Keď som tu publikoval príbeh o torpédoborci „Crushing“, jeden z komentujúcich vhodil myšlienku udalostí na Čiernom mori, ktoré neboli vo svojej tragédii nižšie.
Takzvané „nájazdové operácie“Čiernomorskej flotily počas Veľkej vlasteneckej vojny sú súčasťou histórie, o ktorej ak píšu, píšu niečo, čo je potrebné trikrát prejsť filtrom rozumu. A ak sa pokúsite objektívne pozrieť na otázku … Úprimne povedané, tragédia „Crushing“- kvety.
Začiatok Veľkej vlasteneckej vojny v Čiernom mori je popísaný v mnohých publikáciách a je celkom dokončený. Pripomeniem, že ešte v prvý deň vojny ľudový komisár námorníctva poveril námorníctvo úlohou vykonať raziu povrchových síl na hlavnej základni rumunského námorníctva a najväčšom prístave Rumunska - Constante. Podstata takejto operácie bola načrtnutá v NMO-40 a existovali aj priame pokyny, ako vykonávať také akcie. Ešte raz by som rád poznamenal, že operácia bola pripravená v podmienkach blízkych mieru, všetky sily a prostriedky, veliteľské a riadiace orgány boli úplne vycvičené a v plnom rozsahu bol pripravený aj materiál.
Akt 1. Operácia náletu na zostrelenie Constanty
Plán náletu vypracovalo veliteľstvo flotily na základe, treba predpokladať, rozhodnutia veliteľa flotily. Tu objasníme, že operačný plán nie je jediný dokument, ale súbor dokumentov, niekedy ich je niekoľko desiatok, ale všetky pochádzajú z operačnej časti vykonanej na mape (v tej dobe sa to často nazývalo operácia) schéma). V najjednoduchšej forme bol operačný plán interpretovaný ako hlavný dokument pre riadenie síl v rámci operácie, ktorý predstavuje grafické znázornenie rozhodnutia veliteľa na mape s legendou. Následne sa „legende“začalo hovoriť „vysvetľujúca poznámka“.
V každom prípade je plán založený na rozhodnutí. V tých časoch sa však vojenskí vodcovia, súdiac podľa dokumentov uložených v Ústrednom námornom archíve, neobťažovali prijatím tohto rozhodnutia. V každom prípade sa zatiaľ nenašiel ani jeden podobný dokument podpísaný napríklad veliteľom flotily. Škoda. Faktom je, že rozhodnutie obsahuje osobný plán operácie. Takéto dokumenty, vyhotovené na mape, často vlastnou rukou vojenského vodcu, ako nikoho iného, ho charakterizujú ako námorného veliteľa, umožňujú posúdiť úroveň jeho znalostí o námornom umení, ovládanie situácie, flexibilitu a ak ako prefíkanosť jeho operačno-taktického myslenia. Toto je ojedinelý prípad, keď veliteľ dokument neschváli, ale podpíše pod neho svoj podpis, čím úplne potvrdí svoje osobné autorstvo - a preto nesie plnú zodpovednosť za výsledok. Potom nemôžete povedať, že podriadený je hlúpy a že nemôžete každému priložiť vlastnú hlavu …
Rozhodnutie veliteľa čiernomorskej flotily splniť úlohu, ktorú mu zveril ľudový komisár, sa teda nenašlo. Je pravda, že existuje sledovací papier prevzatý zo „schémy riešení“a podpísaný náčelníkom štábu flotily kontraadmirálom I. D. Eliseev a vedúci operačného oddelenia veliteľstva, kapitán 2. triedy O. S. Žukovskij. Chýba mu však podpis veliteľa, a čo je najdôležitejšie, zobrazuje sa iba „námorná časť“operácie, to znamená akčný plán povrchových lodí.
V súlade so stanoveným postupom bol plán nadchádzajúcej operácie odoslaný na schválenie tomu, kto stanovil bojovú misiu, v tomto prípade ľudovému komisárovi námorníctva. Tento dokument tiež v Archíve chýba, ale dá sa predpokladať, že plán veliteľa nadchádzajúcej operácie bol oznámený v ústnej textovej forme prostredníctvom komunikačnej linky HF. Z hľadiska účinnosti je tento spôsob podávania správ celkom prijateľný a počas vojny sa používal opakovane, vrátane armády. V tejto súvislosti, ako aj v prípade mnohých nepriamych znakov, existuje dôvod domnievať sa, že neexistoval žiadny operačný plán ako taký.
