História stvorenia
V dôsledku nepriateľských akcií v Afganistane a Iraku sa zistila potreba špeciálnych vozidiel, ktoré budú schopné odolávať hrozbám používania mín a improvizovaných výbušných zariadení (IED). Napríklad v Afganistane sú takýmito hrozbami zodpovedné za viac ako polovicu strát koaličných síl. Špecializované vozidlá boli pomenované MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, obrnené vozidlá so zvýšenou ochranou proti mínam).
Korene Buffala pochádzajú z pohraničnej vojny v Namíbii v rokoch 1966-1989. V tomto konflikte predstavovali sovietske a kubánske bane smrteľnú hrozbu pre juhoafrické jednotky pozdĺž hraníc s Angolou. Vzhľadom na jej politiku rasového apartheidu boli na Južnú Afriku uvalené medzinárodné sankcie, v súvislosti s ktorými musela Južná Afrika nezávisle hľadať riešenia svojich problémov. Na boj proti hrozbe míny juhoafrickí inžinieri vyvinuli obrnené vozidlá s trupom v tvare V, ktoré majú odraziť výbuchovú vlnu mimo priestoru pre posádku. V osemdesiatych rokoch minulého storočia juhoafrická polícia a armáda hojne používala Buffalo. Juhoafrický Casspir bol úspešne použitý na detekciu mín počas mierových misií v Bosne a Hercegovine koncom 90. rokov minulého storočia.
Sovietska armáda približne v tom istom čase čelila podobnému problému v Afganistane, ale nevytvárala špeciálne vozidlá odolné voči mínam, ale používa zametacie stroje na tankové míny alebo technické prostriedky na odstraňovanie prekážok. To nezabezpečilo ochranu posádok pred mínami a IED a bojovníci začali byť umiestňovaní na pancier, nie chránený pred ručnými zbraňami úlomkami mín a nášľapnými mínami smerovej akcie.
Izraelské obranné sily sa vydali inou cestou. Tanky mali zakázaný pohyb po spevnených cestách a okrem vlečných sietí na cisternové bane na vyčistenie trasy použili 60-tonový buldozér D-9, ktorý vedrom odstránil pôsobivú časť pôdy. Samotný buldozér vďaka svojej značnej výške spoľahlivo chránil svoju posádku pred účinkami výbuchu. V roku 2006 teda obrnený D-9 narazil na silnú pozemnú mínu určenú pre tanky, ktoré ju sledovali. V dôsledku silného výbuchu sa posádka nezranila a, ako uviedol jej vodič, „máme zablokovaný iba buldozér“. V poslednej dobe sa stále častejšie používa D-9 s diaľkovým ovládaním.
Do roku 1999, v rámci programu Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), americká armáda začala porovnávacie testovanie dvoch juhoafrických vozidiel Casspir a Lion II s cieľom zistiť, ktoré z nich by mohlo slúžiť ako základ pre vozidlá GSTAMIDS.. Začiatkom roku 2001 padla voľba na Lion II, z ktorého sa po ďalších vylepšeniach a vylepšeniach dizajnu stalo Buffalo A0.
Bojové inžinierske vozidlo Buffalo MPCV (odbavovacie vozidlo chránené proti mínam) patrí do triedy bojových vozidiel na uvoľnenie trasy a je najväčším dnes používaným MRAP. Vozidlo sa používa na ochranu pred mínami tretej kategórie, odstraňovanie tratí, zneškodňovanie výbušnou muníciou, ochranu objektov a velenie a riadenie. Buffalo vyrába americká spoločnosť Force Protection Inc. Force Protection Inc bola založená v roku 1996 v Ladson v Južnej Karolíne. Spoločnosť sa pôvodne snažila zapojiť do leteckej techniky, ale po 11. septembri 2001 bola kvôli poklesu dopytu na leteckom trhu nútená zmeniť smer činnosti. Do roku 2005 spoločnosť zamestnávala len niekoľko desiatok ľudí a jej obrat dosiahol iba 1,5 milióna dolárov. O tri roky neskôr zamestnáva viac ako 1 000 ľudí a tržby presiahli 900 miliónov dolárov. Force Protection Inc je v súčasnej dobe súčasťou koncernu General Dynamics.
