Po testovaní v roku 2006 sa ukázalo, že pôvodné prototypy EFV sú nespoľahlivé. V januári 2009 Pentagon schválil následné revízie dodávateľom General Dynamics a vydal povolenie na výrobu a testovanie nových prototypov. V roku 2011 bol však projekt EFV z finančných dôvodov zrušený
Plán námornej pechoty na vytvorenie sľubnej obojživelnej sily, ktorá by sa stala „silou reakcie na krízu“, je opäť vo vzduchu, pretože sa obmedzili finančné prostriedky na všetky projekty
Hlavný obchodný model námornej pechoty USA (USMC) sa v budúcnosti presunie z pozemných operácií a taktiky protipovstaleckých síl v Iraku a Afganistane za posledné desaťročie na takzvané „sily reakcie na krízy“USA. Čiastočne to znamená hľadanie ľahších riešení pre rôzne vojenské zariadenia, aby sa v správny čas pešiaci mohli opäť zamerať na nasadenie z lodí amerického námorníctva.
Mariňáci majú vo výzbroji mnoho spôsobov nasadenia a stále kupujú tiltrotor MV-22 Osprey na rýchle a dlhé expedičné misie. Pri vykonávaní obojživelných operácií vyžadujúcich manévrovanie pechoty z lode na breh sa však USMC stále spolieha na obojživelné útočné vozidlá 70. rokov Amphibious Assault Vehicle (AAV), ktoré sa snaží nahradiť už nejaký čas.
V roku 2011 bol program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), ktorý mal nahradiť zastaraný AAV, ukončený po tom, čo boli na vývoj vynaložené asi 3 miliardy dolárov a bolo vyrobených niekoľko prototypov.
Predstavitelia Pentagonu odhadujú, že na zdokonalenie a kúpu tohto stroja je potrebných ďalších 12 miliárd dolárov. Tento údaj viedol v tom čase šéfa Pentagonu Roberta Gatesa a velenia USMC k záveru, že nové obojživelné vozidlo je jednoducho príliš drahé.
Zbor potom využil otvorený rámec rozpočtu a predĺžil časový harmonogram, aby vytvoril trojstranný prístup pre svoje portfólio obojživelných vozidiel. Po prvé, dôjde k strednej modernizácii časti flotily AAV, aby sa zachovali bojové schopnosti, kým sa neobjaví vozidlo ďalšej generácie; za druhé, obojživelné bojové vozidlo Amphibious Combat Vehicle (ACV) bude vyvinuté ako náhrada za predchádzajúci EFV; a nakoniec za tretie, urýchli sa nasadenie flotily 579 nových obrnených transportérov Marine Personnel Carrier (MPC), ktorá doplní flotilu nových vozidiel ACV.
V súčasnej dobe aj tento pohotovostný plán prešiel významnou revíziou z dôvodu stále nejasnejších finančných vyhliadok.
V marci 2013 sa uskutočnila „revízia“rozpočtových riadkov, podľa ktorej by sa výdavky na obranu dali do roku 2021 znížiť celkovo o 500 miliárd dolárov, pokiaľ sa Kongres a Biely dom nedohodnú na rozpočtovej dohode a zmene nariadení. Medzi demokratmi a republikánmi je zatiaľ malá dohoda a je možné realizovať škrty v rozpočte. V tomto ohľade USMC znížila chuť do plánov na obstaranie vybavenia.
"Projekt MPC je v súčasnej dobe mimo agendy," povedal v júni 2013 novinárom americký veliteľ ILC generál James Amos.
"Nemôžete postupovať podľa zásady" Pretože sa ukázalo, že to nebol veľmi dobrý nápad, jeho potreba okamžite zmizne. "Nemôžete však mať všetko naraz. Preto sme urobili rozhodnutie týkajúce sa projektu MPC, možno projekt udržíme nad vodou, ale … v tejto chvíli nezameriavame svoje úsilie na implementáciu projektu MPC. “
Hovorca zboru Manny Pacheco uviedol, že námorná pechota testovala štyri navrhnuté platformy na posúdenie vztlaku, prežitia a „ľudských faktorov“. Napríklad počet osôb umiestnených v aute (požiadavky hovoria o deviatich pechotách a dvoch členoch posádky) a spôsob balenia vybavenia.
Uviedol, že všetky štyri vozidlá podali dobrý výkon vo všetkých aspektoch testovania, vrátane testovania výbušnín v testovacom centre v Nevade.
Pacheco poznamenal, že testy ukázali „štyri funkčné stroje“, a preto je ILC presvedčený, že ak sa projekt MPC nakoniec vráti, bude možné ho relatívne ľahko posunúť dopredu. V októbri vláda rozoslala testovacie správy každému výrobcovi.
