V roku 1926 velenie Červenej armády dospelo k záveru, že je potrebné vytvoriť niekoľko nových delostreleckých diel. Vojaci potrebovali nové zbrane na rôzne účely s rôznymi charakteristikami. Zasadnutie delostreleckého výboru identifikovalo potreby armády nasledovne: 122 mm zborové delo, 152 mm delo a 203 mm dlhá húfnica. Tým sa začala história jednej z najzaujímavejších ruských zbraní-vysokovýkonnej húfnice B-4.
Vývoj troch projektov nových zbraní prevzala konštrukčná kancelária Artkom. Skupinu zodpovednú za vytvorenie 203 mm húfnice viedol F. F. Lander. Rozhodnutím Artkomu bolo na vývoj projektu poskytnutých 46 mesiacov. Práce vo výbore KB pokračovali do konca roku 1927. 27. septembra zomrel hlavný projektant Lender a krátko na to bol projekt prevedený do leningradského závodu „boľševik“(závod Obukhov). Novým projektovým manažérom bol A. G. Gavrilov. Tam prebiehali všetky ďalšie práce na projekte novej vysoko výkonnej zbrane. Napriek tomu, ako je známe, v budúcnosti sa odborníci Artkom KB podieľali na niektorých prácach, najmä na príprave pracovných výkresov.
V polovici januára 1928 bol dokončený vývoj nového projektu. Odborníci ponúkli dve verzie samohybnej húfnice naraz. Rozdiely medzi zbraňami boli zároveň minimálne: jedna z možností poskytnutých na použitie úsťovej brzdy a v druhom projekte sa od tejto jednotky upustilo. Špecialisti delostreleckého výboru preskúmali dva projekty a vybrali sa. Z niekoľkých technologických a prevádzkových dôvodov bolo rozhodnuté pokračovať vo vývoji projektu zbrane, ktorá nie je vybavená úsťovou brzdou. Konštrukcia pištole a vozíka zjavne umožňovala zaobísť sa bez ďalších prostriedkov na tlmenie impulzu spätného rázu, obmedzujúc sa iba na zariadenia na spätný ráz.
Z nejakého dôvodu sa nasledujúce tri roky špecialisti zo všetkých organizácií zapojených do projektu zapojili do určitých úprav projektu. Výsledkom bolo, že prototyp novej vysokovýkonnej húfnice bol zostavený až v roku 1931. V lete toho istého roku bola zbraň doručená na delostreleckú strelu pre vedecké skúšky neďaleko Leningradu, kde začala prvá skúšobná paľba. Prvá streľba bola zameraná na výber potrebných nábojov zo strelného prachu. Začiatkom tridsiatych rokov bola v ZSSR zavedená nová nomenklatúra delostreleckých projektov. Vývoj bolševického závodu teraz naznačoval index začínajúci sa na písmeno „B“. Nová 203 mm húfnica dostala označenie B-4.
Podľa správ už v roku 1932 začala leningradská továreň sériovú výrobu nových zbraní, aj keď tempo výstavby nebolo spočiatku príliš vysoké. V tom istom roku sa navyše objavil projekt modernizácie zbrane zameraný na zvýšenie jeho sily. Aby sa zlepšil výkon, bolo rozhodnuté použiť nový sud, ktorý bol o tri kalibre dlhší ako starý. Zmenil sa aj tvar záveru. Neexistovali žiadne ďalšie vonkajšie rozdiely. Nová verzia húfnice dostala označenie B-4BM („High Power“). Analogicky bola stará verzia pomenovaná B-4MM („nízky výkon“). V priebehu sériovej výroby a prevádzky sa uprednostňovala výkonnejšia húfnica. Počas opravy dostala húfnica B-4MM nové predĺžené hlavne, a preto boli kanóny s nízkym výkonom postupne vyraďované z prevádzky.
