Domáci obranný priemysel pred niekoľkými rokmi prvýkrát predstavil prototyp sľubného ťažkého kolesového bojového vozidla pechoty. V budúcnosti bol vývoj nového projektu zastavený kvôli ekonomickým a politickým problémom, ale neskôr sa v ňom pokračovalo. Výsledkom pokračovania požadovanej práce v dohľadnej budúcnosti by mal byť vzhľad aktualizovanej verzie BMP „Atom“. Po určitom čase prestávky mohli domáce podniky pokračovať v práci na sľubnom projekte.
Projekt kolesového BMP „Atom“bol pôvodne spoločným vývojom ruského a francúzskeho priemyslu, čo neskôr negatívne ovplyvnilo jeho implementáciu. Začiatkom tohto desaťročia podpísal Ruský ústredný výskumný ústav Burevestnik, ktorý je súčasťou korporácie Uralvagonzavod, zmluvu s francúzskou spoločnosťou Renault Trucks Defence, ktorej účelom bolo spoločne pracovať na sľubnom modeli ťažkých kolesových obrnených vozidiel. Obe organizácie čoskoro spoločným úsilím vyvinuli projekt, ktorý bol neskôr stelesnený vo forme prototypu na predvádzanie na výstavách.
Prvá ukážka BMP „Atom“v roku 2013. Fotografia Wikimedia Commons
Prvé verejné predstavenie sľubného bojového vozidla kolesovej pechoty, prezývaného Atom, sa uskutočnilo v septembri 2013 počas výstavy Russia Arms Expo 2013 v Nižnom Tagile. Na výstavnej ploche bola vystavená vzorka nového kolesového bojového vozidla spolu s ďalšími modelmi vybavenia vyvinutého a vyrobeného korporáciou Uralvagonzavod a jej podnikmi. Spoločný rusko-francúzsky vývoj zaujal odborníkov i širokú verejnosť a čoskoro sa stal jednou z hlavných tém vtedajšej diskusie.
Počas prvej ukážky boli zaznamenané hlavné výhody prezentovaného projektu. Tvrdilo sa, že skúsenosti francúzskych dizajnérov z Renault Trucks Defence umožnili vytvoriť moderný podvozok s vysokými charakteristikami mobility, ochrany atď., A Ruský ústredný výskumný ústav „Burevestnik“vytvoril jedinečný bojový modul s 57- mm automatické delo, schopné poskytnúť bezpodmienečnú prevahu nad inou vojenskou technikou podobnej triedy. Očakávalo sa, že plnohodnotné bojové vozidlo pechoty nového projektu bude schopné so zvýšenou účinnosťou vyriešiť hlavné úlohy prepravy personálu a poskytovania palebnej podpory zosadnutým jednotkám.
Nový projekt v budúcnosti znamenal aj vytvorenie celej rodiny špecializovaných zariadení založených na spoločnom podvozku. Charakteristiky podvozku Atom umožnili prepraviť až 7 ton užitočného zaťaženia vo vnútri nákladného alebo osobného priestoru s objemom 10,7 kubických metrov. Vďaka tomu bolo na základe základnej konštrukcie možné vytvoriť nielen bojové vozidlo pechoty alebo obrnený transportér, ale aj ďalšie vzorky. Reklamné materiály k projektu uvádzali protilietadlové samohybné delo s 57 mm kanónom, samohybné delo so 120 mm kanónom, ako aj opravu a evakuáciu, veliteľské stanovište, strojárstvo a vozidlá záchrannej služby. Od predloženého BMP sa museli líšiť v zložení špeciálneho vybavenia a zbraní.
Informačný stánok projektu. Foto Bastion-karpenko.ru
Neskôr zástupcovia developerských spoločností odhalili predpoklady pre začiatok spolupráce so zahraničnými podnikmi. Jedným z hlavných dôvodov vzniku spoločného rusko-francúzskeho projektu „Atom“bol nedostatok domáceho podvozku s požadovanými vlastnosťami. Pred niekoľkými rokmi ruský obranný priemysel nemohol poskytnúť Ústrednému výskumnému ústavu „Burevestnik“žiadny kolesový podvozok schopný niesť sľubný bojový modul s 57 mm automatickým delom. Francúzske auto od Renault Trucks Defence zase tieto požiadavky splnilo a mohlo by byť použité v novom projekte.