Podľa všetkého na základe veliteľského plánu a Schémy riešenia pre námornú jednotku o 15.00 h 25. júna veliteľ Oddelenia ľahkých síl (OLS), kontraadmirál T. A. Novikov dostal bojový rozkaz:
„Oddelenie ľahkých síl, ktoré tvoria: KR Vorošilov, dvaja vodcovia, EM EM typu C, pod velením kontraadmirála súdruha Novikov o 05:00 dňa 26.06.41 zaútočiť delostreleckou paľbou na nepriateľskú základňu Konstanca.
Hlavným predmetom sú ropné nádrže.
Ako súčasť údernej skupiny majú mať na lodi „Charkov“dva torpédoborce typu S. KR „Vorošilov“a „moskovskú“loď. V prípade stretnutia údernej skupiny s nepriateľskými torpédoborcami namierte Vorošilov na CD a s jeho podporou ho rozhodným útokom zničte.
Súčasne s útokom na základňu loďami zasahujú naše lietadlá na Konstancu (4:00, 4:30, 5:00).
Majte na pamäti možnosť prítomnosti DOZK a mínových polí nepriateľa. “
Spolu s rozkazom dostal veliteľ OLS pauzovací papier zo „schémy riešenia“(v dokumentoch sa nazýva „schéma prechodu“), tabuľku podmienených signálov a plán delostreleckej paľby. Ako vidíme, veliteľ flotily zveril vykonanie námornej časti operácie veliteľovi OLS. Ale zároveň bol veliteľ odstránený z jej plánovania. Po prijatí bojového rozkazu sa veliteľ OLS musí rozhodnúť o jeho vykonaní a potom ho po príprave akčného plánu vykonať. Toto je axióma ovládania boja. V tejto situácii sa veliteľ stáva rukojemníkom plánov iných ľudí, ktoré mu môžu byť do konca neznáme, a čo je najdôležitejšie, možných chýb iných ľudí.
Pre slušnosť treba povedať, že v skutočnosti veliteľ letky a veliteľ OLS o plánovanej operácii vedeli a dokonca, aspoň ten prvý, sa pokúsil do plánu vložiť svoje návrhy. Najmä veliteľ letky kontraadmirál L. A. Vladimirsky navrhol použiť ako údernú loď krížnik Vorošilov so svojim 180 mm delostrelectvom, najmä preto, že bol dobre pripravený na paľbu pozdĺž pobrežia.
Faktom je, že rumunská tlač 7. júla 1940 a 20. februára 1941 zverejnila oficiálne správy o nastavení mínových polí s uvedením nebezpečnej oblasti. Veliteľstvo flotily bolo voči tomuto varovaniu skeptické a ukázalo sa, že sa mýli: 15.-19. júna 1941 Rumuni položili na prístupy ku Konstanci päť mínových polí, pričom na ne minuli asi 1 000 mín a viac ako 1 800 obrancov mín.
Na „schéme riešenia“však namiesto oficiálne vyhlásených hraníc oblasti nebezpečnej z baní bol podľa obrysov, ako sa ukázalo po vojne, náhodou (!!!) nakreslený obrys podmieneného mínového poľa.) sa takmer zhodovalo s umiestnením skutočných mínových polí vytvorených o týždeň skôr. Z konfigurácie tejto prekážky pokračoval veliteľ letky a navrhol krížnik ako údernú loď. V tomto prípade by jeho palebná pozícia mohla byť umiestnená viac smerom k moru, to znamená mimo oblasti údajného mínového poľa nebezpečného z mín.
Vladimirsky možno nevedel, že konfigurácia oblasti ohrozenej mínami bola prevzatá „zo stropu“- ale Comflot o tom vedel. O tom zrejme vedel aj ľudový komisár, pretože vo svojom telegrame z 22. júna týkajúceho sa operácie boli stanovené dve úlohy: zničenie ropných nádrží, ako aj prieskum počas dňa obrany námornej základne - to znamená vrátane objasnenia hraníc mínového poľa. N. G. Kuznetsov spravidla považoval náletovú operáciu 26. júna za prvú zo série ďalších, na ktorých sa mali zúčastniť Vorošilov, ako aj letecké a torpédové člny. Pokiaľ ide o vodcu a torpédoborce štrajkovej skupiny, domnievali sa, že ich strážne paravány boli celkom dostatočné na neutralizáciu hrozby mín.
