V roku 1960 raketové sily a delostrelectvo prijali taktický raketový systém 2K6 Luna. Líšil sa od svojich predchodcov zlepšeným výkonom a bol tiež postavený vo veľkej sérii, ktorá umožňovala preniesť niekoľko stoviek komplexov na jednotky. Krátko po prijatí nového modelu do služby bolo rozhodnuté začať s vývojom ďalšej úpravy raketového systému. Nový projekt dostal označenie 9K52 Luna-M.
V polovici marca 1961 bol vydaný výnos Rady ministrov ZSSR o vývoji sľubného raketového systému, ktorý je ďalším vývojom existujúcich systémov. Vývoj projektu ako celku bol zverený NII-1 (teraz Moskovský inštitút tepelného inžinierstva), ktorý mal skúsenosti s vytváraním taktických raketových systémov. V referenčných podmienkach bol stanovený vývoj jednostupňovej balistickej rakety bez riadiacich systémov schopných zasiahnuť ciele v dosahu až 65 km. Bolo potrebné vziať do úvahy možnosť použitia hlavíc niekoľkých typov. Tiež bolo potrebné vyvinúť dve verzie samohybných odpalovacích zariadení s rôznymi typmi podvozkov a v dôsledku toho s rôznymi charakteristikami.
Hlavným cieľom projektu, ktorý získal označenie „Luna-M“, bolo zlepšiť hlavné taktické a technické vlastnosti v porovnaní s existujúcim vybavením. Okrem toho bolo jedným alebo druhým spôsobom navrhnuté zlepšenie prevádzkových charakteristík komplexu a zníženie jeho zloženia. Preto bolo navrhnuté vybaviť kolesový samohybný odpaľovač 9P113 vlastným žeriavom na prácu s raketami. To umožnilo nezahrnúť do raketového komplexu dopravné nakladacie vozidlo alebo žeriav s vlastným pohonom, obchádzajúce iba relatívne jednoduché transportéry. Boli navrhnuté aj ďalšie nápady a riešenia na zlepšenie celkového výkonu.
Príprava komplexu 9K52 „Luna-M“na štart rakety. Foto Rbase.new-factoria.ru
Počas projekčných prác vyvinuli zamestnanci niekoľkých organizácií obranného priemyslu niekoľko verzií odpaľovača naraz. Nie všetci však dosiahli sériovú výrobu a pôsobenie v armáde. Spočiatku boli vytvárané jednotky s vlastným pohonom na kolesových a pásových podvozkoch a neskôr sa objavili odvážnejšie návrhy, ako napríklad ľahký systém vhodný pre leteckú dopravu.
Samohybný odpaľovač 9P113 bol vyvinutý silami niekoľkých podnikov zodpovedných za dodávku určitých jednotiek. Základom pre toto vozidlo bol štvornápravový kolesový podvozok ZIL-135LM. Podvozok mal usporiadanie kolies 8x8 s riaditeľnými prednými a zadnými kolesami. Použili sa dva motory ZIL-357Ya s výkonom 180 koní. Auto malo dve sady prevodoviek, z ktorých každá bola zodpovedná za prenos krútiaceho momentu motora na kolesá na jeho boku. K dispozícii bolo nezávislé odpruženie torznou tyčou s ďalšími hydraulickými tlmičmi na prednej a zadnej náprave. S vlastnou hmotnosťou 10, 5 ton mohol podvozok ZIL-135LM uniesť 10-tonový náklad.
Na ložnú plochu podvozku bola namontovaná sada špeciálnych jednotiek. Boli poskytnuté miesta na inštaláciu odpaľovača, žeriavu atď. Okrem toho bol vyvinutý stabilizačný systém vo forme štyroch skrutkových zdvihákov. Pár takýchto zariadení bolo umiestnených za prednými kolesami, ďalšie dve na zadnej časti auta. Vzhľadom na obmedzený sektor horizontálneho vedenia získal kokpit ochranu predného skla.
Schéma samohybného odpaľovača 9P113. 1 - kokpit; 2 - raketa; 3 - zdvihák; 4 - schody; 5 - box s vybavením; 6 - motorový priestor; 7 - výložník zdvíhacieho žeriavu; 8 - plocha pre výpočet pri nakladaní rakety; 9 - plocha pre výpočet pri vznášaní sa. Obrázok Shirokorad A. B. „Domáce mínomety a raketové delostrelectvo“
Nad zadnú nápravu podvozku bolo navrhnuté namontovať rotačnú podperu raketometu. Bol vyrobený vo forme plošiny so schopnosťou otáčať sa v horizontálnej rovine pod malým uhlom. Na plošine bola zavesená výkyvná jednotka, ktorej hlavnou súčasťou bolo vedenie lúča rakety. Dĺžka vedenia bola 9, 97 m. Z neutrálnej polohy sa dalo otočiť v horizontálnej rovine o 7 ° doprava a doľava. Vertikálny uhol vedenia sa pohyboval od + 15 ° do + 65 °.
