Niektoré krajiny sú vyzbrojené ťažkými bojovými vozidlami pechoty, postavenými na základe sériových tankov rôznych modelov. Obvykle také projekty zahrnujú rozsiahlu generálnu opravu základného stroja s úplnou zmenou funkčnosti. Odlišný prístup bol navrhnutý v ukrajinskom projekte BMT-72. Také ťažké obrnené vozidlo si zachovalo schopnosti základného tanku, ale zároveň mohlo niesť parašutistov.
Projekt BMT-72 vyvinula Charkovská kancelária pre strojné inžinierstvo pomenovaná po I. A. A. Morozov na samom začiatku dvetisíc rokov. Pôvodný projekt predpokladal prestavbu existujúceho tanku s využitím dostupných komponentov, podľa výsledkov ktorých bolo možné predĺžiť trup a zorganizovať ďalší oddiel pre umiestnenie parašutistov. Súčasne zostali na mieste všetky hlavné súčasti tanku vrátane bojového priestoru so zbraňami. Výsledkom bolo, že hotové obrnené vozidlo kombinovalo základné vlastnosti tankov a bojových vozidiel pechoty.
Celkový pohľad na BMT-72: sú viditeľné charakteristické znaky tankov T-72 a T-80UD
Ako základ pre BMT-72, ako naznačuje jeho názov, bol použitý sériový hlavný bojový tank T-72. Budúca výroba sériových ťažkých bojových vozidiel pechoty by sa teda mohla vykonávať pomocou dostupného skladu vybavenia. Maximálne zjednotenie s existujúcim modelom by mohlo maximálne zjednodušiť a znížiť náklady na výrobu aj prevádzku.
V súlade s projektom charkovských projektantov bola základom BMT-72 prestavaná budova personálu T-72. Kombinovanú prednú rezerváciu, ako aj boky, strechu a spodok, musel zachovať z pancierových platní. Za priestorom pre posádku, priamo pred motorovým priestorom, bol trup rozdelený na dve časti. Medzi ne bola umiestnená vložka v tvare škatule, ktorá zväčšila celkovú dĺžku tela pri zachovaní existujúceho prierezu.
Vzhľad takejto vložky ovplyvnil rozloženie auta. Predná časť trupu, ako na základnej nádrži, obsahovala ovládací priestor a niektoré jednotky. Za ním bol bojový priestor s vežou s posádkou. Nová vložka bola telom oddielu vojska. V zadnom priestore by mal byť stále nainštalovaný motor a prevodovka.
Existujúce brnenie bolo doplnené sadou ďalších prídavných zariadení a obrazoviek. Na hornú prednú časť bol teda položený ďalší pancierový plech. Na bokoch boli teraz gumovo-kovové obrazovky zvýšenej dĺžky. Čelná projekcia veže niesla závesné gumové zásteny, ale tieto zariadenia boli do projektu zavedené spolu s novým bojovým priestorom.
V reklamných materiáloch k projektu bolo uvedené, že vzhľad oddelenia pre jednotky bol tiež uľahčený kardinálnym spracovaním elektrárne. Namiesto štandardného motora z T-72 v zadnej časti BMT-72 bolo navrhnuté nainštalovať výrobok 6TD-2 závodu v Charkove pomenovaný podľa I. V. A. Malysheva. 6-valcový motor s 12 piestami, 1 200 k. vyznačuje sa malými rozmermi, ktoré umožnili uvoľniť niektoré objemy vo vnútri puzdra. K motoru bola pripojená planétová automatická prevodovka. Krútiaci moment bol prenášaný na zadné hnacie kolesá.
Bočný pohľad, citeľná zvýšená dĺžka tela
Podvozok bojového vozidla ťažkej pechoty vychádzal z jednotiek tanku T-72, ale bol upravený tak, aby kompenzoval zvýšenú dĺžku trupu. Na každej strane trupu bolo umiestnených sedem cestných kolies veľkého priemeru s individuálnym odpružením torznou tyčou. Voľnobežné kolesá s napínacím mechanizmom, ako predtým, boli umiestnené v prednej časti trupu, vodiace kolesá boli v zadnej časti. Trať využívala existujúce koľaje, ale ich počet bol zvýšený v súlade s nárastom dĺžky stroja.
