Po vstupe sovietskych vojsk do Bulharska a septembrovom ozbrojenom povstaní v roku 1944 začalo bulharské vojenské letectvo dostávať sovietsku leteckú techniku. V marci 1945 dostalo bulharské vojenské letectvo 120 stíhačiek Jak-9 rôznych modifikácií (Jak-9D, Jak-9DD, Jak-9M a Jak-9U).
Bojovník Jak-9D, bulharské vojenské letectvo
Stíhacie Jak-9DD Bulharské vojenské letectvo
Stíhačka Jak-9P v Múzeu bulharského letectva
V tom istom roku 1945 dostalo bulharské vojenské letectvo 120 útočných lietadiel Il-2 a 10 cvičných lietadiel Il-2U. Lietadlá boli používané do roku 1954.
Útočné lietadlo Il-2 v Bulharskom múzeu leteckých síl
V apríli 1945 Sovietsky zväz odovzdal Bulharsku 96 potápačských bombardérov Pe-2. Prišli tam po vojne, aby nahradili bombardéry nemeckých typov, ktoré predtým slúžili bulharskému letectvu. V apríli až októbri 1947 Bulhari odovzdali Juhoslávii ako odškodné 59 „pešiakov“. Bulharské vojenské letectvo vyradilo posledný Pe-2 z prevádzky v roku 1956.
8. september 1946 92,72% voličov hlasovalo za zvrhnutie monarchie a vyhlásenie republiky. 15. septembra 1946 bola vyhlásená Bulharská ľudová republika, ktorej prvým predsedom vlády bol Georgy Dimitrov, starý komunista, Titov priateľ a zástanca vytvorenia jednotného juhoslovanského štátu v rámci Juhoslávie a Bulharska. V tejto súvislosti získava bulharské vojenské letectvo novú identifikačnú značku:
Súčasne pokračovali dodávky sovietskeho leteckého vybavenia. Boli teda dodané bombardéry Tu-2 a torpédové bombardéry.
Bombardér Tu-2 bulharského letectva
Torpédový bombardér bulharského letectva Tu-2T
Bombardér Tu-2 v Múzeu letectva Bulharska
V roku 1947 prišlo prvé útočné lietadlo Iľjušin: Il-10 a Il-10M. V období 1953-54. Bulharsko dodalo kópie lietadiel Il-10-Avia B-33 vyrobených v Československu na základe sovietskej licencie, vyzbrojených 4 leteckými delami NS-23RM (150 nábojov za barel). Koľko automobilov bolo za tento čas prenesených, nie je známe.
Útočné lietadlo Il-10 sovietskeho letectva
Po 2. svetovej vojne Bulharsko z dôvodu reparácií za okupáciu Macedónska prevádza do oživujúceho letectva Juhoslávie veľký počet lietadiel rôznych prevedení-100 stíhačiek Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Cvičné lietadlo DAR-9 Siniger, dve bombardovacie divízie Pe-2, útočné lietadlá Il-2, vrátane 30 ľahkých prieskumných bombardérov vlastnej výroby KB-11 „Fazan“. Po oprave „Fazania“až do roku 1956 lietali v jednotkách juhoslovanského letectva.
Ľahký prieskumný bombardér bulharskej výroby KB-11 „Fazan“Vzdušných síl Juhoslávie
Nastala éra prúdových lietadiel. Prvými bulharskými prúdovými lietadlami boli sovietsky Jak-23. Prvých 12 Jak-23 vstúpilo do 19. stíhacieho leteckého pluku vytvoreného v marci 1951. Nasledovala ich asi stovka Jak-23, navyše z Rumunska dorazili dve dvojmiestne Jak-23DC. Celkovo boli títo bojovníci vyzbrojení piatimi leteckými plukmi stíhacích a stíhacích bombardovacích lietadiel, 2. cvičným bombardovacím leteckým plukom a leteckou školou Georgi Benkovski. Hlavnou úlohou Jak-23 v bulharskom letectve bolo zachytiť narušiteľov hraníc, predovšetkým z Turecka, Juhoslávie a Grécka. Jak-23 zostal v prevádzke u bulharského letectva do roku 1958 a 43. stíhací letecký pluk sa stal poslednou časťou, kde boli operované.
