Vnútri prieskumného stroja Pars 6x6 RCB
Zdá sa, že ambiciózne plány Turecka znížiť závislosť od zahraničných dodávateľov a vytvoriť nezávislý obranný priemysel sú na dobrej ceste
Zámer viacerých krajín modernizovať svoje ozbrojené sily, vytvoriť miestne priemyselné kapacity a získať nové a modernizované zbrane si vyžaduje značné úsilie.
Náklady na vytvorenie celého priemyslu, získanie skúseností s projektovaním a výrobou a ďalšie hromadenie vojenských znalostí o tom, ako správne používať nové zbrane a technológie, sú neúmerne vysoké a navyše tento proces môže trvať niekoľko desaťročí.
Vedúci predstavitelia mnohých krajín sa snažia obmedziť svoju závislosť na západných alebo ruských zbraniach a minúť na domácu obranu čo najviac peňazí vyčlenených na obranu, ale úspech je tu napriek obrovským plytvaním financiami často dosť priemerný. Existuje však niekoľko úspešných príkladov - Čína, Spojené arabské emiráty a Brazília, ktoré sú úspešné z rôznych dôvodov.
Turecko však medzi týmito krajinami vyniká. Začiatok v polovici osemdesiatych rokov minulého storočia neúnavne priťahoval do krajiny pokročilé technológie a v dôsledku toho do roku 2011 dosiahol skutočnosť, že 54% vojenských výrobkov sa vyrábalo na domácom trhu. Ale hlavné je, že Ankara je ochotná vynakladať peniaze na programy obstarávania zbraní, ktoré zaistia rozvoj technológie, podporia podnikanie a zabránia jeho chradnutiu. Podľa súčasných plánov budú výdavky na obranu do roku 2023 predstavovať 70 miliárd dolárov.
Nová verzia prieskumného RCB Arma 8x8 sa zúčastňuje súťaže o turecké vozidlo špeciálneho určenia
Pozemný sektor
V pozemnom sektore sa hlavný dôraz kladie na vozidlá, tu turecká armáda realizuje ambiciózne projekty, aby sa v oblasti obrnenej mobility stala sebestačnou. Týka sa to vývoja tankov, bojových vozidiel pechoty, obrnených transportérov a špecializovaných vozidiel, kde existuje zdravá konkurencia medzi dvoma hlavnými miestnymi výrobcami: FNSS a Otokar.
Za najťažšiu úlohu sa považuje vývoj nového hlavného bojového tanku (MBT), ale krajina sa s touto úlohou vyrovnala. Spoločnosť Otokar vyvinula konečnú verziu prototypu tanku Altay, ktorého kvalifikačné testy sú v záverečnej fáze. Plne funkčný prototyp známy ako PV2 bol predstavený na poslednom IDEF v Istanbule; toto je jeden z dvoch (druhý je označený ako PV1) strojov vyrobených na konci roku 2014.
Predtým boli vyrobené prvé dva prototypy, ale slúžili na predbežné testy chodu a streľby, ktoré sa uskutočnili na testovacom mieste ereflikoсhisar. Vedúci tankových systémov v Otokare Oguz Kibaroglu uviedol, že v rámci programu tureckej armády a správy pre obstarávanie obrany (SSM) absolvuje PV1 prevádzkové a životné skúšky a prototyp PV2 absolvuje skúšky požiarnej kvalifikácie.
Turecký altay MBT na IDEF
Spoločnosť SSM vybrala Otokara ako dodávateľa vývoja tanku Altay v marci 2007 a v júli 2008 zadala zákazku vo výške 500 miliónov dolárov na fázu I návrhu, vývoja, testovania a kvalifikácie. Podľa SSM I. fáza, ktorá sa začala v januári 2009 a trvala 18 mesiacov, pozostávala z troch fáz analýzy a predbežného návrhu.
Dodal, že vo fáze II, ktorá sa skončila na konci novembra, bol vykonaný podrobný návrh a výroba prvých dvoch experimentálnych mobilných stojanov pre námorné a protipožiarne skúšky. Vývoj týchto dvoch strojov sa skončil výrobou prototypov PV1 a PV2.
