zobrazený obrovský plagát s vyobrazeným obrázkom, „jedna z možností““sľubnej ruskej lietadlovej lode, čo nepriamo potvrdili aj priľahlé slová:„ Pokročilý dizajn a konštrukcia lietadlovej lode “. Aj keď je samozrejme kresba len kresbou, je to celkom možné - len výsledok predstavivosti umelca (americké tanky a lietadlá sú koniec koncov umiestnené napríklad v reklamách na výstavy ruských zbraní) alebo úmyselné „dezinformácie“potenciálneho nepriateľa “. Napriek tomu, podľa obrazu, budúci ruský „pán oceánov“je lietadlová loď typu STOBAR, bez úderných zbraní, s pomerne kompaktnou ostrovnou nadstavbou - bez komínov, čo naznačuje, že loď má jadrovú elektráreň. Na druhej strane, koncom júla tohto roku. Admirál Vladimir Vysockij povedal, že Nevskoe Design Bureau „vyhralo prácu na projekte, ale zlyhalo. Preto dnes projekt robí niekoľko organizácií, vrátane Nevskoye PKB, Severnoye PKB."
Čo z toho bude, sa ukáže v nasledujúcich mesiacoch, aj keď samotný prístup velenia ruského námorníctva k otázke určenia vzhľadu nádejnej lietadlovej lode a jej konštrukcie je alarmujúci. Admirál Vysotsky teda povedal: „Posun ešte nebol stanovený. Povedal som projektantom, že je potrebné postaviť loď na konkrétne úlohy. Ak to môžu dať do zápalkovej škatule, potom prosím. Ak to dopadne rovnako ako u Američanov s výtlakom viac ako 100 tisíc ton, odôvodnite to. Vo všeobecnosti sa snažím uniknúť charakteristikám. “Súčasne však hlavný veliteľ očakáva vystúpenie do konca tohto roka. TECHNICKÝ návrh lode.
Doteraz bol však technický návrh v projekčnej kancelárii vykonávaný na základe technickej (alebo takticko -technickej) úlohy, ktorá jasne uvádzala: účel vojnovej lode, súbor zbraní a vybavenia, typ elektrárne, výtlak, rýchlosť, cestovný dosah, autonómia atď., flotila môže od projektantov očakávať technický projekt bez toho, aby im poskytla čokoľvek z vyššie uvedeného, obmedzujúc sa iba na všeobecné frázy? Ani Nevskoe, ani Severnoye, ani Zelenodolsk PKB sa nedokážu vyrovnať s takým „príšerstvom, aby som získal niečo, čo nemôže byť“- nikto to nedokáže zvládnuť. V dôsledku toho sa záver naznačuje: Velenie námorníctva bude primerane „nespokojné a odmietne“prácu PKB a vzhľadom na svoju nekompetentnosť sa rozhodne „kúpiť zbrane v zahraničí“.
Je možné, že nehovoríme o technickom projekte, ale o technickom návrhu, ktorý vývojári pripravujú ešte pred koncepčným návrhom? Potom by sa však malo povedať, aj keď v tomto prípade nemôže byť pochýb o tom, že vedúca lietadlová loď, ako povedal Vladimir Vysockij, môže byť pripravená do roku 2020.
Vo všeobecnosti je tu zatiaľ viac otázok ako odpovedí …
LETECKÁ SKUPINA
Ďalšou dôležitou otázkou je výber zloženia leteckej skupiny budúcich ruských lietadlových lodí. Na základe vyššie uvedených úloh, ktoré im môžu byť zverené, budú musieť byť do námornej leteckej skupiny zaradené nasledujúce typy lietadiel:
- multifunkčné stíhačky, schopné nielen zaistiť vzdušnú prevahu, ale aj úspešne bojovať proti nepriateľským povrchovým lodiam a poskytovať silné raketové a bombové útoky proti svojim pobrežným cieľom;
- lietadlá alebo helikoptéry radarovej hliadky umožňujúce „posunúť“hranice radarového poľa z jadra skupiny lietadlových lodí a schopné vydávať údaje o určení cieľa do raketových zbraňových systémov, ktoré sú vyzbrojené bojovými loďami sprievod lietadlovej lode;
- lietadlá alebo helikoptéry PLO;
- viacúčelové (transportné a pátracie a záchranné) helikoptéry;
- lietadlá alebo helikoptéry REP (tieto funkcie je možné priradiť iným lietadlám danej leteckej skupiny);
- bojové cvičné lietadlo slúžiace na výcvik pilotov námorného letectva, ktoré je možné použiť ako ľahké stíhačky a útočné lietadlá.