Začiatkom apríla 2014 sa objavili správy o udalostiach a rozhodnutiach, ktoré by mohli viesť k úplnému zastaveniu prác na projekte Atom. Podľa francúzskych médií sa spoločnosť Renault Trucks Defence rozhodla prerušiť spoluprácu s Uralvagonzavod Corporation. Oficiálnym dôvodom boli sankcie uvalené francúzskou vládou na Rusko v súvislosti s udalosťami zo začiatku roka 2014. Napriek tomu sa v tom čase nehovorilo o úplnom zastavení. S tretími krajinami boli zároveň spojené určité riziká. Medzi subdodávateľmi projektu bola švédska spoločnosť Volvo, od ktorej sa plánovalo objednať jednotlivé prvky elektrárne a podvozku. Plány oficiálneho Štokholmu pripojiť sa k protiruským sankciám by mohli spoločný rusko-francúzsky projekt poškodiť.
Prototyp spoločného rusko-francúzskeho zhromaždenia. Fotografia Wikimedia Commons
V júni toho istého roku sa situácia trochu vyjasnila. Počas výstavy Eurosatory 2014 vo Francúzsku urobil Igor Sevostyanov, zástupca generálneho riaditeľa Rosoboronexport, dôležité vyhlásenie týkajúce sa projektu Atom. Podľa neho sa vo vývoji projektu úsilím ruských a francúzskych špecialistov úspešne pokračuje. Teraz prebieha vývoj s cieľom ponúknuť nový stroj potenciálnym zákazníkom tvárou v tvár zahraničiu.
O niekoľko mesiacov neskôr, v septembri 2014, Oleg Sienko, generálny riaditeľ spoločnosti Uralvagonzavod Corporation, opäť nastolil tému projektu Atom. V tom čase sa tvrdilo, že na ďalšej výstave IDEX-2015 v Spojených arabských emirátoch sa plánuje predvádzanie novej vzorky sľubného BMP. Ruský priemysel sa teraz chystal vyrobiť prototyp sám a bez pomoci zahraničných partnerov. Nádej bola vyjadrená aj v skorú ukážku nového vývoja v pohybe a na strelnici.
Aj v prvej polovici minulého roka predstavitelia ruskej strany projektu Atom niekoľkokrát spomenuli plány pokračovať v spolupráci s novým partnerom. V júni sa teda objavili správy o možnom zahájení spolupráce so Spojenými arabskými emirátmi. Generálny riaditeľ spoločnosti Uralvagonzavod nevylúčil začatie spoločnej práce so SAE, ak bude priemysel tejto krajiny fungovať pri zachovaní existujúcej dynamiky a tempa. Tieto údaje boli čoskoro aktualizované. Teraz sa tvrdilo, že vývoj projektu Atom pokračujú ruskí špecialisti nezávisle. Spolupráca so SAE sa zasa uskutočňuje pomocou platformy zahraničnej základne.
Ukážka predložená v roku 2014. Fotografia Wikimedia Commons
V apríli 2016 O. Sienko uviedol, že teraz sú do projektu Atom zapojení špecialisti zo Spojených arabských emirátov a Kazachstanu. Osobitné úspechy pri vývoji projektu boli dosiahnuté v rámci spolupráce so SAE reprezentovanou spoločnosťou Emirates Defence Technologies. Verzia sľubného stroja, ktorá je výsledkom týchto prác, vychádza z cudzieho podvozku Enigmy. Pri normálnom vývoji projektu a pri absencii vážnych ťažkostí by tento rok mohol sľubný model vstúpiť do streleckých skúšok. V prípade Kazachstanu sa zvažovala otázka vytvorenia ďalšej verzie projektu, v ktorej by sa použila platforma získaná kazašským priemyslom od zahraničného vývojára.
Hlavným cieľom vlastnej verzie projektu Atom, vytvoreného ruskými špecialistami, je vývoj nového podvozku s vysokými charakteristikami mobility, ochrany a palebnej sily, ktorý zodpovedá parametrom pôvodného vozidla francúzskej spoločnosti Renault Trucks Defence. Ten sa už z projektu úplne stiahol, a preto musí ruská spoločnosť Uralvagonzavod dokončiť prácu nezávisle alebo v spolupráci so zahraničnými spoločnosťami.
