Prvý deň bitky v Tsushime, 14. mája, sa pre ruskú letku skončil žalostne. Do súmraku ešte nemohol byť považovaný za zničený, ale utrpel ťažké straty a bol porazený, pretože z jeho hlavnej sily - 1. obrneného oddelenia - nezostalo takmer nič. Krátko pred západom slnka zomrel „cisár Alexander III“s celou posádkou a potom, 19.10-19.20, boli „Borodino“a „knieža Suvorov“zničené. Keď vezmeme do úvahy Oslyabiho, ktorý zomrel na samom začiatku bitky, ruská letka stratila štyri moderné bojové lode z piatich, ale jediný zostávajúci orol bol vážne poškodený a čo je veľmi dôležité, bola na ňom zničená centralizovaná kontrola paľby.. Inými slovami, bol celkom schopný nejaký čas vydržať v boji, ale už nemohol dúfať, že spôsobí Japoncom hmatateľné škody. Ale v noci zo 14. na 15. mája bolo z 12 bojových lodí (a obrneného krížnika admirála Nakhimova) stále 8, aj keď ich bojová hodnota nebola veľká, a navyše v dennej bitke bolo veľa z nich poškodené.
Po západe slnka sa teda cesty Smaragdov a Žemčugov rozdelili - ako viete, prvá zostala u obrnenej letky, zatiaľ čo druhá sa pridala k plavebnému oddielu. Prečo sa to stalo?
Prečo „Emerald“zostal?
Pokiaľ ide o „smaragd“, tu je všetko jasné - jeho veliteľ, barón V. N. Fersen, dostal od veliteľa letky rozkaz zostať s 2. obrneným oddielom, z ktorého do večera prežili 3 lode zo 4. Navyše, lode krátko pred západom slnka dostali správu od torpédoborca, že Z. Rozhestvensky prenáša velenie na kontraadmirála N. I. Nebogatov. Pravdepodobne hovoríme o „Buynom“, pretože, hoci „Bezchybný“tiež oznámil prenos velenia na „cisára Mikuláša I.“, urobil to hlasom, pričom sa priblížil k bojovej lodi, zatiaľ čo V. N. Fersen napriek tomu vo svojej správe o signáli hovorí. Barón sa preto celkom správne rozhodol, že letka bude stále potrebovať služby svojho krížnika. Po neúspešnom pokuse o záchranu aspoň časti posádky „cisára Alexandra III.“Sa vrátil k letke, zaujal pozíciu na ľavom traverze vlajkovej bojovej lode N. I. Nebogatovov „cisár Mikuláš I.“a zostal tam až do rána.
Noc pre „Izumrud“prebehla pokojne, torpédoborce na krížniku neboli vidieť a nebol na nich otvorený žiadny oheň. Zároveň vo svojej správe V. N. Fersen poznamenal, že pred polnocou japonské torpédoborce intenzívne útočili na koncové lode ruskej kolóny, ale veril, že tieto útoky boli neúspešné, pretože nepočuli výbuchy mín. Ruské bojové lode, podľa V. N. Fersen, formácia bola veľmi natiahnutá a paľba z hlavy nebola spustená a bojové osvetlenie nebolo zapnuté, ale tí koncoví urobili oboje. Pokiaľ ide o hlavné sily Japoncov, veliteľ Emerald veril, že sú v blízkosti, a poznamenal, že ruské lode, ktoré sa demaskovali svetlom svetlometov, okamžite padli pod paľbu japonských ťažkých zbraní. Samozrejme, v skutočnosti to tak nebolo, pretože po západe slnka H. Togo vydal rozkaz, aby všetky oddiely (po odoslaní oznámenia „Tatsuta“, aby priniesli tento rozkaz) išli na sever, do asi. Aj tak. Týmito akciami sledoval japonský admirál dva ciele: po prvé, ráno nasledujúceho dňa budú jeho hlavné sily opäť medzi ruskou letkou a Vladivostokom, a po druhé, opustí bojisko pre svoje početné torpédoborce, čím sa vyhne priateľskej paľbe.. Ale V. N. Fersen videl situáciu presne tak, ako ju videl.
Prečo Zhemchug odišiel?
