Zložitosť a nebezpečenstvo služby ponorkových síl ukladá špeciálne požiadavky na systémy a záchranné prostriedky. Ruské ponorky majú v súčasnosti k dispozícii rôzne prostriedky sebazáchrany a okrem toho sa môžu spoľahnúť na pomoc záchrannej služby. Všetky tieto opatrenia umožňujú evakuovať personál z poškodenej ponorky a poskytnúť mu potrebnú pomoc.
Cesty vlastnej spásy
V prvom rade bezpečnosť a prežitie posádky zaisťuje „záchranné vybavenie ponorkára“(SSR), ktoré sa na domácich ponorkách používa už niekoľko desaťročí. S pomocou SSP môže ponorka opustiť loď a bezpečne vystúpiť na hladinu. V závislosti od použitých prostriedkov je záchrana poskytovaná z hĺbok až 200-220 m.
SSP je k dispozícii v dvoch verziách. Kompletná sada č. 1 obsahuje potápačský oblek SGP-K-1, nezávislý dýchací prístroj IDA-59M, pás s karabínou a padákový systém PP-2. Kompletná sada č. 2 používa kombinézu SGP-K-2 s určitými rozdielmi a produkt IDA-59M. Zloženie SSP je určené vybavením palubného záchranného vybavenia ponorky.
Potápačské obleky SGP-K-1/2 je možné použiť na dočasný pobyt v oddeleniach pri tlakoch nižších ako 1 MPa (10 atm.) A pri teplotách do + 50 ° C, ale jeho hlavnou úlohou je zaistiť, aby ponorka odišla takzvaný. mokrá metóda.
Záchranné prielezy (s alebo bez jednotky prívodu vzduchu), torpédomety alebo robustná kormidelňa môžu byť použité ako záchranné zariadenia pre mokrý výstup. Poklopy zaisťujú výstup z ponoriek po jednom, pričom kormidelňa môže súčasne pojať až 4-6 osôb. Vo všetkých prípadoch sa používa rovnaký spôsob aplikácie: ponorky v SSP zaberajú priestor v objeme, ktorý slúži ako zámok, po ktorom je naplnený morskou vodou. Utekajúci ďalej vyjdú von a začnú stúpať.
Voľný výstup je povolený. Pri použití SSP č. 1 dosahuje maximálna záchranná hĺbka 220 m. V hĺbkach 60-80 m sa aktivuje systém PP-2, ktorý obmedzuje rýchlosť výstupu a chráni ponorku pred dekompresnou chorobou. Dokončenie č. 2 umožňuje výstup iba zo 100 m. Ponorky majú k dispozícii výhľad na bóju s líniou bójí na výstup. S jeho pomocou je možné uniknúť z hĺbky 100 m. S pomocou záchrannej služby je možné vyjsť z veľkých hĺbok.
Pred niekoľkými rokmi sa začalo hovoriť o vývoji nového zariadenia SSP-M. Vytvára sa preňho vylepšený potápačský oblek a moderný dýchací prístroj. Použitím moderných technológií bolo možné zlepšiť hlavné charakteristiky komponentov zariadenia a v dôsledku toho znížiť riziká pre zachránenú ponorku. Bolo oznámené, že v roku 2018 vstúpi do služby nový SSP a do roku 2020 ho dostanú ponorky tichomorskej flotily. Potom sa plánovalo začať s prebaľovaním podmorských síl iných flotíl.
Celá posádka
Ak je poškodená ponorka na hladine, evakuácia posádky nie je obzvlášť náročná. Na palube domácich lodí sú rôzne druhy nafukovacích člnov. V minimálnom čase sú hodení cez palubu a uvedení do činnosti, potom môže personál ísť k nim. Každý plť má núdzový zdroj so všetkými potrebnými komponentmi na palube. Záchranné služby by potom mali zaistiť nástup a poskytnúť potrebnú pomoc.
Hromadná záchrana posádky v ponorenej polohe sa vykonáva pomocou vyskakovacej záchrannej kamery (VSK alebo KSV). Takéto zariadenie sa používa už dlho a je k dispozícii na všetkých moderných ponorkách ruského námorníctva. VSK je odolné podvodné vozidlo bez vlastného pohonu s viacúrovňovým usporiadaním miest na umiestnenie posádky, núdzových zásob, raftov atď. Kamera je umiestnená vo vnútri kormidelne / zasúvateľného zábradlia, úplne na vrchu podstavby.
Na to, aby personál mohol používať VSK, musí vykonať krátky prípravný postup, po ktorom zaujme miesto vo vnútri a uvoľní dok. Vďaka pozitívnemu vztlaku sa kamera sama dvíha na povrch, kde môžete vysielať tiesňové signály a vykonávať prechod na plte alebo záchranné plavidlá, ako aj poskytovať pomoc zraneným.
V novembri 2014 ministerstvo obrany ukázalo vlastnosti využívania VSK. Testom prešla kamera ponorky K-560 „Severodvinsk“. Počas tejto akcie VSK zobral na palubu päť ponoriek a balast, napodobňujúci zvyšok posádky. Výstup bol vykonaný z hĺbky 40 m a trval cca. 10 sek. Testovací potápači nezaznamenali žiadne negatívne javy.
