Letná spoločnosť 1943 bola zlomovým bodom celej druhej svetovej vojny. Krach nacistických plánov na Kurskej výdute, vzdanie sa koloniálneho zboru v Afrike, búrlivý nápor spojeneckých síl na talianskom území dramaticky zmenili vojensko-strategickú situáciu a výrazne podkopali vojenskú silu nacistického Nemecka. Okupačné vojská Fuhrera pocítili na vlastnej koži, aká je nadvláda nepriateľa vo vzdušnom priestore.
Zachytenie vzdušnej nadvlády
Ako prví to pochopili pravidelné nemecké a SS jednotky na talianskej pôde. na východe bojovali najlepšie jednotky nemeckého letectva. Ale ani tu si esá Luftwaffe veľmi zle poradili so svojimi bojovými misiami - sovietske vojská dokázali za cenu neuveriteľného úsilia a práce ľudí v tyle poskytnúť pokročilým jednotkám a jednotkám letiskových služieb všetky potrebné vybavenie a vojenské vybavenie. Začiatkom leta 1944 bol stíhací stroj Jak-9D zaradený do služby u Červenej armády, ktorá sa vyznačovala silnými zbraňami a vysokou rýchlosťou, čo výrazne znížilo schopnosti nemeckej leteckej flotily.
Podľa vojenských historikov bolo bezprecedentné rýchle dokončenie operácie Bagration na území Bieloruska do značnej miery spôsobené dominanciou sovietskych pilotov vo vzduchu. Pri útokoch bombardérov a útočných lietadiel Červenej armády bolo niekoľko veľkých nemeckých obranných zariadení prakticky vymazaných z povrchu zemského. Táto záležitosť ešte nedosiahla úplnú porážku nacistických vojsk, zasiahlo vedenie vojensko -priemyselného komplexu a militaristické, agresívne zmýšľajúce kruhy veľkých priemyselníkov. V situácii, keď sa nepriateľ zmocnil oblohy, skutočnosť o príchode samohybných protilietadlových zbraní (ZSU) do vojsk Wehrmachtu-protilietadlových delostreleckých bojových vozidiel, ktoré boli rýchlo presunuté do bojovej polohy z pochodová pozícia - získala osobitný význam. Práve v roku 1944 učil Wehrmacht niekoľko typov nových bojových vozidiel naraz.
Nové zbrane nemeckého Wehrmachtu
Pre spravodlivosť treba povedať, že prakticky od začiatku druhej svetovej vojny Hitlerovské vojenské velenie vyvíjalo spôsoby, ako chrániť svoje jednotky pred náletmi nepriateľských lietadiel. Jasná letecká prevaha, najmä na začiatku operácií na východnom fronte, však hrala na Nemcov krutý vtip. Do konca roku 1943 bolo akosi stále možné vyrovnať sa s pomocou neozbrojených ZSU a ťahaných protilietadlových zbraní a v roku 1944 si vojensko-strategická situácia vyžiadala okamžité rozhodnutia. Úlohu zabezpečiť potrebnú hustotu protilietadlovej delostreleckej paľby bolo potrebné vyriešiť ako za pochodu, tak aj v priestoroch palebných miest. ZSU v prevádzke zle splnila požiadavky predložené kvôli nespoľahlivosti ochrany hasičských jednotiek a bojových systémov (na bojisku zostali bezbranní). Na vojenské operácie bolo potrebné protiletecké delo s ochranou pred šrapnelmi a guľkami veľkého kalibru, zatiaľ čo protilietadlové delo by malo byť inštalované na rotujúcej veži bojového vozidla. Takéto výrobky už boli vyvinuté nemeckými konštruktérmi a podľa terminológie, ktorá v tom čase existovala, sa nazývali Flakpanzer - protilietadlový tank.
Základňou 20 mm protilietadlového dela bol tank Pz Kpfw I, ktorý bol vyradený z prevádzky do roku 1944-jeho užitočnosť bola otázna. Tanky Pz 38 (t) a Pz Kpfw IV slúžili aj ako základňa ZSU, napriek použitiu základne tanku tu však bola slabá ochrana panciera iba v pochodovej polohe a v bojovom stave protiletecký zbraň bola stále bezbranná.
Diela spoločnosti "Ostbau"
Najďalej pri riešení tohto problému bola spoločnosť Ostbau, ktorá použila podvozok Pz Kpfw IV obnovený po bojoch na vytvorenie vlastného SPAAG.