Bulharské letectvo Jak-23
Prúdová stíhačka Jak-23 v Múzeu bulharského letectva
Začiatkom 50. rokov 20. storočia dostalo bulharské vojenské letectvo 12 lietadiel MiG-15, 24 lietadiel MiG-15bis a 30 lietadiel MiG-15UTI. V roku 1960 dorazilo do Bulharska 12 prieskumných stíhačiek MiG-15Rbis. V roku 1955 dva bulharské MiGy-15 zostrelili izraelské osobné lietadlo L-149, ktoré narušilo bulharský vzdušný priestor. Izraelskí piloti ignorovali varovania a dokonca sa pokúsili odtrhnúť od hliadky a bulharská vláda nariadila zostrelenie lietadla. V blízkosti mesta Petrich explodovala vložka pre cestujúcich. V dôsledku toho zahynulo sedem členov posádky a 51 pasažierov, z toho tri deti.
Výcvik MiG-15 UTI bulharského letectva
V roku 1955 bulharské vojenské letectvo dodalo 14 prieskumných lietadiel založených na bombardéri Il-28-Il-28R a jedno cvičné Il-28U. Slúžili do roku 1974.
IL-28 v Múzeu bulharského letectva
V rokoch 1955-56 prijalo bulharské vojenské letectvo 12 prúdových stíhačiek MiG-17, 60 MiG-17F a 12 MiG-17PF. V nasledujúcich rokoch bola stíhacia flotila navyše doplnená lietadlami poľskej výroby Lim-5. V roku 1963 bolo prijatých 10 prieskumných lietadiel MiG-17R. V roku 1956 MiG-17 bulharského letectva zostrelil niekoľko automatických unášaných balónov s prieskumným vybavením. Celkovo boli MiGy-17 v prevádzke so šiestimi letkami, až kým ich začiatkom 60. rokov začali nahrádzať MiGy-19. V roku 1995 malo vojenské letectvo stále 60 lietadiel MiG-17, pravdepodobne bez letu.
Stíhačka MiG-17F v Múzeu letectva Bulharska
Stíhacie lietadlo MiG-17PF Bulharské vojenské letectvo
MiG-17 PF s RP-1 „Izumrud“v Múzeu bulharského letectva
Okrem bojových lietadiel boli do Bulharska zo ZSSR dodané cvičné stíhačky Jak-11, dopravné lietadlá Li-2 a Il-14 (dodaných 17 lietadiel).
Výcviková stíhačka Jak-11 v Múzeu bulharského letectva
Dopravné lietadlo Li-2 v Bulharskom múzeu leteckých síl
Dopravné lietadlo Il-14 v Bulharskom múzeu leteckých síl
Súčasne sa vývoj vlastného bulharského lietadla nezastavil. Od roku 1948 bolo teda vyrobených 160 cvičných lietadiel Laz-7 navrhnutých inžinierom Ivanom Lazarovom. Okrem toho, že ho Laz-7 používal ako cvičné vozidlo, bol v prevádzke s dvoma divíziami ľahkých nočných bombardérov, vytvorených podľa vzoru sovietskych jednotiek vyzbrojených U-2 (Po-2) počas Veľkej vlasteneckej vojny v roku 1941. -1945. G.
Laz-7 druhej divízie ľahkých nočných bombardérov bulharského letectva
Potom bolo vyrobených 150 jednotiek jeho modernizovanej verzie-Laz-7M so sovietskym motorom M-11FR.
Cvičné lietadlo Laz-7M
Boli to však posledné bulharské lietadlá. Ďalšie modely Laz-8, Laz-9 a Laz-12, podobne ako prúdové Laz-14, zostali na papieri.
Takto malo vyzerať prúdové lietadlo Laz-14.
Vzhľadom na hornatú povahu Bulharska hrajú helikoptéry v doprave dôležitú úlohu. Preto boli do Bulharska dodané sovietske ľahké Mi-1 (slúžili do roku 1971) a transportné Mi-4 (slúžili do roku 1985).
Ľahká helikoptéra Mi-1 v Bulharskom múzeu leteckých síl
Transportný vrtuľník Mi-4 v Bulharskom múzeu leteckých síl
Je potrebné poznamenať, že medzi krajinami Varšavskej zmluvy bolo Bulharsko považované za najspoľahlivejšieho spojenca ZSSR. Na jeho území sa nenachádzali žiadne sovietske vojská a Bulharská ľudová armáda bola jedinou armádou, ktorú bolo potrebné používať nezávisle: zmocniť sa európskej časti Turecka a dosiahnuť úžiny a zasiahnuť proti Grécku, a ak je to potrebné, aj proti Juhoslávii.
