37 mm protitankové vzduchové delo modelu 1944 malo jedinečný dizajn takmer bezzákluzového dela. Bezzákluzovosť zbrane bola dosiahnutá dvoma spôsobmi: vďaka výkonnej úsťovej brzde, ktorá je typická pre protitankové delá; vďaka pôvodnému systému, ktorý bol akýmsi krížením dvojitého spätného rázu a bezzákluzovej pištole, ktorý je vyrobený podľa schémy s inertnou hmotou.
Po výstrele sa hlaveň zbrane posunula o 90-100 milimetrov dozadu a inertná hmotnosť (v projekte mala označenie „ťažké telo“) sa odpojí od hlavne, ktorá sa vo vzdialenosti 1050 valí späť do puzdra. až 1070 milimetrov. Inertná hmotnosť sa spomalila stlačením ryhovanej pružiny a trením. Tiež zvinul inertnú hmotu do pôvodnej polohy.
Vnútorná štruktúra hlavne, balistika a munícia sú prevzaté z 37 mm protilietadlového automatického dela, model 1939. Pre túto pištoľ bol navyše vytvorený 37 mm podkaliberný projektil BR-167P.
V prípade potreby bolo možné delo rozobrať na tri súčiastky: stroj, štít a výkyvnú časť.
Na vertikálne vedenie bol použitý zdvíhací mechanizmus a horizontálne vedenie bolo na pleci strelca.
Dvojkolesový stroj mal posuvné lôžko. Postele mali poháňané a trvalé otvárače. V zloženej polohe na kolesách bol štít inštalovaný pozdĺž pohybu zbrane.
Vzduchový kanón bol navrhnutý v OKBL-46 v roku 1943. Projekt viedli Komaritsky a Charnko (OKBL - OKB - laboratórium).
Prvá experimentálna séria kanónov bola vyrobená v továrni č. 79 NKV. Zbraňu bol priradený index Cheka (Charnko-Komaritsky). Cheka mala hydraulickú spätnú brzdu a obdĺžnikový plášť.
Kanón v továrni číslo 79 bol modernizovaný a mal priradený index ZIV-2. ZIV-2 mal hydraulickú spätnú brzdu a okrúhly plášť.
V OKBL-46 bola potom vykonaná ďalšia modernizácia zbrane. K novej modernizovanej verzii bol priradený index ChK-M1. Po zavedení novej, výkonnejšej úsťovej brzdy bola potreba hydraulickej spätnej brzdy odstránená a bola odstránená. Plášť dela bol okrúhly.
Hmotnosť systémov na kolesách bola: Cheka - 218 kilogramov; ZIV -2 - 233 kilogramov; ChK -M1 - 209 kilogramov.
Všetky tri verzie zbrane prešli porovnávacími vojenskými testami pri Moskve na jar 1944 v dvoch etapách. Prvá etapa, ktorá zahŕňala letové testy, prebiehala od 26.03.44 do 02.04.44 - v blízkosti jazier Medvezhye na letisku na základe samostatnej testovacej letky. Streľba - druhá etapa - prebiehala od 04/03/44 do 18/4/44 na kurzoch Voroshilov.
Všetky tri možnosti mali ľahký odpružený kurz, ktorý bol určený iba na prepravu pomocou ručného výpočtu zbrane. Odtiahnutie auta z dela viedlo k zničeniu lafety. V tomto ohľade mala zbraň prevážať v automobiloch „Willis“(1 zbraň), GAZ-64 (1 zbraň), Dodge (2 delá) a GAZ-A (2 delá), navyše na motocykli sajdkára Harley Davidson. V núdzových situáciách mohli byť zbrane prepravované v jednom vozíku.
Počas vojenských skúšok bol pohon kolesa a štít oddelený od 37-milimetrového dela a bol nainštalovaný na zváraný rúrkový rám (inštalácia „Pygmy“). Z tejto inštalácie bolo možné strieľať z vozidiel GAZ-64 a „Willis“. V tomto prípade boli zvislé vodiace uhly v rozmedzí od -5 ° do + 5 ° a vodorovný vodiaci uhol bol 30 °. Ostatné motocykle a autá slúžili vo vojenských skúškach iba na prepravu zbraní. V tom istom 44. roku, ale neskôr, bol motocykel Harley Davidson upravený na streľbu. Pre každú zbraň boli dve motorky. Na jednom motocykli bola zbraň, vodič, strelec a nakladač. Na druhom - vodič, veliteľ a nosič.
ChK-M1 nainštalovaný na aute Willys
Streľbu z motocyklového zariadenia na cestách bolo možné vykonávať po rovnej ceste rýchlosťou až 10 kilometrov za hodinu.