Keďže v ďalšom rozprávaní sa stretneme najmenej s dvoma mínovými poliami-S-9 a S-10, uvedieme ich stručný popis. Obe prekážky boli dlhé 5, 5 míľ, míny boli umiestnené v dvoch líniách vo vzdialenosti 200 m od seba, vzdialenosť medzi baňami (interval mín) 100 m, prehlbovanie 2,5 m, hĺbka polohy od 40 do 46 m Baráž S-9, vystavená 17. júna 1941, obsahovala 200 mín a 400 obrancov. Prekážka S-10, zverejnená 18. júna, zahŕňala 197 mín a 395 obrancov. Mimochodom, na mape 75-80 míľ východne od Constanty bola vyznačená ďalšia oblasť nebezpečná pre míny, ktorej pôvod nie je vôbec jasný.
Vráťme sa 25. júna o 15:00. Podľa správy o nálete na Konstancu (aj keď už napísanej v auguste 1942) boli bezprostredne po prijatí bojového rozkazu vydané pokyny veliteľom lodí zúčastňujúcich sa na operácii, ako aj kontrolórom streľby z lode údernej skupiny. Spolu s nimi bol analyzovaný plán nadchádzajúcich akcií so zvláštnym dôrazom na organizáciu streľby pozdĺž pobrežia v závislosti od podmienok viditeľnosti v cieľovej oblasti. Lode sa okamžite začali pripravovať na vyplávanie na more, pretože streľba z kotvy údernej skupiny bola naplánovaná na 16:00. To bolo úplne nereálne a streľba bola odložená na 18:00 - to znamená len tri hodiny po prijatí bojového rozkazu! Ak je všetko presne tak, ako je napísané v správe, potom by sa dalo okamžite povedať: to, čo bolo počaté, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať.
Na základe Rozhodnutia Comflotu bola na splnenie pridelenej úlohy vytvorená úderná skupina pozostávajúca z vodcu „Charkov“a torpédoborcov „Smart“a „Smyshlyany“na čele s veliteľom práporu 3. torpédoborca, kapitána 2. hodnosti MF Romanov, ako aj podporná skupina pozostávajúca z krížnika Vorošilov a moskovského vodcu pod velením veliteľa oddelenia ľahkých síl kontraadmirála T. A. Novikov, vymenovaný za veliteľa všetkých povrchových síl zapojených do operácie. Na spoločný úder boli vyčlenené tri skupiny bombardérov (dva DB-3 a deväť SB).
25. júna o 18:00 sa úderná skupina začala sťahovať z kotviacich čiar a opúšťať Sevastopoľský záliv. Keď sa však na pozorovacom a komunikačnom stanovišti blížil k výložníku, signál „Výstup nie je povolený“zosilnel, lode zakotvili. Ukazuje sa, že o 17:33 dostalo veliteľstvo flotily výsledky zváženia akčného plánu ľudovým komisárom námorníctva.
Tam bola založená úderná skupina pozostávajúca z dvoch vodcov a podpornú skupinu tvoril krížnik a dva torpédoborce. Vodca „Moskvy“sa teda nečakane dostal do štrajkovej skupiny. Nielenže sa nepripravil na spoločnú streľbu, ale dokonca ani nezačali prípravy na bitku a kampaň, pretože streľba z kotvy krycieho oddelenia bola pôvodne plánovaná na 21:30 a potom kvôli zdržaniu pri východe. údernej skupiny, bola streľba odložená na 22:30.
Každý si vie ľahko predstaviť, čo nasledovalo. Vedúci „Moskva“začal naliehavo pripravovať svoju hlavnú elektráreň, súbor bojových dokumentov od jedného z torpédoborcov bol naliehavo dodaný na lodi, veliteľ divízie prišiel na palubu vodcu, aby poučil veliteľa lode. Situáciu do určitej miery uľahčila skutočnosť, že obaja vodcovia boli v rovnakej divízii, to znamená, ako sa hovorí, „vznášali sa“a počas operácie „Moskva“išlo hlavne o to, aby sme zostali po „Charkove“a pozorne sledovať signály z vlajkovej lode.
