Donecké letisko postavené na Euro 2012 sa stalo bez preháňania vizitkou nielen regiónu, ale celej Ukrajiny. Okamžite sa stal jedným z troch najväčších v krajine a bol schopný prijať dokonca také obrovské lietadlá ako An-225 Mriya. Jeho dráha bola dlhá 4 km a široká viac ako 60 m.
Donecké letisko v celej svojej kráse
Schéma leteckého prístavu Doneck
Prirodzene, so začiatkom nepriateľských akcií v rámci ATO by takýto objekt mohol byť použitý na prevádzkový prenos zariadení a personálu priamo do Donecka. A v súlade s touto logikou mali milície dobyť letecký prístav, ak nie na prvom mieste, tak na druhom mieste. Od začiatku protestov a zmocnenia sa vedenia mesta (6. apríla 2014) však trvalo takmer dva mesiace, kým sa milície letisku dostali do rúk. Iba v noci na 26. mája zahájil Alexander Khodakovsky, podplukovník v zálohe, ktorý do apríla 2014 velil špeciálnej jednotke Alpha Bezpečnostnej služby Ukrajiny v Doneckej oblasti, operáciu s cieľom vtrhnúť na letisko s oddelením Vostok. „Vostok“bol vyzbrojený iba ručnými zbraňami, ktoré milicionári zaistili z miestnych skladov.
Alexandra Chodovského
Na prepravu bolo použitých niekoľko palubných nákladných automobilov KamAZ zbavených čo i len minimálnej rezervácie. Postavilo sa proti nim stopäťdesiat vojakov 3. pluku špeciálnych síl z Kirovogradu. Táto jednotka pripravená na boj samozrejme obsadila pozície v starom termináli a riadiacej veži. Bojovníci Chodovského začali útok o 3.00 h. V rukách mali len plán na stavbu nového letiskového terminálu a 80 zamestnancov. Nedostatok iných štruktúr a podzemnej komunikácie v pláne útoku bol vynechaním velenia, čo by neskôr malo za následok katastrofu. Spočiatku všetko išlo dobre - jednotky milícií prakticky vstúpili do nového terminálu bez boja, zaujali pozície vo vnútri a na streche. Predtým boli cestujúci z budovy opatrne evakuovaní.
Bojovníci útočnej skupiny práporu „Vostok“v nákladných vozidlách KamAZ pred zabavením letiska
Do 7.00 sa k útoku ako posily zapojilo niekoľko desiatok vojakov. Je pozoruhodné, že Chodakovskému sa predtým podarilo nadviazať kontakt so špeciálnymi silami z Kirovogradu, ktorí bránili letisko, a dokonca s nimi uzavrel niektoré dohody. Ale napriek tomu, od 11.00 hod., Milície umiestnené na letisku začali pracovať zo všetkých smerov a zo všetkých zbraní. Zbili ich ostreľovači z riadiacej veže, štyri helikoptéry a dve lietadlá boli zo vzduchu zastrelené naraz. Mimochodom, tu sa mimochodom zreteľne prejavila ďalšia chyba vo vedení operácie - nedostatok MANPADS v domobrane. Prvé obete si vyžiadali milície, ktoré boli na streche budovy. Pre letectvo boli ako na dlani a štrkový povrch vytvoril more škodlivých prvkov z zásahu NURS aj vo veľkej vzdialenosti od cieľa. Situácia v budove nebola oveľa lepšia: bojovníci Vostoku (asi 120 ľudí) boli dokonca nútení postaviť barikády z bankomatov a mnohé automatické dvere boli zablokované úplne. Nepriateľ, ktorý vopred obsadil riadiacu vežu, bol v oveľa výhodnejšej pozícii, ktorá umožňovala efektívne korigovať mínometné ostreľovanie a blokovať prístupy ostreľovacou paľbou. Zároveň je potrebné mať na pamäti, že vzdialenosť od veže k terminálu bola pôsobivých 900 metrov a pravidelní bojovníci SVD kirovogradských špeciálnych síl nemohli pracovať v takej vzdialenosti od svojich rúk. Preto boli Vostokove milície strieľané z pušiek 12,7 mm, pravdepodobne M-82 Barrett. A nebolo nič, čo by takúto paľbu potlačilo: okrem guľometov a guľometov mali tí, ktorí sedeli v termináli, iba mínomet a jeden AGS-17. S veľkými ťažkosťami, ale dokázal sa niekoľkokrát dostať z automatického granátometu na veži, ale to len krátko znížilo stupeň ostreľovania.