Na základňu tohto produktu bola nainštalovaná veža pre protiletecké delá. V závislosti od kalibru zbrane sa protilietadlový tank nazýva Wirbelwind (s 20 mm kanónmi) a s 37 mm jediným kanónom Ostwind.
Prvorodený Wirbelwind opustil montážnu linku v máji a Ostwind v júli 1944.
Vytvorenie ZSU Ostwind
Vzhľadom na veľké rozmery protilietadlovej veže nebola pripevnená základňa Pz Kpfw IV vybavená pancierovou ochranou. Taktika vtedajších akcií ZSU neznamenala nájdenie týchto systémov v prvej línii pôsobenia vojenských jednotiek, preto boli požiadavky na pancierovú ochranu oveľa nižšie.
Na štandardný podvozok bola namontovaná otvorená veža komplexnej konfigurácie, ktorej pancier bol po obvode 25 mm. Veža obsahovala 37 mm automatické protilietadlové delo Flak43 L / 89, mieridlá, posádku a časť munície. Zvyšok munície bol vo vežovom boxe. Výpočet ZSU pozostával zo 6 osôb spolu s veliteľom zbraní. Zaujali miesta vo vnútri samohybného dela, podobne ako umiestnenie posádky tanku. Wirbelwind bol vybavený vežou, ktorá sa líšila od úpravy Ostwindu. Celkovo Ostbau modernizoval 33 bojových vozidiel Pz IV pod vozidlom FlakPz Ostwind a vyrobil ďalších 7 nových vozidiel.
Bojové využitie ZSU Ostwind
V súčasnosti v archívoch Wehrmachtu nezostalo prakticky nič o taktike a podmienkach použitia týchto samohybných protilietadlových zbraní. Na rôznych internetových portáloch sa hodnotenie účinnosti používania ZSU Ostwind veľmi líši, pričom hodnotenia sú niekedy diametrálne odlišné. Vedci pristupujú k prezentácii tohto problému pomocou rôznych zdrojov, niektorí dokonca jednoducho odkazujú na ich potrebu v bojových formáciách nemeckej armády.
37 mm protilietadlové delo malo niekoľko výhod oproti 20 mm delostreleckým systémom, ktoré boli v nemeckých jednotkách veľmi obľúbené. Sila strely 37 mm umožňovala čeliť sovietskym lietadlám Il-2 a Il-10, ktoré odolali nárazom nábojov kalibru 20 mm. Vyššie percento zničenia výškových cieľov ZSU Ostwind umožnilo použiť tieto komplexy proti cieľom v stredných nadmorských výškach. V boji proti ľahkým a stredným tankom bolo možné použiť 37 mm protilietadlové delo. 37 mm protilietadlové delo bolo súčasne z hľadiska rýchlosti paľby nižšie ako štvornásobné 20 mm protilietadlové systémy, a preto nemohlo pôsobiť proti peším jednotkám tak efektívne ako 20 mm Flakfirlings.
Aplikácia prototypov Ostwind
Tieto systémy sa zúčastnili nacistickej operácie v Ardenách ako súčasť elitného pluku SS „Leibstandarte Adolf Hitler“. Napriek potrebe hromadných dodávok bolo vydanie ZSU obmedzené. Sú na to dva dôvody. Prvým je evakuácia vybavenia zásobujúcich podnikov Ostbau tvárou v tvár hrozbe zabavenia tovární postupujúcimi sovietskymi jednotkami. Druhým sú kolízie vo vedení nemeckého ministerstva pre vyzbrojovanie. Niektorí predstavitelia považovali predtým vyvinutú ZSU za dočasné protilietadlové systémy pred prijatím nového protilietadlového tanku Kugelblitz na rovnakom podvozku Pz IV. Ofenzíva Červenej armády nenechala Nemcom čas, Kugelblitz nikdy neopustil štádium prototypov.
Záver
Flak Pz Ostwind možno nazvať unikátnym systémom medzi všetkými protilietadlovými systémami vytvorenými počas druhej svetovej vojny. Existuje len niekoľko z týchto vývojov medzi podobnými výrobkami s rovnakým dizajnom a rozložením. Väčšinu ZSU, ktoré slúžili v spojeneckých silách, tvorili polopásové obrnené transportéry. Až do konca vojny naša ZSU spravidla montovala protilietadlové delo na nákladné auto. Vzorka ZSU T-90 (T-70 s dvoma guľometmi 12,7 mm DShK), aj keď prešla testovacími testami, sa do „série“nedostala. Protivzdušné delostrelectvo prijalo ZSU-37 na začiatku roku 1945 na základe ľahkého samohybného dela SU-76M.