V skutočnosti veliteľ krížnika ani nepomyslel na to, že tam niekam pôjde. Ale obrnené oddelenie, ku ktorému bol „pridelený“jeho krížnik, prestalo existovať a jednoducho bolo vedľa bojových lodí P. P. Levitsky to považoval za zbytočné a dokonca škodlivé. Takmer do západu slnka hlavné sily ruskej letky pokračovali v boji s 1. bojovým oddelením H. Togo. Keď bola „perla“na bojových lodiach, nemohla nepriateľovi ublížiť, pretože, pretože sa držala na opačnej strane ako Japonci, nemala žiadne prijateľné podmienky na vlastnú streľbu, zatiaľ čo lety nepriateľských granátov predstavovali veľké nebezpečenstvo pre to. P. P. Levitsky tiež poukázal na to, že japonské hlavné sily, ktoré majú oveľa viac bojových skúseností, nedržia vedľa svojich bojových lodí ľahké lode ako malé krížniky alebo rady.
Z. P. Rozhestvensky, „uväzujúci“krížnik 2. stupňa k hlavným silám, dúfal, že ich použije ako skúšobné lode, a bolo to správne, ale večer 14. mája bolo celkom zrejmé, že táto funkcia zostane nevyužitá. Hlavné sily ruskej letky viedol zle zbitý Borodino, za ním asi tri káble vzdialený Oryol, ktorý bol tiež veľmi poškodený. „Cisár Mikuláš I.“, namiesto toho, aby sa pokúšal viesť kolónu, potiahol káble o 5-6 a bolo jasné, že N. I. Nebogatov sa nechystá prevziať velenie letky. V takejto situácii evidentne neboli možné žiadne komplexné evolúcie a nemal ich kto iniciovať, takže potreba „skúšobného plavidla“nebola zjavne viditeľná.
Cestné oddelenie O. A. Enqvista donedávna viedol horúcu bitku s mnohými japonskými obrnenými krížnikmi: podobný cieľ bol celkom schopný aj 120 mm kanónov Pearl, a tu podľa P. P. Levitsky, bol by z neho oveľa väčší úžitok ako z bojových lodí letky. Najdôležitejšie však bolo, že P. P. Levitsky si ani nemohol myslieť, že O. A. Enquist nechá hlavné sily letky svojmu osudu a bude konať nezávisle.
Pre P. P. Levitskij udalosti sa odohrali nasledovne. Od 18.00, ako predtým, viedol svoju „Perlu“po krížnikoch O. A. Enquist a krížniky držali blízko bojových lodí, letka bola zostavená. Asi o 19.00 na Žemčugu sme videli niekoľko oddelení japonských torpédoborcov, „v každom 4-5 lodí“- boli vpredu, v priebehu ruských bojových lodí, a vzdialenosť k nim bola veľmi veľká. „Borodino“čoskoro zomrel a „orol“, ktorý sa ocitol v čele letky, sa podľa P. P. Levitsky - o 8 bodov, to znamená o 90 stupňov. a ostatné bojové lode ho nasledovali. Nový kurz hlavných síl ich priviedol k zblíženiu s ruskými krížnikmi a „Oleg“sa tiež otočil doľava, čím zvýšil rýchlosť. Ostatné krížniky, vrátane Zhemchugu, nasledovali Olega, ale tu P. P. Levitsky zistil, že O. A. Enquist viedol svoje lode oveľa vyššou rýchlosťou ako predtým a „perla“zaostáva, za ňou „tlačia“transporty a vľavo torpédoborce.
P. P. Levitsky nariadil zvýšiť rýchlosť a čoskoro dostihol ľavákov vpredu „Oleg“, „Aurora“, „Svetlana“a „Almaz“. V tejto chvíli boli prestavané posledné dva krížniky, takže „perla“bola po „aurore“na treťom mieste v rade. Na veľké prekvapenie P. P. Levitsky, „Oleg“, nespomalil, napriek tomu, že transporty a torpédoborce zaostávali a bojové lode neboli viditeľné. Až potom mal veliteľ Zhemchugu podozrenie, že O. A. Enquist vôbec nezostane so svojimi bojovými loďami, ale prejde k prielomu alebo niekde inde sám.