Nakoniec, o 20:10, reorganizovaná úderná skupina pozostávajúca z vodcov „Charkova“(vrkoč vlajky veliteľa práporu) a „Moskvy“opustila Sevastopol a prechádzajúc po plavebnej dráhe cez naše mínové polia sa začala presúvať smerom na Odesu, aby uviedla do omylu. letecký prieskum nepriateľa … S nástupom tmy lode položili kurz pre Konstancu a vyvinuli kurz 28 uzlov.
Podporná skupina pozostávajúca z krížnika Vorošilov (vlajka veliteľa oddelenia ľahkých síl), torpédoborcov Savvy a Smyshleny odišla zo Sevastopolu o 22:40. S prechodom ramien sa torpédoborce postavili za krížnik, terminál „Smyshlyany“, oddelenie s kurzom 20 uzlov s paravánmi išlo k východu z obranného mínového poľa pozdĺž FVK č. 4. Ničiteľ „Smyshlyany“, zatiaľ čo bol pri atramentovom zarovnaní, niečo zachytil svojim ochranným paravanom a zaostal za oddelením. Paraván onedlho prišiel na miesto a torpédoborec sa ponáhľal dobehnúť lode, ktoré išli dopredu. Keď však kráčal po FVK č. 4, zrazu si uvedomil, že … stratil sa pri vchode na vlastnú základňu! Ukazuje sa, že torpédoborec prekĺzol úzkym červeným sektorom majáku Chersonese, ktorý naznačuje prvé koleno priechodu medzi mínovými poliami, a navyše stratil svoje miesto. Iba o 03:00 26. júna sa „Smyshleny“dokázali konečne dostať zo svojich mínových polí. Pri pohľade do budúcnosti povieme, že až o 07:25 sa mu podarilo pripojiť k sprievodu krížnika, ktorý sa už vracal na základňu.
Pokiaľ ide o „Voroshilov“a „Savvy“, tí, ktorí úspešne prešli naším mínovým poľom, urobili pohyb 28 uzlov. Torpédoborec čoskoro začal zaostávať a o 02:30 sa lode navzájom stratili. Napriek tomu sa za úsvitu mohol Smart pripojiť k vlajkovej lodi.
26. júna o 01:47, keď sa vedúci priblížili k baniam k oblasti vyznačenej na mape najvzdialenejšie od Konstanty, postavili paraván-stráže a pokračovali v pohybe na 24 uzlov. Tu poznamenávame, že podľa pokynov na bojové použitie paravanov K-1, ktoré v tom čase existovali, by rýchlosť lode po ich nastavení nemala presiahnuť 22 uzlov.
Na úsvite, o 04:42, keď boli zúčtujúci vodcovia 23 míľ od Constanty, a v skutočnosti asi 2-3 míle bližšie, sa obrys pobrežia otvoril priamo na ihrisku. Lode išli stále rovnakým smerom rovnakou rýchlosťou až k počiatočnému bodu spustenia paľby. O 04:58, keď bol hlavný vodca „Charkov“asi 13 míľ východne od kostnického majáka, stratil pravý paravan a znížil rýchlosť na malú, veliteľ divízie nariadil „Moskve“, aby sa ujala vedenia, a to veliteľ vodcu. Nadporučík-veliteľ AB Tukhov to urobil - aj keď pred tým stratil pravú ruku paravanu ďalších 7 míľ! Veliteľ divízie si zrejme nebol vedomý straty paravánu „Moskvou“; inak je táto prestavba ťažko vysvetliteľná: pri manévrovaní v boji za vzniku brázdy sa vlajková loď vždy snaží byť vedúcou, pretože v extrémnom prípade, ak stratí všetky ovládacie prvky, zostane posledná - „urobte to“tak ako ja! . Vzhľadom na to, že „Moskva“nebola pôvodne plánovaná ako súčasť údernej skupiny, je táto druhá skupina obzvlášť dôležitá.