Po vykonaní všetkých testov v roku 1933 bola zbraň B-4 uvedená do prevádzky. Dostal oficiálny názov „203 mm húfnicový mod. 1931 . V tom istom roku sa v závode Barrikady (Stalingrad) začala výroba nových húfnic. Napriek tomu vývoj výroby narážal na vážne problémy. Do konca 33. storočia montingradskí robotníci zostavili iba jednu húfnicu, ale nestihli ju odovzdať. Prvé dve delá nového modelu dodali Barricades až v roku 1934. Je potrebné poznamenať, že továrne „boľševik“a „Barrikady“do určitej miery upravili dizajn húfnice. Výroba niektorých dielov a zostáv bola vykonaná s prihliadnutím na možnosti konkrétneho podniku.
Tieto zmeny umožnili začať s úplnou konštrukciou nových zbraní, ale ovplyvnili zložitosť ich údržby v jednotkách. V dôsledku zmeny pôvodného projektu v súlade s možnosťami výrobcov dostali vojská zbrane, ktoré mali dosť veľké rozdiely. Na nápravu tejto situácie bol v roku 1937 vytvorený aktualizovaný projekt pásovej húfnice. Zohľadnila zlepšenia a zmeny vykonané v podnikoch, ako aj niektoré ďalšie úpravy. To všetko umožnilo zbaviť sa predtým pozorovaných rozdielov. Do začiatku roku 1937 dve továrne vyrobili a odovzdali strelcom asi 120 húfnic.
Vydanie aktualizovaných plánov vyriešilo väčšinu existujúcich problémov. Napriek tomu sa podľa niektorých zdrojov húfnice leningradských a stalingradských závodov od seba stále líšili. V roku 1938 bol súbor aktualizovanej dokumentácie premiestnený do strojárskeho závodu v Novokramatorsku, ktorý sa čoskoro pridal k výrobe nových zbraní.
Po zahájení sériovej výroby húfnic B-4 špecialisti Artkomu a výrobných závodov projekt niekoľkokrát upravili, aby sa zlepšili vlastnosti. Najväčšími zmenami prešiel sud. Spočiatku bol sud upevnený a pozostával z niekoľkých valcových častí. Neskôr bolo rozhodnuté prejsť na sudy s vložkou. Prvá experimentálna vložka pre zbraň B-4MM bola vyrobená na jar 1934, pre B-4BM-do konca toho istého roku. Vzhľadom na určité ťažkosti v budúcnosti dostali húfnice „vysokej sily“upevnené sudy aj vložky. Zároveň sa výroba vložiek na „barikádach“začala až na jeseň roku 1938.
V tom istom roku 1934 bol predložený návrh na vytvorenie modifikácie húfnice B-4, schopnej strieľať z pušiek. Vzhľadom na polygonálny tvar bočného povrchu mala taká munícia teoreticky lepšie vlastnosti. Na testovanie takého návrhu bol v boľševickom závode vyrobený experimentálny sud so špeciálnymi drážkami. Vo vývrte tejto hlavne bolo 48 puškových drážok so strmosťou 12 kalibrov. Hĺbka každej drážky bola 2 mm a šírka 9 mm. Medzi drážkami zostalo pole so šírkou 4, 29 mm. Takáto hlaveň umožňovala používať puškové projektily s hmotnosťou asi 172-174 kg, dlhé 1270 mm s náplňou asi 22-23 kg trhaviny. Na bočnom povrchu škrupín boli drážky s hĺbkou 1, 9 mm.
Koncom roku 1936 experti z Vedeckého testovacieho delostreleckého dosahu testovali navrhovanú úpravu húfnice a dospeli k sklamaným záverom. Dôvodom kritiky projektu boli nepohodlie pri nabíjaní zbrane, spojené s drážkovaným povrchom projektilu, nedostatok znateľných výhod oproti B-4 v základnej verzii a ďalšie vlastnosti skúsenej húfnice pre puškové projektily. Práca na tejto téme bola obmedzená z dôvodu nedostatku perspektív.
