V priebehu 20. storočia Turecko nakupovalo tanky v zahraničí: v ZSSR (T-26 v roku 1935), vo Francúzsku (Renault FT-17 a R35) vo Veľkej Británii (Vickers Garden Loyd a Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E a 13 Vickers Mk VIb), v nacistickom Nemecku (PzKpfw III a IVG), v Nemecku (Leopard I a II), v Izraeli (М60Т Sabra) a v USA (M60). Tureckému strojárskemu priemyslu sa časom dokonca podarilo zvládnuť základy modernizácie tankov - takto sa Leopardy a M60 dostali do uspokojivého stavu. Začiatkom 21. storočia dospel turecký podnik k záveru, že je potrebné vytvoriť vlastný tank, najmä preto, že takýto krok má mnoho výhod. Po prvé, váš vlastný tank sa ukáže byť lacnejší ako organizácia licencovanej výroby, ktorú ponúkajú spoločnosti Leopard, Leclerc, T-84-120 „Yatagan“a ďalšie podobné zariadenia. Za druhé, nezávislá politika Turecka by mohla prirodzene spôsobiť nevôľu niektorých krajín NATO dodávajúcich obrnené vozidlá a komponenty s následným embargom. Presne to sa stalo po potlačení neúspešného pokusu o zvrhnutie vlády v Turecku. Po tretie, krajina, ktorá si v tomto regióne uplatňuje vedúce úlohy, musí mať svoje vlastné kompetencie vo vývoji obrannej technológie. A nakoniec, po štvrté, budúci tank sa môže stať výnosným exportným tovarom, pretože Turecko už dlho úspešne obchoduje so zbraňami.
Prvé peniaze boli pridelené v marci 2007, keď za prítomnosti premiéra Erdogana bola s Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi podpísaná zmluva na 400 miliónov dolárov. Podľa uistení vedenia Otokaru bolo do začiatku roku 2017 dodatočne vynaložených na vývoj nádrže z vlastných zdrojov spoločnosti asi 1 miliarda dolárov. Turci od samého začiatku neplánovali zvládnuť túto úlohu sami a na technickú podporu pozvali juhokórejský Hyundai Rotem, známy predovšetkým vďaka tanku K2 Black Panther. Uvádza sa, že spolu s Rotemom tureckí zbrojári považovali nemecké KMW, ale požiadavku na úplný prenos technológie Leopard 2 Nemci odmietli. A Kórejčania boli presvedčení, aby sa podelili o tajomstvo K2. Otokar je tiež celkom známy v kruhoch zbraní: ľahké obrnené auto Cobra, proti ktorému sa Gruzínsko postavilo v roku 2008 proti Južnému Osetsku, je jej ručná práca.
Prvé prototypy Altaya na vojenskej základni Adapazarı. 5. november 2012. Zdroj: andrei-bt.livejournal.com
V súlade so západnou módou bola budúca MBT pomenovaná po hrdinovi Turecka, generálovi Fahrettinovi Altajovi, ktorý v rokoch 1919-1923 oslobodil tretie najväčšie mesto Izmir od gréckych vojsk. V auguste 2010 bol verejnosti predstavený 3D model budúceho vozidla a na výstave IDEF-2011 v Istanbule sa predvádzal model tanku v plnej veľkosti. Inžinieri turecko-kórejského tímu pracovali v nútenom režime a už 5. novembra 2012 na vojenskej základni Adapazarı predviedli dvoch skúsených Altayov z kovu. Vzorka MTR bola na námorné skúšky a palebná sila tanku bola študovaná na vzorke FTR. V skutočnosti je turecké vozidlo hlboko modernizovanou (a zjednodušenou) kórejskou K2 - až 60% technológií bolo priamo požičaných od Black Panthera. Vrátane nákladov presahujúcich 5,5 milióna dolárov.