Na pravom boku podvozku, za treťou nápravou podvozku, bol umiestnený otočný krúžok žeriavu. Dokonca aj vo fáze predbežnej štúdie vzhľadu raketového komplexu bolo navrhnuté upustiť od používania dopravného nákladného vozidla v prospech jednoduchšieho dopravného. V súlade s týmto návrhom mal nakladanie rakiet na odpaľovaciu rampu vykonávať vlastný žeriav bojového vozidla. Z tohto dôvodu dostal stroj 9P113 žeriav s hydraulickými pohonmi. Zdvíhacia kapacita tohto zariadenia dosiahla 2, 6 ton. Ovládanie sa vykonávalo z ovládacieho panela umiestneného vedľa samotného žeriavu.
Dĺžka samohybného odpaľovača 9P113 bola 10,7 m, šírka - 2, 8 m, výška s raketou - 3, 35 m. Vlastná hmotnosť vozidla bola 14,89 kg. Po vybavení nosnej rakety sa tento parameter zvýšil na 17,56 t. Kolesové bojové vozidlo mohlo na diaľnici dosiahnuť rýchlosť až 60 km / h. Na nerovnom teréne bola maximálna rýchlosť obmedzená na 40 km / h. Rezerva chodu je 650 km. Dôležitou vlastnosťou podvozku s kolesami bola mäkkosť jazdy. Na rozdiel od pásových vozidiel predchádzajúcich raketových systémov 9P113 nevytváral nadmerné preťaženia, ktoré ovplyvňovali prepravovanú raketu a obmedzovali rýchlosť jazdy. Okrem iného to v praxi umožnilo realizovať všetky možnosti spojené s charakteristikami mobility.
Stroj 9P113 v sklopenej polohe. Foto Rbase.new-factoria.ru
Rovnako ako v predchádzajúcich projektoch, balistické rakety nemali mať riadiace systémy. Z tohto dôvodu dostala samohybná nosná raketa sadu vybavenia potrebného na vykonanie zamerania. S pomocou palubného zariadenia mala posádka určiť vlastnú polohu a tiež vypočítať vodiace uhly odpaľovacieho zariadenia. Väčšina operácií na prípravu stroja na streľbu bola vykonaná pomocou diaľkového ovládača.
9P113 mala riadiť päťčlenná posádka. Na pochode bola posádka v kokpite, pričom sa pripravovala na streľbu alebo prekládku nosnej rakety - na svoje pracoviská. Príprava na štart po príchode na palebné miesto trvala 10 minút. Nabitie rakety z transportného vozidla na nosnú raketu trvalo 1 hodinu.
Do určitého času sa v prípade komplexu 9K52 „Luna-M“zvažovala možnosť vytvorenia samohybného odpaľovača na základe pásového podvozku. Podobný stroj, označený ako Br-237 a 9P112, vyvinul závod vo Volgograde „Barrikady“. Projekt predpokladal použitie podvozku požičaného z obojživelného tanku PT-76 a podľa toho prepracovaného. Namiesto bojových a motorových oddelení tanku bolo navrhnuté umiestniť strechu s nízkou výškou, na ktorej boli umiestnené systémy na montáž odpaľovača. Jeho dizajn bol podobný dizajnu použitému v projekte 9P113. Vývoj projektu pásového bojového vozidla pokračoval až do roku 1964. Potom bol prototyp testovaný na testovacom mieste, kde nemohol preukázať žiadne znateľné výhody oproti alternatívnemu vývoju. V dôsledku toho boli práce na Br-237 / 9P112 obmedzené kvôli nedostatku perspektív.
Odpaľovač v palebnej polohe. Fotografia Wikimedia Commons
Ďalším zaujímavým nosičom rakiet Luna-M malo byť ľahké vozidlo 9P114. Tento projekt navrhol použiť ľahký dvojosový podvozok so sadou potrebného vybavenia. Táto architektúra nosnej rakety umožňovala transport objektu 9P114 helikoptérami existujúcich typov. Vzhľadom na výrazné rozdiely od základného systému dostal komplex založený na odpaľovači 9P114 vlastné označenie 9K53 „Luna-MV“. V budúcnosti sa tomuto systému dokonca podarilo dosiahnuť skúšobnú prevádzku.