Program je v súčasnej dobe vo fáze III. Hovorca spoločnosti uviedol, že po výstavbe tieto dve vozidlá „v súčasnosti prechádzajú komplexnými kvalifikačnými testami za účasti tureckej armády. V súlade so zmluvou o sériovej výrobe bude prvá dávka sériových vozidiel pozostávať z 250 tankov a výroba sa začne v roku 2018. “
Náhradný MBT
Altay MBT najskôr nahradí súčasné tanky M48 a M60, ktoré neprešli modernizáciou, potom dôjde k výmene modernizovaného modelu M60 a v konečnom dôsledku nahradí tanky Leopard A4 zakúpené z Nemecka.
Hlavnou výzbrojou je 120 mm kanón L55 s hladkým vývrtom na ručné nabíjanie, vyrobený miestnou spoločnosťou MKEK, Aselsan dodá systém riadenia paľby (FCS) a systém riadenia boja a Roketsan dodá rezervačnú súpravu.
Aselsan LMS, ktorý obsahuje laserové diaľkomery a denné / nočné zameriavače na strelca a veliteľa, ponúka možnosti vyhľadávania otrasov a poskytuje vysokú pravdepodobnosť zásahu prvej strely.
Tank je vybavený laserovým výstražným systémom, systémom riadenia boja, systémom rozpoznávania priateľov alebo nepriateľov a systémom 360 ° uhlového pohľadu, ktorý obsahuje prednú a zadnú kameru vodiča. Tank má aj 16 odpaľovačov dymových granátov.
Nádrž Altay je vybavená pohonnou jednotkou Euro V12 s výkonom 1 500 k, prevodovkou s piatimi prevodovými stupňami vpred a tromi vzad a chladiacim systémom. Táto pohonná jednotka vám umožní dosiahnuť rýchlosť až 65 km / h.
Posádka tanku sú štyria ľudia a diaľkovo ovládaný bojový modul (DBM) na streche veže môže prijať guľomet 7,62 mm alebo 12,7 mm. DUBM má tiež laserový diaľkomer a denné / nočné zameriavače.
Komponenty zvyšujúce prežitie zahŕňajú sadu pasívnych pancierov na trupe a veži, ďalšie kompozitné pancierovanie a dynamické ochranné jednotky na ochranu pred kumulatívnymi a priebojnými hrozbami. K dispozícii je tiež ochrana proti mínam, systém podpory života, pomocná energetická jednotka a laserový výstražný systém.
Bojové vozidlá
Ďalší významný program pre vývoj pozemného vozidla bol označený ako WCV (Weapon Carrying Vehicle). Je známy aj ako projekt TWAWC (Taktický kolesový obrnený nosič zbraní) alebo program Anti-Tank.
Podľa SSM existuje potreba 184 pásových a 76 kolesových vozidiel, čo je spolu 260 platforiem. To je výrazne menej, ako sa pôvodne očakávalo, že sa získajú v rámci pôvodného projektu TWAWC, ktorý predpokladal nákup 1 075 vozidiel.
Dvaja žiadatelia o tento program sú FNSS a Otokar a obaja predložili svoje projekty na posúdenie. V úlohe torpédoborca musí mať vozidlo na palube protitankové riadené strely (ATGM) a SSM údajne už vybral ruský komplex Kornet-E a turecký Mizrak-O z Roketsanu na montáž do vozidla, aj keď to vedenie nepotvrdilo. Mizrak-O je ATGM stredného dosahu s infračerveným hľadačom s tandemovou hlavicou a dosahom 4 km.
Na IDEF 2015 ukázal Otokar novú verziu pásového obrneného vozidla z jeho rodiny Tulpar, nazývanú Tulpar-S. Bol vybavený novým DBM od spoločnosti Aselsan, vyzbrojeným štyrmi ATGM Kornet a guľometom.
Otokarova nová platforma Tulpar-S
Tulpar-S má šírku 2,9 metra, dĺžku 5,7 metra a úroveň rezervácie zodpovedajúcu úrovni STANAG 4. Vozidlo, dostupné v rôznych verziách vrátane bojových vozidiel pechoty a obrnených transportérov, môže prijímať rôzne zbraňové systémy. Stroj je vybavený motorom s výkonom 375 k.umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 70 km / h. Tiež je nainštalovaný systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, sedadlá absorbujúce energiu, ako aj termovízne a televízne kamery pre vodiča.