V auguste 2012 USMC udelila štyri zmluvy v hodnote približne 3,5 milióna dolárov každému z tímov vedených spoločnosťami BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin a SAIC.
Spoločnosť Lockheed Martin spoločne s fínskou spoločnosťou Patria Land Systems predstavila Havoc 8x8, ktorý je založený na Patria AMV (obrnené modulárne vozidlo); v súčasnosti je v prevádzke s niekoľkými európskymi krajinami.
BAE Systems a Iveco spoločne predstavili verziu kolesového vozidla SuperAV 8x8 vyvinutú talianskou spoločnosťou; SAIC spolu so singapurskou ST Kinetics predstavili platformu založenú na obrnenom transportéri Terrex 8x8, ktorá je v prevádzke so singapurskou armádou.
GDLS bola k svojmu návrhu obzvlášť zdržanlivá a dokonca odmietla účasť v programe do polovice roku 2013. V júni spoločnosť vydala vyhlásenie, že jej ponuka je založená na rodine vozidiel LAV III a obsahuje dvojitý V-trup (DVH). Spoločnosť GDLS vyrába tieto zosilnené trupy pre kolesové vozidlá americkej armády Stryker v rámci výmenného programu.
MPC mal mať úrovne ochrany porovnateľné s strojmi triedy MRAP (so zvýšenou ochranou proti mínam a improvizovaným výbušným zariadeniam) a vážiť asi 20-25 ton. Posilnená puška by mala byť umiestnená v dvoch vozidlách MPC, to znamená, že spoločnosť MPC by v tomto prípade mohla previesť peší prápor za účasti svojich štandardných kolesových prostriedkov. Tieto stroje, aj keď nie sú plávajúce, musia napriek tomu nútiť rieky, vodné toky a prekonávať ľahké príboje, pretože sa predpokladá, že po vyložení z pristávacieho plavidla budú pracovať na pobreží v blízkosti miesta pristátia.
Patria Land Systems a Lockheed Martin sa spojili v rámci programu MPC (v súčasnosti pozastavené na neurčito) a predstavili vozidlo AMV s diaľkovo ovládanou zbraňovou stanicou Kongsberg Protector
Plávajúce bojové vozidlo Obojživelné bojové vozidlo
Zatiaľ čo projekt MPC bol pozastavený na neurčito ako súčasť dlhodobých plánov na obnovu americkej ILC, úradníci vkladajú veľké nádeje do nasadenia nového obojživelného vozidla v rámci programu ACV.
Námorníci sú však pri implementácii programu ACV veľmi opatrní, pretože sa obávajú kolapsu druhého projektu, ktorý môže znamenať zrušenie všeobecných potrieb. Za týmto účelom boli vykonané rôzne štúdie, v ktorých boli študované všetky možné výmeny doručovacích vozidiel z lode na breh.
Analýza alternatív bola dokončená v júni 2012 ministerstvom obrany s aktívnym zapojením amerického námorníctva a USMC. V tejto analýze sa zvažovalo niekoľko možností, vrátane prepravy pozemných vozidiel na breh pomocou vznášadla, namiesto použitia plávajúceho vozidla.
Generál Amos uviedol, že analýza alternatív „potvrdila potrebu plávajúceho vozidla … nejakého typu povrchových schopností, ktoré by ste mohli použiť … v bojovom prostredí na útočné pristátie“.
Táto analýza však nezohľadňovala rýchlosť vody, a to bol hlavný faktor, ktorý určoval náklady na EFV, ktorá mala po vode „kĺzať“a dosahovať tak rýchlosť až 28 uzlov.
Na jeseň roku 2013 americká ILC uskutočnila záverečnú štúdiu možných plávajúcich rýchlostí ACV, ktorá potvrdila, ktoré charakteristiky sú technologicky a finančne uskutočniteľné.
Požiadal som priemysel a požiadal som ich, aby sa vrátili a využili to, čo nám zostalo z projektu EFV, a všetky skúsenosti, ktoré pri výrobe súčasných strojov máme, a povedali nám, aké sú ich najlepšie návrhy týkajúce sa schopnosti vytvoriť plánovaný stroj. Vrátia sa ku mne túto jeseň a potom sa rozhodneme pre ACV, “povedal generál Amos v júni 2013.
"Dajú mi o tom vedieť na jeseň a bezprostredne po novom roku 2014 predložíme žiadosť o návrhy," povedal.
Po dokončení kontroly bude ILC „presne vedieť, aké sú požiadavky, ako aj poradie, koľko to môže stáť. Náklady sú v tomto prípade pre mňa premennou, “dodal generál Amos.