Na spoluprácu s modelom 9P113 bolo vyvinuté transportné vozidlo 9T29. Vychádzal z podvozku ZIL-135LM a mal pomerne jednoduché vybavenie nevyhnutné na splnenie svojej hlavnej úlohy. Na nákladný priestor podvozku bola umiestnená farma s príslušenstvom na prepravu troch rakiet s nainštalovanými hlavicami. Rakety boli umiestnené na držiakoch otvorene, ale v prípade potreby mohli byť zakryté markízou. Vzhľadom na prítomnosť žeriavu na stroji s odpaľovacím zariadením bolo rozhodnuté upustiť od používania takýchto zariadení ako súčasti 9T29. Transportné vozidlo viedla dvojčlenná posádka.
Navrhlo sa riadiť činnosť raketových systémov 9K52 Luna-M pomocou mobilného veliteľského stanovišťa 1V111. Bola to dodávková karoséria so sadou komunikačných zariadení inštalovaných na jednom zo sériových automobilových podvozkov. Charakteristiky umožnili veliteľskému stanovišti pohybovať sa po cestách a v teréne spolu s ďalším vybavením komplexu.
Pásový samohybný odpaľovač Br-237 / 9P112. Obrázok Shirokorad A. B. „Domáce mínomety a raketové delostrelectvo“
Zbraňou komplexu Luna-M mala byť jednostupňová neriadená balistická raketa na tuhé palivo 9M21. Projekt navrhoval použitie jednotnej raketovej jednotky, ku ktorej by mohli byť pristavené hlavice s niekoľkými druhmi bojovej techniky. Na rozdiel od rakiet predchádzajúcich komplexov boli výrobky s hlavicami rôznych typov považované za úpravy základnej rakety a dostali zodpovedajúce označenia.
Rakety 9M21 raných modifikácií mali dĺžku 8,96 m s priemerom trupu 544 mm a rozpätím stabilizátora 1,7 m. Valcovité telo veľkého predĺženia so zúženou kapotážou hlavy a stabilizátorom chvosta v tvare X bolo použité. Raketa bola rozdelená na tri hlavné časti: hlava s hlavicou, rotačný motorový priestor a udržiavací motor. Počítalo tiež s použitím štartovacieho motora, ktorý vypadol po opustení sprievodcu.
Všetky raketové motory používali pevné palivo s celkovou hmotnosťou 1080 kg. S pomocou štartovacieho motora bolo navrhnuté vykonať počiatočné zrýchlenie rakety, po ktorom bol zapnutý udržiavač. Navyše bezprostredne po opustení sprievodcu bol zapnutý rotačný motor, ktorého úlohou bolo roztočiť výrobok okolo svojej osi. Tento motor mal centrálnu valcovú spaľovaciu komoru a štyri výfukové potrubia umiestnené na skrini pod uhlom k osi výrobku. Potom, čo sa vyčerpalo palivo rotačného motora, sa stabilizácia vykonala pomocou chvostových stabilizátorov.
Transportné vozidlo 9T29. Fotografia Wikimedia Commons
Pre raketu 9M21 bolo vyvinutých niekoľko typov hlavíc s rôznym typom vybavenia. V nadväznosti na rozvoj myšlienok stanovených v predchádzajúcich projektoch autori projektu vytvorili úpravy rakety s označením 9М21Б a 9М21Б1, vybavené jadrovými hlavicami. Bolo navrhnuté odpálenie v danej výške pomocou rádiového výškomera. Výbušný výkon dosiahol 250 kt.
Raketa 9M21F dostala k dispozícii výbušnú kumulatívnu hlavicu s 200 kg náložou. Takýto výrobok umožnil zasiahnuť nepriateľskú pracovnú silu a vybavenie šokovou vlnou a šrapnelom. Kumulatívny prúd navyše mohol preniknúť do betónového opevnenia. Raketa 9M21F dostala vysoko explozívnu fragmentačnú hlavicu a 9M21K nesla kazetové vybavenie s fragmentačným submuníciou. Obsahovalo 42 prvkov, v každom 1,7 kg trhaviny.
Tiež boli vyvinuté agitačné, chemické a niekoľko cvičných bojových jednotiek. Na skladovanie a prepravu boli hlavice rakiet 9M21 všetkých modifikácií vybavené špeciálnymi kontajnermi. Navyše špeciálne bojové hlavice po naložení rakety na nosnú raketu museli byť zakryté špeciálnymi krytmi so systémom regulácie teploty.