V roku 2002 boli do Afganistanu vyslané štyri byvoly, aby vyčistili letisko Bagram. Po prvom úspešnom použití Buffala v Afganistane v roku 2002 bolo len otázkou času, kedy dorazí do Iraku. Bývalý programový manažér Dennis Haag spomína na Buffalo: „Ak dokáže rozpoznať míny, dokázal by rozpoznať IED.“Americká armáda sa poponáhľala s prijatím vybavenia na vyčistenie konvojských trás v Iraku a začala ho kupovať hneď na začiatku vojny. Spolu s malým inžinierskym tímom pracoval Haag na projekte Buffalo 16 hodín denne, šesť alebo sedem dní v týždni. V decembri 2005 osobne niekoľkokrát cestoval do Iraku, aby pozoroval vozidlo v prevádzke a komunikoval s vojakmi, ktoré ho používajú. Podľa ďalšieho člena inžinierskeho tímu GSTAMIDS bolo na aute vykonaných viac ako 25 zmien vrátane integrácie hasiaceho systému, dodatočného panciera a ďalších prvkov schopnosti prežiť. „Keď sme prvýkrát začali s vývojom, nekomunikovali sme s používateľom,“spomína Haag. S vojakmi na bojovom poli v skutočnosti nikto nebol. Situácia sa čoskoro zmenila a Haagove početné záznamy na základe spätnej väzby od vojakov mali rozhodujúci vplyv na vývoj Buffala a ďalších RCVS.
Drak lietadla MPCV Buffalo
Štrukturálne je Buffalo silne obrnené terénne vozidlo s pohonom všetkých troch kolies s tromi nápravami, ktoré má zvýšenú ochranu pred škodlivými faktormi: výbuchmi mín a improvizovanými výbušnými zariadeniami, a to aj vďaka pancierovej kapsule v tvare V s dvojitým dnom a bokmi. Buffalo je schopné ubytovať až šesť členov posádky vrátane vodiča a spolujazdca. Auto je 8200 mm dlhé, 2690 mm široké a 3960 mm vysoké. Prázdna hmotnosť - 22 ton, maximálna nosnosť - 12,4 ton. Buffalo je vybavené kolesami Michelin 16 R 20 XZL s hliníkovými ráfikmi, ktoré zaisťujú bežecké vlastnosti. Utesnenie kabíny sa vykonáva zabezpečením nadmerného tlaku čisteného vzduchu pred škodlivými faktormi zbraní hromadného ničenia. Buffalo nie je vybavené navijakom. Nakladanie a vystupovanie z vozidla je možné vykonať jednými zadnými dverami a šiestimi štandardnými poklopmi. Buffalo je vybavené 9-metrovým hydraulickým manipulátorom s kovovými kliešťami ovládanými z kokpitu, vybaveným videokamerou so snímačom dňa / noci a zariadením na diaľkové zneškodnenie výbušných zariadení. Manipulátor je možné ovládať z kabíny auta, sledovať dianie na monitore alebo prostredníctvom pancierového skla s hrúbkou 130 mm. Keď mína vybuchne, kovové kolesá Buffalo absorbujú náraz výbuchu a poskytujú posádke vozidla dodatočnú ochranu. Okrem ochrany proti mínam je Buffalo vybavené silnou balistickou ochranou. Balistická ochrana je poskytovaná pre chladič, pneumatiky, priestor pre batérie, palivové nádrže, motor a prevodovku. Buffalo tak poskytuje ochranu pred improvizovanými výbušnými zariadeniami až do 21 kg odpálených pod akýmkoľvek kolesom alebo 14 kg pod karosériou vozidla. Balistická ochrana je schopná odolať guľkám 7,62 × 51 mm a hliníkové pancierovanie od spoločnosti BAE Systems L-ROD chráni vozidlo pred útokmi RPG-7. Balistickú ochranu je možné zvýšiť, aby odolala strelám SVD. Okrem toho je vozidlo vybavené automatickým motorovým a kabínovým hasiacim systémom a ručnými hasiacimi prístrojmi. Auto je plne prispôsobené na umiestnenie diaľkovo ovládaných zbraní pri plnení funkcií obrneného transportéra alebo sanitky. Môže byť vybavený jedným z guľometov M2 12,7 mm, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 alebo automatickým granátometom Mk19 40 mm.
Objednávky a dodávky
Buffalo si objednalo niekoľko krajín. Vo februári 2008 si talianske ministerstvo obrany objednalo štyri vozidlá Buffalo. Boli vyrobené v zariadení v Ladson v Južnej Karolíne. V júli 2008 objednala francúzska armáda päť Buffalo kategórie 3 na základe zmluvy M67854-07-C-5039 v hodnote 3,5 milióna dolárov. Objednávka bola dokončená v novembri toho istého roku. V októbri 2008 objednala americká armáda 27 byvolov Model A2 na základe zmluvy W56HZV-08-C-0028 za 26,2 milióna dolárov. V novembri 2008 objednala americká armáda ďalších 16 Buffalo A2 za 15,5 milióna dolárov, dodanie v roku 2009. V októbri 2009 bolo okrem toho dodaných 14 vozidiel Buffalo britskému ministerstvu obrany na základe zmluvy M67854-06-C-5162. V novembri 2008 kanadská vláda objednala 14 Buffalo A2 na základe zmluvy M67854-07-C-5039 za 49,4 milióna dolárov. Dodávky boli vykonané v roku 2009. Kanadské expedičné sily objednali päť Buffalo, ktoré boli dodané v roku 2007. V júli 2009 získala Force Protection Inc zmluvu s americkou armádou na 52,8 milióna dolárov na výstavbu 48 Buffalo. Dodávka bola dokončená do konca roka 2009. V apríli 2011 objednala americká námorná pechota objednávku 40 MPCV Buffalo na 46,6 milióna dolárov. V júni 2011 americká armáda objednala ďalších 56 Buffalo za 63,8 milióna dolárov. Dodávky boli dokončené do júla 2012. V roku 2008 sa bojov zúčastnilo asi 200 vozidiel Buffalo. Americká armáda plánuje kúpiť 372 Buffalo A2 na použitie inžinierskymi jednotkami na vyčistenie trasy konvojov, ženijných čát a stredísk technického výcviku, ako je napríklad Centrum excelentnosti podpory manévrov vo Fort Leonard Wood, Missouri.