Pars 4x4 na IDEF 2015. FNSS ponúka túto platformu ako základ pre program Weapon Carrying Vehicle
Kolesá a pásy
FNSS požiadala o dva systémy: kolesový protitankový raketový systém (ATGM) a pásový ATGM. Spoločnosť tvrdí, že vyvíja výkonnostné charakteristiky a štúdiu uskutočniteľnosti pre obe možnosti. Obe platformy sú vyvinuté úplne od začiatku, a to ako pásové, tak aj kolesové 4x4.
Kolesový challenger je experimentálna konfigurácia 4x4 z rodiny Pars 6x6 a 8x8; bol prvýkrát predstavený na IDEF v roku 2015. V tureckých ozbrojených silách bude plávajúce obrnené auto slúžiť v niekoľkých verziách: protitanková inštalácia, operačné riadenie a prieskum.
Hovorca FNSS na tejto výstave uviedol, že prevádzkové testy sa uskutočnia v roku 2016. Prezentované auto, ktoré môže ubytovať 5 osôb, bolo vo verzii operačného riadenia s Aselsan SARP DBM inštalovaným s 12,7 mm guľometom.
Obrnené auto Pars 4x4 má dĺžku asi 5 metrov, šírku 2,5 metra a výšku 1,9 metra pozdĺž strechy trupu. Je vybavený termálnymi a dennými kamerami so širokým zorným poľom, ktoré výrazne zvyšujú úroveň poznania situácie vo dne aj v noci.
Vozidlo je k dispozícii aj vo verzii ATGM, ktorá bude spĺňať požiadavky projektu WCV zabezpečujúceho inštaláciu DBM a ATGM. Ako taktické vozidlo môže byť vybavená vežou s posádkou s guľometom 7, 62 mm, 12, 7 mm alebo 40 mm automatickým granátometom.
Pohon všetkých štyroch kolies 4x4 sa môže pri jazde po ceste prepnúť do režimu 4x2, kde auto môže dosiahnuť rýchlosť až 120 km / h; bez prípravy prekonáva vodné prekážky, pričom na vode vyvinie pomocou dvoch vrtúľ rýchlosť 8 km / h.
Zástupca spoločnosti tiež dodal, že väčšinu subsystémov je možné zmeniť v závislosti od predložených požiadaviek.
Podrobná charakteristika projektu WCV bola zverejnená v roku 2014 a v decembri toho istého roku Otokar a FNSS predložili svoje odpovede na žiadosť o informácie. Projekt WCV mal byť schválený koncom roka 2015, ale podľa nepotvrdených správ bola implementácia programu pre nové kolesové vozidlo zverená FNSS, s ktorou sa v súčasnosti rokuje o podmienkach zmluvy. Stojí za zmienku, že požiadavky na sledovanú verziu z FNSS alebo na kolesovú verziu z Otokaru neboli zverejnené ako súčasť projektu WCV.
Špeciálne úlohy
Okrem programu WCV sa v Turecku realizuje ďalší veľký projekt na vývoj špecializovaného vozidla SPV (Special Purpose Vehicle). SSM potvrdil, že stále existuje potreba 428 taktických kolesových vozidiel, ktoré je možné rozdeliť na 121 veliteľských vozidiel, 217 pozorovacích vozidiel, 30 radarov a 60 prieskumných vozidiel RCB.
Začiatkom roku 2015 to však bolo asi 472 vozidiel, odvtedy sa malo nakupovať nie 30, ale 74 mobilných radarov. Sanitárna verzia bola tiež v predchádzajúcich plánoch, ale s najväčšou pravdepodobnosťou nebola určená na to, aby sa objavila vo svete.
Hovorca SSM na otázku o akomkoľvek pokroku v tomto programe uviedol, že „zatiaľ prebieha proces hodnotenia“. Očakáva sa, že stroje dodávané v súlade s vyššie uvedenými potrebami budú 6x6 a 8x8 a tu FNSS a Otokar druhýkrát skrížia meče so svojimi návrhmi.
