IL-2 je právom jedným z najznámejších lietadiel Veľkej vlasteneckej vojny. Vie o tom obrovské množstvo ľudí, ktorí majú aj tú najľahšiu predstavu o letectve. Pre obyvateľov našej krajiny je toto útočné lietadlo na úrovni tanku T-34, „Kaťuša“, „nákladné auto“, samopal PPSh, identifikujúci zbraň Víťazstva. Legendárne sovietske útočné lietadlo, ktoré bojovalo v rokoch 1941 až 1945, je aj 75 rokov po skončení vojny obklopené množstvom pretrvávajúcich mýtov.
Miesto leteckého strelca na lietadle Il-2 bolo miestom zániku
Je úplne možné povedať, že Il-2 sa stal najmasívnejším bojovým lietadlom v histórii letectva. Celková produkcia útočných lietadiel presiahla 36 tisíc kusov. Toto lietadlo sa aktívne používalo v bitkách vo všetkých divadlách vojenských operácií Veľkej vlasteneckej vojny, ako aj v sovietsko-japonskej vojne. Celkovo za obdobie od roku 1941 do roku 1945 predstavovali bojové straty útočných lietadiel Il-2 11 448 vozidiel. Na rozdiel od mnohých presvedčení je to zhruba polovica všetkých strát, o niečo viac ako 11 000 lietadiel bolo odpísaných ako nebojové straty (straty v dôsledku nehôd, nehôd, opotrebovania materiálnych častí). Počas celej vojny sa straty letového personálu útočných lietadiel odhadujú na 12 054 ľudí, vrátane 7837 pilotov, 221 - pozorovateľského pilota a 3996 leteckých strelcov.
Súdiac podľa čísel oficiálnych strát, ktoré vo svojich knihách uviedol Oleg Valentinovič Rastrenin, kandidát historických vied, známy odborník na lietadlo Il-2, vôbec prvý mýtus, že miesto leteckého strelca na lietadle Il-2 bolo miesto pokutového kopu sa dá ľahko odhaliť. Nebolo ich veľa. Skutočne, mnoho útočných lietadiel bolo prerobených na dvojmiestnu verziu aj vpredu, doslova v remeselných podmienkach, s využitím všetkého, čo bolo po ruke, a o nejakej ochrane leteckého strelca jednoducho nemohla byť ani reč. Sériové dvojsedadlové verzie Il-2 však nemali pancierový kokpit pre leteckého strelca, ktorého jedinou ochranou bol pancierový plát hrubý 6 mm, ktorý ho chránil pred paľbou z chvosta lietadla. Napriek tomu boli podľa oficiálnych údajov straty leteckých strelcov menšie ako úmrtia pilotov.
S najväčšou pravdepodobnosťou je to kvôli tomu, že v čase, keď sériové dvojmiestne útočné lietadlá hromadne vstúpili do vojsk, Ilys letel na bojové misie sprevádzané stíhačkami. Takéto krytie síce nezachránilo útočné lietadlo pred stretom s nepriateľskými stíhačkami, ale „lietajúce tanky“získali dodatočnú ochranu a podporu. Zároveň straty lietadiel Il-2 z protilietadlovej delostreleckej paľby zo zeme neustále rástli až do konca vojny a z útokov nepriateľských bojovníkov-padli. Pravdepodobnosť úmrtia pilota a strelca na protileteckú paľbu bola zrejme rovnaká.
Na pozadí strát letového personálu útočného letectva je dokonca trochu urážlivé, že v masovom vedomí sa vytvoril obraz hrdinského pilota, predovšetkým stíhacieho pilota s vlastným zoznamom leteckých víťazstiev. Útoční piloti a bombardéry boli zároveň nezaslúžene odsunutí do pozadia. Ľudia, ktorí lietali na IL-2, zároveň konali predovšetkým v záujme pozemných síl. Úspech pozemnej operácie a prielom v obrane nepriateľa často závisel od ich kompetentných akcií. Útoky na chránené ciele a ciele nachádzajúce sa v prvej línii boli zároveň spojené s vážnym rizikom pre posádky útočných lietadiel, s ktorými sa často stretávala mohutná protilietadlová delostrelecká paľba, ako aj so všetkými druhmi ručných zbraní. Útočné lietadlá zároveň čelili nepriateľským stíhačkám. Každé bojové letectvo na Il-2 bolo spojené so značným rizikom. Preto sú všetci piloti a leteckí strelci, ktorí bojovali na slávnom útočnom lietadle, apriori hrdinovia, ktorí pri každom lete riskovali svoje životy.
