Zvláštny pocit z tejto lode. Zdá sa, že sa pracuje na chybách, ale existuje ešte viac chýb ako v práci. Loď začali stavať po krížnikoch projektu Zara, ale úplne bez zohľadnenia skúseností so stavbou a prevádzkou lodí. Bolzano je skôr návratom do Trenta a má to svoje logické vysvetlenie.
Na jednej strane sú dve Trenta a štyri Zarsy celkom normálne rozdelené na dve, to znamená na dve divízie ťažkých krížnikov. V skutočnosti päť, pretože krížnik „Pola“bol pôvodne navrhnutý ako vlajková loď plavebnej (ale v skutočnosti to bola herecká línia) flotily, takže jedna loď bola rozhodne potrebná.
Divízia, aj keď minimálna, existovala medzi talianskymi ťažkými krížnikmi. Trentos boli ľahšie a trochu rýchlejšie. Preto bola potrebná loď, ktorá by sa im zodpovedala. Preto bol Bolzano plánovaný ako tretí v páre do Trenta a Terstu. Ale s vylepšeniami, pretože Zary už boli v tom čase postavené.
Prioritou dizajnu bola rýchlosť a nehrali s výtlakom, aký mal „Zara“. Ale začali loď odľahčovať, kde sa len dalo. Výsledkom bolo „Trento“s prednou nadstavbou, elektrárňou a zbraňami zo „Zary“.
Tiež sme zrevidovali systém kontroly poškodenia. Rezervácia bola ponechaná ako v Trento. Znížená munícia, hlavná aj pomocná.
Hlavný kaliber krížnika tvorilo osem 203 mm kanónov modelu 1929, podobných tým, ktoré boli nainštalované na krížnikoch triedy Zara.
Hlavný systém riadenia paľby z batérie zostal rovnaký ako vo zvyšku ťažkých krížnikov. Univerzálny kaliber pozostával zo 16 100 mm zbraní (8 dvojhlavňových inštalácií), systém riadenia paľby bol rovnakého typu ako na krížnikoch triedy Zara. Protilietadlové delostrelectvo obvykle pozostávalo zo štyroch 40 mm protilietadlových guľometov, ôsmich (4 koaxiálne inštalácie) 13, 2 mm guľometov.
Na rozdiel od krížnikov Zara nebola torpédová výzbroj kvôli úľave eliminovaná. Osem vozidiel s priemerom 533 mm (štyri dvojtrubkové inštalácie), ktoré sú umiestnené rovnakým spôsobom ako na krížnikoch triedy Trento.
S katapultom umiestneným na prove pred vežou hlavného kalibru, prijatým na talianskych veľkých lodiach v 20. rokoch 20. storočia, bolo Trento mučené. V Bolzane sa preto rozhodlo použiť iné riešenie. Krížnik bol vybavený rotačným katapultom systému Gagnetto, ktorý bol umiestnený medzi komínmi na palube lode a mohol sa otáčať pod určitým uhlom (až do 30 ° na každej strane) od roviny stredovej čiary.
Lietadlá boli namontované na katapult a zdvihnuté z vody pomocou šípu, ktorý Zarya úplne opustila. Výložník bol pripevnený k základni hlavného stožiara. Podľa projektu mal krížnik zobrať tri lietadlá. Hangár teraz nebol k dispozícii, takže jedno lietadlo bolo uložené priamo na katapulte a ďalšie dve - na špeciálnych miestach po stranách prednej rúry. V skutočnosti krížnik neprepravoval viac ako dva hydroplány.
V krížniku spočiatku slúžil Piaggio P.6ter a v roku 1937 ich nahradil IMAM Ro.43.
Posádku tvorilo 725 ľudí.
Počas služby sa protiletecké delostrelectvo neustále zdokonaľovalo, všetky ťažké krížniky boli po vývoji letectva neustále znovu vybavené systémami protivzdušnej obrany.
V roku 1937 boli z krížika odstránené 2 zadné 100 mm zariadenia. Namiesto toho sa objavili dva páry 37 mm protilietadlových zbraní. Ďalej sa posádky krížnikov bez ľútosti rozlúčili s licencovanými 40 mm „Pom-poms“od „Vickers“a nainštalovali protilietadlové delá s kalibrom 37 mm a 20 mm namiesto zastaraných útočných pušiek a veľkých guľomety kalibru. Do roku 1942 Bolzano zvýšil počet protilietadlových zbraní na 16 barelov, čo síce nestačilo, ale nedalo sa to porovnať s pôvodnou konfiguráciou.
