Väčšina ľudí pozná známu českú značku Škoda ako meradlo kvalitných osobných automobilov. Najmä podnik, ktorý vyrábal tie isté osobné autá, bol dlhé roky považovaný za najlepšiu kvalitu v celom priestore takzvaného „socialistického tábora“.
Nie každý však vie, že niekedy boli časy pre českých výrobcov, keď sa museli rekvalifikovať na výrobcov vojenskej techniky. Prekvapivo je v histórii tohto českého závodu stránka, keď ľahké montážne tanky Škoda LT vz35 zišli z montážnej linky. Tento druh výrobkov sa začal dostávať do sériovej výroby v polovici 30. rokov minulého storočia. Do konca 30. rokov zišlo z dopravníkov závodu v Českej republike asi 3 stovky tankov, ktoré boli navrhnuté iným podnikom. LT vz35 navrhla ČKD (Česká republika). Jediná vec, ktorá na týchto tankoch bola od projektu po implementáciu „Shkoda“, bolo 35-milimetrové delo. S trpkou iróniou osudu boli tieto české ľahké tanky predurčené zaradiť sa do tankovej divízie Wehrmachtu. Z dlhodobého hľadiska sa však takéto použitie neuskutočnilo. Po zlyhaní, ktoré postihlo nacistické vojská pri Moskve, sa už neuchýlili k použitiu LT vz35.
Ak dnes veľa ľudí počulo také české modely ako Škoda Fabia, Octavia a množstvo ďalších „civilných“automobilov, potom v tridsiatych rokoch 20. storočia špecialisti Škodovho závodu pracovali na vytvorení vojenských traktorov a plynových nákladné autá. V podniku v Českej republike boli navyše vytvorené terénne vozidlá pre nemeckú armádu. Takáto výroba pokračovala takmer 10 rokov, ale potom, čo spojenecké letectvo podniklo masívne bombardovanie výrobných zariadení podniku, výroba zariadení pre nemeckú armádu z objektívnych dôvodov musela byť zastavená. Väčšina výrobných hál ležala v troskách. To však nezabránilo tomu, aby sa český priemysel po skončení 2. svetovej vojny oživil. V krátkom čase, vrátane nie bez podpory ZSSR, bola v Československu obnovená automobilová výroba. Dalo by sa povedať, že sovietske finančné injekcie zostali bez povšimnutia samotných Čechov. Práve tieto injekcie sa však stali najvýznamnejšími pri oživení automobilového priemyslu, ktorý bol neskôr predurčený stať sa vlajkovou loďou východnej Európy, pokiaľ ide o výrobu automobilov vo veľkom. Preto môžeme s istou hrdosťou povedať, že česká produkcia veľa vďačí financiám sovietskych daňových poplatníkov.