Začiatkom roku 1958 dostalo Bulharsko 24 nadzvukových stíhačiek MiG-19S, ktoré boli rozdelené medzi 19. IAP na leteckej základni Graf Ignatiev (používa sa do roku 1965) a letecký pluk na letisku Uzundievo (do roku 1963). Neskôr boli niektoré lietadlá zhromaždené v samostatnej letke v Uzundieve, kde boli prevádzkované až do roku 1978. V roku 1966 dostalo Bulharsko od Poľska svoje bývalé MiGy-19P a MiG-19PM. Na leteckej základni Dobroslavtsy sa používali do roku 1975.
MiG-19S z 19. IAP bulharského letectva
Stíhačka MiG-19PM v Múzeu letectva Bulharska
Začiatkom 60. rokov sa začala éra MiGu-21. V rokoch 1963 až 1990 dostali Bulhari 226 lietadiel 11 rôznych modifikácií (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). V septembri 1963 dostal 19. stíhací letecký pluk 12 ks MiG-21F-13, neskôr boli niektoré z týchto lietadiel prerobené na prieskumnú verziu MiG-21F-13R a preradené do 26. prieskumného leteckého pluku. Vyradený z prevádzky v roku 1988. V januári 1965 dostala druhá letka 18. leteckého pluku 12 lietadiel MiG-21PF, pretože v prípade lietadla F-13 boli niektoré z týchto lietadiel prerobené na prieskumnú verziu MiG-21PFR a presunuté k 26. prieskumnému letectvu Pluk. Vyradený z prevádzky v roku 1991. Okrem MiG-21PF dostalo v roku 1965 bulharské vojenské letectvo 12 lietadiel MiG-21PFM. V rokoch 1977-1978 ich nasledovalo ďalších 36 použitých sovietskych MiG-21PFM a v roku 1984 dve takéto stíhačky. Všetky MiGy-21PFM boli v prevádzke u 15. leteckého pluku do roku 1992. V roku 1962 dostala 26. brigáda šesť prieskumných MiG-21R. V rokoch 1969-1970. V 19. IAP bolo prijatých 15 MiGov-21M, tieto lietadlá dokončili službu v roku 1990 v 21. IAP. V rokoch 1974-1975 dostalo Bulharsko dvadsať MiG-21MF, z ktorých niektoré boli neskôr prerobené na prieskumnú verziu MiG-21MFR a prevezené do 26. prieskumného leteckého pluku. Tieto lietadlá boli vyradené z prevádzky v roku 2000. V rokoch 1983 až 1990 dostalo bulharské vojenské letectvo 72 lietadiel MiG-21bis. Polovica z nich bola v samohybných delách (30 nových, 6 použitých), tieto stíhačky prijal 19. letecký pluk a druhá polovica so systémom Lazur. Okrem bojových MiGov-21 dostalo bulharské letectvo 39 dvojčiat vo verziách MiG-21U (1 v roku 1966), MiG-21US (5 v rokoch 1969-1970) a MiG-21UM (27 nových v rokoch 1974-1980 a 6 použitý sovietsky v roku 1990). Posledné cvičné MiGy-21 boli vyradené z prevádzky v roku 2000 a predtým, v roku 1994, bolo desať MiGov-21UM predaných do Indie. Za celú dobu prevádzky bolo pri leteckých nešťastiach stratených 38 stíhačiek: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US a 8 MiG -21UM. Z nich je iba 10 MiG-21bis v zachovalom stave za letu, vrátane dvoch „dvojičiek“. Zostávajúce MiGy-21bis stále lietajú bez modernizácie kvôli nedostatku peňazí.
Bulharské vojenské letectvo MiG-21PFM
Bulharské vojenské letectvo MiG-21bis za letu
Prieskumný MiG-21MFR v Múzeu letectva Bulharska
Ako školenie v období 1963-1974. Bulharom bolo dodaných 102 československých lietadiel Aero L-29 Delfin, ktoré slúžili do roku 2002.
L-29 Delfin v Bulharskom múzeu leteckých síl
70. roky boli rozkvetom bulharského letectva. V roku 1976 začal MiG-23 vstupovať do služby. Bulhari dostali celkovo 90 MiGov tejto modifikácie vo verziách MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 z ktoré bulharské vojenské letectvo dostalo od Ruska v roku 1991 výmenou za 3 MiG-25RBT a 15 MiG-23UB). MiG-23 slúžil v bulharskom letectve do roku 2004.
