Náš dnešný príbeh bude o dvojčlánkových pásových dopravníkoch. A dokonca v dvoch podobách, dnes a zajtra.
Od dnešného dňa je všetko jasné: máme transportéry. A nielen jesť, sú stále dobrí a naozaj sa neboja blata, snehu ani močiarov. Aj oblasti kontaminované žiarením alebo iným odpadom, zle kompatibilné s ľudským životom, ich to nezaujíma. Prídu a náklad alebo personál bude doručený.
V najextrémnejšom prípade budú plávať. Pretože aj oni môžu.
Ukázali nám troch takýchto hrdinov naraz. Začnime tým najmenším. Vo všeobecnosti sú všetci traja z rodiny Vityaz. Jedinou otázkou je veľkosť.
Takže Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
Hmotnosť dopravníka v pohotovostnom stave je 11 ton, nosnosť je 3 t. Je úplne bezpečné používať príves s celkovou hmotnosťou až 4 t.
Počet miest na sedenie v kokpite prvého článku je 5. Počet miest na sedenie v druhom článku je 12.
„Srdce“„Vityaz“- nafta s objemom 240 litrov. sek., ktorá poskytuje rýchlosť na pevnom povrchu do 55 km / h, na mokradiach do 30 km / h, na vode do 6 km / h.
Hydromechanická prevodovka, automatická.
Cestovný dosah až 600 km.
Výzbroj „Vityaz“je 7, 62 mm guľomet, ale v zásade môže byť transportér premenený na nosnú platformu akejkoľvek zbrane vhodnej veľkosti a hmotnosti, od odpaľovačov rakiet až po delostrelecké zbrane a mínomety veľkého kalibru.
„Dobrynya Nikitich“, alias DT-10.
Hmotnosť tohto hrdinu je už 27,5 tony. Kapacita je 5 osôb v kokpite a 57 osôb v oddielových oddieloch. A 10 ton nákladu.
Motor je už vážnejší, 710 koní. s. Auto sa môže pohybovať na pevnom povrchu rýchlosťou 45 km / h, v močiari 23 km / h, plávať rýchlosťou 6 km / h. Cestovný dosah 700 km.
Výzbroj pozostáva aj z guľometu a rovnako ako jeho mladší brat, aj DT-10PM je možné prestavať na platformový nosič zbraní.
„Ilya Muromets“, alias DT-30PM.
Nedá sa to ani odfotiť, nezapadá to do objektívu. Jednoduché obrovské.
Hmotnosť dopravníka 29 ton. Môže niesť náklad 30 ton „v obzvlášť drsných klimatických podmienkach Ďalekého severu, Sibíri a Ďalekého východu“. Plus 5 miest na sedenie. Ťažký nákladný automobil. Veľmi ťažký. Ale veľmi nápomocný.
Motor 710 HP poskytuje rýchlosť 37 km / h na zemi a 4 km / h na vode. Cestovný dosah 500 km.
Dnes táto trojica „rytierov“zosobňuje našu dopravnú silu v akejkoľvek oblasti, do ktorej sa dá dostať iba tankom. Ale aj tank, ktorý sa vyšplhal na také hrozné miesta, ktoré oplývajú rozľahlosťou našej krajiny, potrebuje palivo a všetko ostatné. O ľuďoch jednoducho mlčíme. Užitoční hrdinovia.
A nemôžete povedať nemotorné. Dvojlinka je veľmi šikovná vec. Stúpania a klesania do 35 stupňov, prekážky vysoké až 2 metre - o ničom. Prejde. Svahy do 25 stupňov tiež nie sú hrozné. S veľmi pôsobivou ovládateľnosťou.
Ale na výstave sme videli ďalšiu vzorku.
Toto je GAZ-3344-20. Model vytvorený na základe snežného a močiarneho vozidla GAZ-3344 špeciálne pre potreby ministerstiev obrany a núdzových situácií.
V súčasnosti GAZ-3344-20 prechádza (veľmi úspešne) štátnymi testami.
Pýtate sa, aké sú jeho hlavné rozdiely od „rytierov“? Skutočnosť, že je menšia ako DT-3PM, je evidentná. Ale podstata je vo veľkosti.
Výkonové charakteristiky sa takmer nelíšia od GAZ-3344, motor je rovnaký, dieselový motor Yaroslavl s výkonom 189 k, rovnaká automatická prevodovka od „Alison“(neviem, či je to dobré alebo nie) v dnešnej dobe veľmi veľa), rovnaká hmotnosť je 7,5 tony, ale užitočné zaťaženie je už 3 tony. Rovnakých 5 ľudí v prvom odkaze a 12 v druhom.
Rýchlosť na zemi je 60 km / h, na vode je 6 km / h.
Transportná rezerva paliva sa zvýšila, teraz je dojazd vozidla 800 km. Podvozok a práca hydromechanickej skupiny boli výrazne posilnené.
Tajomstvo stroja spočíva v tom, že celková šírka tela (o niečo viac ako 2 m) mu umožňuje prechádzať lesnými cestami určenými pre bieloruské traktory, ktorých šírka je od 1, 6 do 2 m. To znamená, že v lesoch, kde sú sú štandardné gladiátory, GAZ-3344-20 prejde úplne normálne. Áno, ten istý GT-30 jednoducho pripraví novú cestu, ale nie vždy to dáva zmysel. Rozchod koľaje navyše zodpovedá železničnej trati prijatej v Rusku, respektíve, ak je potrebné alebo nemožné vydláždiť si cestu iným spôsobom, GAZ-3344-20 bude môcť prechádzať po koľajniciach. V našej krajine je veľa miest, kde sú železnice, ale iné neexistujú.
Auto je veľmi pohodlné. V priehradkách je ohrievač aj klimatizácia. Toto všetko je navyše možné vylepšiť v závislosti od požiadaviek zákazníka.
Na prvý (a aj na druhý) pohľad - veľmi uchopiteľný stroj pre potreby ministerstva pre mimoriadne situácie a armády.
Zvlášť v krajine, kde je ich veľa, kde nie sú cesty, ale iba smery.