Motor
Buffalo pôvodne poháňal naftový motor Mack ASET AI-400 I-6 s výkonom 450 koní a päťstupňovou prevodovkou. Následne Buffalo nainštalovalo šesťvalcový motor Caterpillar C13 s objemom 12,5 litra. Poskytuje 440 koní pri 1800 ot / min a 525 koní pri 2100 ot / min. Motor vyvíja krútiaci moment 1483 Nm pri 1400 ot./min. Buffalo má maximálnu rýchlosť diaľnice 90 kilometrov za hodinu a dojazd 520 km s 320 -litrovou palivovou nádržou.
Vojaci na bojisku ocenili mnoho pokročilých obranných schopností Buffala. Starší seržant Ryan Grandstaff, ktorý uvoľnil trasy 612. ženijnému práporu v Ohioskej národnej garde, v roku 2005 pre CBS News uviedol, že Buffalo v ňom vyvolal pocit „100 percent bezpečia“a dodal: „Prešiel som nespočetnými výbuchmi a stále som tu povedz mi o tom."
„Od nasadenia Cougaru a Buffala v Iraku v roku 2003 tieto vozidlá používané inžinierskymi oddeleniami zneškodnili asi 1 000 výbušných zariadení bez toho, aby prišli o jeden ľudský život,“povedal Wayne Phillips, viceprezident spoločnosti zodpovedný za program námornej pechoty..
Pri nedávnom incidente zasiahlo Buffalo protitanková mína, ktorá mu odtrhla koleso a zničila most vozidla. Medzi posádkou neboli žiadne obete a auto si zachovalo mobilitu a samo opustilo mínové pole. Cez noc bol zrekonštruovaný a hneď na druhý deň bol vrátený do prevádzky.
Taktické a technické vlastnosti
Posádka: vodič, druhý vodič-mechanik; okrem nich je auto schopné pojať až štyroch bojovníkov
Výrobca: Force Protection
Dĺžka: 8200 mm
Šírka: 2690 mm
Výška: 3960 mm
Vnútorná dĺžka tela (za prednými sedadlami): 3 800 mm
Najväčšia hmotnosť: 34 ton
Nosnosť: 10,2 tony
Prázdna hmotnosť (s pancierom): 24 ton
Motor: 6-valcový Caterpillar C13 12,5 litra
Prevodovka: Caterpillar CX31, 6-stupňová
Prevodovka: Cushman 2 Speed Neutral
Výkon: 440 koní pri 1 800 otáčkach za minútu, 525 koní pri 2 100 otáčkach za minútu
Krútiaci moment: 1483 Nm pri 1400 ot./min
Maximálna diaľničná rýchlosť: 90 km / h
Cestovný dosah: 530 km
Objem palivovej nádrže: 320 l
Špecifický výkon: 15,4 hp / t
Predné odpruženie: 13,6 t
Predná náprava: AxleTech, pohon riadenej nápravy
Zadné odpruženie: 10,4 t (každá strana)
Zadná náprava: AxleTech
Brzdy: Pneumatické, brzdové komory sú chránené
Hĺbka brodenia (bez prípravy): 1000 mm
Uhol nábehu: 25 °
Uhol odletu: 60 ° so sklopeným zadným rebríkom
Bočný sklon: 30 °
Svetlá výška: 450 mm vpredu; 635 mm pod krytom prenosovej skrine; 380 mm vzadu
Prenosnosť vzduchom: lietadlo C-17
Systém klimatizácie: klimatizácia (80 000 BTU, jedna vpredu a 2 vzadu); ventilačný systém s priamym potrubím
SPTA: Zahrnuté
Komunikácia: Regál s centrom distribúcie energie
Napájanie: 24V s výstupmi 12V
Batérie: 4 až 12V
Bezpečnostné pásy: Štvorbodové pásy
