V skutočnosti pokračujeme v rozhovore, ktorý bol vznesený v téme o Furutaki, pretože naši dvaja dnešní hrdinovia, Aoba a Kinugasa, nie sú nič iné ako projekt Furutaka, ale s určitými obmenami.
Tu musíte poznať ázijský trik. História týchto krížnikov sa zrodila pod rúškom prefíkanosti. Všeobecne mali byť „Aoba“a „Kinugasa“postavené ako tretia a štvrtá loď zo série Furutaka, ale japonskí admiráli v tej dobe už chceli vykonať početné zmeny dizajnu.
Hlavný konštruktér krížnikov Hiragi bol veľmi proti, pretože vedel, ako sa pokusy o realizáciu všetkých prianí velenia skončili. Preto admiráli z hlavného námorného veliteľstva vzali a poslali kontradmirála Hiragiho do Európy. Takpovediac za „pokročilý výcvik“. A hneď ako odišiel na služobnú cestu, k svojmu zástupcovi, kapitánovi druhej triedy Fujimotovi, sa objavila delegácia zo štábu a pred kavtorangom vyhodila celú hromadu túžob.
Je jasné, že kapitán druhej triedy nie je kontradmirál. Fujimoto sa ukázal byť ústretovejším, takže môžeme povedať, že intrigy sa úspešne skončili. V dôsledku toho sa narodili dva krížniky, ktoré sa dali nazvať inak, ale nie „Furutaka“. Boli to skutočne rôzne lode. Museli byť teda stiahnutí do samostatnej triedy, čo japonské námorné velenie urobilo. A až potom začal ťahať „Furutak“na úroveň „Aoba“, ako bolo uvedené v predchádzajúcom článku.
Fujimoto si nechcel pokaziť kariéru a išiel v ústrety „požiadavkám“admirálov z generálneho štábu námorníctva. Výsledkom bolo, že krížnik začal vážiť takmer 10 000 ton („Furutaka“začínal ako „sedemtisícovka“) a plný výtlak, ako sa očakávalo, dosiahol 10 000 ton.
Zvýšený výtlak znamenal zmenu stability, cestovného dosahu a rýchlosti.
Okrem toho práve na krížnikoch triedy Aoba došlo k prechodu na nové, dvojpalónové veže hlavného kalibru.
Namiesto 80 mm protilietadlových zbraní boli nainštalované univerzálne 120 mm delá. Ale čo je najdôležitejšie, boli to prvé krížniky, na ktoré boli nainštalované katapulty na spustenie lietadiel.
Po vstupe do prevádzky oboch krížnikov museli Japonci Furutaki upgradovať, aby ich „vytiahli“až na úroveň „Aoby“. Vo všeobecnosti sa predpokladalo, že v jednom spojení budú slúžiť štyri krížniky rovnakého typu s približne rovnakými vlastnosťami.
Ak študujete výkonnostné charakteristiky lodí, je úplne zrejmé, že to nie je celkom „Furutaki“. Presnejšie, už vôbec nie „Furutaki“.
Zdvihový objem: 8 738 ton (štandardný), 11 660 (plný).
Dĺžka: 183, 48 m (vodoryska).
Šírka: 17, 56 m.
Ponor 5, 66 m.
Rezervácia.
Pancierový pás - 76 mm.
Doska: 32-35 mm.
Veže: 25 mm.
Most: 35 mm.
Barbetty: 57 mm.
Oba krížniky triedy Aoba boli rovnako ako ich predchodcovia prestavané z uhoľných kotlov na olejové. Elektrárne (4 TZA „Kawasaki-Curtiss“) získavali energiu z 10 olejových kotlov „Kampon Ro Go“, čo umožnilo zvýšiť výkon elektrárne na 110 000 koní. Maximálna rýchlosť bola 34 uzlov. Praktický dosah je 8 000 míľ pri ekonomickej rýchlosti 14 uzlov.
Posádku tvorilo 657 ľudí.