Pancier IL-2 neurobil lietadlo nezraniteľným
IL-2 je dnes mnohým známy pod prezývkou „lietajúci tank“. Niektorí sovietski autori tvrdili, že vojaci Wehrmachtu nazývali sovietske útočné lietadlá „čiernou smrťou“alebo „morom“, zatiaľ čo stíhací piloti Luftwaffe označovali Il-2 za „betónové lietadlo“. Mnoho z týchto prezývok bolo k lietadlu priradených po skončení Veľkej vlasteneckej vojny, je veľmi ťažké overiť pravdivosť ich vzhľadu a obehu. Lietadlu sa zároveň skutočne hovorilo „lietajúci tank“. Sergej Vladimirovič Iľjušin teda napísal Výskumnému ústavu leteckých síl o potrebe vytvoriť obrnené útočné lietadlo alebo inými slovami „lietajúci tank“.
V skutočnosti samozrejme neexistoval žiadny tank Il-2. Išlo o obrnené útočné lietadlo, ktoré ochranou prekonalo všetky sovietske lietadlá. Útočné lietadlo vyzeralo obzvlášť výhodne na pozadí stíhačiek, ktoré boli v roku 1941 nútené použiť na útoky na nemecké jednotky. Na Il-2 zároveň neboli obrnené všetky prvky. Hmotnosť pancierových častí na útočnom lietadle bola odhadnutá na zhruba 950 kg, čo bolo 15,6 percenta z celkovej letovej hmotnosti lietadla. Je to slušná hodnota, ale lietadlo a pilot nie sú imunné voči pozemnej paľbe a leteckým útokom.
Skutočné nepriateľské akcie a vykonané terénne testy ukázali, že pancier útočného lietadla nechránil súčasti lietadla a posádku pred paľbou 37, 30 a 20 mm granátov nemeckých delostreleckých systémov, protilietadlových aj leteckých kanónov. Pancier bol navyše zraniteľný voči 13 mm guľometom veľkého kalibru. Priamy zásah takejto munície sa takmer vždy skončil prienikom panciera útočného lietadla, po ktorom nasledovala porážka posádky lietadla a častí motora. Pancier plne chránil posádku a dôležité súčasti lietadla iba pred guľkami normálneho kalibru, ako aj pred väčšinou úlomkov protilietadlových nábojov, ktoré neprenikli do panciera a zanechali na ňom len stopy v podobe preliačin.
Systém bojovej prežitia bol zároveň prijatý a implementovaný v útočnom lietadle Il-2 na základe pancierového trupu, ktorý zakrýval pilota a dôležité časti útočného lietadla, chránič na plynových nádržiach a systém plnenia plynových nádrží s neutrálnymi plynmi, bol leteckými špecialistami hodnotený pozitívne. Vykonané opatrenia nepochybne zohrali úlohu v bojovej situácii, pretože neraz zachránili lietadlo a posádku pred smrťou. Ale v plnej miere takáto ochrana nespĺňala požiadavky rozvíjajúcej sa vojny.
Lietajúci tank bol napoly drevený
Keď už hovoríme o útočnom lietadle Il-2, netreba zabúdať, že to ani nebolo celokovové lietadlo. Mnoho konštrukčných prvkov slávneho „lietajúceho tanku“bolo vyrobených z dreva. Prvé celokovové sovietske útočné lietadlo, ktoré sa začalo sériovo vyrábať na konci druhej svetovej vojny, bolo Il-10, ktoré bolo výsledkom hlbokej modernizácie dvojmiestnej verzie útočného lietadla Il-2. Táto verzia získala nielen celokovový trup, ale aj vylepšenú rezerváciu, vrátane kabíny plne obrneného leteckého strelca a v skutočnosti sa stala útočným lietadlom, ktoré pôvodne vymyslel Sergej Iľjušin.
Útočné lietadlá Il-2, ktoré bojovali na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny, boli súčasne lietadlami zmiešanej konštrukcie. Celá zadná časť lietadla bola drevená monokok s funkčnou kožou, na výrobu ktorej bola použitá brezová dyha a preglejka. Z dreva bol vyrobený aj kýl zvislého chvosta. Súčasne boli počas vojny niektoré z útočných lietadiel Il-2 vyrábané s drevenými konzolami s krídlami, ktoré vozidlu nepridávali na prežití. Toto bolo nútené opatrenie kvôli strate dôležitých závodov na výrobu hliníka a všeobecnému nedostatku valcovaného hliníka. Používa sa pri konštrukcii lietadla Il-2 a plátna.