Zadná časť vozidla s pristávacou rampou. Foto Bastion-karpenko.ru
Podľa odhadov vedenia ruskej spoločnosti by mal byť budúci rok ukončený vývoj sľubného kolesového podvozku, ktorý má nahradiť auto francúzskej výroby. Do konca budúceho roka bude toto auto uvoľnené na testovanie, ktorého výsledky určia jeho ďalší osud. Technické detaily projektu ešte neboli špecifikované. Jediným potvrdením je, že bude oveľa lepší ako existujúce vzorky a bude mať vyššie vlastnosti.
Presný tvar a technické vlastnosti domáceho podvozku, vytvorené ako nový základ pre bojové vozidlo pechoty a ďalšie vozidlá rodiny Atom, zostávajú neznáme. Zároveň boli pred niekoľkými rokmi zverejnené základné údaje o spoločnom rusko-francúzskom vývoji BMP, ktoré nám umožňujú predstaviť si, aká by mala byť nová kolesová platforma. Existuje dôvod domnievať sa, že v určitých bodoch nový domáci projekt podvozku zopakuje Francúzov, zatiaľ čo ostatné vlastnosti budú určené v súlade so skúsenosťami a osvedčenými postupmi domácich inžinierov.
Pôvodný projekt navrhoval vytvorenie ťažkého bojového vozidla pechoty na kolesovom podvozku. Základný podvozok sa navyše mohol neskôr stať základom pre nové typy zariadení na iné účely. Hlavným prvkom sľubného modelu mal byť kolesový podvozok, vyvinutý predovšetkým francúzskymi špecialistami. Bolo navrhnuté namontovať ruský bojový modul s vysoko výkonnými zbraňami.
Výsadkové oddelenie BMP. Pracovisko veliteľa je viditeľné v pozadí. Fotografia Wikimedia Commons
Bolo navrhnuté postaviť podvozok BMP „Atom“pomocou aktuálnych myšlienok a riešení, ako aj moderných komponentov s požadovanými vlastnosťami. Bolo navrhnuté vyrobiť telo s klinovitým profilom prednej časti, tvoreným veľkými hornými a dolnými časťami, ako aj úzkymi centrálnymi pancierovými časťami. Vybavené pre zvislé spodné časti bokov s upevňovacími bodmi pre podvozok. Horná časť bokov, ktoré tvorili vyvinuté výklenky, mala pozostávať zo zvislých a šikmých častí. K dispozícii je aj horizontálna strecha a zadný plech, inštalované so sklonom dozadu.
Trup nosnej konštrukcie bol navrhnutý tak, aby bol vyrobený z pancierovej ocele, ako aj vybaviť režijnými údajmi dodatočnej rezervácie. Ochrana takého telesa podľa autorov projektu zodpovedala úrovni 5 štandardu STANAG 4569. V tomto prípade pancier vydržal zásah podkaliberného projektilu 25 mm kanónu alebo fragmentov projektil 155 mm, ktorý explodoval na vzdialenosť 25 m. Úroveň 5 normy tiež znamená ochranu posádky a pristátie pred detonačnými výbušnými zariadeniami s hmotnosťou viac ako 10 kg pod podvozkom alebo dnom.
Rôzne riešenia a zariadenia boli navrhnuté projektom Atom ako dodatočný ochranný prostriedok. Počítalo sa s vybavením bojového vozidla pechoty sklopnými obrazovkami na ochranu pred kumulatívnou muníciou, systémom aktívnej ochrany, prostriedkami na detekciu laserového žiarenia, ochranou pred zbraňami hromadného ničenia atď. Tiež bolo navrhnuté použiť ako súčasť podvozku pneumatiky vhodné na použitie v poškodenom stave. Zloženie ochranných prostriedkov a úroveň rezervácie je možné zmeniť podľa želania zákazníka.
Možný vzhľad bojového vozidla pechoty na základe domáceho podvozku. Ešte z videa z Politrussia.com
Rozloženie karosérie auta muselo zodpovedať aktuálnym názorom na túto problematiku. V prednej časti trupu, na jeho pravom boku, bol motor spojený s niektorými prevodovými jednotkami. Naľavo od motorového priestoru sa nachádzal jeden za druhým umiestnený riadiaci priestor s pracoviskami vodiča a veliteľa. Stredová priehradka a zadná časť trupu boli oddielmi pre vojenské jednotky. Pôvodný projekt nepočítal s oddeleným priestorom pre bojový modul - bojový modul bol úplne umiestnený mimo trupu. Veliteľ a vodič mali svoje vlastné poklopy. Priestor pre jednotky dostal prísnu rampu a dve strešné okná.
