V januári 1943 mal veliteľ fašistickej ponorkovej flotily kontraadmirál K. Denitz vynikajúcu náladu. Jeho nadriadený, vrchný veliteľ flotily, hrubý admirál Raeder, mal v jeho službách veľké problémy. Na stretnutí 30. decembra Hitler označil bojové lode a krížniky podporované veľkoadmirálom za bezcenné plavidlá, požadoval, aby z nich bolo odstránené hlavné delostrelectvo kalibru a presunuté do pobrežnej obrany.
Viceadmirál Kranke, ktorý potom nahradil Raedera, sa ponáhľal ubezpečiť Führera, že veľké povrchové lode sa nebránia na chránených základniach, ale aktívne bojujú o komunikáciu. Práve teraz sa bojová loď Luttsov, ťažký krížnik admirál Hipper a šesť torpédoborcov pripravujú na útok na konvoj smerujúci do ZSSR. Keď to Hitler počul, ustúpil, ale nie dlho. Hneď nasledujúci deň britský rozhlas informoval svet, že konvoj bezpečne dorazil do Murmanska a nemecké lode mali problémy. Ťažký krížnik je poškodený a jeden torpédoborec je potopený.
Hitler, už zapálený pozíciou Paulusovej armády v Stalingrade, nariadil stiahnutie všetkých veľkých lodí z flotily a povolal Raedera. 6. januára Raeder po vypočutí Fuhrerových úvah o tom, ako bojovať na mori, podal Hitlerovi rezignačný list. Teraz bol každý dôvod očakávať, že miesto vrchného veliteľa bude ponúknuté Dennitsovi, ktorý sa mal dobre.
Očakávania Dennitov nesklamali: 30. januára 1943 získal hodnosť veľkoadmirála a post vrchného veliteľa flotily. A už 11. apríla na stretnutí s Hitlerom, poukazujúc na hrozivý nárast straty ponoriek, požadoval prudké zvýšenie ich prepustenia. A dva týždne po stretnutí vypukli udalosti, ktoré ukončili takzvanú tretiu fázu podmorskej vojny v Atlantiku.
Veľkoadmirál Karl Doenitz
Západní historici nazývajú tretiu fázu obdobím od jari 1942 do marca 1943 - obdobím rekordných úspechov fašistických ponoriek. Za 13 mesiacov potopili 1 221 vozidiel s celkovým výtlakom 6 65 miliónov ton - pol milióna ton mesačne! To je viac ako dvojnásobok zodpovedajúceho čísla za druhé obdobie (jún 1940 - február 1942) a viac ako desaťnásobok prvého (september 1939 - máj 1940). Intenzívne sa stavali aj nové lode - v priemere 20 jednotiek za mesiac. V druhej a prvej fáze: 13, 8 a 1, 8. Ale so všetkými týmito úspechmi sa Dennits obával rastu strát. Ak v prvých dvoch fázach jeho ponorky stratili 2, 5 a 2, 3 lode mesačne, potom v tretej - 9, 2.
Dokonca aj v predvojnových rokoch sa námorníci dozvedeli o novom britskom sonare „Asdik“, ktorý je schopný detekovať lode. Britská tlač tvrdila, že toto zariadenie úplne zbavuje ponorku jej hlavného obranného prostriedku (utajenia) a robí ponorkovú vojnu beznádejnou.
Dennitz sa potom iba zasmial: experimenty, ktoré vykonali Nemci s podobným zariadením - zariadenie „S“, ako sa tomu hovorilo, hovorilo, že presnosť Asdiku prudko klesla, keď sa čln dostal hlbšie, a okrem toho zariadenie nie detekovať plávajúci čln. To viedlo Dennitza k premýšľaniu o nočných útokoch z povrchu. O niekoľko rokov neskôr podmienky panujúce v druhej fáze podmorskej vojny v Atlantiku uľahčili praktickú implementáciu notoricky známych „svoriek vlkov“.