Výzbroj.
Delostrelectvo hlavného kalibru pozostávalo zo šiestich diel 203 mm / 50 typu 2 v troch vežičkách.
Protilietadlová výzbroj bola spočiatku viac ako skromná.
4 delá 120 mm a dva guľomety 7,7 mm.
Ako modernizácia v priebehu vojny postupovala, Japonci stláčali protiletecké delá, kdekoľvek mohli, v čom boli majstri. A do konca vojny protiletecké zbrane krížnika triedy Aoba pozostávali z:
4 univerzálne delá 120 mm.
44 protilietadlových zbraní 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Stojí za zmienku, že na prvý pohľad vyzerala Aoba ako plávajúca batéria protivzdušnej obrany, hodnota 44 barelov bola viac ako pochybná, pretože chýbala najdôležitejšia súčasť obrany lode: jednotný systém riadenia paľby pre boj proti letecké zbrane. V skutočnosti je koniec bojovej cesty krížnikov „Aoba“a „Kunigas“najlepším potvrdením tohto.
Torpédová výzbroj pôvodne pozostávala zo 6 dvojrúrových pevných torpédometov 610 mm. Vo všeobecnosti pôvodne torpéda neboli k dispozícii pre krížniky, toto je len zo zoznamu „zoznamu prianí“generálneho štábu námorníctva. A po modernizácii boli namiesto štrbinových pevných torpédometov nainštalované 2 otočné štvorrubkové torpédomety s ochranou štítu. Nainštalovaná TA po stranách katapultu. Munícia pozostávala zo 16 „dlhých kopí“.
Letecká skupina - dva hydroplány a jeden katapult.
Radarové zbrane. Krížniky triedy Aoba boli medzi tými, ktoré dostali radar skôr ako ostatné. V roku 1943 dostali krížniky radar typu 21, v roku 1944 boli nahradené radarom typu 22 č.
Bojová služba.
Služba krížnikov bola, povedzme, plnohodnotná a veľmi rušná. Na jednu loď to bolo dlhé, na druhú nie.
Oba krížniky boli súčasťou 6. divízie ťažkých krížnikov. Po vypuknutí nepriateľských akcií sa zaoberali rôznymi operáciami pristátia japonskej flotily zameranými na dobytie cudzích území v Tichom oceáne.
Za účasti krížnikov 6. divízie pristáli vojská v Rabaule a Kavienge, na východnom pobreží Novej Guiney (v Lae a Salamua), na ostrovoch Bougainville, Shortland a Manus.
Ďalšou operáciou krížnikov bola operácia zachytiť Port Moresby. To všetko viedlo k bitke v Koralovom mori, ktorá vyústila do nepríjemnej hanby japonského námorníctva.
Na skupinu japonských lodí zaútočili americké lietadlá z lietadlových lodí Lexington a Yorktown. Japonské krížniky nedokázali poskytnúť aspoň určitý odpor, pričom zostrelili iba 3 lietadlá z takmer stovky, ktoré sa na nálete zúčastnili. To znamená, že krížniky boli divákmi v hre, v ktorej americkí piloti potopili lietadlovú loď „Shoho“. A nakoniec sa potopili.
Japonci Port Moresby nezachytili a Aoba odišla do Japonska na plánované opravy a dodatočnú výzbroj z hľadiska protivzdušnej obrany.
Bitka na ostrove Savo bola možno najúspešnejšou v Aobovej kariére. Krížnik sa po opravách vrátil do radov divízie a okamžite vyrazil do boja. A v čom!
V noci na 9. augusta zaútočil komplex admirála Mikawu, ktorý zahŕňal 6. divíziu, na spojenecké loďstvo nachádzajúce sa severne od Gudalkanalu.
Posádky hydroplánov krížnika vykonali vynikajúci prieskum oblasti a nielen poskytli obraz o počte amerických lodí (6 ťažkých a 2 ľahké krížniky a 15 torpédoborcov), ale včas zistili oddelenie nepriateľských síl.