Za základ elektrárne boli považované motory Renault a Volvo s výkonom asi 600 koní. Pomocou automatickej prevodovky sa mal krútiaci moment motora rozdeliť na všetkých osem kolies podvozka, ako aj na vodné trysky. Na pohyb po pevnine bolo navrhnuté použiť podvozok so vzorcom 8x8, ktorý je vybavený nezávislým zavesením kolies. Vedľa zadných kolies na bokoch trupu boli tiež umiestnené dve vodné tryskové vrtule na prekonávanie vodných prekážok plávaním. Na ovládanie kurzu v tomto režime sa používajú pohyblivé klapky, ktoré prekrývajú dýzy vrtúľ.
Nový Atom môže niesť bojový modul Bajkal. Ešte z videa z Politrussia.com
Dĺžka jeho vlastného podvozku bola 8,2 m, šírka - 3 m, výška (na streche) - 2,5 m. Bojová hmotnosť zariadenia sa mohla líšiť v pomerne širokom rozmedzí, čo súvisí s vybavením vozidla, predovšetkým so zložením. rezervácie a inými prostriedkami ochrany. Maximálna bojová hmotnosť bola stanovená na úrovni 32 ton. Zároveň mala hustota výkonu dosiahnuť 18, 75 k. na tonu, čo umožnilo ukázať maximálnu rýchlosť na diaľnici až 100 km / h. Odhadovaná výkonová rezerva bola 750 km.
Ruský ústredný výskumný ústav „Burevestnik“vyvinul nový bojový modul so zvýšeným počtom zbraní kalibru. Tento výrobok bol diaľkovo ovládanou vežou s pancierom zodpovedajúcim ochrane trupu. Na prednej časti veže bola veľká hlaveň vyzbrojovacej jednotky, ktorá obsahovala automatické 57 mm delo a koaxiálny 7,62 mm guľomet. Konštrukcia veže poskytovala kruhové horizontálne vedenie a vertikálne vedenie v rozsahu od -8 ° do + 70 °. „Hlavný kaliber“bojového vozidla mohol vykazovať rýchlosť streľby až 140 rán za minútu a mal tiež schopnosť meniť typ použitej munície. Plné nabitie streliva bolo 200 nábojov, pripravené na použitie - polovica. Účinný dostrel hlavného kanónu bol vyhlásený na úrovni 6 km. V závislosti od typu použitej strely a charakteristík cieľa môže byť tento parameter zvýšený na 16 km.
Treba poznamenať, že napriek použitiu podobných zbraní bojový modul Atoma nesúvisí priamo so systémom Bajkal AU-220M, ktorý je dôležitým prvkom všetkých nedávnych výstav. Moduly týchto dvoch typov majú určitú podobnosť a sú tiež založené na spoločných myšlienkach, novší systém však podľa niektorých údajov nie je priamym vývojom predchádzajúceho. Napriek tomu v budúcnosti môže aktualizovaná verzia bojového vozidla pechoty s ťažkými kolesami získať predtým vyvinutú vežu so zbraňami aj modul Bajkal.
Na vyhľadávanie cieľov a mierenie zbraní bolo navrhnuté použiť optoelektronické zariadenie umiestnené na streche novej veže. Toto zariadenie malo fungovať v spojení s ovládacím panelom na pracovisku operátora. Operátor mal možnosť prijímať zo zariadení veže video signál, pomocou ktorého mohol kontrolovať situáciu a hľadať ciele, ako aj vykonávať navádzanie a streľbu. Celá kontrola nad prevádzkou bojového modulu sa mala vykonávať pomocou zariadení na diaľkové ovládanie. Priama účasť ľudí bola potrebná iba v niektorých situáciách, ako je napríklad doplnenie munície pripravenej na použitie.