Prítomnosť VSK však nezaručuje bezpečnosť posádky. Posádka jadrovej ponorky K-141 „Kursk“počas nehody nemohla používať kameru. Ponorky s K-278 „Komsomolets“mohli používať VSK, ale dostalo sa do neho iba päť ľudí. Počas výstupu navyše tlakový rozdiel vytrhol poklop a komora začala čerpať vodu. Jedného ponorka vyhodili po poklopu, druhého sa podarilo dostať von - traja ďalší vrátane veliteľa lode sa spolu s VSK utopili.
Ponáhľajúc sa na záchranu
Oddelenie pátracích a záchranných operácií (UPASR námorníctva) je zodpovedné za poskytovanie pomoci ponorkám v núdzi. K dispozícii má množstvo záchranných plavidiel na rôzne účely, ako aj hlbinné vozidlá a komplexy. Vzhľadom na použitie určitých prostriedkov je možné posádku evakuovať z potopeného člna, poskytnúť pomoc ponorkám na hladine, odtiahnuť núdzovú loď atď.
Takmer každé plavidlo, od rôznych člnov po veľké špecializované jednotky, dokáže zdvihnúť obete z vody a zabezpečiť prechod z pltí. Súčasne sa v posledných rokoch venuje osobitná pozornosť vytváraniu špecializovaných záchranných plavidiel, ktoré sú schopné poskytovať komplexnú pomoc vo všetkých fázach operácie a zaisťovať prevádzku ďalších záchranných prostriedkov.
Na evakuáciu ponoriek z potopeného člna „suchou metódou“slúžia hlbinné záchranné prostriedky (SGA). K dispozícii všetkým flotilám námorníctva je jedno nosné plavidlo s „cenou“SGA pr. 1855. Zariadenia AS-26, AS-28, AS-30 a AS-34 sú schopné potápať sa do hĺbky 1000 m, dokovať únikovým prielezom a vziať na palubu až 20 osôb. a doručte ich na povrch. Tiež boli postavené dva novšie SGA pr. 18720 „Bester“s vylepšenými vlastnosťami a schopnosťami. Zatiaľ ich má iba severná a tichomorská flotila.
Použitie SHA môže byť náročné. Presun nosného plavidla na miesto nešťastia a príprava ponoru môže trvať dlho. Okrem toho sú možné technické problémy. Pri operácii na záchranu Kurska teda Prizov aparát nemohol pre jeho poškodenie pristáť k únikovému poklopu.
V KTOF slúži od roku 2015 jedinečné záchranné plavidlo Igor Belousov, pr. 21300 Dolphin. Nesie SGA „Bester-1“a potápačský zvon. Významnú časť vnútorného objemu plavidla zaberá hlbokomorský komplex GVK-450. Obsahuje 5 tlakových komôr pre 120 osôb. „Igor Belousov“môže pomocou svojich pravidelných prostriedkov zvýšiť posádku núdzovej ponorky a potom poskytnúť dekompresiu a inú lekársku pomoc.
Na projekte 21300 bolo nanešťastie postavené iba jedno plavidlo, ktoré nespĺňa všeobecné požiadavky a priania námorníctva. Faktom je, že komplex GVK-450 je výsledkom spolupráce domáceho a zahraničného priemyslu. Použitie dovážaných komponentov už nie je možné a vývoj vlastných analógov sa ešte nezačal. Nie je známe, ako skoro bude námorníctvo schopné prijať novú loď, projekt 21300.
Spása príde
Ruské námorníctvo má v súčasnosti rozvinutý komplex prostriedkov na záchranu ponoriek z poškodených lodí, a to na povrchu aj z hĺbky. Niektoré systémy a produkty fungujú desaťročia, zatiaľ čo iné sa objavili v posledných rokoch - všetky však riešia bežné problémy a dávajú personálu nádej na záchranu v prípade núdze.
Súčasne existujú určité ťažkosti v oblasti záchranných prostriedkov. Žiadny zo známych systémov teda, ako ukazujú skúsenosti, nezaručuje stopercentnú záchranu ľudí a rôzne nepredvídané faktory a okolnosti môžu viesť k nepredvídaným následkom. Okrem toho existujú kvantitatívne a kvalitatívne problémy. Napríklad loď „Igor Belousov“so všetkými svojimi výhodami ešte nemá sesterské lode a ich výstavba sa odkladá na neurčito.
Celková situácia však podporuje optimizmus. Stavajú sa nové ponorky s modernými systémami a ich spoľahlivosť sa zvyšuje, čím sa dramaticky znižuje pravdepodobnosť nehôd. Záchranná služba zároveň dostáva rôzne sľubné produkty, ktoré môžu poskytnúť potrebnú pomoc. Výkonnosť a potenciál týchto nástrojov sa pravidelne testuje počas školení. Zostáva dúfať, že všetko bude obmedzené len na cvičenia a nebudú musieť byť použité pri skutočných nehodách.
