Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - nemecký SPAAG (samohybné protiletecké delo) počas druhej svetovej vojny. Oficiálny názov inštalácie - „2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)“alebo Sd. Kfz.140, kódové označenie-„313“. Oficiálny názov „Cheetah“sa používal len zriedka (pod týmto názvom je známejšie moderné protiletecké samohybné delo, ktoré slúžilo Bundeswehru.) Ako podvozok bol použitý tank Pz Kpfw 38 (t). Index Sd. Kfz.140 ZSU vyvinutá spoločnosťou BMM sa vyrábala od novembra 1943 do februára 1944. V období sériovej výroby bolo vyrobených 141 samohybných protilietadlových kanónov tohto boli vyrobené. a v Taliansku, ktoré vykazovali dobré výsledky proti nízko letiacim lietadlám.
Protilietadlový tank Flakpanzer 38 (t) je najnovšou inštaláciou vyvinutou na základe podvozku tanku Pz. Kpfw. 38 (t) modifikácia M. Podvozok a pancierový trup vozidla zostali rovnaké ako v Sd. Kfz. 138 a 138/1 Ausf. M však samohybné delo bolo zostavené na nity, aj keď sa závod BMM do konca roku 1943 pokúsil použiť viac zvárania. Vodičova pancierová kapota bola vyrobená odliatím, ako na skoré samohybné delá a stíhače tankov. Kokpit protilietadlového dela v porovnaní s kormidelňou torpédoborca alebo samohybného dela bol posunutý dozadu a mal oveľa nižšiu výšku. Otvorenú hornú časť kabíny tvorili 10 mm pancierové dosky. Zadná a bočné steny kabíny boli zložené späť do vodorovnej polohy. Táto konfigurácia bojového priestoru umožňovala strieľať na pozemné ciele z automatického protilietadlového dela 20 mm Flak 38 v maximálnom uhle klesania -5 stupňov. Priamo pred delo boli nainštalované dva rámy, ktoré obmedzovali uhol klesania pri streľbe dopredu. To sa vykonalo s cieľom vylúčiť možnosť, aby škrupiny zasiahli prednú časť trupu zariadenia. Zadná palubná paluba umožňuje rozšíriť odnímateľné panely nad motorom pre jednoduchšiu údržbu. Súčasne sa skomplikoval prístup k chladiču, aby bolo možné sa k nemu dostať, v spodnej časti kabíny bolo potrebné odstrániť niekoľko panelov.
Podľa tých. úlohu, malo byť ostreľovanie protilietadlového dela kruhové. Rotujúce delo, namontované na okrúhlom podstavci, bolo namontované pred bojovým priestorom. Držiak zbrane bol vybavený štítom, sedlom strelca a puzdrovým prijímačom. Pancier kormidelne poskytoval ochranu pred šrapnelmi a guľkami pre štvorčlennú posádku: strelca, veliteľa / radistu, dvoch nakladačov. Posádka zároveň zostala nechránená pred leteckými útokmi. Rádiové zariadenie-jedna rozhlasová stanica Fu 5. Pôvodný plán počítal s výstavbou 150 protilietadlových tankov, vybavených jedným 20 mm automatickým delom, ale ešte pred dokončením konštrukcie bola objednávka znížená na 140 jednotiek. Desať jednotiek bolo vyrobených ako 150 mm samohybné delá. Jeden bol zošitý a 140 ZSU bolo postavených ako stroje desiatej série Ausf. M. V novembri 1943 vyšla z továrne prvá inštalácia a do konca roka bolo zákazníkovi odovzdaných 101 protilietadlových samohybných zbraní. Zostávajúcich 40 kusov zariadenia bolo dodaných v januári až februári 1944.
Protilietadlový tank bol najľahším spomedzi inštalácií vytvorených na základe 38 (t) tanku, jeho hmotnosť bola 9,7 tony, vďaka čomu malo vozidlo najlepšie schopnosti v teréne a vyvíjalo najvyššiu maximálnu rýchlosť. Jedno delo však nedokázalo poskytnúť dostatočnú hustotu paľby počas paľby na vzdušné ciele, a to ani v prípadoch, keď bola použitá skupina vozidiel. Je však potrebné mať na pamäti, že Flakpanzer 38 (t) je strednou možnosťou. Vozidlá tohto typu boli v prevádzke s jednotkami niekoľkých divízií relatívne krátky čas. Na podvozku 38 (t) bol okrem Sd. Kfz.140 ešte jeden protilietadlový tank, ale okolnosti jeho vzniku nie sú známe. Podľa továrenskej dokumentácie z roku 1944 sa počítalo s prerobením 2 vozidiel bližšie neurčeného typu na protiletecké zariadenia s vlastným pohonom.
Dôkazom toho, že táto práca bola vykonaná, sú fotografie urobené v máji 1945 v Prahe. Tieto fotografie zobrazujú maskovacie inštalácie Sd. Kfz. „Mriežka“138/1, vybavená nie 150 mm kanónmi, ale automatickými 30 mm kanónmi Mk 103. Kanón Mk 103, ktorého rýchlosť streľby je 460 rán za minútu, vyvinula spoločnosť Rheinmetall na inštaláciu do lietadla. K dispozícii bola aj protilietadlová verzia pištole. Inštalácia týchto zbraní na samopaly bola improvizácia a nebola určená na sériovú výrobu. V tejto jednotke boli v posledných mesiacoch vojny v prevádzke samohybné delá, ktorých počet sa nepodarilo zistiť. V povojnových československých dokumentoch boli obe samohybné delá Grille, vybavené 30 mm kanónmi Mk 103, označované ako „nemecké zajaté zariadenie“.