Expozícia múzea 9T29, pohľad z iného uhla. Fotografia Wikimedia Commons
V závislosti od typu bojovej hlavice sa dĺžka rakety mohla zvýšiť na 9,4 m. Hmotnosť munície sa pohybovala od 2432 do 2486 kg. Hmotnosť bojových hlavíc sa pohybovala od 420 do 457 kg. Dostupný motor na tuhé palivo umožňoval rakete dosiahnuť rýchlosť až 1200 m / s, v závislosti od hmotnosti štartu a typu hlavice. Minimálna palebná vzdialenosť s takýmito letovými parametrami bola 12 km, maximálna - 65 km. KVO v maximálnom dosahu dosiahol 2 km.
Koncom šesťdesiatych rokov v rámci zlepšovania komplexu Luna-M vznikla raketa 9M21-1. Líšil sa v inom prevedení karosérie s menšou hmotnosťou. Okrem toho bolo vylepšených niekoľko ďalších charakteristík. Napriek všetkým zmenám si produkt zachoval úplnú kompatibilitu s existujúcimi časťami hlavy.
Rozsiahle skúsenosti s vytváraním neriadených rakiet umožnili NII-1 dokončiť návrh hlavných komponentov sľubného komplexu za niekoľko mesiacov. Už v decembri 1961 sa uskutočnil prvý štart prototypu rakety 9M21 so simulátorom hmotnosti hlavice. Pri týchto testoch bol kvôli nedostatku potrebného vybavenia použitý stacionárny odpaľovač. Samohybné vozidlá s požadovaným vybavením sa objavili až v roku 1964, keď prešli prvými testami. Na základe výsledkov prvých kontrol bolo rozhodnuté upustiť od ďalšieho vývoja pásového obrneného vozidla v prospech kolesového 9P113. Testy okrem toho viedli k schváleniu projektu 9K53, po ktorom nasledovalo prijatie takéhoto zariadenia do skúšobnej prevádzky.
Samohybný odpaľovač 9P114, vyvinutý pre komplex 9K53 Luna-MV. Fotografie Militaryrussia.ru
Absencia vážnych problémov počas testov umožnila rýchle dokončenie všetkých potrebných kontrol. V roku 1964 bol na prijatie odporučený najnovší taktický raketový systém 9K52 Luna-M a čoskoro bolo toto odporúčanie potvrdené oficiálnym príkazom. Čoskoro bola zahájená sériová výroba komplexov, do ktorej bolo pritiahnutých niekoľko rôznych podnikov. Napríklad podvozok ZIL-135LM vyrábal automobilový závod Bryansk a špeciálne zariadenie vyrobil podnik Barrikady. Ten taktiež vykonal konečnú montáž samohybných vozidiel.
Organizačná štruktúra jednotiek vyzbrojených komplexmi nového typu bola stanovená nasledovne. Dva odpaľovače 9P113 a jedno dopravné vozidlo 9T29 boli zredukované na batériu. Dve batérie tvorili prápor. V rôznych obdobiach prevádzky boli batérie komplexov Luna-M distribuované medzi tankové a motorové divízie. Je zaujímavé, že v počiatočných fázach prevádzky raketovým silám chýbali dopravné prostriedky. Z tohto dôvodu museli byť rakety prepravované na existujúcich návesoch, ktoré boli vytvorené pre predchádzajúce komplexy.
V roku 1966 sa objavilo uznesenie Rady ministrov, v súlade s ktorým bol zahájený vývoj projektu 9K52M „Luna-3“. Hlavným cieľom tohto projektu bolo zlepšiť presnosť streľby. Úloha sa mala vykonať pomocou špeciálnych vychýliteľných aerodynamických klapiek. Podľa výpočtov takéto zariadenie umožnilo priniesť KVO až na 500 m. Navyše, zvýšením rezervy paliva a niektorých ďalších systémov bolo navrhnuté zvýšenie dosahu streľby na 75 km. Niektoré zmeny v dizajne rakety, v porovnaní so základňou 9M21, viedli k potrebe aktualizovať odpaľovač. Výsledkom tejto práce bol vzhľad bojového vozidla 9P113M, ktoré je schopné používať rakety všetkých existujúcich typov.
Komplex „Luna-M“v armáde. Fotografia Wikimedia Commons
V roku 1968 sa začali testy aktualizovaného komplexu Luna-3. Vykonalo sa takmer päťdesiat štartov nových rakiet, ktoré nevykazovali požadované charakteristiky presnosti. V niektorých prípadoch odchýlka od cieľa presiahla niekoľko kilometrov. Na základe výsledkov testov bol ďalší vývoj komplexu 9K52M Luna-3 ukončený. Súčasne sa začali práce na sľubných riadených raketových systémoch. Následne to viedlo k vzniku komplexu Tochka, ktorý používa rakety s plnohodnotným navádzacím systémom založeným na inerciálnom zariadení.