Je možné poznamenať, že 60 prieskumných vozidiel ZHN z celkového počtu 428 kusov sa môže zdať príliš vysoké číslo, ale je to pravdepodobne kvôli chemickému útoku uskutočnenému na predmestí Damasku v roku 2013 (veľa tu nie je jasného, strany sa navzájom obviňujú). Požiadavka na projekt SPV sa objavila už v rokoch 2010-2011, ale skutočne sa začala realizovať až v druhej polovici roku 2014. Rozhodnutie o programe sa očakáva najskôr koncom roka 2016 a možno aj neskôr.
Prieskumné vozidlo RCB
Spoločnosť FNSS špeciálne pre tieto úlohy vyvinula novú verziu prieskumu RCB svojho obrneného vozidla Pars 6x6. Prvýkrát bol predstavený na výstave IDEX, ktorá sa konala v Abú Zabí začiatkom roku 2016. Potom spoločnosť uviedla, že ide o prvé prieskumné vozidlo ZHN (zbrane hromadného ničenia) navrhnuté a vyrobené v Turecku a v rámci programu SPV bude vyrobených 60 vozidiel.
Vozidlo Pars 6x6 v prieskumnej verzii RCB
Vývoj stále pokračuje, pred vydaním kompletnej výrobnej zmluvy sa očakáva niekoľko predvýrobných zmlúv na výrobu a doladenie ďalších prototypov vozidiel na testovanie. Pozrime sa na tento stroj bližšie.
Prieskumné vozidlo RCB alebo ZHN má schopnosť detekovať a identifikovať toxické bojové látky a toxické priemyselné látky (vrátane schopnosti diaľkovo detekovať), určovať žiarenie a detekovať a identifikovať biologické látky.
Systém kolektívnej ochrany proti zbraniam hromadného ničenia nainštalovaný v PARS 6x6 vytvára vo vnútri pretlak a má aj respirátory s núteným prívodom vzduchu. Systém kolektívnej ochrany je v súlade s normou NATO AEP-54.
Vozidlo je vybavené aj stabilizovanou diaľkovo ovládanou zbraňovou stanicou, do ktorej je možné podľa požiadaviek zákazníka nainštalovať 40 mm automatický granátomet, 12, 7 mm alebo 7, 62 mm guľomet.
Vo vozidle sa nachádza štvorčlenná prieskumná skupina vrátane vodiča, veliteľa vozidla / skupiny a dvoch chemických operátorov. PARS 6x6 bol vybavený ďalším sedadlom na zlepšenie operačných schopností a reakcie posádky, najmä pri zbere a spracovaní biologických a chemických vzoriek na ďalšiu analýzu. Prieskumné vozidlo OMP od spoločnosti FNSS môže vychádzať aj z vozidla PARS 8x8, do ktorého je v prípade potreby možné umiestniť rozšírenú skupinu a ďalšie vybavenie.
Detekcia a identifikácia chemikálií: PARS 6x6 je vybavený tromi jednotkami chemickej inteligencie na nepretržité monitorovanie prítomnosti chemických a toxických materiálov vo vnútri aj mimo vozidla. Je tiež nainštalované ďalšie zariadenie, ktoré slúži na ďalšiu identifikáciu pevných a kvapalných vzoriek v odkladacej schránke v prístroji. V prípade potreby je možné toto zariadenie tiež demontovať z vozidla pri demontovaných operáciách.
Stroj je vybavený zariadením na diaľkové snímanie, používa laserovú technológiu a dokáže zistiť zloženie látok na vzdialenosť až 5 km. PARS 6x6 je tiež vybavený plynovým chromatografom a hmotnostným spektrometrom na dodatočnú podrobnú chemickú analýzu sady vzoriek. Tieto zariadenia sú v prípade potreby k dispozícii pre demontované operácie.
Biologická detekcia a identifikácia: prieskumné vozidlo PARS 6x6 WMD môže vykonávať nepretržité vyhľadávanie biologických látok. Keď sa zistí potenciálna biologická látka, odoberie sa pomocná vzorka na dodatočnú analýzu a odber vzoriek a analýza sa vykonávajú vo vstavanej skrinke na rukavice, ktorá je navrhnutá tak, aby zaisťovala bezpečnosť operátora. Vďaka vstavanej konštrukcii odkladacej skrinky je možné do nej vložiť niekoľko vzoriek pôdy naraz pomocou vzorkovacieho zariadenia na ďalšiu analýzu a identifikáciu.