Odborníci vo všeobecnosti poznamenávajú, že konštrukcia dokonca aj útočného lietadla so zmiešaným dizajnom bola pôvodne navrhnutá tak, aby vydržala veľké množstvo škôd v bojových podmienkach. Jednoduchosť dizajnu sa ukázala byť nemenej dôležitá. Lietadlo bolo jednoduché na výrobu a obsluhu, vrátane opráv priamo v teréne. To všetko zabezpečilo vysokú udržiavateľnosť strojov, ako aj možnosť hromadnej výroby v podmienkach využívania práce nízkokvalifikovaných pracovníkov.
Ilyushin Design Bureau poskytla lietadlu takú mieru bezpečnosti, ktorá umožnila vydržať nielen používanie nekvalitných materiálov v ťažkých vojnových podmienkach, ale aj použitie nekvalifikovanej práce pri montáži. Pri tom všetkom lietadlo letelo a rozbíjalo nepriateľa. IL-2 bolo možné vyrábať v masovom množstve a jeho masívne použitie vpredu znásobené postupným vývojom bojovej taktiky poskytlo Červenej armáde veľmi potrebný výsledok na bojisku.
Abstraktná armáda nepožiadala Iľjušina, aby urobil lietadlo jednomiestnym
Existuje rozšírený názor, že myšlienka vytvoriť jednomiestnu verziu útočného lietadla Il-2 prišla z armády. Že sa takéto rozhodnutie stalo chybným a viedlo k katastrofickým stratám útočných lietadiel, najmä v prvom roku vojny, keď sa často stávali obeťami útokov nemeckých stíhačov útočiacich na bahná lietajúce bez krytu stíhačiek, ktoré boli úplne bezbranné voči nepriateľovi z r. zadná hemisféra.
V skutočnosti ide o pretrvávajúci mýtus, v ktorom osobne Stalin, ktorý kvôli tomu nazýval Iľjušina, prichádza s myšlienkou opustiť palubného strelca alebo inú abstraktnú armádu, ktorá požadovala, aby Iľjušin vyrobil jednomiestnu verziu útočného lietadla. V skutočnosti myšlienka postaviť jednomiestnu verziu útočného lietadla, z ktorého sa v budúcnosti stane Il-2, pochádza priamo od Ilyushin Design Bureau. Armáda pôvodne chcela s palubným strelcom získať presne dvojmiestnu verziu útočného lietadla. Lietadlo realizované Iľjušinom však nezapadalo do taktických a technických požiadaviek armády.
Práve s tým bol spojený vznik jednomiestnej verzie Il-2. Iľjušin sa v krátkom čase pokúsil predstaviť lietadlo, ktoré by zodpovedalo taktickým a technickým požiadavkám letectva. Stalo sa, že sa to dizajnérovi podarilo dosiahnuť iba v jednej verzii. Armáda zároveň úplne podporovala dvojmiestnu verziu útočného lietadla, ale iba vtedy, ak by spĺňala požiadavky na bojové vozidlo. Takéto lietadlo neopustili až do posledného.
Ilyushin bol teda iniciátorom zmeny lietadla. Ale toto opatrenie bolo vynútené. Upravené lietadlo sa vyznačovalo zníženou obrnenou kapsulou a v mieste, kde strelec zvykol sedieť, sa objavila prídavná palivová nádrž. Tieto riešenia umožnili znížiť hmotnosť lietadla a zvýšiť letové vlastnosti lietadla, čo umožnilo zapadnúť do požiadaviek armády. Kokpit bol súčasne zdvihnutý vzhľadom na motor, aby sa zlepšila jeho viditeľnosť. Výsledné lietadlo získalo rozpoznateľný a charakteristický profil pre útočné lietadlá Il-2, pre ktoré lietadlo medzi vojskami láskyplne prezývali „hrbatý“. Na jednej strane rozhodnutie zbaviť sa strelca stálo stovky životov pilotov v ťažkých mesiacoch roku 1941, na druhej strane letectvo Červenej armády v zásade dokázalo získať nové útočné lietadlo, ktoré nepotrebovali dnes, ale včera.
