Sovietsky zväz aktívne skúmal Arktídu, staval letiská a vojenské mestá na severe, ale táto éra je dávno preč. Vzhľadom na koniec studenej vojny bola väčšina infraštruktúry opustená a zostalo iba znečistenie životného prostredia vo forme napríklad notoricky známych sudov s naftou. V dnešnej dobe dochádza k pochopeniu, že arktický región má príliš veľký strategický význam na to, aby si Rusko mohlo dovoliť šetriť na vojenskej prítomnosti.
Vojnový trojlístok
Najsevernejšia základňa Ruska má veľmi futuristický vzhľad. Vojenská základňa Arctic Trefoil je pod jurisdikciou Severnej flotily a je predmetom uzavretého cyklu. 150 150 opravárov tu bude môcť stráviť dva roky v úplne autonómnom režime.
Pohraničná stráž v zimnej záhrade
V roku 2005 sa začali práce na modernizácii hraničného priechodu Nagurskoye, ktorý sa nachádza na ostrove Alexandra Land (časť súostrovia Zem Franza Josefa) pri Svalbarde. Do roku 2008 sa tu objavilo nové mesto s uzavretým cyklom. V tomto prípade „uzavretý cyklus“znamená vytvorenie komplexu takým spôsobom, že prechod medzi všetkými jeho objektmi - obytnými, sociálnymi, servisnými, infraštruktúrnymi - sa dá uskutočniť prostredníctvom vyhrievaných galérií bez toho, aby ste museli ísť von. Pohraničná stráž sa teda musí dostať von do arktického mrazu a do náručia fujavice vysokých zemepisných šírok iba počas hliadky. Možno prvýkrát v arktickom zariadení bola vytvorená úroveň pohodlia, o ktorej sa pohraničnej stráži ZSSR ani vo sne nemohlo snívať: priestranné vykurované miestnosti, pohodlné obydlia, telocvičňa, zimná záhrada. V rovnakom duchu sa v budúcnosti vyvíjali aj ďalšie podobné projekty: maximálne pohodlie a komfort mali kompenzovať fyziologické a psychologické bremeno služby v podmienkach, kde sa ako ľadový medveď cítia ako doma.
Obrana na snehu
Tu, na Alexandrovej zemi, sa nachádzajú zariadenia protivzdušnej obrany Severnej flotily. Antény lokalizátora smerujú k pólu. Úloha obnovy súvislého radarového poľa pozdĺž severných hraníc krajiny je jednou z prvých.
Arktický štít
Vo februári 2013 prezident Ruska schválil Stratégiu rozvoja arktickej zóny Ruskej federácie a zaistenie národnej bezpečnosti na obdobie do roku 2020. Podstatnú časť tohto dokumentu tvoria plány na rozšírenie vojenskej prítomnosti Ruska v Arktíde. Od Alexandrovej zeme v západnom arktickom vlastníctve Ruska po mys Schmidt a ostrov Wrangel na východe sa plánuje obnova a rozšírenie siete vojenských pevností, medzi ktorých úlohy bude patriť ochrana štátnej hranice, prieskumné činnosti, poskytovanie protivzdušnej obrany. lietadlová a protiraketová obrana s vytvorením nepretržitého radarového poľa, udržiavaním letiskovej infraštruktúry pre vojenskú dopravu a bojové letectvo, podporou akcií Severnej flotily ruského námorníctva. Od prijatia stratégie sa práce na zabezpečení obrany v Arktíde dramaticky zintenzívnili, najmä v oblasti stavebníctva. Dnes je na ostrove Kotelny (Novosibirsk) vybudované obytné mesto s uzavretým cyklom s názvom „Northern Clover“, ktoré je určené pre viac ako 250 vojakov. Na Alexandrovej pôde vzniká administratívny a obytný komplex „Arctic Trefoil“s rozlohou viac ako 14 000 m2 pre 150 osôb. Toto zariadenie bude fungovať v záujme severnej flotily. Podobné stavebné projekty prebiehajú na ostrove Cape Schmidt a na ostrove Wrangel. Do roku 2016-2017 by mala byť dokončená rekonštrukcia šiestich arktických letísk.