Radiologická a jadrová detekcia: Aby boli posádka varovaní pred smerom a úrovňou akéhokoľvek nebezpečenstva žiarenia, sú vo vozidle nainštalované detektory gama žiarenia. Vozidlo PARS 6x6 je vybavené aj vnútorným detektorom žiarenia a dozimetrom osobnej posádky na ochranu personálu a monitorovanie dávkového príkonu.
Ručné vzorkovanie a označovanie kontaminovaných oblastí: PARS 6x6 má vstavaný systém vzorkovania, ktorý nepretržite detekuje v pohybe a poskytuje ďalšie analýzy vzoriek. Vzorky pôdy môže operátor bezpečne odobrať z vnútra zariadenia a uložiť ich mimo zariadenia až do ďalšej prepravy a laboratórnych analýz.
Integrovaný systém označovania zón, ktorý sa nachádza v prieskumnom vozidle PARS 6x6, umožňuje operátorovi označiť akúkoľvek identifikovanú zamorenú oblasť bez opustenia vozidla. Štandardné označovacie vlajky NATO sú z vozidla inštalované pomocou blokovacieho dodávacieho systému, ktorý neustále udržuje pretlak a bezpečnosť posádky.
Centrálna procesorová jednotka a špecializovaný softvér: Zariadenia na detekciu zbraní integrované do vozidla PARS 6x6 fungujú podľa výstražného programu ZHN, ktorý posádke poskytuje včasné varovné signály a informácie o akejkoľvek potenciálnej hrozbe ZHN. Informácie sú zhromažďované, spracovávané spolu s údajmi prijatými z meteorologického senzora a stanice GPS a prenášané prostredníctvom palubného komunikačného systému vo formáte ATP 45.
Otokarova odpoveď
V reakcii na intrigy svojho konkurenta ukázal Otokar o niekoľko mesiacov neskôr na IDEF 2015 svoje vlastné prieskumné vozidlo Arma CBRN WMD.
Hovorca Otokaru uviedol, že upravená verzia Arma 8x8 bola vyvinutá tak, aby spĺňala požiadavky tureckej armády, ktorá označila vozidlo za „plávajúce“, vybavené súpravou senzorov na chemický a radiačný prieskum, schopných diaľkovej detekcie a automatického vzorkovania.."
Spoločnosť uviedla, že jej variant SPV CBRN je tiež prvým vozidlom tohto druhu vyvinutým miestnym priemyslom (skúsenosti s výrobou variantu Cobra 4x4 pre Slovinsko v roku 2008 priniesla výroba prieskumného vozidla Arma 6x6 v roku 2011).
Prototyp v konfigurácii s kolesami 8x8 má posádku šesť ľudí, má diaľkový detekčný systém s infračerveným detektorom na výsuvnom ramene manipulátora s dlhým dosahom. V zadnej časti zariadenia je nainštalované vzorkovacie koleso a filtračný systém.
Na strechu predloženej vzorky bol kvôli vlastnej ochrane nainštalovaný Keskin DBM a na strechu bol nainštalovaný meteorologický senzor, ktorý nielen meria rýchlosť vetra, ale dokáže predpovedať aj šírenie znečistenia v rôznych časových intervaloch. V zadnej časti je tiež systém manuálneho značenia, pomocou ktorého môžete umiestniť rôzne ukazovatele, napríklad vlajky, na označenie trás a varovanie ostatných jednotiek.
Otokar oznámil vývoj vlastného spravodajského softvéru RCB, ktorý bude integrovaný s rôznymi senzormi a senzormi. Komunikačné zariadenie v aute vyhovuje štandardom ATP 45, čo vám umožňuje výmenu informácií s inými platformami NATO.
Turecko potrebuje detektory rôzneho žiarenia (alfa, beta, gama, neutróny) a podobné možnosti poskytujú rôzne sady zariadení, pretože jeden detektor ešte neexistuje.
Požadovaná funkčnosť bohužiaľ nie je zverejnená, takže zatiaľ nie je jasné, ako chce turecká armáda tieto stroje používať (napríklad počet jednotiek vybavených systémami chemickej analýzy HAPSITE), a preto nie je možné určiť zloženie súprav zariadení.