A čo teraz zostáva urobiť P. P. Levitsky? V tom čase už bola tma a „Oleg“bol už na Zhemchugovi zle viditeľný, aj keď od krížnika nebol ďalej ako 3 káble. Dalo by sa samozrejme pokúsiť opustiť krížnik a vrátiť sa k bojovým lodiam, ale rachot zbraní naznačoval, že to bol zlý nápad. Po prvé, v tme noci bolo ľahké stratiť krížnik O. A. Enquist, ale nie nájsť bojové lode, a za druhé, objavenie hlavných síl ruskej letky by mohlo pre „perlu“skončiť tragédiou. Na bojových lodiach, ktoré odpudzovali mínové útoky, si mohli ľahko pomýliť malý krížnik, ktorý sa zrazu zjavil z tmy, za nepriateľa, a vystreliť ho na prázdno.
Vo všeobecnosti v súčasnej situácii P. P. Levitsky považoval za najlepšie zostať u krížnikov O. A. Enquist. Nezabudnite, že pred bitkou Z. P. Rozhestvensky nariadil veliteľom, aby sa čo najviac držali pohromade, a vo všeobecnosti z hľadiska taktiky tých rokov bolo pre loď, ktorá „stratila“oddelenie, najsprávnejšie to, aby ju nehľadala, ale pripojila sa. odtrhnutie prvej vlajkovej lode, s ktorou sa stretlo.
Je zaujímavé, že P. P. Levitsky vo veľmi blízkej budúcnosti mal možnosť presvedčiť sa o oprávnenosti vlastných podozrení na nebezpečenstvo „priateľského ohňa“. Faktom je, že „Oleg“neustále menil kurz a udržať sa v radoch nebolo také ľahké. V určitom okamihu P. P. Levitsky, ktorý chcel zistiť, kde je teraz jeho krížnik, vošiel do kormidelne na moste a zostal tam a študoval mapy, maximálne 5 minút, keď mu z mosta oznámili, že sa stratil kontakt s krížnikmi.
Veliteľ „perly“okamžite nariadil zmeniť kurz o 2-3 rumby doprava (akoby si to P. P. Levitsky nepamätal) a pridať rýchlosť. Bol to správny manéver - vietor sa blížil a čoskoro na „perle“pocítili pach dymu z komínov idúcich lodí vpred a potom, asi o 10 minút neskôr, sa objavili samotné krížniky. P. P. Levitsky okamžite nariadil dať Ratierovi identifikačné baterky, čo sa stalo - Aurora a Oleg však už boli pripravení strieľať a nasadili zbrane. Aby sa v budúcnosti predišlo takýmto nedorozumeniam, P. P. Levitsky nariadil zmeniť miesto „perly“v radoch a ísť ľavým traverzom „Aurory“, aby dobre videl nielen na ňu, ale aj na „Olega“a včas si všimol ich manévre.
Nejaký čas sa nič nestalo a potom sa Zhemchug po ľavej strane rozdelil s určitou loďou, ktorú jej veliteľ označil za „súkromný parník bez svetiel“a vzdialenosť medzi nimi nepresahovala polovičný kábel s krížnikmi na trati. To, že sa to všetko skutočne stalo, je absolútne nemožné povedať.
Asi o 23.00 h krížniky opustili prieliv Tsushima vo Východočínskom mori a P. P. Levitsky nejaký čas veril, že O. A. Enquist prevedie svoje lode cez západokórejský prieliv, ale nestalo sa tak. V tejto dobe sa krížniky plavili na 17-18 uzlov, ale potom, po polnoci, znížili rýchlosť na 12 a krátko pred svitaním - na 10 uzlov. Za úsvitu však zistili, že z celého oddelenia zostali iba 3 lode: Oleg, Aurora a Zhemchug a nepriateľ nebol na dohľad, a bolo potrebné rozhodnúť sa, čo ďalej.