Na rozdiel od iných vzoriek svojej triedy, prestavaných z tankov, si BMT-72 zachoval plnohodnotný bojový priestor s pôvodnou výzbrojou a vybavením. Zároveň sa namiesto štandardnej veže z T-72 z nejakého dôvodu rozhodli použiť jednotku zo sériového T-80UD. Takáto výmena bojového priestoru bola pravdepodobne spojená s výrobnými problémami alebo inými faktormi tohto druhu.
Aplikovaná veža mala kupolu s kombinovanou ochranou vybavenú držiakom na zbraň. Architektúra bojového priestoru z T-80UD v ukrajinskom projekte sa nezmenila, zbraň zostala rovnaká. Na žiadosť zákazníka bolo súčasne možné nahradiť niektoré zariadenia ich náprotivkami.
Hlavnou zbraňou prestavaného tanku bol 125 mm kanón s hladkým vývrtom 2A46M. Nakladací mechanizmus bol zachovaný na ukladanie a podávanie samostatných nakladacích výstrelov. Podľa vývojára mal BMT-72 stále schopnosť používať pancierové a vysoko výbušné granáty, ako aj riadené strely. Na jednu inštaláciu s delom sa plánovalo nainštalovať guľomet PKT alebo KT-7, 62. Na streche veže sa zachovalo zariadenie pre protilietadlový guľomet NSV alebo jeho kópie ukrajinskej výroby.
Kŕmny stroj
Po stranách veže, s posunom na kormu, boli umiestnené dva bloky odpaľovačov dymových granátov, v každom štyri zariadenia. Samostatný úložný priestor mal obsahovať útočnú pušku s muníciou, granáty a signálnu pištoľ na sebaobranu a signalizáciu.
Reštrukturalizácia vnútorných objemov trupu viedla k zníženiu munície. Automatický nakladač stále držal 22 nábojov, ale zvyšok úložného priestoru teraz obsahoval iba 8 nábojov. Pre koaxiálny guľomet bolo možné niesť 2 000 nábojov, pre protiletecký kanón - 450.
Vlastná posádka BMT-72 zodpovedala základnému modelu. V prednej časti trupu mal pracovať vodič-mechanik a vo veži veliteľ a strelec. Všetci mali svoje vlastné poklopy, pozorovacie zariadenia atď.
Trup základnej nádrže bol predĺžený, aby sa usporiadalo nové oddelenie určené pre parašutistov. Vo vnútri vložky panciera v tvare škatule, ako aj pomocou časti uvoľnených objemov motorového priestoru, bolo možné umiestniť niekoľko nových sedadiel. Prístup do oddielu vojska zabezpečovali tri strešné poklopy umiestnené priamo za vežovým kruhom. Dva poklopy boli umiestnené v blízkosti bokov trupu a boli otvorené do strán. Stredový kryt bol zdvihnutý dopredu v smere jazdy, smerom k veži. Na kryty poklopov boli nainštalované dve zobrazovacie zariadenia. Periskopy bočných poklopov umožňovali pristávajúcej strane pozerať sa bokom, dopredu a dozadu a centrálne zariadenia z neznámeho dôvodu smerovali k veži.
Do oddielu pre vojakov sa zmestilo päť vojakov so zbraňami. Priamo na zadnú stenu bojového priestoru, v blízkosti pozdĺžnej osi vozidla, bola namontovaná dvojica relatívne jednoduchých sedadiel. Ďalšie tri sedadlá boli umiestnené na protiľahlej stene, oproti ďalším dvom. Priestor pre jednotky nebol obzvlášť pohodlný, ale bol spojený so všeobecnými systémami ventilácie a ochrany pred zbraňami hromadného ničenia.
Bolo navrhnuté vstúpiť do vojskového priestoru na streche motorového priestoru.
Bolo navrhnuté dostať sa do oddelenia pre vojakov cez strechu. Pre väčšie pohodlie pri nastupovaní a vystupovaní na zadných krídlach koľajníc boli k dispozícii sklopné nášľapné nohy. S ich pomocou bolo možné vyliezť na strechu motorového priestoru a odtiaľ sa dostať do priestoru pre vojakov.
Vzhľadom na použitie ďalšej vložky trupu sa ukázalo, že hotové ťažké bojové vozidlo pechoty BMT-72 je dosť veľké. Celková dĺžka vzorky s delom vpredu dosahovala 10,76 m - o viac ako meter viac ako mala nádrž T -72. Šírka pozdĺž bočných obrazoviek bola 3,8 m. Výška pozdĺž strechy bola necelých 2,3 m. Bojová hmotnosť sa zvýšila na 50 ton.