IL-2 nebol vrahom tanku
Mýtus, že útočné lietadlo Il-2 predstavovalo skutočnú hrozbu pre nemecké tanky, je veľmi pretrvávajúci. Vo svojich spomienkach o tom často hovoria tak obyčajní ľudia, ako aj vysokí sovietski vojenskí vodcovia, aj keď spomienky sú samostatným žánrom vojenskej literatúry. Napríklad maršalovi Konevovi sa často pripisuje tvrdenie, že ak Il-2 zasiahne tank „eres“, prevráti sa. Dokážete si asi predstaviť, bez ohľadu na to, či to Konev kedysi povedal, v skutočnosti to tak vôbec nebolo. Ani priamy zásah rakiet do tanku nezaručil zničenie bojového vozidla a samotná pravdepodobnosť zasiahnutia tanku bola ešte nižšia.
Il-2 prakticky nedokázal bojovať s tankami ani počas počiatočného obdobia 2. svetovej vojny. Účinnosť jeho 20 mm kanónov ShVAK a potom 23 mm kanónov VYa nestačila na preniknutie do bočného panciera ani ľahkých nemeckých tankov. V skutočnosti mohli panciere prenikajúce do panciera zasiahnuť nemecké tanky iba na streche veže alebo motorového priestoru, ale iba počas ponorových útokov, na ktoré Il-2, na rozdiel od hlavného taktického lietadla Luftwaffe, ponorného bombardéra Ju-87, nebol prispôsobený.
Hlavnou metódou útoku na pozemné ciele pre IL-2 bol mierny ponor a útok na nízkej úrovni. V tomto režime útoku priebojnosť lietadlových zbraní nestačila a bolo ťažké efektívne zhodiť bomby, pretože maximálna presnosť bombardovania bola dosiahnutá iba pri ponore. IL-2 zároveň nemal dostatok pamiatok na bombardovanie počas celej vojny. Zameriavacie zariadenia útočného lietadla obsahovali jednoduchý mechanický zameriavač so značkami na čelnom skle a muškou na pancierovej kapote motora, ako aj značky a zameriavacie kolíky na pancierovej kapote. Pilot mal zároveň tiež dosť obmedzený výhľad z kokpitu dopredu a nadol, ako aj do strán. Pri útoku na pozemné ciele masívny nos lietadla veľmi rýchlo zablokoval pilotovi celý výhľad. Z týchto dôvodov bolo útočné lietadlo Il-2 ďaleko od najlepšieho stroja na útoky na malé ciele.
Situáciu čiastočne zachránil vzhľad výkonnejších rakiet ROFS-132 s priemerom 132 mm so zlepšenou presnosťou streľby, ktorých zásah do motorovej časti tanku alebo samohybného dela by mohol viesť k strate bojového vozidla, ako aj novú malú kumulatívnu muníciu-protitankové letecké bomby PTAB-2, 5 -1, 5. Bomba bola naložená do kontajnerov po 48, pričom IL-2 mohol ľahko vziať štyri takéto kontajnery. Prvá aplikácia PTAB v Kursk Bulge bola veľmi úspešná. Pri zhadzovaní bômb ľahko pokryli oblasť s rozmermi 15 x 200 metrov. Takáto munícia bola veľmi účinná proti hromadeniu vybavenia, napríklad na pochode alebo v miestach koncentrácie. Nemci však postupom času začali rozhadzovať tanky, prikryť ich pod stromy, natiahnuť špeciálne siete a používať iné metódy ochrany.
Pri tom všetkom sa nedá povedať, že by Il-2 nesplnil svoju úlohu na bojisku. Napriek tomu, že to robil, jeho hlavná korisť bola ďaleko od tankov. Lietadlo odvádzalo vynikajúcu prácu pri pokrývaní plošných cieľov a sériová výroba umožňovala používať útočné lietadlá vo veľkom počte. Il-2 bol obzvlášť účinný pri útokoch proti nechráneným a slabo chráneným cieľom: vozidlá, obrnené transportéry, delostrelecké a mínometné batérie, nepriateľská pracovná sila.
Najlepšie zo všetkého bolo, že útočné lietadlá pôsobili proti stĺpcom nepriateľského vybavenia na pochode a na stacionárnych delostreleckých pozíciách. V takýchto prípadoch bolo počas útoku zaručené, že určité množstvo munície nájde ciele. Toto bolo obzvlášť dôležité v prvej fáze Veľkej vlasteneckej vojny, keď Nemci vo veľkom využívali svoje mechanizované jednotky. Akékoľvek spomalenie pohybu nepriateľských kolón počas leteckých náletov, dokonca aj s nevýznamnými stratami pre nepriateľa, hralo do rúk Červenej armády, ktorá získavala čas.