O 05:00 sa lode otočili na bojový kurz 221 ° a začali vyvíjať kurz 26 uzlov. Približne v tomto okamihu „Charkov“stráca ľavý paraván. Možno to bolo kvôli prekročeniu rýchlosti - ale, ako sa ukázalo po vojne, obrancovia mín mohli byť tiež príčinou straty oboch paravánov. Faktom je, že lídri pravdepodobne od 04:58 do 05:00 prekročili mínové pole S-9. Pravdepodobnosť, že každá loď narazí na mínu, bola asi 20%, a vzhľadom na jednu ľavú vlečnú časť paravanu Moskva - asi 35%, však mínu nespôsobila detonácia mín ani paraván. V tejto situácii sa rozhodli, že nebudú strácať čas nastavením druhej sady paravánov. (A ako sa to dá nazvať?)
O 05:02 „Charkov“spustil paľbu na ropné nádrže. Nulovanie sa uskutočňovalo podľa nameraných odchýlok, porážka - päťpalivovými salvami rýchlosťou 10 sekúnd. S treťou salvou „Charkova“druhý vodca spustil paľbu. V čase 05:04 boli tri až päť kilometrov južne od Konstanty pozorované dva záblesky delovej paľby. O niečo neskôr v oblasti „Moskvy“spadli dve mušle s letom 10 kb, druhá salva spadla s letom 5 kb, tretia - 1-1,5 kb podkus.
Charkov nadobudol dojem, že na vedúceho veliteľa sa zameriavala pobrežná batéria veľkého kalibru, preto na príkaz veliteľa práporu o 5:12 ráno Moskva prestala strieľať, zriadila dymovú clonu a stanovila ústup 123 °. kurz. Samotný „Charkov“trochu zaostal a keď sa obrátil na priebeh stiahnutia, v 5:14 zvýšil rýchlosť na 30 uzlov, aby nevyskočil zo stopy vedúcej lode v dymovej clone. Súčasne ukončil paľbu a použil až 154 vysoko výbušných granátov. Vlajková loď si súčasne všimla tri nepriateľské torpédoborce na korme, ktoré pri prechode na sever zrejme otvárali bez rozdielu paľbu - v každom prípade ich salvy padali veľmi blízko Charkova.
Oheň na „Moskvu“ustal, ale naďalej pokračoval v protipožiarnom cik-caku. Keď to videl, veliteľ práporu o 05:20 vydal príkaz vedúcej lodi: „Vyššia rýchlosť, choďte rovno“. Tento rozkaz sa však nesplnil: o 5:21 bol v oblasti tretieho zbrane vedúceho „Moskvy“počuť silný výbuch, stĺp vody a dymu stúpol o 30 metrov a loď sa zlomila na polovicu.. Ukázalo sa, že luková časť je nasadená stopkou smerom k zádi a ľahla si na ľavú stranu. Na korme sa vrtule otáčali vo vzduchu a dymové zariadenie fungovalo a na zadnej nadstavbe začalo protilietadlové delo strieľať na blížiace sa nepriateľské lietadlo. Po 3-4 minútach sa obe časti vodcu potopili.
Po odpálení „Moskvy“ju vedúci „Charkov“zaokrúhlil zo severu (súčasne bezpečne prešiel cez mínové pole S-10) a na príkaz veliteľa práporu zastavil kurz 1-2 kb od umierajúceho loď na záchranu ľudí. Po vypočutí argumentov veliteľa „charkovského“kapitána 2. miesta P. A. Melniková, M. F. Romanov si to rozmyslel a o minútu neskôr vedúci urobil krok. O 5:25 hod. Pri Charkove spadli dve panciere 280 mm z pobrežnej batérie Tirpitz. Explózie spôsobili silné chvenie trupu, v dôsledku čoho tlak pary v kotloch klesol, rýchlosť lode klesla na 6 uzlov.
V tejto dobe dostal veliteľ OLS na krížniku Vorošilov, ktorý bol na mieste stretnutia s úderným oddielom, rádiom od veliteľa práporu pomocou tabuľky konvenčných signálov: „Strieľal som na ropné nádrže, potrebujem pomoc, moje miesto je námestie 55672. Veliteľ „Soobrazitelny“okamžite dostal rozkaz ísť plnou rýchlosťou do „Charkova“s uvedením jeho miesta a priebehu do bodu. Krížnik zostal na mieste stretnutia a manévroval s pohybmi 28-30 uzlov na protiponorkovom cikcaku. O 05:50 bol prijatý ďalší rozhlas z „Charkova“: „Vedúci„ Moskva “bombarduje lietadlá, ak je to možné, potrebujem pomoc.“Veliteľ divízie chcel v skutočnosti povedať: „Moskva explodovala, potrebujem pomoc“, ale šifrovanie bolo pri prenose niekde skreslené.