Dodávky ZSU Flakpanzer 38 (t) sa začali v novembri 1943. Jednu inštaláciu 16. decembra preskúmal Hitler, ktorý dal príkaz okamžite prijať protilietadlové tanky do služby s tankovými divíziami čo najskôr. Protilietadlové čaty začali formovať vo februári 1944, na zostavenie čaty bolo vyčlenených 10 dní. Podľa plánov sa mali každých desať dní vytvoriť dve čaty dvanástich protilietadlových tankov. Každá čata mala tri čaty po štyri vozidlá. Veliteľstvu divízie boli spravidla k dispozícii dve skupiny, ostatné protilietadlové tanky boli určené na protivzdušnú obranu veliteľstva tankových plukov. Väčšina ZSU Flakpanzer 38 (t) skončila v novovytvorenej druhej tankovej divízii vo Francúzsku, výcvikovej a dvadsiatej prvej tankovej divízii. Protilietadlové tanky okrem toho vstúpili do služby u elitných tankových divízií SS, ako bola prvá Leibstandarte Adolf Hitler, druhá ríša Ríše, dvanásta Hitlerova mládež a sedemnásty Goetz von Berlichingen. Čata Sd. Kfz.140 prijala deviate „Hohenstaufen“a desiate „tankové divízie SS„ Frundsberg “, ktoré bojovali na východnom fronte. V prevádzke desiatej divízie v apríli 1944 boli vozidlá s podvozkom č. 2894, č. 2897, č. 2898, č. 2908, č. 2910, č. 2920-2923, č. 2927-2929 - zdokumentované jediné čísla vozidiel konkrétneho pododdielu. V júli 1944 bola 9. a 10. tanková divízia SS prevedená do Francúzska, neexistujú však žiadne údaje o presune protilietadlových zariadení s nimi. Súčasne s divíziami, ktoré boli na východnom fronte a vo Francúzsku, to znamená na jar 1944, dostali protilietadlové tanky aj štyri divízie umiestnené v Taliansku. Išlo o dvadsiatu šiestu tankovú divíziu, dvadsiatu deviatu a deväťdesiat tankových divízií pancierovej divízie a poľnú divíziu Hermanna Goeringa.
V prvý deň vylodenia spojeneckých vojsk v Normandii, 6. júna 1944, sa niektoré protilietadlové čaty dostali pod mohutný letecký útok. Protilietadlové tankery sa nasledujúce dva mesiace pokúšali odraziť útoky spojeneckého letectva, ktoré ovládalo oblohu nad Francúzskom. Do konca júla 1944 podľa správ stratili všetky divízie spolu 12 vozidiel. Tieto straty boli vzhľadom na intenzitu a rozsah bitky malé. S nárastom ponuky účinnejších vozidiel PVO na báze Pz. Kpfw. IV tanky vybavené jedným 37 mm automatickým delom alebo štyrmi 20 mm kanónmi, začali tanky Sd. Kfz.140 odstraňovať z výzbroje bojových jednotiek prvej línie. Napriek tomu v niektorých divíziách zostala ZSU Sd. Kfz.140 v prevádzke až do konca roku 1944. Napríklad v druhej tankovej divízii boli tri a v sedemnástej divízii tankových granátnikov šesť ZSU. V prvej polovici roku 1944 boje v Taliansku zosilneli. V dôsledku leteckých útokov utrpeli protilietadlové tanky značné straty, ktoré neboli doplnené.
Technické vlastnosti protilietadlového samohybného dela Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Bojová hmotnosť - 9800 kg;
Schéma rozloženia - pred riadiacim priestorom a priestorom pre prevodovku, v strede ovládacieho priestoru, za bojovým priestorom;
Posádka - 4 osoby;
Rozmery:
Dĺžka tela - 4610 mm;
Šírka puzdra - 2135 mm;
Výška - 2252 mm;
Svetlá výška - 400 mm;
Rezervácia:
Typ panciera - povrchovo tvrdená valcovaná oceľ;
Telo na čele (hore) - 20 mm / 20 stupňov.;
Telo na čele (v strede) - 10 mm / 65 stupňov;
Telo na čele (dole) - 20 mm / 15 stupňov.;
Strana trupu - 15 mm / 0 °;
Posuv trupu - 10 mm / 45 stupňov;
Spodok - 8 mm;
Strecha trupu - 8 mm;
Rezanie čela - 10 mm / 20 stupňov;
Doska na krájanie - 10 mm / 17-25 stupňov;
Rezný posuv - 10 mm / 25 stupňov;
Strecha kabíny je otvorená;
Výzbroj:
Značka a kaliber zbrane - Flak 38, 20 mm;
Typ zbrane - automatická, pušková;
Zbrane - 1040 nábojov;
Vertikálne vodiace uhly - od -10 do +90 stupňov;
Pamiatky - Schwebekreis -Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilita:
Typ motora-karburátor, 6-valcový, radový, kvapalinou chladený;
Výkon motora - 150 hp s.;
Diaľničná rýchlosť - 42 km / h;
V obchode po diaľnici - 185 km;
Bežecká rýchlosť - 20 km / h;
Plavba v náročnom teréne - 140 km
Typ zavesenia - na listových pružinách, blokované v pároch;
Špecifický výkon - 15, 3 litra. s / t;
Špecifický tlak na zem - 0,64 kg / cm²;
Prekonávanie prekážok:
Stúpanie - 30 stupňov;
Stena - 0,75 m;
Vodná priekopa - 1, 8 m;
Brod - 0,90 m.