Zariadenie na chemickú analýzu HAPSITE
Víťazná spoločnosť podľa zmluvy poskytne k dodanej súprave vybavenia balík školení, ale opäť nie je zatiaľ stanovené, ako armáda tieto vozidlá využije.
Pretože existuje niekoľko spôsobov vedenia prieskumu RCB, je celkom možné, že armáda získa obe vozidlá a postupom času určí svoje preferované štandardné metódy práce v rámci vývoja koncepcie bojového použitia.
Rovnako
A nakoniec ďalší program, v ktorom spoločnosti FNSS a Otokar bojujú priamo medzi sebou. Jedná sa o obojživelné útočné vozidlo (AAV) obojživelné útočné vozidlo. SSM oznámil, že žiadosť o návrhy bola zverejnená v marci 2014 a dnes je potrebné 23 obrnených transportérov, dve prevádzkové riadiace vozidlá a dve vyprošťovacie vozidlá.
FNSS tvrdí, že má v tejto oblasti rozsiahle skúsenosti, a preto je schopná navrhnúť a vyrobiť vozidlá, ktoré môžu bezpečne prepravovať tureckých námorníkov z prístavov vylodených lodí na pobrežie a k nepriateľským cieľom na pobreží.
Spoločnosť uvádza, že „žiadosť odoslaná do súťaže, ktorej koniec sa očakáva do júla 2016, je založená na pôvodnej platforme“.
Pokiaľ ide o ostatné programy, Turecko kúpilo 617 vozidiel chránených proti mínam Kirpi od miestneho BMC od roku 2013, kedy bol projekt oživený. Spoločnosť okrem toho dostala v októbri 2014 zmluvu na 60 vozidiel na dodanie špeciálnym silám tureckého riaditeľstva pre vnútornú bezpečnosť. Na IDEF 2015 ukázala spoločnosť BMC svoje viacúčelové vozidlo Vuran 4x4 pre tento program. Výroba týchto strojov je v plnom prúde, dodávky sa začali v polovici roka 2015.
Obrnené vozidlo Vuran je vybavené šesťlitrovým turbodieselovým motorom Cummins, ktorý môže poháňať palivo F34. Vozidlo má trup v tvare V, postranné výstrely po stranách, ventilačný systém a núdzový prielez. Samonosná kabína so sedadlami absorbujúcimi energiu a ochranou proti minám / balistike. Prevodovka je automatická so šiestimi prevodovými stupňami vpred a jedným vzad s reguláciou vysokých a nízkych otáčok.
Vuran 4x4 na IDEF 2015
S cieľom zvýšiť schopnosť bežkovania na všetkých typoch terénu má Vuran tiež nezávislé vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, protiblokovacie brzdy, posilňovač riadenia a kolesá 395/85 R20.
Stroj Vuran je vybavený centralizovaným systémom regulácie tlaku v pneumatikách, protibalistickými vložkami na kolesách a guľometom v kokpite. Je vybavený systémom GPS, zadnou kamerou, automatickým hasiacim systémom a zariadením na zatemnenie osvetlenia. Auto dokáže vyliezť na 30 ° šmykľavku, vodné prekážky až do hĺbky 80 cm, cestovný dosah je 600 km.
Pôvodné vozidlo Tulpar (na snímke s vežou) bolo vytvorené ako základ pre rodinu obrnených vozidiel na rôzne účely.
Viacúčelová platforma
Pôvodné vozidlo Otokar Tulpar, ktoré sa prvýkrát predstavilo na výstave IDEF 2013, je viacúčelová platforma s hmotnosťou od 25 do 45 ton, ktorá môže mať veľa možností: obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty, sanitku, 105 mm protitankové delo, mínomet nosič, údržba, evakuácia, strojárstvo, raketový systém s viacnásobným štartom, protiletecký a prieskumný.
Modernizovaná verzia s hmotnosťou 32 ton, predstavená na výstave IDEF 2015, mala dĺžku 7,23 metra, šírku 3,45 metra, bola vybavená stredným kalibrom Mizrak-30 DBM s 30 mm automatickým delom so selektívnym výkonom a 210 nábojov.