Rovnako ako Kórejci, ani tureckí inžinieri neprišli s ničím zásadným novým: rozloženie je klasické, motorový priestor na zádi, ovládanie na prove a bojový priestor v strede. Odpruženie má byť hydropneumatické, čo umožní tanku na výstavách vzdorne sa prevrátiť po koľajach, ako to dokáže jeho kolega K2. Vodič sedí presne v strede a monitoruje tri prizmatické zariadenia v posuvnom poklope. Bolo rozhodnuté opustiť automatický nakladač implementovaný v K2, takže vo veži Altay bolo potrebné nájsť miesto pre nakladač, ktorý bol umiestnený vľavo od dela. Napravo od pištole pred veliteľom sedel strelec - títo dvaja členovia posádky zdieľajú jeden poklop, ktorý sa otvára dozadu. Veža tanku je možno jedným z mála úplne nezávislých vývojov tureckých inžinierov, ktoré sa líši od kórejského prototypu vážnejším brnením. Jeho konštrukcia je zváraná, s vyvinutým zamanom v zádi, v ktorom bola umiestnená časť nákladu streliva (s vyrazenými panelmi), klimatizácia a pomocná energetická jednotka.
Prvé prototypy Altaya na vojenskej základni Adapazarı. 5. november 2012. Zdroj: andrei-bt.livejournal.com
Zbraň bola prevzatá od ostatných Nemcov z NATO - toto je Rheinmetall Rh 120L / 55 so všetkými „zvonmi a píšťalkami“: kontrolou ohýbania hlavne, tepelným ochranným plášťom a systémom vyhadzovania. Plánujú vybaviť Altay 57 jednotnými zábermi - kumulatívnou fragmentáciou, subkalibrom opereným perom a fragmentačným šrapnelom. Závislosť na nemeckom priemysle tureckému vojenskému veleniu celkom nevyhovuje a spoločnosť Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu niekoľko rokov pracovala na riadenom module kanóna MKEK 120. Na obr. Systém riadenia paľby Volkan III alebo National Canon vyvinutý spoločnosťou Aselsan bol prevzatý z námorníctva (platforma TASK) a obsahuje zameriavací a pozorovací komplex pre veliteľa a strelca s dvoma stabilizovanými kanálmi - vo dne i v noci. A, samozrejme, gentlemanská sada moderného tanku - laserový diaľkomer a termokamera. Veliteľ, ako sa očakávalo, má najpôsobivejší 360-stupňový pohľad0 so schopnosťou pozorovať bez ohľadu na polohu veže. Tank je schopný registrovať laserové ožarovanie, brániť sa proti zbraniam hromadného ničenia, nastavovať interferenciu s dymom (sedem odpaľovačov dymových granátov v zadnej časti veže) a sám hasiť požiare. Turci nešetrili peniazmi na rezerváciu - používajú kompozitné pancierovanie, snáď bude dynamická ochrana, ako aj bočné obrazovky s drahými keramickými doskami. Na zárobky brnenia dohliada turecká spoločnosť Roketsan. V súčasnosti zostáva otázka vybavenia Altay komplexmi aktívnej ochrany otvorená.