Z lietadla, ktoré je dnes v Rusku k dispozícii a je vhodné na lodnú dopravu, je možné získať „registráciu“na palube sľubných domácich lietadlových lodí:
-stíhačky Su-33, ktoré však vyžadujú radikálnu modernizáciu, aby sa zabezpečila multifunkčnosť ich bojového použitia-napríklad dnes nie sú schopné používať vysoko presné zbrane vzduch-zem; okrem toho bola ukončená ich sériová výroba (v KnAAPO bola dokonca demontovaná aj výbava) a životnosť, pokiaľ ide o zdroje, nie je neobmedzená a / alebo stíhačky MiG-29K / KUB sú najmodernejšou a najuniverzálnejšou loďou -dnešné lietadlo;
-rôzne lodné helikoptéry-radarová hliadka Ka-31, transportný a bojový Ka-29, pátrací a záchranný Ka-27PS a protiponorkový Ka-27 (všetkým by prospela aj modernizácia-aspoň pokiaľ ide o vybavenie modernejšia avionika); na lietadlovú loď je možné umiestniť útočné helikoptéry Ka -52 - budú nevyhnutné pri poskytovaní leteckej podpory počas obojživelných útočných operácií.
Obľúbeným pre registráciu na palube sľubnej lietadlovej lode je samozrejme samozrejme MiG -29K / KUB, väčšina vývojových prác, pre ktoré už bola úspešne dokončená - na úkor indického zákazníka. Medzi dôležité výhody MiG-29K / KUB patrí zvýšená spoľahlivosť jednotiek, systémov a zostáv, 2, 5 krát nižšie náklady na letovú hodinu v porovnaní s predchádzajúcimi úpravami MiGu-29, viac ako dvojnásobné zvýšenie počas letu väčšia zásoba paliva a dostupnosť vzduchových tankovacích systémov, lepší výkon v režimoch vzletu a pristátia - vďaka úprave draku lietadla, použitiu moderného digitálneho riadiaceho systému a nových výkonnejších motorov, zvýšenému bojovému zaťaženiu veľmi široký sortiment, ako aj prítomnosť moderného komplexu avioniky s veľkým potenciálom modernizácie.
Okrem toho je potrebné vziať do úvahy rozsiahlu prevalenciu lietadiel rodiny MiG-29 v domácom letectve, ktoré vzhľadom na dostatočne vysokú štandardizáciu poskytnú významné výhody z hľadiska zabezpečenia prevádzky a výcviku letu a technických personál.
Zvlášť treba poznamenať, že predstavitelia velenia ruského námorníctva hovorili o preferencii MiG-29K / KUB ako hlavného bojovníka námornej leteckej skupiny sľubnej lietadlovej lode pred tromi rokmi. Nedávno do médií prenikla informácia, že ministerstvo obrany plánuje do konca roka 2011 kúpiť šaržu 26 stíhačiek MiG-29K pre námorníctvo, ale ako poznamenalo množstvo odborníkov, celá otázka „spočívala“o nákladoch na zmluvu.
Bežnú prevádzku skupiny lietadlových lodí však stále nemožno organizovať bez prítomnosti lietadla AWACS v námornej leteckej skupine - konkrétne lietadla, a nie „dočasného náhradníka“vo forme helikoptéry Ka -31 RLDN, schopnej „zatvorenia“blízkej zóny, ale neschopného stať sa „očami a ušami“veliteľa skupiny lietadlových lodí vo veľkej vzdialenosti od rozkazu. Potrebné je aj špecializované lietadlo REP (EW). Svojho času sa na základe Su-27KUB plánovalo vytvoriť niekoľko špecializovaných lodných lietadiel vrátane RLDN, REP atď., Ale tento program dnes neexistuje. Rovnako ako v skutočnosti neexistuje žiadny projekt lietadla Jak-44 AWACS, ktorého práce boli začiatkom 90. rokov prerušené a ktorého rozloženie je možné vidieť v známom súkromnom múzeu technológie v moskovskom regióne. Zatiaľ sa teda zrejme budete musieť spoľahnúť iba na komplex helikoptér Ka-31 radarovej hliadky.
YESKY NIT
Ďalší kľúčový problém „témy lietadlových lodí“súvisí s vytvorením vhodného základňového systému pre sily lietadlových lodí a s organizáciou účinného systému výcviku pilotov dopravných lietadiel. O potrebe vytvoriť základný systém pre sily lietadlových lodí pred uvedením prvej lietadlovej lode nového typu do prevádzky nie je potrebné veľa hovoriť - stačí si uvedomiť, že kvôli svojej úplnej absencii Kyjev neustále stál na mestská časť Severomorsk, „bitá“zdroj mechanizmov a zariadení, jeho GEM. Okrem toho je potrebné vopred zabezpečiť a kotviace linky pre lode bojového sprievodu lietadlových lodí. Potrebujeme tiež moderné pobrežné letiská so všetkou potrebnou infraštruktúrou na umiestnenie lietadiel a helikoptér leteckej skupiny počas medzi plavby alebo keď je loď v prístave.