V 06:17 veliteľ oddelenia požiadal veliteľa flotily o leteckú podporu pre vodcov, na čo dostal rozkaz: „Ustupovať plnou rýchlosťou na hlavnú námornú základňu“. Po splnení tohto rozkazu „Vorošilov“ležal na trati 77 ° a začal sa sťahovať. O 07:10 sa na obzore objavil torpédoborec „Smyshlyany“, ktorému bolo nariadené pripojiť sa k sprevádzaniu krížnika. Zároveň bolo „Charkovu“povedané: „Presťahujeme sa na východ, žiadne stretnutie sa neuskutoční.“
O 05:28 „Charkov“rozvinul kurz na 28 uzlov, ale takmer okamžite vedľa vodcu explodovali dve granáty veľkého kalibru a opäť sa usadili v pare v kotloch. V 05:36 vyšiel z blízkosti blízkych výbuchov leteckých bômb hlavný kotol č. 1. Potom v 05:55 a 6:30 Charkov odrazil útoky malých skupín nepriateľských lietadiel, zatiaľ čo v 05:58 kotol. Č. 2 vyšiel z prevádzky. Do konca druhého náletu prestala horieť aj pobrežná batéria „Tirpitz“. V dôsledku poruchy turbodúchadla jediného fungujúceho kotla rýchlosť lode klesla na 5 uzlov. O 06:43 si vodca všimol vzduchovú bublinu a stopu torpéda, z ktorej sa „Charkov“vyhol, pričom strieľal na údajné miesto ponorky s potápačskými granátmi.
Nakoniec o 07:00 pristúpil torpédoborec „Savvy“a začal zaujímať miesto pred vodcom. V tej chvíli si torpédoborec všimol stopu torpéda v pravom uhle 50 ° na pravom boku. Otočením doprava „Inteligentný“nechal torpédo vľavo a súčasne našiel druhé, ktoré išlo po pravom boku k vodcovi. Ten tiež vykonal úhybný manéver zapnutím torpéda a torpédoborec, ktorý dosiahol bod zamýšľanej salvy, zhodil štyri veľké a šesť malých hĺbkových nábojov. Potom bola pozorovaná veľká ropná škvrna a na chvíľu sa objavila záď ponorky, ktorá sa rýchlo ponorila do vody. Postupom času sa v literatúre tieto dva torpédové útoky zmenili na jeden, ku ktorému došlo o 06:53, a v dôsledku čoho sa objavili známky potopenia ponorky. Čí to boli torpéda, ktorých zadnú časť bolo vidieť z lodí - dodnes zostáva záhadou.
O 11:40 sa torpédoborec Smyshleny, ktorý im bol vyslaný na pomoc, pridal k „Charkovu“a „Inteligentnému“. Po odrazení ďalších troch útokov nepriateľských lietadiel vstúpili lode 26. júna o 21:09 do Sevastopolu. Krížnik Vorošilov tam dorazil ešte skôr. Podľa spravodajských informácií v dôsledku delostreleckej paľby a bombového útoku v Konštante o 6:40 došlo k požiaru v sklade ropy, podpáleniu vlaku a munície, zničeniu železničných tratí a budovy stanice.
Mimochodom, o letectve. Malo to priniesť tri údery na Konstancu: o 4:00 s dvoma DB-3, o 4:30 s dvoma SB a nakoniec súčasne s loďami o 5:00 so siedmimi SB. Logika prvých dvoch úderov je nejasná - zrejme jediné, čo skutočne dokázali, bolo prebudiť nepriateľa vopred. Neboli však žiadne skutočné údery. Prvá skupina dvoch DB-3 sa vrátila na polovicu cesty kvôli poruche materiálu. Z druhej skupiny, ktorú tvorili dva SB, sa jeden tiež vrátil kvôli poruche a druhý pokračoval v lete, ale nevrátil sa na svoje letisko a jeho osud zostal neznámy. Iba tretia skupina siedmich SB uskutočnila bombový útok na Konstancu, ale iba 1,5 hodiny po ostreľovaní základne loďami.