Možný vzhľad auta, výhľad na strechu. Poklopy pre posádku a jednotky sú zvýraznené oranžovou farbou. Ešte z videa z Politrussia.com
V konfigurácii ťažkého bojového vozidla pechoty mala Atom ovládať trojčlenná posádka. V prednej časti trupu, vľavo od motora, bolo pracovisko vodiča (vpredu) a veliteľa (za ním), vybavené všetkými potrebnými riadiacimi zariadeniami a ovládacími prvkami. Za veliteľom a vodičom bolo miesto pre strelca-obsluhu zbraní. S pomocou dostupných nástrojov mal ovládať činnosť bojového modulu. Zadná časť trupu bola odovzdaná oddielu pre jednotky s miestami na umiestnenie vojakov so zbraňami. Po stranách boli štyri pristávacie stoličky. Sedadlá stoličiek by sa mohli zdvihnúť do zvislej polohy, čo uľahčí demontáž alebo uvoľnenie objemu prepravy určitého tovaru.
Podľa najnovších správ o postupe projektu Atom, publikovaných na jar tohto roku, domáci priemysel v súčasnosti vyvíja vlastnú verziu kolesového podvozku, ktorá je potrebná pre ďalší vývoj sľubného modelu vojenského vybavenia. Spoločnosť Uralvagonzavod plánuje dokončiť návrh, postaviť prototyp a uviesť ho na testovanie budúci rok 2017.
Prototyp BMP „Atom“, úplne domáci vývoj a montáž, bude budúci rok zrejme prvýkrát predstavený na jednej z ruských výstav vojenskej techniky a zbraní. Ak budú práce pokračovať bez vážnejších ťažkostí, bude sa auto môcť predvádzať nielen na statickom parkovisku, ale dokonca aj na ukážkových akciách na testovacom mieste. Napriek tomu to všetko zatiaľ zostáva otázkou dosť vzdialenej perspektívy. Medzitým pokračujú projekčné práce.
BMP „Atom“na zemi. Ešte z videa z Politrussia.com
Súčasná situácia okolo projektu Atom, konkrétne zoznam zahraničných partnerov domácich rozvojových spoločností, dáva jasne najavo vyhliadky na novú technológiu. Je nepravdepodobné, že by sa domácim ozbrojeným silám ponúkali vozidlá nového modelu alebo dokonca úplne novej rodiny, pre ktoré už vzniká iná verzia jednotnej kolesovej platformy. Ale „Atom“v konfigurácii bojového vozidla pechoty alebo vo forme iného vybavenia môže byť pre zahraničných zákazníkov zaujímavý. Spojené arabské emiráty a Kazachstan už teda prejavili záujem o navrhovaný koncept, aj keď si želali dostať vybavenie založené na nezávisle vybranom podvozku. V budúcnosti možno podobnú reakciu očakávať aj od iných štátov.
BMP „Atom“môže byť pre zahraničné armády zaujímavý z viacerých dôvodov taktického, technického, ekonomického a operačného charakteru. Hlavný dôvod záujmu, ako ukazuje spoločná práca so SAE a Kazachstanom, spočíva v najnovšom bojovom module so zvýšenými charakteristikami palebnej sily. 57 mm automatické delo dramaticky vyniká od moderných konceptov výzbroje obrneného vozidla, ktoré sa líšia od „všeobecne uznávaných“systémov so zvýšenými charakteristikami. Vďaka tomu môže byť nová zbraň rozhodujúcou výhodou oproti iným moderným modelom bojových vozidiel rôznych tried.
Projekt sľubných obrnených vozidiel „Atom“, predstavený pred niekoľkými rokmi, sa počas svojho vývoja dokázal stretnúť s výraznými ťažkosťami politického a ekonomického charakteru, ale stále nebol zastavený. Naopak, po strate zahraničného partnera zastúpeného francúzskou spoločnosťou Renault Trucks Defence, ruská strana pokračovala v práci a dokázala nový návrh zaujať aj ostatné krajiny. Vďaka tomu po prestávke pokračovali práce na sľubnom BMP Atome. Domáci špecialisti zároveň vykonávajú prácu nezávisle aj v spolupráci so zahraničnými kolegami. Projekt teda stratil nejaký čas, ale stále si zachoval svoj komerčný a bojový potenciál. Ako úspešne bude tento potenciál realizovaný, bude známe neskôr, keď sa prototypy aktualizovaných strojov Atom testujú, objavia na výstavách a prispejú k vzniku zmlúv.