V roku 1936 prišli 203 mm húfnice. 1931 dostali nové sudy s upraveným navliekaním. Skôr, sudy mali 64 pušky 6, 974 mm široké s okrajmi 3 mm široké. V priebehu prevádzky sa ukázalo, že takéto rezanie kmeňov alebo vložiek môže viesť k narušeniu rezných polí. Z tohto dôvodu bola vyvinutá nová možnosť rezania so 6 mm drážkami a okrajmi 3 974 mm. Pri skúškach takýchto sudov bolo odhalené ich medené pokovovanie. Špecialisti riaditeľstva delostrelectva sa však správne rozhodli, že takáto nevýhoda je prijateľnou cenou za odstránenie predtým pozorovaných problémov.
Húfnica B-4 sa ukázala byť dosť ťažká, čo ovplyvnilo zvláštnosti jej prevádzky. Bolo navrhnuté dodať zbraň na miesto bojových prác čiastočne demontovanú. Vozňové jednotky zostali na pásovom ťahanom podvozku a hlaveň bola odstránená a umiestnená na špeciálne prijímacie vozidlo. Boli vyvinuté dva varianty vozidla: pásový B-29 a kolesový Br-10. Tieto výrobky mali klady aj zápory. Pásové sudové vozidlo malo napríklad vyššiu priechodnosť, ale koľaje sa počas prevádzky pravidelne prelamovali. Navyše na presun vozíka B-29 s položeným sudom bola potrebná námaha 1250 kg, takže v niektorých prípadoch ho museli ťahať dva traktory naraz. Kolesový vozeň si vyžadoval päťkrát menšiu námahu, uviazol však v teréne.
Posádka sovietskej 203 mm húfnice B-4 ostreľuje fínske opevnenie
V lete roku 1938 boli vykonané porovnávacie testy dvoch sudových vozňov, podľa ktorých boli obe tieto jednotky vážne kritizované. B-29 aj Br-10 nespĺňali požiadavky. Továreň č. 172 (Perm) čoskoro dostala úlohu vyvinúť nový vlečený lafetový kanón pre B-4 a dve ďalšie delá, ktoré sa v tom čase vyrábali (takzvané trojité delostrelectvo). Tomuto projektu prepravy, označenému M-50, sa nevenovala náležitá pozornosť, a preto boli na začiatku 2. svetovej vojny húfnice B-4 stále vybavené nedokonalými kočiarmi a kočiarmi.
Hlavným prvkom vysokovýkonnej húfnice B-4 203 mm bola pušková hlaveň kalibru 25 (pušková časť mala kaliber 19,6). Zbrane rôznych sérií boli vyrábané s niekoľkými druhmi hlavne. Išlo o skrutkované sudy bez vložky, upevnené vložkou a monoblok s vložkou. Podľa správ boli húfnice bez ohľadu na dizajn zameniteľné.
Hlaveň bola zaistená pomocou piestovej skrutky systému Schneider. Princíp činnosti uzávierky závisel od typu hlavne. Zbrane s upevnenými hlavňami mali dvojčinnú alebo dráhovú závoru. Pri monolitických sudoch boli použité iba dvojtaktné závery. Pripomeňme si, že dvojtaktná skrutka, keď je odomknutá, sa otáča okolo svojej osi, uvoľňuje sa z hlavne (prvý zdvih) a potom sa vyberie zo záveru a súčasne ide na stranu, čo vám umožní nabiť zbraň (druhá). V prípade trojtaktnej schémy skrutka najskôr vyjde z hlavne pomocou špeciálneho rámu (druhý zdvih) a až potom sa stiahne do strany (tretia).
Posádka sovietskej 203 mm húfnice B-4 strieľa na okraji Voroneže. Húfnica sa spustila, aby sa nabila zbraň
Hlaveň húfnice bola pripevnená k spätným rázovým zariadeniam na základe hydraulickej spätnej brzdy a hydropneumatického ťahača. Počas výstrelu boli všetky jednotky zariadení na spätný ráz nehybné. Ako ďalší spôsob zabezpečenia stability pri streľbe bol použitý otvárač namontovaný na lôžku pásového vozňa.