V noci japonské krížniky zoradené v stĺpci bdelosti postupne zaútočili na dve skupiny spojeneckých lodí.
Počas bitky „Aoba“vypálil na nepriateľa 182 203 mm granátov a 13 torpéd. Nie je možné presne určiť, ktoré lode zasiahli jeho škrupiny a torpéda, ale podľa povahy bitky boli zasiahnuté všetky nepriateľské lode. Japonský krížnik neutrpel žiadne straty, s výnimkou posádky prieskumného lietadla, ktorá sa z ďalšej misie nevrátila.
V reakcii na to priletel z amerických krížnikov iba jeden projektil 203 mm, ktorý spôsobil požiar na palube práve v oblasti torpédových trubíc. Posádka krížnika mala šťastie, že vozidlá boli prázdne. A tak „Long Lance“neodpustil také slobody.
V noci 11. októbra 1942 sa „Aoba“zúčastnil bitky pri myse Esperance, počas ktorej na štrajkovú skupinu japonských krížnikov nečakane zaútočila formácia americkej flotily (2 ťažké krížniky, 2 ľahké krížniky a 5 torpédoborcov).
Japonci vôbec nečakali Američanov, takže tí druhí to využili naplno. Navyše, mnoho chýb japonského velenia viedlo k tomu, že Američania vyhrali bitku a potopili krížnik a tri torpédoborce proti jednému zo svojich torpédoborcov.
„Aoba“dostala viac ako 40 zásahov škrupín kalibru 203 mm a 152 mm. Veže hlavného kalibru č. 2 a č. 3 boli deaktivované a tretia veža bola úplne vypálená. Musela byť úplne zmenená, takže pred opravou v roku 1943 mala Aoba dve veže hlavného kalibru.
Takmer všetky systémy riadenia paľby delostrelectva, niekoľko protilietadlových zbraní a katapult boli zničené. Ostatné nadstavby lode boli poškodené.
Vo februári 1943 sa krížnik vrátil na svoje služobné miesto v Kaviengu. A po udalostiach 3. apríla bol opäť nútený ísť do Japonska na opravu. Americké bombardéry B-25 zasiahli 227 kg vážiacu bombu na pravý bok, v oblasti katapultu. A čo bolo vedľa nás? Správne, torpéda vo vozidlách.
Vybuchlo to. Dvakrát. Dve torpéda vybuchli a škoda z jednej bomby bola oveľa väčšia, ako by si človek vôbec dokázal predstaviť.
Trojmetrová diera v boku, požiar strojovne č. 2, s vodou si nedokázali okamžite poradiť, dokonca museli krížnik pristáť na plytčine.
Počas opravy sa vážne zvažovali možnosti premeny krížnika na nosič hydroplánov (na korme, namiesto veže s hlavnou batériou, vybaviť palubu pre 6 hydroplánov) alebo (hrôza!) Premeňte Aobu na tanker letky. Krížnik mal však šťastie, vežu číslo 3 dokončili v závode, takže bola jednoducho nainštalovaná na loď a vďaka bohu nedošlo k žiadnym zásadným zmenám. Práve sme nainštalovali radar typu 21 a niekoľko ďalších protilietadlových zbraní.
Po oprave bola krížnikka dlho zaneprázdnená všelijakými drobnosťami a musím povedať, že sa nezúčastnila námorných bitiek. To ale nezachránilo, 23. októbra 1944 americká ponorka SS-243 „Brim“vypálila 6 torpéd smerom ku konvoju japonských lodí. Iba jeden zásah. Do Aobu. Strojovňa bola zaplavená (ešte raz), krížnik stratil rýchlosť. Napriek tomu bol odvlečený do Manily, kde sa záplatovali a posledný hrdinský výlet do Japonska „Aoba“urobil 5-uzlový ťah.
Na ceste do metropoly sa americké ponorky opakovane pokúšali utopiť krížnik, ale zrejme to nebol osud. A „Aoba“prišiel do Kure 12. decembra 1944.