Nechaj ma vysvetliť. Povrchové rýchlosti vtedajších naftovo-elektrických lodí sú dosť vysoké: 16-18 uzlov, zatiaľ čo podvodné sú polovičné ako 7-9 uzlov. Loď, ktorá sa plavila pod vodou, nedokázala dohnať ani najpomalšiu dopravu, a to bol základ pre organizáciu konvojov spojencami. Skupinu dopravných robotníkov, pohybujúcich sa pod vodou rýchlejšie ako ponorky, neohrozili útoky zo zadných rohov. Nepriateľ na nich mohol útočiť iba spredu a práve tu sa sprievod sústredil s hĺbkovými nábojmi, zameriavačmi zvuku a „asdikmi“.
A potom fašistickí ponorkári prešli na taktiku „vlčej svorky“. Roztiahnuté po zamýšľanej línii konvoja v intervaloch 25-30 míľ čakalo na vzhľad cieľa desať až pätnásť ponoriek. Čln, ktorý ako prvý zbadal konvoj, pričom upozornil velenie a susedné člny na jeho vzhľad, pokračoval v pozorovaní cieľa spoločne s nimi - čakal na tmu, s nástupom ktorej sa všetky ponorky vynorili a okamžite sa stali neviditeľnými. Asdikovia, a rútili sa vysokou rýchlosťou na korisť. Útočníci zo všetkých strán a koordinujúci svoje akcie pomocou rádia prinútili „vlky“sprievodné sily rozptýliť sa a beztrestne strieľali na transportéry torpéda a delostrelectvo.
Začiatkom jari 1942 však velitelia ponoriek pôsobiaci v zálive Biyskay začali dostávať správy (a čoraz častejšie) o zvláštnych udalostiach. Tam v noci, keď boli lode, ktoré sa vynorili na povrch, aby nabili batérie, zdanlivo úplne bezpečné, ich zrazu bombardovali a bombardovali. Podľa svedectiev niekoľkých preživších mal dojem, že z lietadiel boli lode viditeľné v tme noci, ako vo dne.
Bolo zrejmé, že spojenci používajú radar. Ako sa však Britom podarilo vytlačiť objemnú stanicu do lietadla?
V troskách spadnutého britského lietadla bola čoskoro nájdená radarová stanica ASV - krátkovlnná, a preto kompaktná. Nemecko, ktoré opustilo krátke vlny v radare v predvojnových rokoch, prinieslo starý vývoj, po ktorom museli byť spojenci prekvapení: počet podmorských radarových pätiek prudko klesol. Spojenecké radary boli prakticky zaslepené - kým nebol objavený jav, ktorý umožňoval nájsť stopu. Totiž piloti, ktorí ponorku včas zbadali a zaútočili na ňu, si všimli, že keď sa lietadlo priblížilo k lodi, ozvena zmizla z obrazovky radaru. V dôsledku toho veliteľ lode lietadlo akosi uvidel a dokázal vykonať opatrenia. Čo si videl? Iba zariadenie schopné detekovať rádiové emisie s vlnovou dĺžkou 1, 2 m, na ktorom pracovali britské radary.
A tak aj bolo. V máji 1943 však nemecké vyhľadávacie prijímače „Fu-MG“prestali zisťovať prácu britských radarov. Tento mesiac dosiahol počet potopených ponoriek nevídaný počet - 41 a do konca roka predstavovali straty 237 lodí - takmer trikrát viac ako v roku 1942.