Kolíska so zbraňou bola inštalovaná na tzv. horný vozík - dizajn, ktorý poskytuje vedenie v horizontálnej a vertikálnej rovine. Horný vozík bol v kontakte s pásovým podvozkom pomocou zvislého bojového čapu, na ktorom sa mohol pri použití navádzacích mechanizmov otáčať. Konštrukcia nosiča zbraní a obmedzenia súvisiace so silou spätného rázu umožňovali horizontálne vedenie iba v sektore so šírkou 8 °. Ak bolo potrebné presunúť paľbu do väčšieho uhla, bolo treba nasadiť celú zbraň.
Ozubený sektor zdvíhacieho mechanizmu bol pripevnený k kolíske. S jeho pomocou bolo možné zmeniť uhol sklonu hlavne v rozsahu od 0 ° do 60 °. Negatívne uhly vyvýšenia neboli poskytnuté. Ako súčasť zdvíhacieho mechanizmu existoval systém na rýchle uvedenie zbrane do uhla nabíjania. S jeho pomocou sa hlaveň automaticky spustila a umožnila nabitie.
Všetky jednotky ťahanej húfnice B-4 boli nainštalované na pásovom podvozku pôvodného návrhu. Zbraň bola vybavená dráhami širokými 460 mm, závesným systémom, brzdami atď. V zadnej časti húsenkovej dráhy bol poskytnutý rám s radličkou na odpočívanie na zemi. Pásový podvozok 203 mm húfnice mod. 1931 z roku bol neskôr použitý ako základňa pre ďalšie delá: 152 mm kanón Br-2 a 280 mm Br-5 mínometov.
Nová vysokovýkonná húfnica bola jednou z najväčších a najťažších domácich delostrelectva tej doby. Po zostavení mala pištoľ dĺžku asi 9,4 m a šírku takmer 2,5 m. Výška palebnej čiary bola 1910 mm. Dĺžka hlavne s uzávierkou presiahla 5,1 m a ich celková hmotnosť dosiahla 5200 kg. S prihliadnutím na tzv. z častí spätného rázu hlaveň vážila 5,44 t. Koč mal hmotnosť 12,5 t. Húfnica pripravená na streľbu teda vážila 17,7 tony, nepočítajúc rôzne pomocné prostriedky a strelivo. Sudový vozeň B-29 na húsenkovej dráhe mal vlastnú hmotnosť na úrovni 7,7 tony, hmotnosť vozňa so sudom dosahovala 13 ton. Kolesový vozík Br-10 vážil 5,4 t alebo 10,6 ton so sudom.
203 mm húfnice B-4 ťahané traktormi Comintern cez Červené námestie počas prvomájového sprievodu v roku 1941. Húfnice B-4 boli súčasťou vysokovýkonných húfnicových delostreleckých plukov Rezervy vrchného velenia
Húfnicu B-4 obsluhovala posádka 15 ľudí. K dispozícii mali žeriav na nakladanie nábojov a množstvo ďalšieho vybavenia, ktoré uľahčovalo obsluhu pištole. Na bočných plochách lafetového vozňa boli k dispozícii najmä dve sedadlá strelcov potiahnuté kovovými štítmi. Namierené riadiace mechanizmy boli vytiahnuté na obe strany zbrane.
Zbraň B-4 bola rozobraná na dlhé vzdialenosti. Húsenkový povoz mohol byť ťahaný rýchlosťou maximálne 15 km / h, sudový vozeň - maximálne 25 km / h. Ak bolo potrebné presunúť húfnicu na krátke vzdialenosti (napríklad medzi polohami), bolo povolené ťahanie v zostavenom stave. V tomto prípade by rýchlosť pohybu nemala prekročiť 8 km / h. Pri prekročení odporúčaných rýchlostí hrozilo poškodenie alebo zničenie podvozku.
Húfnica B-4 mohla v prevádzke využiť všetkých 203 mm delostreleckých granátov. Jeho hlavnou muníciou boli vysoko výbušné škrupiny F-625 a F-625D, ako aj škrupiny na prerážanie betónu G-620 a G-620T. Táto munícia vážila asi 100 kg a niesla 10 až 25 kg výbušnín. V povojnovom období bol sortiment munície pre zbraň B-4 rozšírený o špeciálny projektil s jadrovou hlavicou.