Problémy tureckého obranného priemyslu začínajú zmienkou o elektrárni tanku - inžinieri nemajú svoj vlastný dizajn. Mal tam byť nainštalovaný nemecký turbodiesel MTU Friedrichshafen s výkonom 1 500 koní, ale Nemecko už v roku 2016 naznačilo, že po potlačení revolúcie v Turecku môžu nastať problémy so zásobovaním. A dováža sa aj prevodovka tanku - nemecký Renk. Rakúska verzia elektrárne od spoločnosti AVL List GmbH a jej licencovaná výroba v Turecku dostali tiež príkaz žiť dlho po sankciách EÚ. Na spoločný rakúsko-turecký vývoj dohliadala spoločnosť Tumosan, ktorá sa od roku 1975 špecializuje na výrobu traktorových 3- a 4-valcových dieselových motorov s výkonom maximálne 115 koní. s. Pokusy o vyjednávanie s Japoncami boli, ale spoločnosť Mitsubishi Heavy Industries sa odmietla zúčastniť na konštrukcii tureckého tankového motora. Výsledkom bolo, že vo februári 2018 bola kontrakt na vývoj elektrárne a prenosu odovzdaná turecko-katarskému námorníctvu. Spoločnosť je blízko Erdoganovho dvora, pretože ju má pod kontrolou Edham Sandzak, blízky priateľ vládcu Turecka. Plánujú vytvoriť motor s objemom 1 800 litrov. s. s minimálnym zapojením importovaných komponentov. To by malo 60-tonovému autu dodať prijateľnú dynamiku do maximálnej rýchlosti 70 km / h. Je to otázka elektrárne a prenosu, ktorá je hlavnou. Preto je Altay s takým oneskorením v polovici roku 2018 na sklade podnikov BMC. Očividne budú vozidlá pred zavedením sankcií EÚ vybavené elektrárňami dodávanými do Turecka. Je pozoruhodné, že turecká vláda odmietla developerskej spoločnosti Otokar zmluvu na výrobu Altay. Je to možno prvýkrát v histórii stavby nádrží, keď jedna spoločnosť vyvíja vozidlo a úplne iná sa zaoberá výrobou. Otokar je podľa všetkého s tureckým vedením veľmi zle. Námorníctvo plánuje v prvej etape zmontovať 250 vozidiel a celkový počet tankov v tureckej armáde do polovice roku 2020 by nemal byť vyšší ako 1 000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tank asymetrickej vojny) na IDEF -2017. Zdroj: i-korotchenko.livejournal.com
Spoločnosť Altay, ktorá ešte nezačala výrobu, už získala úpravu AHT (Asimetrik Harp Tanki, asymetrický vojnový tank), ktorú vývojár Otokar predstavil na výstave IDEF-2017. Vozidlo bolo reakciou na výsledky operácie Eufratský štít, počas ktorej turecké obrnené jednotky utrpeli značné straty od kurdských polo-partizánskych formácií. Altay AHT je vybavený antikumulatívnymi obrazovkami, dynamickou ochranou od neznámeho vývojára a dodatočne zosilneným dnom. Veliteľ dostal výsuvný „periskop“Yamgoz s termokamerou, ktorý mu umožňuje monitorovať bojisko z úkrytu. Altay bol najnovším spôsobom vybavený radlicou buldozéra na odstraňovanie nečistôt, systémom na potlačenie rádiom riadených nášľapných mín a dokonca aj akustickým systémom na zisťovanie činnosti ručných zbraní, ktorý je automaticky navádzaný 12,7 mm guľometom. V tejto chvíli nie je známe, čo z toho všetkého bude implementované do sériovej nádrže, pretože ide o iniciatívny vývoj spoločnosti Otokar. Na tej istej výstave IDEF-2017 bola predstavená tradičná verzia, oblečená v maskáčovej súprave mysu.
Altay v maskovacom plášti na IDEF-2017. Zdroj: i-korotchenko.livejournal.com
Čo môžete očakávať od tureckého „tanku budúcnosti“? Podľa odborníkov, ktorí sa už narodili, je Altay zastaraný: ani zbraň, ani ochranné systémy, ani elektráreň nespĺňajú moderné a budúce požiadavky na obrnené vozidlá. Úroveň tureckého auta je približne rovnaká ako T-90 zo začiatku 2000-tych rokov. Akonáhle sa však problém s elektrárňami vyrieši, Altay v tureckých obrnených silách postupne nahradí rady Leopard a M60 a dosť pravdepodobne bude vyvezený. Medzi potenciálnych záujemcov o kúpu patrí Azerbajdžan, Pakistan a krajiny Perzského zálivu. Zostáva iba viesť malú víťaznú vojnu, aby sa dokázala plná sila Erdoganovej pancierovej päste.