Nakoniec, „najbolestivejším bodom“národnej „myšlienky lietadlovej lode“v súčasnosti je výcvik pilotov letectva založeného na dopravcoch a špecialistov strojárskej a leteckej služby. Námorné letectvo ruského námorníctva nemá vlastnú vzdelávaciu inštitúciu na výcvik technických špecialistov - musia byť prevzaté z letectva. To je však stále polovica problémov - palubných pilotov stále nemáme kde učiť: skôr, ako si mladý pilot sadne na palubu a vzlietne z nej, musí byť na to pripravený nielen s notebookom a na simulátore (ak tam je je jeden), ale tiež, ako sa hovorí, naživo. Ako ukázali udalosti za posledné tri roky, výcvik palubných lodí na krymskom simulátore NITKA (letecký pozemný testovací výcvikový komplex), ktorý zostal k dispozícii ministerstvu obrany Ukrajiny, nie je len príliš drahým potešením, nie je to však vždy možné ani po zaplatení zálohy a úplne závisí od politických nálad v Kyjeve. Ruské ministerstvo obrany v dôsledku toho logicky rozhodlo o potrebe vytvoriť podobný simulátor v Rusku. Na tento účel bola vybraná základňa bývalej námornej leteckej školy v Yeisku na území Krasnodar, ktorá umožňuje vytvoriť nielen simulátor pre palubné lode, ale aj celé multidisciplinárne centrum pre bojové využitie na výcvik pilotov rôznych typov. lietadlá, ktoré slúžia námornému letectvu ruského námorníctva.
Náklady na výstavbu komplexu v Yeisku, ktoré dnes oznámilo velenie ruského námorníctva, sú asi 24 miliárd rubľov, z toho 8 miliárd sa už prakticky použilo v prvej fáze výstavby - zabezpečuje výstavbu vzletový a pristávací blok s komplexom podpory letísk, bývaním pre vojenský personál a personálnym komplexom, ako aj so zariadeniami sociálnej infraštruktúry. Kolaudácia prvej etapy je naplánovaná na rok 2011 - do tej doby sa Proletarskiy Zavod zaviazal dodať zariadenia pre komplex aerofinisherov. A až po úspešnom dokončení prvej etapy výstavby sa začne s výstavbou zariadení testovacieho bloku komplexu v Yeisku.
Charakteristikou budovanej „Yeisk THREAD“môže byť súčasne aj dodatočné, aj keď nepriame potvrdenie skutočnosti, že sľubná ruská lietadlová loď bude mať predný odrazový mostík, a nie katapult, - to zahŕňa iba simulátor letovej paluby lietadlovej lode s odrazovým mostíkom a vzduchovou strážou a bez katapultov. Na druhej strane sa nikto neobťažuje zaradiť parný katapult do druhej etapy - ibaže ho dokáže vyrobiť Proletarskiy Zavod? V Rusku nie je nikto iný.
NAMIESTO DOPISU
Raz, v uvítacom príhovore k posádke lietadlovej lode poháňanej jadrovou energiou Dwighta D. Eisenhowera, vtedajší predseda zboru náčelníkov štábov ozbrojených síl USA generál John Shalikashvili povedal: „Cítim sa pokojný vždy, keď som opýtajte sa operačného dôstojníka „Kde je najbližšia lietadlová loď?“môže odpovedať: „Je len na tom istom mieste!“. V záujme Spojených štátov to znamená všetko. “
Tieto slová, o ktorých sa hovorí, ako sme povedali pred niekoľkými desaťročiami, o „zbraniach imperialistickej agresie“nevyžadujú žiadny ďalší komentár. Ale sen legendárneho námorného ľudového komisára a ministra Nikolaja Kuznecova a mnohých ďalších admirálov a lodných inžinierov zostal v našej krajine nesplnený. Legendárny pilot-pilot, hrdina Ruska, generálmajor Timur Apakidze, ktorý predčasne skonal, dokonca raz povedal, že „krajina sa už dlho bolestivo snaží vytvárať lietadlové lode, bez ktorých námorníctvo v našich priestoroch jednoducho stráca svoj význam. čas “.
A dnes už môžeme jednoznačne povedať: prítomnosť lode triedy lietadlových lodí v národnej flotile je z teoretického, vedeckého a praktického hľadiska nevyhnutnosťou, ktorá je plne odôvodnená.