Zbraň používalo samostatné nabitie veka. Spolu s projektilom bolo navrhnuté umiestniť do komory jeden z 12 variantov hnacej náplne: od celkovej hmotnosti 15 kg do č. 11 s hmotnosťou 3,24 kg. Možnosť kombinácie hmotnosti prachovej náplne a výškového uhla hlavne v kombinácii s niekoľkými druhmi projektilov s rôznymi charakteristikami poskytovala veľkú flexibilitu pri použití húfnice. V závislosti od typu cieľa a dosahu k nemu bolo možné kombinovať zvislý uhol vedenia a hmotnosť hnacej náplne. Úsťová rýchlosť projektilov sa pohybovala od 290 do 607 m / s. Maximálny dostrel, dosiahnutý optimálnou kombináciou všetkých variabilných parametrov, dosiahol 18 km.
Zbraň dlhého doletu pod velením staršieho seržanta G. D. Fedorovskij strieľa počas protiofenzívy pri Moskve - podpis pod fotografiou v expozícii Múzea delostrelectva, ženijných vojsk a signálneho zboru Ministerstva obrany Ruskej federácie v meste Petrohrad.
Na nakladanie mušlí a uzáverov strelným prachom bol použitý malý žeriav umiestnený na rámoch vozíka. Vzhľadom na veľkú hmotnosť munície bolo ručné nakladanie náročné. Pred zdvíhaním k nakladacej linke boli škrupiny umiestnené do špeciálneho podnosu, ktorý zdvihol žeriav. Takéto zariadenie uľahčilo výpočet, ale rýchlosť streľby bola malá. Vycvičená posádka by mohla vystreliť jednu ranu za dve minúty.
Napriek všetkým ťažkostiam boli tri továrne schopné zvládnuť výrobu vysokovýkonných húfnic B-4 mod. 1931 Na vrchole výroby vyrábala každá z troch tovární niekoľko desiatok zbraní ročne. Do začiatku 2. svetovej vojny vlastnila Červená armáda 849 takýchto húfnic, čo presahovalo pôvodne požadovaný počet.
Je známe, že v auguste 1939 bol schválený nový mobilizačný plán, ktorý okrem iného stanovil organizačnú štruktúru vysokovýkonného delostrelectva. Ako súčasť delostrelectva rezervy vrchného velenia sa plánovalo sformovanie 17 húfnických delostreleckých plukov s vysokým výkonom (medzera b / m) s 36 húfnicami B-4 v každom. Počet zamestnancov v každom pluku je 1374 ľudí. 13 nových plukov malo mať dvojité nasadenie. Vojaci potrebovali celkom 612 nových zbraní. Súčasne na splnenie vojnových požiadaviek bolo potrebné dodatočne postaviť asi 550-600 húfnic.
Húfnica B-4 pripevnená k 1. pešiemu práporu 756. pešieho pluku 150. pešej divízie 79. pešieho zboru 3. šokovej armády 1. bieloruského frontu počas berlínskej ofenzívy. Veliteľ práporu - kapitán S. Neustroev, budúci hrdina Sovietskeho zväzu
Prvým ozbrojeným konfliktom, v ktorom boli použité húfnice B-4, bola sovietsko-fínska vojna. Do konca roku 1939 bolo takmer jeden a pol stovky týchto zbraní prenesených na front, ktoré sa aktívne používali na zničenie fínskeho opevnenia. Zbrane B-4 sa ukázali byť nejednoznačné. Sila húfnice stačila na zničenie niektorých škatúľ, ale často museli delostrelci čeliť viac bráneným cieľom. Na zničenie betónovej konštrukcie bolo niekedy potrebné zasiahnuť jeden bod dvoma alebo tromi škrupinami. Na účinné vedenie paľby bolo potrebné húfnicu priniesť takmer ručne do vzdialenosti asi 200 m od cieľa. Celková mobilita húfnice tiež zanechala veľa žiadostí kvôli obmedzeniam spojeným s jej prepravou.