Rozprávali sme sa o technológii výstavby vo vysokých zemepisných šírkach s hlavným inžinierom hlavného oddelenia strojárskych závodov č. 2 za Spetsstroy v Rusku Islamom Pirakhmaevom. "Okrem prítomnosti vzduchu a vody sa zvyšok arktickej stavby veľmi nelíši od stavby na Marse," hovorí Islam Pirakhmaev. "Preto skôr, ako niečo začneme stavať, musíme premyslieť umiestnenie stavebných tímov v ľadovej púšti a zabezpečiť dodávku takmer všetkého, čo je k stavbe potrebné."
Myšlienky o budúcnosti
Zatiaľ čo niektoré arktické zariadenia sú vo výstavbe, iné sú vo fáze projektovania. Tu je projekt sľubného vojenského mesta z blokov v tvare osemuholníka, potom sekčného bloku.
Všetko si berieme so sebou
Najdôležitejšou vecou je doprava, v ktorej zohrávajú rozhodujúcu úlohu námorné plavidlá, ale veľký význam má aj letecká a cestná doprava.
Veľko tonážny náklad sa dodáva na arktické ostrovy počas otvorenej a ľadovej plavby - v druhom prípade je potrebný sprievod ľadoborcom. Pretože hlavné výrobné zariadenia v Rusku sú sústredené v západnej časti krajiny, odporúča sa používať hlbokomorské prístavy na severe európskeho Ruska. Existujú však tri z nich, vzhľadom na to, že Murmansk funguje hlavne v západných smeroch, je hlavný náklad na stavbu dodávaný po ceste do ďalších dvoch prístavov - Archangelsku a Kandalakshy. Lode sa vydali v júli, keď je voda v Severnom ľadovom oceáne maximálne bez ľadu a je k dispozícii na plavbu, napríklad Vilkitsky prieliv, ktorý umožňuje prístup z Karského mora do Laptevského mora a Východosibírskeho mora, umývanie severného pobrežia Chukotky.
Lode prichádzajúce na ostrovy a ťažko dostupné pevninské územia najskôr vyložia žeriavy a ďalšie stavebné stroje na breh. Všetky kvapaliny a plnivá obsiahnuté v mechanizmoch týchto strojov zodpovedajú arktickej triede a zostávajú v prevádzke pri teplotách až -60 ° C. Prvky sú ďalej prenesené z lode na pevninu, z ktorej budú zostavené budovy pre vojenské mesto. Ďalej je front pre kovové konštrukcie, potrubia a ďalšie prvky inžinierskych komunikácií. Teraz je mnoho prvkov infraštruktúry dodaných na stavenisko zmontovaných vo vysokom stupni pripravenosti na výrobu, čo vám umožní stráviť inštaláciou minimum času. Veľmi dôležitým bodom je organizácia ubytovania stavbárov. Prípojné vozidlá bývali v Arktíde štandardným dočasným bývaním, ale v dnešnej dobe sa usúdilo, že nemá zmysel prepravovať prázdnu kubickú kapacitu na drahé polárne lety. Stavebné chaty sú zostavené z panelových štruktúr, ktoré prichádzajú aj loďou. Pretože montáž týchto obydlí prebieha v teplom období, montážny tím žije v stanoch alebo v lodných priestoroch. Stavebný tábor s rozlohou 800 m2 je dokončený za 10-12 dní.
Keď hlavný tím staviteľov dorazí na miesto, ich úlohou je postaviť a uzavrieť pred živlami teplé obrysy rozostavaného komplexu pred nástupom krutej polárnej zimy s vetrom a snežením. Ďalej je stavenisko buď konzervované do budúcej sezóny, alebo počas zimných dokončovacích prác inštalácia komunikácií pokračuje, ale už je vnútri teplá.
