Na nedávnej výstave zbraní a vybavenia Eurosatory-2014 európska spoločnosť Airbus Helicopters (predtým Eurocopter) predviedla predlohu svojej novej helikoptéry. Na miesto výstavy bol dodaný model EC645 T2 v plnej veľkosti. Nový projekt helikoptéry je ďalším vývojom rotorových lietadiel Eurocopter EC145 a UH-72 Lakota. Konštrukcia novej helikoptéry využíva niekoľko nových technických riešení zameraných na zlepšenie výkonu. Vďaka tomu môže helikoptéra Airbus EC615 T2 vykonávať transportné aj bojové misie.
Ako základ pre novú helikoptéru boli použité stroje EC145 a UH-72. Vďaka tomu dostal model EC645 T2 charakteristický efektívny trup s veľkým zasklením čelného skla. Rovnako zostalo aj rozloženie trupu. Väčšina tejto jednotky je venovaná kokpitu a priestoru pre cestujúcich alebo náklad. Nad kabínou je motorový priestor pokrytý veľkým krytom. Z tohto plášťa vychádza náboj štvorlistého hlavného rotora. Rovnako ako základné helikoptéry, aj nový EC645 T2 má relatívne tenký chvostový výložník. Na vylepšenie vlastností dostala perspektívna transportná a bojová helikoptéra tzv. fenestron: chvostový rotor umiestnený v prstencovom kanáli. Plášť vrtule je základňou chvostovej zostavy. Helikoptéra je vybavená lyžiarskym podvozkom.
Helikoptéra EC645 T2 je poháňaná dvoma turbohriadeľovými motormi Turbomeca Arriel 2E s výkonom 770 koní. V vzletovom režime vyvíjajú motory výkon až 894 k. Ak je jeden z motorov poškodený, zostávajúci dokáže vyvinúť výkon až 1038 koní po dobu dvoch minút. Je tiež dovolené „zrýchliť“motor na 1 072 k, ale v tomto režime môže pracovať iba 30 sekúnd. Na riadenie prevádzky elektrárne sa navrhuje nainštalovať na vrtuľník digitálny riadiaci systém (FADEC). Vďaka použitiu takéhoto systému je možné optimalizovať prevádzkové režimy motorov a zvýšiť ich výkon. Skutočné prírastky výkonu sú pri oboch motoroch 25% a pri jednom 45%. Tvrdí sa, že takáto elektráreň umožňuje helikoptére dosiahnuť rýchlosť až 265-270 km / h. Letový dosah - až 660 km. Servisný strop - 3 km.
Nová helikoptéra EC645 T2 je celkom kompaktná. Jeho rozmery a hmotnosť zostali približne na úrovni základných strojov, ktoré mu slúžili ako základ. Celková dĺžka vozidla (s prihliadnutím na hlavný rotor s priemerom 11 m) je 13,6 metra, dĺžka trupu je 11,7 m, šírka s prihliadnutím na palubné zavesenie je 2,8 m a výška je asi 4 m. Maximálna vzletová hmotnosť helikoptéry dosahuje 3,65 t. Rozmery a hmotnosť helikoptéry umožní jeho transport sľubným vojenským dopravným lietadlom Airbus A400M. Maximálne užitočné zaťaženie je až 1,72 t. Môže to byť zbraň alebo až 9-10 osôb. Posádku vrtuľníka EC645 T2 tvorí jedna alebo dve osoby. Namiesto druhého pilota sa na palubu môže vziať ďalší cestujúci.
Kokpit novej transportnej a bojovej helikoptéry je vybavený moderným elektronickým vybavením. Takmer všetky potrebné informácie sú zobrazené na dvoch veľkých farebných displejoch z tekutých kryštálov. Počet číselníkových meradiel je minimalizovaný. Aby sa zlepšili bojové schopnosti, helikoptéra je vybavená sadou pozorovacích zariadení. Na stabilizovanú plošinu, pokrytú sférickým plášťom a zavesenú pod nosom trupu, je nainštalovaná videokamera, termokamera a laserový diaľkomer, ktoré je možné použiť aj ako označovač cieľa. S pomocou tohto vybavenia môže posádka pozorovať situáciu, identifikovať ciele a zničiť ich.
Na uľahčenie pilotovania je EC645 T2 vybavený štvorkanálovým autopilotom. Existuje moderný navigačný systém a komunikačné zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky NATO.
V bojovej konfigurácii musí helikoptéra Airbus Helicopters EC645 T2 používať modulárny zbraňový systém SAWS. Helikoptéra je vybavená dvoma multifunkčnými bočnými pylónmi, na ktoré má údajne inštalovať zbrane zodpovedajúce pridelenej bojovej misii. Podľa správ môže helikoptéra niesť blok na odpaľovanie neriadených a riadených striel so 7 a 12 sprievodcami; Vedené rakety a zavesené kontajnery izraelskej výroby Spike s ťažkými guľometmi alebo automatickými delami kalibru 20 mm. Do otvoru bočných dverí je navyše možné nainštalovať guľomet. Model predvádzaný na výstave Eurosatoru-2014 bol vybavený blokom pre 12 neriadených rakiet a kontajnerom s 20 mm kanónom.
Na efektívne využitie existujúcich zbraní je helikoptéra vybavená sadou špeciálneho elektronického vybavenia. Vďaka relatívne nízkej hmotnosti má vozidlo relatívne slabú ochranu. Kokpit a niektoré jednotky boli ľahko rezervované. Palivové nádrže sú navyše samočinne utiahnuteľné. Aby sa zabránilo útoku pomocou protilietadlových zbraní, helikoptéra EC645 T2 musí mať systém elektronického boja navrhnutý tak, aby bojoval proti nepriateľskému radaru, ako aj optoelektronický systém potlačenia, ktorý chráni pred infračervenými navádzacími strelami.
Na výstave Eurosatory-2014 bol predstavený iba model sľubnej transportnej a bojovej helikoptéry. Napriek tomu už projekt Airbus Helicopters vzbudil záujem potenciálnych zákazníkov. V júli 2013 bolo oznámené, že nemecké ministerstvo obrany si želá získať nový model helikoptéry. Zároveň bola podpísaná zmluva na dodávku 15 lietadiel v celkovej hodnote 194 miliónov eur (takmer 13 miliónov eur na helikoptéru). Predpokladá sa, že táto technika bude použitá v špeciálnych silách Bundeswehru KSK Kommando Spezialkräfte. V súlade s existujúcou zmluvou má byť zákazníkovi v roku 2015 dodaná prvá z 15 helikoptér. Dokončenie dodávok je naplánované na rok 2017.
Okrem Nemecka si novú helikoptéru môžu objednať aj ďalšie krajiny. Helikoptéry Airbus EC645 T2 sú zaujímavou kombináciou ľahkej transportnej a ľahkej útočnej helikoptéry, ktorá by mohla byť zaujímavá pre potenciálnych zákazníkov. Za budúcich kupujúcich sa považujú malé a chudobné krajiny, ktoré na vyriešenie širokého spektra úloh potrebujú modernú technológiu helikoptér. Navyše, projekt EC645 T2 môže byť predmetom záujmu USA. Pred niekoľkými rokmi si táto krajina objednala tristo helikoptér Eurocopter UH-72 Lacota. Spoločné konštrukčné vlastnosti, ktoré môžu uľahčiť obsluhu zariadenia, môžu byť predpokladom kúpy najnovšieho modelu EC645 T2.