V roku 1968 sovietsky priemysel zvládol výrobu modifikácie raketového systému určeného na dodávky do zahraničia. Komplex 9K52TS („tropický, suchý“) mal určité rozdiely súvisiace s očakávanými prevádzkovými podmienkami. Okrem toho nemohol používať rakety 9M21 so špeciálnymi hlavicami. Do zahraničia bol povolený predaj iba vysoko explozívnych fragmentačných hlavíc.
Sériová výroba taktických raketových systémov Luna-M sa začala v roku 1964 a pokračovala až do roku 1972. Podľa domácich zdrojov vojská dostali celkovo asi 500 samohybných odpalovacích zariadení a zodpovedajúci počet dopravných prostriedkov. Podľa zahraničných údajov mal Sovietsky zväz do polovice osemdesiatych rokov (t. J. Desaťročia a pol po dokončení výroby) 750 odpaľovacích zariadení 9P113. Zahraničné odhady boli pravdepodobne z jedného alebo iného dôvodu výrazne nadhodnotené.
Štart rakety 9M21. Fotografie Militaryrussia.ru
Nie skôr ako na začiatku sedemdesiatych rokov sa raketové systémy Luna-M začali dodávať zahraničným zákazníkom. Podobné zariadenie v rôznych množstvách bolo dlho prenášané do Alžírska, Afganistanu, Jemenu, Severnej Kórey, Egypta, Iraku, Poľska, Rumunska a ďalších spriatelených štátov. Vo väčšine prípadov dodávky neprekročili 15-20 vozidiel, ale niektoré zmluvy zahŕňali dodávku ďalšieho vybavenia. Napríklad v Líbyi bolo až 48 odpaľovačov komplexu 9K52TS a v Poľsku 52 strojov.
Po niekoľko desaťročí prevádzky sa raketové systémy niektorých štátov zúčastňovali rôznych nepriateľských akcií. Je zaujímavé, že sovietske raketové sily a delostrelectvo použili v bojovej situácii iba jednu raketu 9M21 - v roku 1988 v Afganistane. Použitie rakiet inými armádami bolo výrazne vyššie, ale obmedzený počet zariadení neumožňoval dosiahnuť vynikajúce výsledky.
Vzhľadom na úplné zastaranie sa taktické raketové systémy s neriadenými zbraňami postupne vyraďujú z prevádzky. Napríklad do začiatku tohto desaťročia v ruských ozbrojených silách nezostalo viac ako 16 odpaľovačov Luna-M. Niektoré ďalšie krajiny, predovšetkým európske, už úplne opustili zastarané zbrane a odpísali ich ako nepotrebné. Teraz sú hlavnými prevádzkovateľmi takéhoto zariadenia krajiny, ktoré nie sú schopné úplne prezbrojiť svoje raketové sily.
Iracké vozidlá 9P113 komplexu 9K52TS, opustené počas ústupu. 24. apríla 2003 Fotografia Wikimedia Commons
Už v druhej polovici sedemdesiatych rokov začali sovietske raketové sily a delostrelectvo ovládať najnovšie operačno-taktické raketové systémy „Tochka“, vybavené navádzanými zbraňami. Táto technika mala oproti všetkým predtým vyvinutým systémom veľké výhody, kvôli ktorým už ich ďalšia prevádzka nemala zmysel. Sovietsky zväz začal s prezbrojovaním a postupne vyraďoval neriadené raketové systémy. Taktický raketový systém 9K52 Luna-M zostal posledným domácim výrobným systémom tejto triedy, ktorý používal neriadené strely. Okrem toho zostal v histórii ako najmohutnejší svojho druhu a tiež ako najúspešnejší kus zariadenia z hľadiska objemu vývozu.
Aj keď sa komplexná výroba, exportná výkonnosť a životnosť neberú do úvahy, komplex Luna-M možno považovať za najúspešnejší domáci vývoj vo svojej triede. Po získaní značných skúseností s vytváraním neriadených rakiet so streleckým dosahom až niekoľko desiatok kilometrov, ako aj s vlastným pohonom vybavenia na ich použitie, dokázali sovietski konštruktéri dosiahnuť najvyšší možný výkon. Ďalšie pokusy o vylepšenie výstroja a zbraní však nepriniesli očakávané výsledky, čo viedlo k začatiu prác na riadených strelách. Avšak aj po zahájení dodávok nových systémov si komplexy 9K52 „Luna-M“zachovali svoje miesto v jednotkách a pomohli udržať bojovú schopnosť na požadovanej úrovni.
