Potom, čo si Európska únia vypočula slová, že je čas prejsť na skutočnú integráciu v rozľahlosti Európy, dve silné spoločnosti, EADS a BAE, sa rozhodli urobiť prvý krok týmto smerom. Presnejšie povedané, chceli sa to urobiť, ale proces integrácie medzi nimi zatiaľ naráža na množstvo nástrah.
Najprv musíte hovoriť o tom, čo sú tieto dve spoločnosti.
EADS je teda slávna európska letecká spoločnosť, ktorá pracuje na vytvorení celej skupiny objektov. Špecialisti spoločnosti pracujú najmä na výrobe civilných a vojenských lietadiel a helikoptér, rakiet a satelitov. EADS integruje dva obrovské moduly: civilný a vojenský. Spoločnosť zamestnáva viac ako 130 tisíc zamestnancov, ktorí vykonávajú doslova všetky fázy práce: od vytvorenia myšlienky pre ďalší civilný alebo vojenský vesmírny nápad až po premietnutie tejto myšlienky do reality. Európsky gigant má čistý ročný zisk cez 1 miliardu eur. EADS spolupracuje s Ruskom na modernizácii Medzinárodnej vesmírnej stanice. Najmä vo výrobných závodoch EADS, ktorých ústredie sa nachádza v Nemecku a Francúzsku, prebieha vytváranie modulu Columbus pre rovnakú ISS. Dnes je EADS na druhom mieste na svete v predaji výrobkov vo vojensko-technickej a civilnej sfére po takom americkom gigantovi, akým je Boeing.
BAE Systems je britská obranná výrobná spoločnosť, ktorá vyvíja široký sortiment zbraní, letectva, stavby lodí a informačnej bezpečnosti. Spoločnosť BAE Systems má obrat približne 22,5 miliardy libier a tržby za prvý polrok boli približne 8,3 miliardy libier (vyše 10 miliárd eur). Personál spoločnosti zahŕňa asi 90 tisíc zamestnancov.
A teraz z Európy prišli správy, že EADS a BAE sa môžu veľmi skoro spojiť a stať sa jedným. Takéto správy z Európskej únie spôsobili, že ceny akcií EADS prudko stúpli o viac ako 10%. Svetové burzy boli nadšené správou, že takáto veľkolepá dohoda by sa mohla uskutočniť na európskom finančnom poli. Ekonomická eufória však začala rýchlo miznúť, pretože sa ukázalo, že existuje príliš veľa prekážok rôznych úrovní na implementáciu projektu na zlúčenie týchto dvoch spoločností. Pozrime sa na tieto prekážky podrobnejšie.
Prvou prekážkou je takzvaná kombinácia kapitalizácií dvoch spoločností, ktoré sa chystajú zlúčiť. Plánuje sa, že samotná suma fúzie bude predstavovať 35 miliárd eur. Kapitalizačné spory vznikli doslova bezprostredne po oznámení potenciálneho zlúčenia. Faktom je, že Briti chcú uskutočniť integračný proces na 40% / 60%. 40% bude zároveň zodpovedať podielu BAE Systems. Tento stav zástupcom EADS nevyhovoval. Podľa nemeckej strany nemôže byť podiel EADS nižší ako 70%, pretože to nezodpovedá skutočnej finančnej situácii. Briti, prirodzene, nechcú predávať lacno, ako kontinentálni Európania, a preto spory o distribúciu balíkov pokračujú dodnes.
Druhú prekážku možno nazvať skutočnosťou, že zlúčenie dvoch veľkých technických spoločností môže viesť k zníženiu počtu zamestnancov v integrovanom koncerne. Vzhľadom na to, že miera nezamestnanosti v niektorých európskych krajinách už dlho presahuje 20%, nové škrty môžu spôsobiť ešte väčšiu ranu pre hospodárstvo EÚ. Zvlášť Španielsko môže byť jedným z prvých, ktorí trpia, pretože španielsky štát, ktorý vlastní SEPI, je zaradený do európskeho koncernu v oblasti letectva a obrany (hovoríme o EADS). Aj proporcionálny systém znižovania počtu zamestnancov v podnikoch EADS povedie k zvýšenej nespokojnosti a zvýšeniu protestných nálad. Mimochodom, už dnes európske odbory vyjadrujú svoje obavy z možného zlúčenia dvoch veľkých spoločností. Faktom je, že majitelia kontrolných podielov v spoločnostiach, pokiaľ ide o fúziu, ešte nezaručujú, že nepovedie k zníženiu.
Treťou prekážkou je neochota Spojeného kráľovstva sledovať priebeh úplnej integrácie s kontinentmi, ktoré majú dostatok finančných problémov. V tejto súvislosti Londýn zrejme chápe, že ak sa BAE Systems spojí s EADS, povedie to k tomu, že sa kontinentálny klaster nového podniku dostane k americkému vojenskému oddeleniu. Faktom je, že BAE Systems spolupracuje s Pentagonom na implementácii projektu F-35. Po zlúčení týchto dvoch spoločností zatiaľ nie je jasné, že Pentagon bude chcieť pokračovať vo financovaní európskeho kombinovaného koncernu, ktorý sa stane svetovým lídrom a predbehne tak americkú spoločnosť Boeing Company. Američania zjavne nechcú, aby sa extra európske ruky dostali do amerického vojenského rozpočtu, a očividne budú chcieť tento rozpočet priložiť ruky aj Francúzi a Nemci. V tejto súvislosti je potrebné spomenúť, čo si o tom myslia britskí experti spoločnosti Echelon. Tvrdí, že nový megakoncern je a priori zameraný na vytvorenie tvrdej konkurencie pre americké zbrojárske spoločnosti. A ako ďaleko je Veľká Británia (ako hlavný spojenec USA) pripravená ísť v oblasti vytvárania vážnej konkurencie pre USA v oblasti zbrojenia, je veľká otázka.
Koncom septembra sa v Nikózii (Cyprus) stretli vedúci rezortov obrany Francúzska, Veľkej Británie a Nemecka, aby našli riešenie na integráciu týchto dvoch európskych spoločností do jednej. Okrem Veľkej Británie vyjadrujú skepsu nad vhodnosťou kombinácie systémov EADS a BAE aj Nemci. Ich znepokojenie vyplýva zo skutočnosti, že oficiálny Berlín má v EADS menšiu finančnú páku. Táto situácia nastala kvôli tomu, že okrem nemeckej vlády má koncern Daimler určitý blok akcií, z ktorého nemecké orgány nemôžu vykúpiť požadované množstvo cenných papierov EADS. Francúzska vláda má zároveň potrebné páky finančnej kontroly, čo znamená, že podľa Berlína môže vyvíjať určitý tlak na rozhodnutia riaditeľstva nového koncernu.
Jedno rozhodnutie však už bolo prijaté, čo prinajmenšom navonok vyhovuje všetkým stranám transakcie (Veľká Británia, Nemecko, Španielsko a Francúzsko). Bolo rozhodnuté, že vlády týchto krajín získajú takzvaný „zlatý podiel“, ktorý umožní každej z krajín vetovať rozhodnutia, ktoré sa tejto krajine nepáčia. Štyri „zlaté akcie“pomôžu vyrovnať šance všetkých hráčov, ale umožnia nám prekonať všetky ostatné rozpory?
Uvádza sa, že v druhej októbrovej dekáde môže byť otázka fúzie v Európskej únii opäť nastolená. Zostáva čakať na európske rozhodnutia, ktoré môžu prekresliť mapu výroby a predaja zbraní na celom svete.