V počiatočných fázach plánovania programu ACV námorníci očakávali nákup 573 platforiem za cenu 12 miliónov dolárov za kus. Platforma by zároveň mala mať hmotnosť približne 31 751 kg a na vode vyvinúť rýchlosť až 8 uzlov s cestovným dosahom asi 22 km od pobrežia.
V máji 2013 zástupca veliteľa pre bojový rozvoj generál Richard Mills uviedol, že maximálna rýchlosť vody ACV „samozrejme prekročí 15 uzlov“, ak sa rozhodne ísť týmto smerom.
"Má to niekoľko výhod: menej času vo vode … rýchlejší presun z lode na breh, schopnosť presunúť lode ďalej do mora, aby sa zabránilo hrozbám z pobrežia," povedal námorný podvýbor Senátneho obranného výboru.
"Poskytuje vám to aj cestovný dosah a schopnosť prekonať nepriateľskú obranu a nepriateľské pobrežie, kde nechcete pristáť," komentoval generál Mills rýchlejšiu možnosť. „Nárast oproti súčasným schopnostiam je obrovský.“
Generál Amos uviedol, že USMC rozhodne o týchto požiadavkách po správach priemyslu o nákladoch a kompromise medzi zdvíhacou kapacitou a rýchlosťou plošiny na vode. "Rozhodnutie vezmeme ako základ hneď na začiatku roka 2014 a povieme:" Ok, budeme mať výtlakové vozidlo alebo vozidlo s vysokou plávajúcou rýchlosťou, "dodal.
Vozidlo výtlakového typu sa pohybuje po vodnej hladine, ale nemôže ísť na redan (hobľovanie), a preto je jeho rýchlosť obmedzená hmotnosťou alebo výtlakom. Zastarané vozidlá námornej pechoty AAV sú považované za výtlakové vozidlá.
Významný veterán AAV
Takmer 400 vozidiel Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) môže prejsť modernizáciou alebo údržbou, čo nepochybne zvýši ich schopnosti a schopnosť prežiť.
Podľa Pacheca „najmenej štyria hráči vykonávajú výskum a vývoj, aby zistili, čo je možné urobiť pre predĺženie životnosti strojov, ktoré si zaslúžia“.
Povedal, že námorný zbor vydal žiadosť o informácie, aby pochopil, čo sa dá urobiť, pretože vylepšenia nemožno obmedziť na lepšie pancierovanie a sedadlá, pretože akákoľvek pridaná hmotnosť by mohla ovplyvniť vztlak a teoreticky by vyžadovala nové zavesenie, dráhu, prevodovku atď. Súčasný motor je však pomerne silný a jeho výmena nie je potrebná.
Pohonná jednotka založená na naftovom motore Cummins VT400 bola na autá nainštalovaná v 80. rokoch počas ich modernizácie na súčasnú verziu AAV7A1.
Ďalším krokom ILC v rámci programu AAV bude vydanie žiadosti o návrhy, ktorej zverejnenie je naplánované na koniec roka 2014.
AAV vstúpil do služby v roku 1972 a stále zostáva primárnou podporou obrneného transportéra pre námornú pechotu. Kým námorná pechota čaká na svoj nový obojživelný traktor, AAV by mal zostať v prevádzke najmenej do roku 2030.
Na predĺženie životnosti variantu AAV7Al zvažuje USMC plány na modernizáciu 392 vozidiel vo variante obrneného transportéra spolu s možnou modernizáciou veliteľa a možnosťami evakuácie. Do vozidla budú integrované nové technológie prežitia, optimalizovaná hmotnosť, zlepšený vztlak a zvýšená bojová stabilita.
Podľa plánu Advanced Technology Investment Plan [ATIP] 2013 by USMC uvítal „technológie, ktoré poskytujú výhody v oblasti keramiky a viacvrstvového brnenia“s cieľom zvýšiť prežitie pri zachovaní hmotnosti. Dokument hovorí, že rozhodnutia o prežitie si pravdepodobne budú vyžadovať „vnútorné a vonkajšie pancierovanie podvozku“, ako aj nevýbušné sedadlá a vložky proti trieskam.
Pokiaľ ide o hmotnosť, ATIP poznamenáva, že zvýšenie odolnosti vozidla pravdepodobne zvýši aj jeho hmotnosť. V tejto súvislosti námorníci tvrdia, že majú „kritickú potrebu“ľahkých materiálov a „vylepšenia dizajnu na zlepšenie vztlaku a ochrany“. Námorný zbor hľadá aj technológie „na zvýšenie spoľahlivosti a zníženie nákladov na prevádzku a údržbu“.