Prevádzkové testovanie Tulparu bolo dokončené a Otokar v súčasnosti testuje niekoľko konfigurácií tejto platformy s rôznymi hmotnosťami, ktoré budú mať rôzne systémy zavesenia. Platforma je vybavená aj novým preplňovaným naftovým motorom MTU 8V199 s výkonom 720 k. a hydromechanickou prevodovkou Renk HSWL 106, ktorá nahradila predchádzajúci motor Scania a manuálnu prevodovku Sapa. Stroj má tiež konečné pohony HA35-15000 vyrábané tureckým Otokarom.
Rovnako ako Tulpar-S je vozidlo vybavené štandardným systémom ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, kamerami vodiča v noci aj v noci inštalovanými vpredu aj vzadu a nechýbajú ani sedadlá na inštaláciu dvoch ATGM a zbraňového systému. Posádka auta sú tri osoby, pristátie je deväť ľudí; na palube sú programovateľné rádiové stanice, interkomový systém, inerciálny navigačný systém a GPS, je tiež možné nainštalovať voliteľný systém riadenia boja.
Väčšia rozmanitosť
V oblasti delostrelectva a protivzdušnej obrany je situácia veľmi rôznorodá, s vysokým podielom zahraničných účastníkov. Juhokórejská spoločnosť Samsung Techwin bola vybraná na pomoc pri vývoji 155 mm samohybnej húfnice Firtina pre tureckú armádu, ale nie je jasné, aké úpravy sa v tejto fáze vykonávajú. Kto bude vyrábať zodpovedajúce dopravné nakladacie vozidlá a koľko ich treba. SSM hovorí, že „je to stále v štádiu hodnotenia“. Existujú aj plány na získanie 105 mm vlečných zbraní, ale veci tu postupujú pomaly.
Protilietadlové delo SPAAG (samohybné protiletecké delo) by malo byť vyvinuté v rámci programu Korkut, ale SSM nemôže poskytnúť informácie o jeho stave. Podľa niektorých zdrojov však prebiehajú prevádzkové testy zariadenia a vojenské testy sú naplánované na rok 2016.
Protilietadlové samohybné delo Korkut
SSM potvrdzuje, že program T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) je vo fáze návrhu a vývoja. Program teraz dostal označenie HISAR-A, pod ktorým úrad uzavrel zmluvu s Aselsanom na výrobu systému s Roketsanom ako hlavným subdodávateľom.
„Vývoj a testovanie subsystémov prebieha.“Fáza vývoja zahŕňa dve etapy: vývoj a kvalifikácia; a sériovú výrobu. Podľa SSM boli prvé skúšky streľby dvoch prototypov vykonané v októbri 2013 na testovacom mieste Aksaray.
Systém je založený na pásovom podvozku FNSS ACV-30 a Aselsan je zodpovedný za subsystémy a ich integráciu, dodávku radarov a optoelektroniky, ako aj vývoj systémov riadenia paľby a riadenia prevádzky.
V rámci programu protilietadlového raketového systému T-MALADMIS (Stredná nadmorská výška systému protivzdušnej obrany) stredného nadmorskej výšky nakúpilo Turecko 70 systémov Atilgan a 88 komplexov Zipkin.
Protilietadlové raketové systémy Atilgan a Zipkin (vľavo)
Väčší dosah
Aby však Turecko splnilo svoje potreby komplexu dlhého dosahu (program T-LORAMIDS), zvolilo spoločnú výrobu komplexu FD-2000. Čínska spoločnosť China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) vyhrala súťaž o americký komplex Patriot vyrábaný spoločnosťami Raytheon a Lockheed Martin, francúzsko-taliansky komplex Eurosam Aster 30 SAMP-T a ruský S-400. Ale pod tlakom partnerov NATO Turecko v novembri 2015 čínsky komplex opustilo a oznámilo, že takýto systém vyvinie samo.
Turecko úspešne rozvíja aj vlastné ručné zbrane. SSM oznámila program Modern Infantry Rifle (MPT-76), ktorý sa začal v marci 2007; zákazku získali miestne firmy MKEK a Kalekalip.
Puška MPT-76
Po 40 kvalifikačných testoch bola tureckej armáde v máji 2014 dodaná prvá dávka 200 pušiek MPT-76. SSM potvrdila, že v súlade s fázou sériovej výroby boli s MKEK a Kalekalip podpísané dve samostatné zmluvy na 20 000 a 15 000. pušky, resp.