Počas letových skúšok boli delá odhodené do vetroňov A-7, BDP-2 a G-11. Každý vetroň bol nabitý jedným delom, muníciou (do A-7 bolo naložených 191 striel, do BDP-2 a G-11 222 rán) a 4 členmi posádky. Je zaujímavé poznamenať, že v protokole o letových skúškach sa kanón ChK označoval ako ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, zatiaľ čo ZIV-2 nedostal nové označenie.
Pri letových skúškach v LI-2 bola na parašutizmus naložená zbraň, strelivo a posádka. Skládkové podmienky - rýchlosť 200 kilometrov za hodinu, výška 600 metrov.
Pri letových testoch bol na pristátie použitý bombardér TB-3 s motorom M-17, pod ktorého krídlom boli zavesené dve vozidlá GAZ-64 alebo Willis s namontovanými 37 mm kanónmi.
Podľa „Dočasných pokynov na bojové použitie 37 mm vzduchového dela“, ktoré boli zverejnené v roku 1944, boli počas prepravy metódou pristátia do LI-2 umiestnené 2 motocykle, 1 delo a 6 osôb (celková hmotnosť 2227 kg.)), a v C -47 je to isté, plus náboje a delo, (celková hmotnosť 2894 kg).
Pri zoskoku padákom boli motocykel a zbraň umiestnené na vonkajší popruh IL-4 a náboje a posádka na LI-2.
Počas streľby bolo zrejmé, že prienik panciera 37 mm kanónu s projektilom kalibru na vzdialenosť až 500 metrov nebol horší ako 45 mm protitankové delo modelu 1937.
Presnosť streľby na štíte pomocou pancierov kalibru prerážajúceho brnenie bola považovaná za uspokojivú a v oblasti s fragmentačnými škrupinami neuspokojivá (bola pozorovaná veľká disperzia). Pri paľbe z kanónu ZIV-2 sa jej hlaveň roztrhla.
Na základe výsledkov týchto skúšok komisia odporučila prijať model ChK-M1, pretože bol jednoduchší na obsluhu a výrobu, bol ľahší a nemal hydraulickú spätnú brzdu.
Kanón ChK-M1 dostal oficiálny názov „37-mm airborne cannon of the 1944 model“.
Strely a náboje do 37 mm automatického protileteckého kanónu, model 1939 1. Guľatý UBR-167P s plášťom BR-167P. 2. Strela UBR-167 s projektilom BR-167. 3. Strela UOR-167N s projektilom OR-167N.
V roku 1944 závod číslo 74 vyrobil 290 kanónov ChK-M1 a závod číslo 79 vyrobil 25 zbraní. Závod č. 79 vyrobil v roku 1945 157 zbraní, potom sa ich výroba skončila. Celkovo bolo vyrobených 472 kanónov ChK-M1.
Keď už hovoríme o leteckých protitankových zbraniach, je potrebné spomenúť návrhy Ústredného úradu pre návrh delostrelectva (TsAKB), vyvinutého pod vedením Grabina. Tieto návrhy zahrnujú 37 mm výsadkový kanón S-46 (1944) a 76 mm vzduchový kanón C-62 (1944). Kanón S-62 bol vybavený plynovou dynamickou brzdou, ktorá bola umiestnená v závere. V 45. roku vytvorili jeho modernizovanú verziu, ktorá dostala označenie C-62-1.
ChK-37 M1 na Harley
Technické vlastnosti kanónu ChK-M1:
Kaliber - 37 mm;
Dĺžka hlavne - kaliber 63;
Uhol vertikálneho vedenia - -5 °; + 5 ° stupňov;
Horizontálny vodiaci uhol - 45 ° krupobitie;
Hrúbka štítu - 4,5 mm;
Hmotnosť v palebnej polohe - 209-217 kg;
Rýchlosť streľby - 15-25 rán za minútu.
Munícia a balistika:
Projektil - BR -167;
Záber - UBR -167
Hmotnosť projektilu - 0,758 kg;
Poistka - nie;
Hmotnosť nabíjania - 0, 210 kg;
Počiatočná rýchlosť je 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Záber - UBR -167P;
Hmotnosť projektilu - 0,610 kg;
Poistka - nie;
Hmotnosť nabíjania - 0,217 kg;
Počiatočná rýchlosť je 955 m / s.
Projektil - OR -167;
Záber - UOR -167;
Hmotnosť projektilu - 0,732 kg;
Poistka - MG -8;
Hmotnosť nabíjania - 0, 210 kg;
Počiatočná rýchlosť je 870 m / s.