Suma sumárum, 26. mája, sa v okolí letiska bojovali bitky: 1) taktická skupina (prápor) „Vostok“z Khodakovského a odtrhnutie niekdajšej „Alfy“z Donecka; 2) Borodaiho členenie; 3) vojaci Zdrilyuk; 4) Pushilinovo oddelenie; 5) pododdiel „Oplot“. Všetky tieto skupiny boli zle koordinované, utrpeli straty pri nepriateľskej paľbe aj pri priateľskom ostreľovaní.
Nový terminál nebol úplne zablokovaný a malé úzke miesto umožnilo ústupu práporu Vostok. Z nákladných automobilov zostali vo vyhovujúcom stave iba dva nákladné autá KamAZ. Bolo rozhodnuté preraziť k nim. O 18.30 kamióny KamAZ nabité ozbrojenými milíciami vyrazili z nového terminálu na plné obrátky. Kniha Evgenyho Norina „Pád doneckého letiska: Ako to bolo“prináša príbeh preživšieho vojaka, ktorý sa ocitol v jednom z nákladných automobilov KamAZ:
"Náš KamAZ štartuje z terminálu a začíname strieľať všetkými smermi, do vzduchu, všade okolo otvoreného priestoru, išiel po diaľnici 4-5 kilometrov od letiska smerom k mestu, vzdialenosť medzi autami je asi päť." sto až šesťsto metrov. Dve nákladné autá KamAZ idú strieľať bez zastavenia. Hrozný pohľad! Pravda, prestal som strieľať a videl som, že nikto nie je nablízku. Keď sme začali jazdiť do mesta, zrazu sme videli, že náš prvý KamAZ je na ceste. Nechápal som, prečo prestal. Autá idú okolo, dokonca aj ľudia idú, toto je okrajová časť Donecka. Leteli sme šialenou rýchlosťou, ja som sa nestihol rozoznať, strieľal niekto iný. Po päťsto metroch bolo naše auto vyrazené z granátometu, škrupina zasiahla kabínu vodiča, otočili sme sa. Ako sa ukázalo, mali sme šťastie, vyleteli sme z dosky, zranili sa, ale bez zlomenín. Auto, ktoré bolo zasiahnuté ako prvé, bolo zakončené samopalmi s prestrelkou, na chlapcov bol zastrelený sniper, tri desiatky ľudí zahynuli, nie menej. Tiež na nás odniekiaľ začali strieľať, hodil som guľomet, schmatol jedného zraneného chlapa, bol z Krymu, vliekol ho, hlúpo behal po dvoroch. Náš záchranár sa ku mne pridal, mal samopal, vzal som zbraň a vystrelil po stranách, na strechy a bežal ďalej s týmto zraneným mužom.
Hrozná okolnosť: kamióny odchádzajúce z letiska si zastrelili svoje. Jedna z „východných“čiet si pomýlila nákladné autá s ukrajinskými a stretla sa s tými, ktorí s ohňom odchádzali z letiska. V presvedčení, že ukrajinská národná garda útočí, prepadli kamióny doslova prešpikované. Po odstrelení áut sa „východné“priblížili a až potom uvideli na telách svätojurské stuhy … “
Zničené nákladné autá KAMAZ
Osudnou chybou sa 80 ľudí z práporu Vostok zúčastnilo na poprave svojich bratov v zbrani - prvý KamAZ vyrazili na Kyjevskom prospekte v Donecku pri obchode Magnolia a druhého zasypali na Stratonavtovej ulici pri Putilovskom moste. V dôsledku zničenia dvoch nákladných automobilov zahynulo asi päťdesiat milícií, ktoré boli neskôr vystavené na verejnosti v Doneckej márnici. Stále nie je známe, kto sa k takému nechutnému kroku odhodlal a dovolil fotografovať telá obetí. V budúcnosti sú fotografie roztrúsené po sieti sprevádzané škaredými poznámkami „patriotov“Ukrajiny.
Za zmienku tiež stojí, že medzi mŕtvymi 26. mája 2014 bolo najmenej tridsať ruských občanov, ktorí prišli na Donbass ako dobrovoľníci.
Táto tragédia boj o letisko neskončila. Pred nami bol rovnako veľký mlynček na mäso so svojimi hrdinami a „kyborgmi“.