V tejto sérii článkov nebudeme analyzovať motívy, ktoré podnietili O. A. Požiadajte o odchod do Manily, ale všimnite si niektoré nezrovnalosti v správach o kontraadmirálovi a veliteľovi Perly. O. A. Enquist píše o početných banských útokoch, ktoré Japonci podnikli na Olega, pričom nič podobné sa na Zhemchugu nepozorovalo. O. A. Enquist tvrdil, že sa opakovane pokúšal obrátiť späť, preraziť Kórejský prieliv, ale stále sa ukázalo, že v tomto prípade sa chystá priblížiť k nejakému druhu požiarov, v ktorých japonské bojové oddelenie predpokladalo. Na „perle“boli vidieť aj svetlá, ale zdá sa, že neboli rovnaké a nie vtedy, keď ich uvidel OA. Enquist, ale neustále obraty „Olega“plne potvrdzujú.
A. Bolnykh v jednej zo svojich publikácií uviedol také príslovie, ktoré kolovalo medzi vojenskými historikmi: „Klamstvo je ako očitý svedok“. Jeho podstatou je, že spomienka na človeka, ktorý bol v bitke, s ním hrá zlé triky a po určitom čase je pre neho veľmi ťažké spomenúť si, čo presne videl a v akom poradí. Zdá sa, že presne to sa stalo P. P. Levitsky, keď opisuje udalosti z 15. mája.
Podľa neho asi o 12.00 h sa plavebný oddiel zastavil, takže kontradmirál prešiel z Olegu na Auroru, od Zhemchuga požiadali Olega: „Má v úmysle sa admirál pokúsiť dostať do Vladivostoku?“a dostal odpoveď od veliteľa krížnika L. F. Dobrotvorsky: „Skúste to sami, ak sa ocitnete dostatočne silní, aby ste mohli prejsť celou japonskou flotilou.“V tejto chvíli podľa P. P. Levitsky, objavil sa remorkér „Svir“, ale nič nové o osude letky z neho nebolo hlásené. Hneď ako O. A. Enquist vyliezol na Auroru, poslal perlu žiadosť, či môže ísť do Manily, a P. P. Levitsky po kontrole rannej správy mechanika oznámil, že nemôže, pretože nebolo dostatok uhlia. Zároveň však okamžite poslal svojho hlavného mechanika, aby osobne skontroloval dostupné zásoby uhlia.
Išlo o to - z niektorých nejasných dôvodov bola denná spotreba uhlia v „perle“považovaná za o niečo vyššiu ako v skutočnosti. Veliteľ o tom vedel, ale zdá sa, že „zatvoril oči“a so všetkou pravdepodobnosťou veril, že mať nezapočítanú zásobu uhlia bude vždy užitočnejšie ako nemať ho.
Kontraadmirál O. A. Enquist, ktorý sa dozvedel o nedostatku uhlia na Perle, mu nariadil, aby sa priblížil k Aurore, a keď sa to stalo, P. P. Levitsky dostal objednávku cez megafón. „Perla“mala ísť natankovať do Šanghaja a vstúpiť doň v noci, pretože je možná prítomnosť japonských vojnových lodí. Cez deň bolo potrebné naložiť uhlie z ruských transportov, ktoré tam boli, a ďalšiu noc - vyjsť na more a ísť do Manily po vlastných. Pokiaľ ide o „Oleg“a „Aurora“, mali dostatok zásob uhlia na to, aby sa mohli bez tankovania dostať priamo do Manily.
O všetkom už bolo rozhodnuté a „Oleg“dostal rozkaz ísť po stopách „Aurory“a „Pearl“- sledovať svoj cieľ, to znamená do Šanghaja. Potom sa však ukázal starší lodný mechanik v Zhemchugu so správou, že skutočné zásoby uhlia boli o 80 ton vyššie ako vypočítané. To všetko zmenilo, pretože s dostupnými zásobami mohla „perla“nasledovať do Manily bez vstupu do Šanghaja, čo bolo okamžite hlásené kontraadmirála. V dôsledku toho sa krížniky nerozdelili, ale s celým odstupom odišli do Manily.