Spolu so zastaranými a nepoužiteľnými 40 mm guľometmi bol z hlavného stožiara odstránený predradník pre riadenie paľby pomocného kalibru. Namiesto toho sa začali používať ručné 1,5-metrové diaľkomery. Na krížnik boli súčasne nainštalované diaľkomery vo vežiach č. 1 a č. 4, ktoré umožňovali navigáciu nezávisle od ostatných veží.
A posledná inovácia. Bezprostredne pred začiatkom vojny boli do krížnika pridané dve 120 mm húfnice „OTO“určené na streľbu svetelných granátov (munícia - 120 nábojov na hlaveň). Zbrane boli umiestnené za prvým komínom.
Pri testoch v decembri 1932 „Bolzano“ukázal rekordnú rýchlosť 36, 81 uzlov. Ale s potleskom a obdivom sa neponáhľame, bol hriech nezrýchliť. Na lodi chýbali delostrelecké, muníčné a palebné prostriedky.
V júni 1933 vyvinul plne vybavený krížnik „iba“35 uzlov. Veľmi dobrý výsledok. Počas služby však plne naložená loď nepreukázala viac ako 34 uzlov. A dokonca aj potom sa taká dobrá rýchlosť ukázala ako úplne zbytočná „vlastnosť“, pretože spolubojovníci v divízii ťažkých krížnikov nemohli dať viac ako 30 uzlov.
Pokiaľ ide o vojenské zásluhy, „Bolzano“nebol horší ani lepší ako ostatné ťažké krížniky.
V rokoch 1936-1939, ako takmer všetky lode talianskej flotily, pomáhal vojskám generála Franca. V júni 1940, keď Taliansko vstúpilo do 2. svetovej vojny, bola prvá operácia pre Bolzano zásterkou pre operáciu mín. Krížnik sa zúčastnil dvoch východov, aby zachytil nepriateľskú flotilu, ale kvôli absencii nepriateľa nikdy neprišiel k bitke.
9. júla sa loď zúčastnila bitky pri Punto Stilo (Kalábria). Bolzano dostal tri škrupiny 152 mm od britských krížnikov, z ktorých jednému bolo odstránené ovládanie riadenia.
Po opravách Bolzano sprevádzal predovšetkým zásobovacie konvoje do severnej Afriky.
27. novembra 1940 sa ako súčasť letky krížnika Bolzano zúčastnil bitky s britskou formáciou „H“. „Bolzano“počas bitky mal krátky palebný kontakt s bojovým krížnikom „Rinaun“. Tu bola schopnosť krížnika poskytnúť maximálnu rýchlosť ústupu určite užitočná, pretože Rhinaun s ôsmimi 381 mm kanónmi nebol pre Bolzano nepriateľom. Presnejšie povedané, taliansky krížnik nebol nepriateľom britského bojového krížnika. Výsledkom bolo, že sa rozišli bez toho, aby sa navzájom udreli.
Bitka pri myse Matapan sa, našťastie, nestala posledným bodom v kameňolome Bolzano a krížnik dlho smutne sprevádzal severoafrické konvoje.
25. augusta 1941 pri severnom vchode do Messiny objavil veliteľ ponorky Triumph oddiel talianskych lodí a rozhodol sa zaútočiť.
Doprovodné torpédoborce našli Triumf a začali zhadzovať hĺbkové náboje, ale kapitánovi Woodsovi sa podarilo oklamať Talianov, odtrhnúť sa od torpédoborcov a vystreliť salvu smerom k odchádzajúcej letke. A skončil v Bolzane. A trafil dobre. Do zadného oddelenia.
Poškodenie krížnika bolo ťažké, úplne stratilo rýchlosť a bolo veľmi ťažké ho ovládať. Bolzano bolo s veľkými ťažkosťami odtiahnuté do Messiny na opravu v miestnej továrni.
V septembri 1941 prileteli britské bombardéry a na vrch pridali poltonové bomby. Oprava bola odložená a krížnik sa vrátil do flotily až v lete 1942. Do tejto doby bola talianska flotila paralyzovaná „palivovou krízou“. Na podporu každodenných bojových aktivít bolo sotva dostatok ropy.
Až v auguste 1942 sa „Bolzano“vydal na more, aby narušil zásobovaciu operáciu Malty, kde britské jednotky vynakladali posledné sily. Britské velenie naplánovalo a uskutočnilo operáciu zásobovacieho konvoja z Gibraltáru s kódovým označením „Podstavec“. Taliani naplánovali odvetnú operáciu.