Silnejší motor kompenzoval nárast hmotnosti. Ťažšie obrnené vozidlo malo pomer výkonu k hmotnosti 24 koní. na tonu, vďaka čomu si zachoval pohyblivosť tanku. Maximálna rýchlosť na diaľnici bola stanovená na 60 km / h, cestovný dosah bol 750 km.
Projekt BMT-72 bol vyvinutý na začiatku minulého desaťročia a charkovskí špecialisti čoskoro vyrobili prvý prototyp nového bojového vozidla. Základom pre tento prototyp bol sériový tank T-72, ktorý bol nielen prestavaný, ale aj opravovaný. Prvé oficiálne predstavenie sľubného bojového vozidla ťažkej pechoty sa uskutočnilo v septembri 2002. Toto auto bolo predovšetkým ponúknuté ozbrojeným silám Ukrajiny.
Kuriózne auto pútalo pozornosť potenciálneho zákazníka, ale tento záujem neviedol k skutočným výsledkom. V tom čase ukrajinská armáda nemala požadované financovanie a nemohla si kúpiť potrebné alebo požadované obrnené vozidlá. Bolo zrejmé, že nový projekt nemá na domácom trhu perspektívu a mal by byť propagovaný na medzinárodných výstavách. Jedinou zostavou BMT-72 bola čoskoro výstava na pakistanskej vojensko-technickej výstave IDEAS-2002. Ukážka neobvyklej vzorky však tentoraz nepriniesla žiadne výsledky.
Lietadlá vo vzduchu
Pokiaľ je známe, následne Charkovský projektový úrad pre strojárstvo pomenovaný po V. I. Morozov sa opakovane pokúšal ponúkať svoje ťažké BMP rôznym zákazníkom. O takúto technológiu sa zaujímali rôzne rozvojové krajiny, ale žiadna z nich nepodpísala pevnú zmluvu. Skutočné vyhliadky na zaujímavý projekt vzbudzovali každý rok ďalšie a ďalšie pochybnosti.
BMT-72 je stále prítomný v katalógu výrobkov konštrukčnej kancelárie pre strojárstvo, ale teraz je celkom zrejmé, že tento projekt nikdy neopustí kategóriu zaujímavých návrhov bez budúcnosti. Zahraniční zákazníci prejavili nedostatok skutočného záujmu o tento stroj a ich vlastná armáda, podobne ako pred mnohými rokmi, nemá túžbu a schopnosť získať takéto zariadenie.
Je zaujímavé, že takmer súčasne s dizajnérskou kanceláriou BMT-72 pomenovanou po. Morozov vyvinul podobné vozidlo na základe tanku T-84-BTMP-84. Tento projekt použil podobné nápady a riešenia. Výsledok bol však podobný. Na testovanie a predvádzanie potenciálnym kupujúcim bol jeden taký stroj vyrobený a potom sa už nové vzorky nevyrábali. Ani jedna armáda nechcela kúpiť také zariadenie a projekt zostal bez budúcnosti.
Začiatkom apríla tohto roku Charkovská konštrukčná kancelária pre strojárstvo oznámila zahájenie sériovej výroby vozidla na opravu a obnovu BREM-84 „Športovec“. K správe bolo priložené video demonštrujúce schopnosti tejto ukážky. Počas „ukážkových vystúpení“BREM vytiahol a odtiahol zaujímavé obrnené bojové vozidlo.
Ako sa ukázalo, posledný bol postavený na základe jediného existujúceho modelu BMT-72. Tento experiment bol experimentálne vybavený vežou zo skúseného tanku T-72-120. Projekt s písmenami „120“počítal s generálnou opravou bojového priestoru tanku T-72 s výmenou zbraní a inštaláciou nového vybavenia. Namiesto štandardného dela 2A46 bolo navrhnuté nainštalovať do takejto veže ukrajinský 120 mm kanón KBM2. V novom zadnom výklenku veže bol automatický nakladač umiestnený na 22 unitárnych nábojov. Do balíčkov bolo umiestnených ďalších 20 škrupín.