Nemeckí špecialisti boli vyčerpaní a odhalili nové tajomstvo britskej protiponorkovej obrany. Pôvodne sa rozhodlo, že Briti použijú infračervené detekčné zariadenie. Potom Nemci uverili, že spojenci vytvorili zariadenie, ktoré detekuje slabé žiarenie samotného prijímača Fu-MG a ktoré zobrazuje protiponorkové lietadlo ako maják. A zdá sa, že to potvrdzujú aj experimenty. Začalo sa šialené hľadanie takého prijímača, ktorý by detekoval blížiace sa lietadlo bez toho, aby sa sám rozdal. Nemcom sa zrazu podarilo nad Rotterdamom zostreliť anglické lietadlo, ktorého radar fungoval na vlne iba 9 centimetrov.
V Nemecku to urobilo ohromujúci dojem: ukázalo sa, že nemeckí fyzici, ktorí rozsah vlnových dĺžok pod 20 cm vyhlásili za technicky nevhodný, urobili veľkú chybu.
O desať rokov neskôr americkí experti, ktorí analyzovali operácie podmorských síl v Atlantiku, bezpodmienečne pripisovali radarom rozhodujúcu úlohu pri zničení fašistickej ponorkovej flotily. Paradoxne, myšlienka technickej nadradenosti spojencov hrala do karát aj bývalým fašistickým ponorkám, ktoré dokázali odpísať svoje vlastné prepočty na krátkozrakosť vedúcich predstaviteľov priemyslu a priemernosť ríšskych vedcov a inžinierov. „Technická prevaha spojencov pri zvyšovaní výroby lietadiel a pri ich vybavovaní radarovými zariadeniami,“napísal po vojne nemecký kontraadmirál E. Godt, „rozhodol o výsledku boja“. Rovnako sa k nemu vyjadril aj admirál flotily W. Marshall: „Lietadlá a radary nepriateľa anulovali úspechy nemeckej ponorkovej flotily.“Ešte kategorickejšie v prospech rozhodujúcej úlohy radaru v podvodnej vojne a ospravedlňujúcej jeho bezmocnosť Dennitz sám povedal: „S pomocou radaru nepriateľ pripravil ponorky o ich hlavnú kvalitu - prekvapenie. Týmito metódami bola eliminovaná hrozba ponoriek. Spojenci nezískali úspech v ponorkových vojnách vynikajúcou stratégiou alebo taktikou, ale vynikajúcou technológiou."
Bez toho, aby sme popierali veľkú úlohu radarovej technológie pri hľadaní a ničení ponoriek na povrchu, zamyslime sa, či je možné úspech spojencov v protiponorkovej vojne vysvetliť nadradenosťou iba v radare.
Pochybnosť, že radary hrali hlavnú úlohu v protiponorkových vojnách, bola jednou z prvých, ktoré sa vyjadrili v knihe „Ponorková flotila Tretej ríše. Nemecké ponorky vo vojne, ktorá bola takmer vyhratá. 1939-1945 bývalý fašistický ponorník H. Bush. Poukázal na obrovský význam rádiových zameriavacích staníc siahajúcich od Azor po Grónsko a od východného pobrežia USA do Anglicka. S pomocou týchto staníc mohli spojenci nielen zachytiť prakticky všetku podmorskú komunikáciu medzi sebou a s pobrežným velením, ale tiež určiť polohu každej ponorky v oceáne.
Fašistické velenie však bolo počas vojny v tejto stránke záležitosti pokojné: nemecké námorné kódy boli považované za nevyriešené. A na takéto presvedčenie boli veľmi dobré dôvody. Ale o tom viac v ďalšej časti.
Referencie:
Bush H. Ponorková flotila Tretej ríše. Nemecké ponorky vo vojne, ktorá bola takmer vyhratá. 1939-1945
Dennitz K. Desať rokov a dvadsať dní.
Ivanov S. U-boot. Vojna pod vodou // Vojna na mori. Č. 7.
Smirnov G. História technológie // Vynálezca-racionalizátor. 1990. č. 3.
Ponorková vojna Blaira K. Hitlera (1939-1942). „Lovci“.
Rover Y. Ponorky, ktoré prinášajú smrť. Víťazstvá ponoriek krajín Hitlerovej osi.