Talianska cestovná letka sa vydala k moru. Patrili sem krížniky Bolzano, Gorizia, Terst, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo a 11 torpédoborcov. Ich vzhľad mohol byť osudný pre britský konvoj, ktorý utrpel veľké straty, a to aj na sprievodných lodiach pôsobením nemecko-talianskej leteckej letky. V skutočnosti jednoducho nemal kto bojovať s talianskymi krížnikmi a kolónu čakala konečná porážka. Ale v najdôležitejšom momente, 12. augusta, boli talianske lode odvolané.
V literatúre je táto hlúpa zbabelosť, podobná správaniu Japoncov v zálive Leyte, dobre známa, existuje mnoho verzií. Faktom je, že „mohli, ale nechceli“je o talianskom námornom velení.
„Ak nedáš gól, zabodujú za teba.“Futbalový princíp je v tejto chvíli celkom uplatniteľný. Na spiatočnej ceste taliansku letku zachytilo malé množstvo britských ponoriek.
Veliteľ ponorky „Anbroken“, ktorý zistil pohyblivú rozkoš lodí talianskej flotily, opatrne prezrel torpédoborce a pokojne vystrelil salvu so štyrmi torpédami.
Jedno torpédo zasiahlo krížnik Attendolo a odtrhlo mu nos, druhé - Bolzano. Na „Bolzano“došlo k výbuchu v oblasti palivových nádrží, vypukol silný požiar, ktorý ohrozoval muničné pivnice. Veliteľ vydal príkaz zatopiť pivnice.
Oheň sa podarilo uhasiť, ale voda nabrala natoľko, že krížnik musel z ostrova Panorea zbehnúť na mělčinu. O dva dni neskôr, keď nabrala sily, bola voda čiastočne vyčerpaná, Bolzano bolo odstránené z plytčiny a odtiahnuté do Neapola, kde bolo v zhone opravené. Potom sa rozhodli premeniť krížnik na lietadlovú loď a previezli sa do La Spezia.
Taliani sa pokúsili vyriešiť dva problémy: vytvoriť transport na dodávku stíhačiek do severnej Afriky a v prípade potreby ho použiť ako lietadlovú loď. S „Bolzano“sa plánovalo odrezať všetky nadstavby, predĺžiť palubu a namontovať na tank dva katapulty.
Plánovala sa demontáž časti hlavnej elektrárne, takže výkon bol znížený na 30 000 koní a rýchlosť na 25 uzlov.
Výzbroj leteckej dopravy by bola 10 protilietadlových kanónov 90 mm a 40 guľometov 37 mm. Loď mohla niesť 12 stíhačiek RE-2001. Bojovníci štartovali z katapultov a pristávali na pobrežných letiskách.
Ale nikdy sa nedostali do práce. 8. septembra podpísalo Taliansko so spojencami prímerie a 9. septembra bola La Spezia zajatá Nemcami. „Bolzano“nebolo nominálne zaradené ani do nemeckej flotily, Kriegsmarine to vôbec nezaujímalo.
Spojenci však mali o krížniku svoje vlastné úvahy. Existovali obavy, že Nemci môžu potopiť loď na plavebnej dráhe a zablokovať prístavný prístav.
Preto sa v noci z 21. na 22. júna 1944 k prístavu priblížili taliansky torpédoborec Grekale a taliansky torpédový čln MAS-74; Angličania.
Po preniknutí do prístavu bojoví plavci pripevnili na dno lode štyri magnetické míny so spomalením na 2 hodiny a aby zosilnili výbuch, pripevnili torpédovú hlavicu s náplňou asi 200 kg výbušniny. O 6 hodine. 23 minút došlo k výbuchu, Bolzano sa prevrátil a potopil. Po vojne bol stále vychovaný a rozrezaný na kov.
Ako epilóg.
Bolzano odviedol dobrú prácu pri chybách Trenta. Krížnik bol plavebnejší, mal dobrú obývateľnosť, trup sa „nehral“a rýchlosť bola len dobrá.
V letke však bolo jej 33 uzlov vyvážených 30 uzlami jej predchodcovských krížnikov. A koľko bolo vznesených nárokov na hlavné delostrelectvo kalibru …
Loď nebola zlá, áno, bežala dobre, ale pokiaľ ide o boj … Aj keď by som sa rozhodoval medzi Bolzanom a Zarou, vybral by som si Bolzano. Na ňom by bolo možné aspoň uniknúť pred nepriateľom, pretože je stále nereálne dostať sa na nepriateľskú loď.