Napájanie a vykurovanie arktických miest vykonávajú dieselové generátory. „Experimentovali sme so zelenou generáciou,“hovorí Islam Pirakhmaev, „ale alternatívne zdroje energie, ako je slnečná alebo veterná energia, sú príliš drahé. Teraz však nemáme žiadne sudy s naftou. Komplexy obsahujú nádrže na trvalé skladovanie paliva a pravidelne sa dopĺňajú pomocou tankerov. “
Mesto na objektíve
Výstavba v Arktíde má mnoho technických vlastností. Konštrukcie musia byť postavené na nestabilnom teréne, pod ktorým je permafrost alebo dokonca „šošovka“, to znamená vrstva ľadu zmiešaná s pôdou. Tento základ nemožno zničiť, inak samotné konštrukcie nebudú stáť. Všetky konštrukcie sú postavené na pilotových základoch. Hromady sa nudia. Do vyvŕtanej studne sa spustí rúrka, ktorej dutina sa naleje betónom. Hromady sú dlhé - môžu dosiahnuť 25 m. Na vrchu hromád je z kovových nosníkov zostavená mriežka a už na nej vzniká budova. Všetky budovy na permafroste sú vyvýšené nad zemou. "Všetko v tundre musí byť vyčistené," vysvetľuje Islam Pirakhmaev. „Domy sa týčia nad zemou nielen preto, aby nezahriali permafrost, ale aj aby vietor fúkal sneh spod budov a zabránil jeho prilepeniu vo forme hrudiek“.
Budova, ktorá vyrastie na grile, môže byť niekoľko typov. Napríklad blokovo-modulárny z hotových prvkov s povrchovou úpravou. Ak sa stavia budova s rozponom (veľkej plochy, napríklad hangáru), používajú sa kovové rámy a sendvičové panely. A nakoniec, jednou z progresívnych technológií je montáž konštrukcií z ľahkých pozinkovaných oceľových profilov. Z nich je možné stavbu doslova zostaviť ručne.
Snežný tiger
Ruský obranný priemysel pracuje na vytvorení vojenského vybavenia určeného pre podmienky Arktídy. Na fotografii: arktická verzia obrneného auta „Tiger“. Vyvíja sa napríklad napríklad aj polárna verzia transportného a útočného vrtuľníka Mi-8 AMTSh-VA.
Zásobovanie vodou pre arktické mestá pochádza z troch zdrojov. Môžete si vziať vodu z otvorených sladkovodných útvarov (v teplom období), môžete roztopiť sneh, potom túto destilovanú vodu previesť mineralizátorom a nakoniec treťou metódou je odsoľovanie morskej vody. Splašková voda je vedená do čistiarne, ktorá na výstupe dodáva pitnú vodu. Je možné ho vypustiť do mora bez najmenšieho poškodenia životného prostredia.
Samostatným problémom sú potrubia pre vodovod a kanalizáciu. Použitie kovu je veľkým rizikom, pretože pri silných mrazoch sa taká rúrka môže zlomiť. Pri polárnych objektoch sú preferované polypropylénové rúry s vykurovacím káblom pôsobiacim ako vykurovací prvok. Kanál s takým káblom prechádza pozdĺž potrubia a celá táto štruktúra je zabalená do vrstvy polyuretánovej peny. Takáto rúrka môže prechádzať kvapalinou v najťažšom mraze, ale aj keď sa kábel dočasne prestane ohrievať, potrubie nepraskne zmrznutou vodou, ale jednoducho sa mierne nafúkne. Keď sa teplo zotaví a ľad sa roztopí, potrubie sa vráti do normálneho prierezu. Ďalšou dôležitou výhodou takýchto rúrok je, že sa môžu prepravovať v bubnoch, vo zvinutej forme, čo šetrí miesto na lodi alebo v nákladnom priestore nákladného lietadla.
Protilietadlové mesto strelcov
Tu: návrh návrhu na nasadenie protilietadlového raketového práporu nového vzhľadu. Ďalej: projekt arktického komplexu s kapacitou 300 vojakov.
Sudy - dole
Program vojenského rozvoja Arktídy úzko súvisí s úlohami zachovania ekologickej čistoty tohto unikátneho regiónu. Výstavba nových miest a základní je sprevádzaná čistením území od zvyškov starých budov, nefungujúceho vybavenia, ako aj od sudov s palivom a iných trosiek. V novovybudovaných okresoch sa odpad triedi podľa druhu (papier, organický odpad, plast) a potom sa prepravuje loďami na pevninu na recykláciu. Najmenej nebezpečné druhy odpadu sú spaľované na mieste v spaľovniach. Dá sa teda dúfať, že nové zariadenia na polárnych územiach poskytnú nielen armáde dovtedy bezprecedentné technické možnosti a komfort, ale tiež umožnia vyhnúť sa v budúcnosti tým environmentálnym problémom, ktoré boli na našom severe vytvorené predchádzajúcim etapy jeho vývoja.