Aj keď je program ešte len formálne prijatý, v programe ATIP bolo identifikovaných niekoľko investičných príležitostí (niektoré z nich sú v súčasnosti financované) súvisiace s modernizáciou AAV. Táto aktualizácia obsahuje: modulárny ľahký rezervačný systém, projekt pokročilých výskumných projektov DARPA, projekt prispôsobenia vozidla, samonapínacie palivové nádrže, aktívny systém laserového tienenia, najmodernejšiu prevodovku, ľahké modulárne vonkajšie palivové nádrže, schopnosť núdzového úniku, vysokú pevnosť / nanokompozitné materiály s vysokou viskozitou, predĺžená životnosť trate atď.
Na fiškálny rok 2014 USMC požiadala o finančné prostriedky na inovácie. Zároveň sa očakáva začiatok fázy návrhu a vývoja, v rámci ktorej sa vyrobí šesť prototypov.
Testovanie prototypov je naplánované na koniec roka 2015, pričom výroba sa začne koncom budúceho roka. Ak všetko pôjde podľa plánu, modernizované vozidlá AAV začnú byť uvedené do prevádzky na konci fiškálneho roka 2018 a ich plná bojová pripravenosť sa očakáva najskôr v roku 2022.
Vzhľadom na súčasnú modernizáciu si program na zlepšenie AAV v krátkodobom horizonte vyžiada zdvojnásobenie pôvodného rozpočtu. Aby bolo možné pokračovať v obstarávaní komponentov a modernizácii vozového parku týchto strojov na rok 2014, bolo požadovaných 32,4 milióna dolárov. Napríklad budú zakúpené nové systémy interkomov, ktoré nahradia zastarané systémy VIC-II, palubné počítače a softvér pre ne, vyladia sa páčky a tyče ovládania plynu a nainštaluje sa vstavané osvetlenie núdzového východu.
USMC považuje za svoju najvyššiu prioritu nielen výmenu flotily zastaraných AAV, ale možno aj program na predĺženie života týchto plávajúcich „veteránov“
Spoločný projekt taktického ľahkého vozidla
Aby sa rozšírili možnosti chráneného manévru na pevnine, plánuje USMC nákup 5500 nových ľahkých taktických vozidiel Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) ako náhrada za svoje džípy HMMWV, ktoré sa kvôli svojej zraniteľnosti už nepoužívajú mimo vojenských základní v divadlách. k cestným bombám. smerová akcia).
Pešiaci však dlho váhali s kúpou väčšieho, ťažšieho a potenciálne drahšieho vozidla, pretože sa snažili obnoviť svoje expedičné schopnosti.
Bývalý veliteľ ILC James Conway často vyjadroval obavy, že ťažšia platforma by nebola schopná splniť základné požiadavky pešiakov, a poukázal na potrebu ľahšieho vozidla, ktoré by bolo možné prevážať vo vnútri helikoptéry alebo na jej palube. pozastavenie. Conway kedysi povedal, že zbor by nekúpil autá, ak by vážili 20 000 libier (9 070 kg).
Problémy s hmotnosťou sú vo všeobecnosti vyriešené, navrhované stroje JLTV je možné prepravovať vo helikoptére alebo na zavesení. Usmernenia Obrany Bieleho domu z roku 2012 zdôrazňujú, že financovanie JLTV by malo byť chránené, ale americkí velitelia ILC hovorili o pretrvávajúcich problémoch s rozpočtom a naznačovali posun priorít programu.
"Hovorím všetkým, že musíte udržať nízke náklady, a ja to nekúpim," povedal generál Amos v júni. „Vzhľadom na všetky zníženia by som povedal, že je to na zváženie.“
Cena JLTV bola pôvodne stanovená na približne 300 000 dolárov predtým, ako boli nainštalované tieniace a funkčné súpravy, ale program potom zmenil požiadavky tak, aby sa priemerné výrobné náklady na jednotku dostali pod 250 000 dolárov (ceny roku 2011) v celej rodine. Priemerná obstarávacia cena by mala byť výrazne vyššia, pretože program musí zohľadniť aj náklady na nové školiace vybavenie, nasadenie strojov, náhradné diely, rôzne súpravy a ďalšie systémy.
Hovorca zboru v júli 2013 vysvetlil, že celý program JLTV, vzhľadom na vývoj a výrobu, má mať hodnotu približne 30 miliárd dolárov (v cenách roku 2012).