Bojovú prácu delostrelcov komplikovali malé uhly horizontálneho zameriavania, kvôli ktorým bolo na prenos ohňa do veľkého uhla potrebné nasadiť celé delo. V niektorých situáciách posádkam chýbala ochrana pred nepriateľskou paľbou, a preto sa museli spoliehať na narýchlo vykopané zákopy a iné krytie.
Napriek všetkým problémom a ťažkostiam sa vysokovýkonné húfnice B-4 dobre vysporiadali so svojimi povinnosťami. Použitie týchto zbraní umožnilo zničiť veľký počet fínskych opevnení, a tým umožnilo jednotkám plniť svoje pridelené úlohy. Z viac ako 140 húfnic v zime 1939-40 boli poškodené alebo stratené iba 4. Zvyšok sa vrátil k jednotkám na konci vojny. Úspešné zásahy z škrupín prerážajúcich betón zanechali hromadu drveného betónu a ohnutú výstuž z fínskeho opevnenia. Za to dostala húfnica B-4 prezývku „karelský sochár“.
22. júna 1941 bolo v rámci delostrelectva rezervy vrchného velenia 33 medzier b / m vyzbrojených húfnicami B-4. Podľa štátu mali nárok na 792 húfnic, aj keď ich skutočný počet podľa niektorých zdrojov nepresahoval 720. Vypuknutie vojny viedlo k strate určitého počtu zbraní. Počas leta a jesene 41. červená armáda stratila z rôznych dôvodov 75 húfnic. Výroba takýchto zbraní bola výrazne znížená v prospech relevantnejších systémov, a preto bolo počas vojny vyrobených a odovzdaných vojakom iba 105 húfnic.
Niektoré zo stratených zbraní sa stali trofejami nemeckých vojsk. Takže 529. priepasť b / m, ktorá nemala požadovaný počet traktorov, v lete 41. stratila 27 použiteľných zbraní. Vo Wehrmachte zachytené B-4 dostali označenie 20,3 cm Haubitze 503 (r) a boli v obmedzenej miere používané pri rôznych operáciách. Na streľbu z týchto húfnic Nemci použili zajaté škrupiny na prepichnutie betónu G-620 a práškové uzávery vlastnej výroby. Z niekoľkých dôvodov počet „nemeckých“B-4 neustále klesal. Takže do jari 44. mal nepriateľ k dispozícii iba 8 zajatých zbraní.
Posádka sovietskej 203 mm húfnice B-4 pod velením staršieho seržanta S. Spina na predmestí Sopot v Danzigu (dnes Gdansk, Poľsko) strieľa z nemeckých vojsk v Danzigu. Vpravo je kostol Spasiteľa (Kościół Zbawiciela)
Vzhľadom na nízku pohyblivosť a neustály ústup vojsk sa velenie Červenej armády v lete 1941 rozhodlo stiahnuť všetky húfničné delostrelecké pluky s vysokým výkonom do tyla. Delostrelci sa vrátili na front až do konca roku 1942, keď začala strategická iniciatíva prechádzať do Sovietskeho zväzu. Následne boli húfnice B-4 aktívne používané v rôznych útočných operáciách ako prostriedok na ničenie nepriateľských opevnení.