MiG-23BN z 25. bombardovania bulharského letectva
MiG-23UB v Bulharskom múzeu leteckých síl
Bulharské vojenské letectvo tiež dostalo 18 Su-22M4 a 5 Su-22UM, ktoré tiež lietali do roku 2004.
Su-22M4 v Bulharskom múzeu leteckých síl
Na výcvikové účely bolo dodaných asi 30 československých lietadiel Aero L-39 Albatros, z ktorých 12 bolo podľa niektorých zdrojov stále v prevádzke, podľa iných už boli vyradené z prevádzky.
Bulharské vojenské letectvo Albatros L-39
Koncom 70. rokov 20. storočia začalo letectvo NRB vyzbrojovať útočnými helikoptérami. V roku 1979 dostala novovytvorená letka palebnej podpory ako súčasť 44. vrtuľníkového pluku prvé 4 Mi-24D. V roku 1980 bol pluk preradený z Plovdivu na letisko Krumovo a letka palebnej podpory do Starej Zagory, kde sa stala základom 13. bojového vrtuľníkového pluku. Celkovo do roku 1985 dostal pluk 38 Mi-24D a 6 Mi-24V. V októbri 2000 boli helikoptéry premiestnené do Krumova, kde sa stali súčasťou 2. letky 24. základne vrtuľníkov. V súčasnej dobe bol Mi-24 vyradený z prevádzky.
Dvojica bulharských Mi-24 za letu
V rokoch 1979-1980 dostalo Bulharsko od ZSSR 6 protiponorkových helikoptér Mi-14PL, z ktorých jedna havarovala v januári 1986. V roku 1990 boli zakúpené ďalšie 3 použité Mi-14PL. V roku 1983 dostala samostatná vrtuľníková letka 2 helikoptéry na minolovku Mi-14BT, jedna z nich bola v roku 1985 vyradená z prevádzky, z druhej bola vlečná sieť odstránená, potom bol vrtuľník použitý ako transportný vrtuľník. Do roku 2001 zostali štyri Mi-14PL vhodné na let, z ktorých dva boli opravené v roku 2000 s cieľom predĺžiť životnosť do roku 2007-2008. V roku 2013 bol Mi-14PL nahradený panelom AS.565 MB Panther.
Protiponorková helikoptéra Mi-14PL v Múzeu bulharského letectva
V roku 1982 bolo Bulharsko jediným európskym spojencom ZSSR, ktorý dostal 4 prieskumné bombardéry MiG-25RB (3 MiG-25RB a 1 MiG-25RU). Lietadlo vstúpilo do 12. prieskumného pluku. 12. apríla 1984 jeden z nich (nar. Č. 736) prišiel o život pri leteckom nešťastí. Vysokorýchlostný MiG-25RB v podmienkach Bulharska sa však ukázal ako nevhodné lietadlo, jednoducho nemal dostatok územia na zrýchlenie, a preto ich v máji 1991 Bulhari vrátili do ZSSR a vymenili za 5 MiG -23 bojovníkov MLD.
MiG-25RB „červený 754“bulharského letectva.
Do Bulharska boli dodané aj 3 transportné An-26, z ktorých 3 sú stále v prevádzke.
Bulharské vojenské letectvo An-26
V rokoch 1985-1991. Bulharsko prijalo dávku transportných vrtuľníkov Mi-8/17 zo Sovietskeho zväzu. V roku 2000 zostalo v službe bulharského letectva 25 helikoptér Mi-17, v rokoch 2004-18. V rokoch 1989-1990. Bulharské vojenské letectvo dostalo štyri helikoptéry elektronického boja Mi-17PP, ktoré boli prvýkrát verejne demonštrované až v roku 1999. V tom istom roku 1999 bolo z troch helikoptér Mi-17PP demontované špeciálne elektronické vybavenie a antény. Štvrtý Mi-17PP bol „demoderizovaný“v roku 2000. V rokoch 2003-2004. jeden z týchto vrtuľníkov bol prerobený na protipožiarny vrtuľník inštaláciou bočnice na 3 tony vody do kabíny nákladu a cestujúcich.
Transportný vrtuľník Mi-8 pri Múzeu dejín bulharského letectva
Mi-17. Bulharské vojenské letectvo. Rok 2007.