Rýchlo opraviť loď nebolo možné, ale Američania to nedali pomaly. To, čo ponorkári nedokázali, piloti ľahko zariadili. V priebehu júla 1945 jednoducho urobili z krížnika hromadu kovu. Loď, ktorá dostala takmer dve desiatky zásahov 227 kg vážiacich bômb, sa zrútila. Krmivo sa prerušilo, početné otvory v bokoch spôsobili, že krížnik klesol na zem. Veliteľ nariadil posádke opustiť loď …
Aobova sesterská loď Kinugasa prežila ešte kratší život.
V priebehu roku 1941 krížnik zaistil zajatie ostrovov Makin, Gilbert, Tarawa a Guam. V roku 1942 kryl malajské konvoje, vylodil sa na Kaviengu, Rabaule, Lae, Salamaue, na ostrovoch Buka, Bougainville, Shortlent a na Manuse.
Zúčastnil sa pokusu o dobytie Port Moresby a bitky pri ostrove Savo, počas ktorej sa spolu s krížnikmi zo 6. DKR aktívne zúčastnil potopenia austrálskeho ťažkého krížnika HMAS „Canberra“a americkej „Astoria“.
Počas bitky vypálil 185 203 mm granátov a 8 torpéd.
V bitke pri myse Esperance dostala Kinugasa štyri zásahy zo škrupín 152 mm a 203 mm, ale posádka vyviazla s miernym strachom a mierne pokrčenými nadstavbami. V reakcii na to Japonci dosiahli tucet zásahov svojim hlavným kalibrom na krížnikoch Boyes a Salt Lake City.
13. novembra 1942 sa krížnik, súčasť zlúčeniny viceadmirála Mikawu, vydal naposledy na more, aby ostreľoval letisko Henderson Field. V noci 14. novembra krížnik dorazil na miesto určenia a zúčastnil sa ostreľovania, počas ktorého oddelenie zničilo 18 lietadiel, ale nepoškodilo dráhu.
V ten istý deň na loď zaútočili americké základné lietadlá. Bomba zasiahla nadstavbu luku, prerazila všetky paluby a explodovala pod vodoryskou. Na lodi vypukol požiar, na ľavej strane vznikol zoznam. Po 30 minútach loď opäť napadli lietadlá. Niekoľko bômb dopadlo veľmi blízko boku krížnika a začali početné netesnosti. Zadné oddelenia boli naplnené vodou, ktorú posádka nemohla zastaviť a vyčerpať.
Výsledkom bolo, že krížnik sa prevrátil na ľavoboku a potopil sa a vzal so sebou 511 námorníkov. 146 členom posádky sa podarilo ujsť.
Čo poviete na záver? Môžeme povedať iba jednu vec: experiment s „Aobami“opäť potvrdil, že washingtonská námorná zmluva môže viesť iba k potratom v stavbe lodí.
Krížniky neboli celkom ťažké, skôr ako Exeter boli ľahké. Napriek tomu, 6 x 203 mm nie je len Boh vie, čo to vlastne je.
Plus „Aoba“dokázal, že úspory na protivzdušnej obrane neprinášajú dobro. Čo vám bránilo v inštalácii systému riadenia paľby? Nedostatok príležitosti? Nie Príležitosti boli. Ale v skutočnosti 44 sudov, ktoré ovládalo 20 posádok, ktoré boli v takom množstve - ešte v prvej polovici 2. svetovej vojny to bolo, mierne povedané, naivné. A už v druhom …
Tieto lode sa však stali odrazovým mostíkom k vytvoreniu skutočných majstrovských diel o konštrukcii krížnikov. Ale o nich v ďalšej časti. Hoci mnohí už pripravujú argumenty, ktoré majú dokázať opak, som si istý. No uvidíme. Niekedy sa v sporoch rodí pravda … Teda, aspoň sa hovorí.