Takto vyzeral celý obraz akcie. Teraz objasnime detaily pomocou niektorých z trofejných materiálov. Najprv o pobrežnej batérii. Podľa rumunských údajov sa bitky zúčastnila iba nemecká batéria Tirpitz s priemerom 280 mm zo všetkých pobrežných batérií nachádzajúcich sa v oblasti Constanta. Navyše, napriek tomu, že bolo neustále monitorované more a siluety sovietskych lodí približujúcich sa z východu boli jasne viditeľné na svetlom pozadí horizontu, batéria spustila paľbu s veľkým oneskorením, asi o 05:19, že je doslova niekoľko minút pred výbuchom „Moskva“. Prvá salva spadla za letu a vľavo od našich lodí. Ale ani po smrti jedného vodcu „Tirpitz“neprestal strieľať a dirigoval ho približne do 05:55, pričom pri „Charkove“urobil asi 35 salv. Preto vyvstáva otázka: kto sa zameral na vodcov a nechal ich padnúť v priebehu sťahovania?
Faktom je, že práve v tú noc bola takmer celá rumunská flotila sústredená v oblasti Constanta, a nie na základni, ale v mori! Takže vo vzdialenej hliadke, za vonkajším okrajom mínových polí, na severe od Konstanty bol guľomet Giculescu a na juhu torpédoborec Sborul. Blízku hliadku v Konstanci vykonali dvaja mínometci a delový čln. Zo severu bol prechod medzi mínovými poliami a pobrežím zakrytý torpédoborcami Marabesti a R. Ferdinand “a z juhu - torpédoborce„ Marasti “a„ R. Mária “. Zdá sa, že tu čakali naše lode. V každom prípade v takom zložení a režime nemohli lode vykonávať hliadky každú noc. Všimnime si túto skutočnosť sami!
Len, dva južné torpédoborce a naši vodcovia objavili asi 5 hodín, ľahli si na 10 ° kurz a o 05:09 spustili paľbu na vedúcu loď a prikryli ju druhou alebo treťou salvou. Pri prechode na porážku však Rumuni nesprávne vzali do úvahy rýchlosť cieľa a všetky salvy začali klesať po korme „Moskvy“. Keďže rumunské torpédoborce boli v pozadí pobrežia, boli objavené až vtedy, keď sa „Charkov“začal sťahovať, teda asi o 05:13. Keď boli sovietske lode na ústupe vľavo, zmizli v dymovej clone, rumunské lode prestali strieľať. O štyri minúty neskôr vodcov začali vidieť dymom, torpédoborce obnovili paľbu o 05:17 a pokračovali v nej až do výbuchu „Moskvy“.
Obraz sa viac -menej vyjasnil - ale teraz nie je jasné, aké záblesky bolo možné vidieť z Charkova v čase 05:04 južne od prístavu, ak v tej chvíli nezačali strieľať ani rumunské lode, nehovoriac o batérii Tirpitz. Tu si pripomíname letecký útok. Ako sme už poznamenali, z druhej skupiny, ktorú tvorili dva SB, sa jeden vrátil kvôli poruche a druhý pokračoval v lete, ale nevrátil sa na svoje letisko a jeho osud zostal neznámy. Podľa rumunských údajov bol teda asi o 5. hodine ohlásený nálet v Konstanci a čoskoro nad mestom preletel jediný sovietsky bombardér. Je celkom možné, že to bol práve ten chýbajúci SB z druhej skupiny a záblesky na brehu boli ohňom protilietadlovej batérie.
Vráťme sa teraz k výbuchu „Moskvy“. Ako vidíte, v tejto chvíli už na neho pálili dva rumunské torpédoborce a pobrežná batéria. To stačí na to, aby jedna z granátov zasiahla loď a spôsobila výbuch - napríklad delostreleckú muníciu alebo torpéda. Mimochodom, pôvodne vo flotile existoval názor, že to bol zásah škrupiny pobrežnej batérie veľkého kalibru do jedného z náhradných torpéd uložených, ako viete, na hornej palube, čo viedlo k smrti loď. + aj keď nemožno vylúčiť verziu výbuchu v bani.