BMT-72 s vežou z tanku T-72-120
Rovnako ako niektoré ďalšie vzorky ukrajinského dizajnu bol tank T-72-120 ponúkaný zahraničným zákazníkom, ale nenašiel svojho kupujúceho. Následne bol prototyp niekoľko rokov nečinný. Najnovšie údaje ukazujú, že sa charkovskí inžinieri v určitom okamihu rozhodli skombinovať predĺžený podvozok tanku s prepracovanou vežou. Podrobnosti o takom projekte však zostávajú neznáme.
***
V čase vzniku projektu BMT-72 nebola myšlienka prestavby tanku na ťažké bojové vozidlo pechoty nová. Tentoraz však boli implementované zaujímavé riešenia, ktoré umožnili výrazne rozšíriť rozsah úloh, ktoré je potrebné vyriešiť, a zlepšiť hlavné charakteristiky. Na rozdiel od zahraničných ťažkých bojových vozidiel pechoty na podvozku tanku si ukrajinské vozidlo zachovalo pôvodnú silnú výzbroj.
BMT-72 a BMP-84 by teoreticky mohli vykonávať dve funkcie naraz. Podľa aktuálnej situácie mohli spolupracovať s tankami a riešiť svoje bojové misie, alebo transportovať výsadkárov a podporovať ich paľbou. V druhom prípade by mohla byť vynikajúca úroveň ochrany bojového vozidla pechoty poskytnutá rovnako pozoruhodnou palebnou silou. V skutočnosti by sa dalo hovoriť o vytvorení unikátnych strojov bez priamych analógov zo zahraničia.
Potenciál nových univerzálnych strojov bol však obmedzený určitými konštrukčnými chybami a možnými výrobnými problémami. Nové oddelenie pre vojakov vyrobené vo forme dodatočnej vložky malo predovšetkým viesť k problémom. Prítomnosť nového oddelenia viedla k nárastu veľkosti a hmotnosti a nemohla ovplyvniť vlastnosti terénnych schopností a manévrovateľnosti. Za určitých okolností by BMT-72 mohol byť z hľadiska mobility horší ako základný T-72.
Ťažké BMP s novou vežou v závese na BREM-84
Napriek svojej veľkosti nová vložka trupu neumožňovala usporiadanie veľkého oddielu pre vojenské jednotky. V tomto objeme bolo možné ubytovať iba päť miest na sedenie. Preto bol BMT-72, pokiaľ ide o svoju kapacitu, vážne horší ako všetky ostatné BMP starého a nového typu, vrátane tých, ktoré sú v prevádzke na Ukrajine.
Kombinácia funkcií tanku a bojového vozidla pechoty v jednom vozidle by sa v kontexte prežitia mohla obrátiť. Kombinované pancierovanie a prídavné obrazovky tankov nie sú zárukou ochrany pred akýmikoľvek hrozbami. Výsledkom je, že jedna alebo druhá protitanková zbraň môže zasiahnuť obrnené vozidlo. V tomto prípade vojaci okamžite prídu o tank aj o vozidlo pre pechotu. Ako to ovplyvní bojaschopnosť jednotky a priebeh operácie, závisí od viacerých faktorov. Takáto strata však bude mať nevyhnutne veľmi vážne dôsledky.
Jeden z najzávažnejších problémov s BMT-72 bol spojený s výrobnými obmedzeniami. Bolo navrhnuté prestavať také obrnené vozidlá zo sériových tankov T-72, ktoré sa na Ukrajine nikdy nevyrábali. Krajina mala v sklade pomerne veľký počet takýchto zariadení, ale jej oprava, modernizácia a návrat do prevádzky môžu byť spojené s vážnymi výrobnými problémami, ako aj s nepotrebnými výdavkami. Nakoniec, developerská krajina jednoducho nenašla peniaze na výrobu nových obrnených vozidiel pre vlastné potreby.
V projekte ťažkého bojového vozidla pechoty BMT-72 boli implementované zaujímavé riešenia v oblasti dopravy a palebnej podpory výsadku. Auto si mohlo nájsť svoje miesto v jednotkách, ale hlavný zákazník ho nemal možnosť kúpiť. Aj ostatné krajiny sa zdržali podpisovania zmlúv a projekt, ktorý sa kedysi zdal sľubný, zostal bez budúcnosti. Na pozadí ďalších zlyhaní ukrajinského budovania tankov to však nevyzerá nezvyčajne ani prekvapivo.