V októbri 1986 dostalo Bulharsko 36 Su-25K a štyri Su-25UBK. Lietadlá obsluhovalo 22 ibap, kde nahradili MiG-17 a MiG-15UTI. Pri páde 17. apríla 1989 prišlo o jedno lietadlo (spolu s pilotom). Po páde Varšavskej zmluvy sa údržba bojaschopných lietadiel stala pre bulharské velenie bolesťou hlavy. V roku 2008 boli Gruzínsku predané 4 útočné lietadlá, v roku 2012 ďalších 10. V súčasnosti má bulharské vojenské letectvo 14 lietadiel Su-25.
Bulharské vojenské letectvo Su-25K za letu
Bulharské vojenské letectvo Su-25UBK
V roku 1990 dostalo Bulharsko 22 stíhačiek (18 stíhačiek, 4 bojové výcviky). Jedno z lietadiel prišlo o život pri havárii 9. 9. 1994. MiGy-29 sú v prevádzke s dvoma stíhacími plukmi (v Ravnets a Yambol). V marci 2006 bola s RSK MiG podpísaná dohoda o generálnej oprave a modernizácii 16 stíhačiek. Do konca mája 2009 bola zmluva úplne dokončená. Bulharské vojenské letectvo v súčasnosti zahŕňa 12 ks MiG-29 a 3 MiG-29UB.
Bulharské vojenské letectvo MiG-29
V roku 1989 bolo bulharské vojenské letectvo vyzbrojené asi 300 bojovníkmi. Organizácia Varšavskej zmluvy sa však zrútila, potom sa v Bulharsku dostali k moci ZSSR, liberáli, ktorí v prvom rade začali redukovať ozbrojené sily, prvá vec, ktorú urobili, bola zmena identifikačného znaku bulharského lietadla
Deväťdesiate roky sa stali pre bulharské letectvo ťažkým obdobím, nebolo palivo, nevykonávali sa žiadne cvičenia, lietadlá boli neustále odpísané. V apríli 2004 vstúpilo Bulharsko do NATO. V rámci prípravy na vstup do Severoatlantickej aliancie prešlo bulharské vojenské letectvo v roku 2003 zásadnou reštrukturalizáciou. Počet lietadiel a vrtuľníkov sa znížil zo 465 v roku 1998 na 218 v roku 2003. Bulharské vojenské letectvo de facto na prelome XX-XXI. v skutočnosti stratili bojovú účinnosť, pretože väčšina lietadiel v prevádzke „na zozname“nebola spôsobilá na let. Noví spojenci prirodzene požadovali, aby Bulharsko kúpilo západné lietadlá. V roku 2004 bulharské vojenské letectvo kúpilo zo Švajčiarska 6 cvičných piestových cvičných lietadiel Pilatus PC-9M.
Cvičné lietadlo bulharského letectva Pilatus PC-9M
V roku 2004 bola s Eurocopter podpísaná dohoda o nákupe 12 viacúčelových pum AS-532AL pre letectvo a šiestich AS-565 MB Panther pre námorníctvo.
Viacúčelová helikoptéra AS-532AL „Cougar“bulharského letectva
V roku 2006 boli od talianskej leteckej spoločnosti Alenia objednané 3 ľahké vojenské transportné lietadlá C-27J Spartan. Pôvodne dohoda predpokladala dodávku piatich lietadiel, ale v roku 2010 sa bulharské ministerstvo obrany rozhodlo upustiť od posledných dvoch. Vojenské oddelenie oznámilo svoje rozhodnutie v auguste minulého roka. Dôvodom opustenia lietadiel bol vojenský rozpočtový deficit. Ušetrené prostriedky na štvrtom a piatom bulharskom Sparte plánovali minúť na tretie lietadlo.
Sparťanské bulharské vojenské letectvo C-27J
Bulharsko v súčasnosti hľadá náhradu za MiG-29. Vzhľadom na prozápadnú politiku bulharskej vlády bude s najväčšou pravdepodobnosťou náhradou americký F-16 alebo vyradený z prevádzky niekde v Európe. Belgičania už ponúkli lietadlá F-16MLU, ktoré odchádzajú do dôchodku zo svojho letectva. Američania reagovali s ponukou dodať stíhačky F-16 blok 52+, Švédi tradične ponúkali stíhačku Saab JAS-39 Gripen. Bulhari však tradične nemajú peniaze. Pozrime sa teda …