Čo je nesprávne v správe P. P. Levitsky? V skutočnosti sa všetko stalo trochu inak. Popoludní 15. mája kontraadmirál O. A. Enqvist skutočne prešiel z Olegu na Auroru, ale nie „okolo poludnia“, ale o 15:00, a v ten istý deň, pravdepodobne ráno, požiadal o údaje o zvyškoch uhlia. Ale 15. mája admirál neuvažoval o tom, že by šiel priamo do Manily: považoval za nevyhnutné ísť s celým odstupom na tankovanie do Šanghaja, práve tam si všetky tri krížniky udržali kurz celý deň 15. mája a ráno 16. máj
Ale stretnutie so „Svirom“sa uskutočnilo nasledujúci deň, 16. mája ráno. Krížniky boli opäť zastavené asi o 09:30, ale to sa urobilo teraz, aby sa relatívne pomaly sa pohybujúce remorkér mohol rýchlejšie dostať bližšie k oddeleniu. A až potom O. A. Enquist zmenil názor na cestu do Šanghaja a s najväčšou pravdepodobnosťou opäť požiadal o údaje o zvyškoch uhlia na „Oleg“a „Zhemchug“: je zrejmé, že práve vtedy epizóda opísaná P. P. Levitsky.
Nech je to akokoľvek, „Oleg“, „Aurora“a „Zhemchug“odišli do Manily a „Svir“do Šanghaja. Na príkaz O. A. Enqvista, po príchode do Šanghaja mal remorkér odoslať naliehavý telegram do Saigonu, aby odtiaľ bol odoslaný transport s uhlím do Manily. O. A. Enquist dúfal, že Američania poskytnú ruskému odlúčeniu dostatok času na opravu najnebezpečnejších škôd, prijmú uhlie a nebudú namietať lode opúšťajúce more.
Krížniky teda odišli do Manily. Ale komíny na všetkých troch lodiach boli poškodené, čo zvýšilo spotrebu uhlia a O. A. Enquist sa začal vážne báť, že sa nedostane do Manily. Potom sa rozhodol ísť do prístavu Sual, ktorý sa nachádza na ceste, kde očakávali nájdenie nemocnice pre vážne zranených, zásob a uhlia, ako aj telegrafu, pomocou ktorého kontradmirál dúfal, že presmeruje transport s uhlím, ktoré malo opustiť Saigon, z Manily do Sual.
Tieto nádeje však neboli určené na to, aby sa splnili, pretože Sual sa ukázal byť úplne opustený a nebolo možné tam nič dostať. Výsledkom je, že krížniky O. A. Enquistovi neostávalo nič iné, ako nasledovať Manilu. V skutočnosti to umožnilo iba veľmi pokojné počasie, ktoré bolo pre prechod mimoriadne priaznivé: riziko, že sa lode ocitnú úplne bez uhlia v oceáne, bolo veľmi vysoké. Vo svojej správe veliteľ „Oleg“L. F. Dobrotvorsky poskytol nasledujúci opis: „Sotva sme sa dostali do Manily, riskovali sme, že v prípade čerstvého počasia alebo vzhľadu lodí na obzore ostanú úplne bez uhlia v oceáne a zahynú pre nedostatok odsolenej vody. Žiadna bitka sa nedá porovnať s mukami predstavivosti, ktoré nám vykreslili obraz smrti ľudí od smädu “.
Ale ruským krížnikom sa tam predsa len podarilo dostať. Asi 100 míľ od Manily videli 5 bojových lodí, ktoré nasledovali po formácii, a v obave, že by to mohli byť Japonci, sa pripravili na poslednú bitku. Ukázalo sa však, že ide o americkú letku dvoch bojových lodí a troch krížnikov, ktorá sprevádzala odlúčenie O. A. Enquista do Manily, kde 21. mája o 19.45 zakotvili tri ruské krížniky.
Popisy zvratov a pobytov v Manile presahujú rámec tejto série článkov - jedného dňa sa v nich autor v inom cykle venovanom krížnikom 2. tichomorskej letky určite ešte vráti. Zatiaľ sa obmedzme na konštatovanie skutočnosti, že po príchode do Manily sa rusko-japonská vojna o Perlu skončila. Tu to opustíme a sami sa vrátime k „Izumrudu“, ktorý na rozdiel od svojho „brata“zostal u hlavných síl letky a bol svedkom tragických udalostí 15. mája.