V priebehu nasledujúcich 20-25 rokov americká armáda očakáva nákup približne 49 000 vozidiel JLTV, ale námorná pechota očakáva, že nákup týchto vozidiel dokončí do roku 2022, pretože ich rozpočet sa do tej doby zameria na nákup ACV. Ak sa rozpočtové škrty nezmenia a nastanú finančné problémy, trup neopustí plávajúci dopravník pre nové auto.
"Potrebujeme ich, mám ich rád, ale ak dôjde k úplnej 10% sekvestrácii [plánovaných ročných rozpočtov], potom pochybujem, že si môžem dovoliť JLTV," povedal generál Amos. „Vezmem svoje obrnené vozidlá HMMWV, pošlem ich do továrne, do dielne a prevezmem svoje sedemtonové nákladné autá, než sa začne projekt plávajúceho bojového vozidla ACV.“
V auguste 2012 bola na súčasnú fázu EMD JLTV zadaná zákazka tímom vedeným generálom AM, Lockheedom Martinom a Oshkoshom. V auguste 2013 každý z nich predložil 22 prototypov na testovacie obdobie, ktoré zahŕňalo posúdenie technických charakteristík, spoľahlivosti a schopnosti prežiť v trvaní 14 mesiacov, ktoré sa začalo v septembri 2013.
Môžu sa vyskytnúť zmeny v programovaní počas fázy EMD, ale projektový manažér JLTV plukovník John Cavedo verí, že akékoľvek zmeny požiadaviek budú „minimálne“. Cavedo dúfa, že konečné schválenie požiadaviek na JLTV sa uskutoční koncom roka 2014 alebo začiatkom roka 2015. Tiež v roku 2015 je plánované schválenie programu Pentagonom a konečná žiadosť o predloženie návrhov bude zverejnená a bude vybraný iba jeden dodávateľ.
Medzitým USMC plánuje spustenie takzvanej iniciatívy Life Extension Initiative (SMI), čo znamená predĺženie životnosti približne 13 000 HMMWV do roku 2030. Podľa tohto plánu sa flotila námorných síl s 24 000 obrnenými vozidlami HMMWV zredukuje na asi 18 500 jednotiek a v konečnom dôsledku bude 5 500 z nich nahradených novými JLTV. Podľa investičného plánu ATIP plánuje SMI „obnoviť schopnosti bezpečnosti, výkonu a spoľahlivosti existujúceho variantu ECV HMMWV“.
ECV je najnovším variantom HMMWV, ktorý zostane v prevádzke. V súlade s aktuálnymi plánmi bude aktualizovaných iba niekoľko komponentov z oblasti bezpečnosti, výkonu a mobility. Zoznam komponentov prispievajúcich k zvýšeniu prežitia pre variant ECV bol stanovený neskôr, koncom roka 2013.
AM General sa pripája k rivalom Lockheed Martin a Oshkosh so svojim projektom BRV-0 v ďalšej fáze vývoja vozidla JLTV
Nezodpovedané otázky
Keďže politické zriadenie vo Washingtone nie je schopné prelomiť dvojročnú bezvýchodiskovú situáciu, USMC a ďalšie vojenské zložky sa pripravujú na budúcnosť, v ktorej sekvestrácia naďalej „pokrýva“rozpočty na obranu a núti armádu, aby ďalej znižovala svoju veľkosť a nákupy.
Rozpočtové škrty, ktoré vyplývajú z rozhodnutia Pentagonu obmedziť svoje budúce požiadavky o 487 miliónov dolárov v predstihu, prinútili námornú pechotu znížiť počet svojich konečných aktívnych zamestnancov zo súčasných 194 000 na 182 000.
Generál Amos v júni 2013 navrhol, že ak bude sekvestrácia pokračovať, zbor „bude musieť znížiť ďalších 8 000 mužov“, čím sa konečný počet zvýši na 174 000 pešiakov. Zbor má 27 bežných peších práporov (veľkosť práporu je približne 800-1 000 peších), a preto tieto zníženia znížia počet práporov na 23.
Ako vysvetlil generál Amos, zložka rezerv USMC zostane na úrovni 39 600 ľudí, pretože za posledné desaťročie počet rezerv nerástol, na rozdiel od veľkosti zvyšku zboru.
Predstavitelia Pentagonu koncom júla odhalili odporúčania z tajnej analýzy strategických alternatív k SCMR, ktorá skúmala široký rozsah budúcich rozpočtových možností. Zbor podľa neho v najdramatickejších scenároch z väčšej časti zostane taký, aký je.
Ak však vezmeme do úvahy 10 rokov sekvestrácie, potom v súlade s najpravdepodobnejším scenárom navrhovaným v SCMR počet USMC klesne z 182 000 na približne 150 000-175 000 ľudí.
Projekt „Stratený v Bose“EFV