Po smrti vedúceho "Moskvy" rumunské člny vyzdvihli 69 z 243 ľudí z vody jeho posádky na čele s veliteľom. Následne sa Tukhovovi podarilo uniknúť z rumunského zajatia a bojoval ako súčasť jedného z partizánskych oddielov v regióne Odesa. Zomrel niekoľko dní predtým, ako sa oddelenie spojilo s našimi postupujúcimi jednotkami.
Zhrňme si nejaký operačný a taktický výsledok operácie. Čiernomorská flotila plánovala zahájiť spoločný úder s loďami a lietadlami proti hlavnej základni rumunskej flotily - Constante. Zároveň hlavným cieľom útoku neboli lode, ale ropné nádrže, to znamená, že úloha nebola vyriešená v záujme flotily a dokonca ani v záujme pozemných síl. Prečo bola v tejto forme vôbec potrebná? Bolo by veľmi zaujímavé vedieť, o koho iniciatívu ide?
Súdiac podľa informácií, ktoré teraz máme o situácii v prvých hodinách a dňoch vojny v najvyšších poschodiach vedenia krajiny, Červenej armády a námorníctva, je ťažké si predstaviť, že by sa ľudový komisár obrany mohol obrátiť Kuznetsovovi s takou požiadavkou - nebol na to, áno, znova, nie na bolesť hlavy. Je ešte menej pravdepodobné, že úlohu úderu na sklady ropy v Konstanci stanovilo veliteľstvo vrchného velenia a ukázalo sa to až 23. júna. Autorom myšlienky náletu na Konstancu je zrejme hlavné veliteľstvo námorníctva a podľa niektorých dokumentov bol pôvodný plán s najväčšou pravdepodobnosťou nasledujúci: „deaktivovať námornú základňu, spôsobiť straty nepriateľovi na lodiach a plavidlách práca prístavu Constanta “.
Na samotnom vzhľade myšlienky takejto operácie nie je nič prekvapujúce - článok 131 NMO -40 priamo uvádza, že „operácie proti nepriateľským pobrežným cieľom sú jednou z metód prenosu vojny na nepriateľské územie“. A presne takto sme videli budúcu vojnu. V článku 133 toho istého CMO-40, ktorý uvádza vlastnosti operácií proti pobrežným objektom, sa uvádza, že „každá operácia má pevný objekt s konštantnými vlastnosťami, čo uľahčuje a konkretizuje výpočty a akcie“. To znamená, že v samotnej základni bol požadovaný určitý stacionárny zameriavací bod. Pokiaľ ide o Constantu, ropné nádrže by v ideálnom prípade mohli plniť svoju úlohu. Nakoniec druhou úlohou operácie bol účinný prieskum a tam išlo hlavne o to, prinútiť nepriateľa, aby uviedol do činnosti celý svoj obranný systém. Problém je, že táto úloha tiež zostala nevyriešená: absencia prieskumných lietadiel počas štrajku znehodnotila výsledky dosiahnuté za takú cenu. Koniec koncov, všetko, čo sme presne identifikovali, je vzdialená hranica mínového poľa. Dokonca ani umiestnenie pobrežnej batérie Tirpitz zostalo neznáme.
Vinou vojenského letectva nedošlo k spoločnému útoku. Zvlášť prekvapivý je návrat troch lietadiel z technických dôvodov. Pripomeňme si, že to bol iba štvrtý deň vojny, všetok materiál prešiel všetkými potrebnými predpismi, všetky potrebné zásoby boli k dispozícii, všetok technický personál bol vyškolený, na letiskách neboli žiadne nepriateľské útoky - všetko bolo podľa štandardu, všetko bolo ako v mierovom živote. To isté sa dá povedať o „Savvy“, ktorý v pokojnom mori po krížniku pri rýchlosti 28 uzlov nemohol vydržať. Akú mal rýchlosť 40 uzlov na meranú míľu počas námorných skúšok pred niekoľkými mesiacmi? Tieto skutočnosti pravdepodobne najobjektívnejšie charakterizujú skutočnú bojovú schopnosť námorných síl pred vojnou.
Záves.
Pokračovanie, všetky diely:
Časť 1. Útočná operácia na zostrelenie Constanty
Časť 2. Útočné operácie v prístavoch na Kryme, 1942
Časť 3. Nálety na komunikáciu v západnej časti Čierneho mora
Časť 4. Posledná útočná operácia