Rovnako ako ostatné húfnice, arr. 1931 bol určený na streľbu na sklopné trajektórie. Napriek tomu v druhej polovici vojny ovládala Červená armáda aj priamu paľbu. K prvému takémuto incidentu došlo 9. júna 1944 na leningradskom fronte. Úlohou silného delostrelectva bolo zničiť dobre chránený veľký bunker zakrytý inými palebnými miestami. Tento komplex opevnení bol základom obrany nepriateľa v oblasti, kvôli ktorému musel byť čo najskôr zničený. Červení armádni delostrelci pod velením veliteľa batérie kapitána gardy I. I. Vedmedenko, maskujúc traktory hlukom bitky, uviedol na miesto dve húfnice B-4. Na dve hodiny boli húfnice s priamou paľbou zo vzdialenosti 1200 m zasiahnuté betónovými priebojnými škrupinami o niekoľko metrov hrubé múry opevnenia. Napriek neštandardnému spôsobu aplikácie sa zbrane s úlohou vyrovnali. Veliteľ batérie, ktorá zničila krabičku, získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
V budúcnosti príde 203 mm vysokovýkonných húfnic. 1931 opakovane strieľal priamou paľbou. Sú široko známe spravodajské relácie, v ktorých posádka zbrane týmto spôsobom páli v uliciach Berlína. Hlavnou metódou streľby však zostal oheň „v húfnicovom štýle“s veľkými uhlami vyvýšenia. V čase konca 2. svetovej vojny mali vojská 760 takýchto húfnic.
Charakteristickým znakom húfnice B-4 bola nízka mobilita v dôsledku obmedzení použitého pásového vozňa. Riešením tohto problému by mohlo byť vytvorenie samohybnej delostreleckej jednotky vyzbrojenej takouto zbraňou. V tridsiatych rokoch sovietski inžinieri vyvinuli SU-14 ACS na základe ťažkého tanku T-35. Maximálna rýchlosť takéhoto auta na diaľnici dosahovala 22 km / h. Boli postavené dva prototypy, ktoré boli testované v roku 1940 a odoslané do skladu. V roku 1941 boli poslaní na stanicu Kubinka, aby sa zúčastnili obrany Moskvy. Toto bol jediný prípad bojového použitia takýchto samohybných zbraní.
Po skončení vojny sa armáda vrátila k myšlienke vytvorenia kolesového vozňa pre delá B-4 a ďalšie. Práce sa zdržali z niekoľkých dôvodov, v dôsledku čoho sa prototyp húfnice B-4M na pohone kolies objavil až v roku 1954. Nový kolesový vozík do istej miery opakoval dizajn pásového. Systémy uchytenia húfnice zostali rovnaké, horný vozík tiež neprešiel veľkými zmenami. Spodné jednotky vozňa dostali základovú dosku a štyri kolesá. Pri príprave na streľbu museli kolesá stúpať, v dôsledku čoho základná doska pištole klesla na zem.
V roku 1954 armáda vyskúšala nový vozeň s kanónom B-4 a 152 mm kanónom Br-2. Nasledujúci rok bol prijatý do služby. Nové jednotky boli vybavené kanónmi B-4 (po takejto modernizácii boli označené ako B-4M), Br-2 a Br-5. Nové sudy, skrutky atď. neboli vyrobené. Modernizácia spočívala v inštalácii existujúcich jednotiek na nové vozne.
Húfnica má veľkú silu a veľkú silu škrupín. 1931 zostal v prevádzke až do konca osemdesiatych rokov. V polovici šesťdesiatych rokov bol rozsah jeho munície doplnený o nový špeciálny projektil 3BV2 s jadrovou hlavicou. Takáto munícia umožnila výrazne zvýšiť bojové schopnosti starého dela.
Vysoko výkonná húfnica B-4 203 mm je jedným z najznámejších delostreleckých diel ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. Zbraň s charakteristickým dizajnom a vysokým výkonom sa stala jedným zo symbolov akejkoľvek útočnej operácie Červenej armády. Všetky hlavné operácie od konca roku 1942 boli vykonávané s palebnou podporou 203 mm húfnic, ktoré sebavedomo zasiahli nepriateľské opevnenia.
Sovietska 203 mm B-4 húfnica strieľajúca v noci v Berlíne
Sovietsky vojak na 203 mm húfnici B-4 modelu 1931 z 9. húfnicovej delostreleckej brigády.
Nápis na štítku: „Nástroj č. 1442. Prvú strelu na Berlín vystrelil 23.4.45, veliteľ zbrane - ml. s-t Pavlov I. K. Strelec - efr. Tsarev G. F."
