Bojové autobusy … Myšlienka vytvorenia obrneného transportéra na základe tanku nie je nová. Prvé takéto stroje vznikli počas druhej svetovej vojny. Veľká Británia a Kanada vytvorili provizórne obrnené transportéry využívajúce ako podvozok samohybné delá Sexton, tanky Ram a Sherman. V 80. rokoch sa k podobnej myšlienke vrátila izraelská armáda, ale už na novej technickej úrovni. Svoj obrnený transportér s tankovým pancierom vytvorili na základe početných zajatých tankov T-54 a T-55, ktoré boli zajaté ako trofeje z rôznych arabských štátov.
Myšlienka vytvorenia ťažkého pásového obrneného transportéra „Akhzarit“
Izraelská armáda sa na myšlienke vytvorenia silne obrneného pásového obrneného transportéra obrátila na začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia, a to predovšetkým na základe skúseností z libanonskej vojny v roku 1982. Počas ozbrojeného konfliktu Izrael stratil podľa oficiálnych údajov až 185 obrnených transportérov, ktoré v tej dobe reprezentovali predovšetkým americké M113. V priebehu konfliktu bolo zrejmé, že toto vojenské vybavenie neposkytovalo adekvátnu úroveň ochrany pristávacím silám.
Berúc do úvahy špecifiká regiónu, keď nepriateľ izraelskej armády disponoval veľkým počtom ručných zbraní veľkého kalibru-12, 7 a 14, 5 mm guľometmi, ručnými protitankovými granátometmi a tankových systémov, prevažne sovietskej výroby, vysvitlo, že armáda potrebuje ťažký obrnený transportér s adekvátnym pancierom. Svoju rolu zohral aj fakt, že Izraelčania museli často pôsobiť v mestách a mestských aglomeráciách, kde sa vojenská technika stala ešte zraniteľnejšou.
Tiež bolo dôležité, že tank Merkava sa ukázal ako vynikajúci v bojoch počas libanonskej vojny. Tank s neobvyklým usporiadaním mohol byť v niektorých prípadoch použitý ako improvizovaný obrnený transportér. V zadnej časti trupu izraelského tanku bol priestor na umiestnenie stojanov s ďalšou muníciou alebo rezervná posádka, na nosidlách bolo tiež možné ubytovať až 6 výsadkárov alebo 4 zranených. V boji bolo z mnohých tankov vyložených všetko nepotrebné a boli použité ako ťažké obrnené transportéry, ktoré v bojových podmienkach osvedčili svoju dobrú ochranu.
Sumarizujúc bojové skúsenosti získané na začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia, izraelská armáda nariadila priemyslu ťažký pásový obrnený transportér s výkonným pancierom, ktorý by mohol fungovať v mestských oblastiach a tiež ho použiť v spojení s izraelským hlavným bojovým tankom „Merkava“. Izraelská armáda a konštruktéri pristúpili k otázke vytvorenia potrebného obrneného transportéra so značnou dávkou pragmatizmu. O výrobe obrneného transportéra bolo rozhodnuté na základe početných tankov T-54 a T-55 sovietskej výroby, ktoré Izrael zachytil z arabských štátov ako trofeje. Takáto vojenská technika bola uložená u izraelskej armády a čakala v krídlach.
Hlavný dôraz pri vytváraní nových obrnených vozidiel bol kladený na maximálnu ochranu posádky a pristávacej sily. To bolo v súlade s celým konceptom izraelskej armády, podľa ktorého je život vojaka dôležitejší ako bezpečnosť vojenského materiálu. Prvé prototypy budúceho pásového obrneného transportéra boli pripravené do roku 1987. Stroj úplne vyhovoval izraelskej armáde a bol uvedený do sériovej výroby v roku 1988. Celkovo bolo z tankov T-54 a T-55 prerobených zo 400 na 500 vozidiel na obrnené transportéry. V súčasnej dobe je to Izrael, ktorý je hlavným prevádzkovateľom ťažkých obrnených transportérov na svete, vrátane obrneného transportéra Namer s bojovou hmotnosťou 60 ton, postaveného na základe tankov Merkava.
Dizajnové prvky obrneného transportéra Akhzarit
Všetky obrnené transportéry Akhzarit sú postavené na podvozku a trupu sovietskych hlavných bojových tankov T-54 a T-55 s vežou demontovanou v procese prestavby. Použitie tankového zboru s protitankovým pancierom, ktorý bol dodatočne zosilnený, poskytuje vynikajúcu ochranu posádky a vojsk bojového vozidla. Posádku tvoria traja ľudia, pristátie - 7 osôb.
Pri premene tankov na obrnené transportéry Izraelci nahradili sovietske motory a prevodovky výrobkami americkej výroby. Na prvých verziách obrnených transportérov sa objavili výkonnejšie a kompaktnejšie americké 8-valcové dieselové motory v tvare V „Detroit Diesel 8V-71 TTA“s výkonom 650 koní. Motor je spárovaný s hydromechanickou prevodovkou Allison. Hustota výkonu sa zároveň ukázala byť malá - menej ako 15 koní. jeden tón. V budúcnosti bol pri modernizácii na úroveň „Akhzarit-2“motor nahradený výkonnejším „Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III“, ktorý vyvinul výkon 850 koní. S podobným motorom sa hustota výkonu zvýšila na 19, 31 k. na tonu, čo sa prakticky rovná špecifickému výkonu tankov „Merkava-3“. Maximálna rýchlosť obrneného transportéra Akhzarit je 65 km / h, cestovný dosah je až 600 kilometrov.
Karoséria bojového vozidla prešla výraznými zmenami. Prepracovanie bolo spojené so zmenou dispozície a pridaním plnohodnotného oddielu pre vojakov. Pred trupom je priehradka pre členov posádky, všetci sedia čelom v smere bojového vozidla. Na ľavej strane je miesto mechanického pohonu, v strede - veliteľ obrneného transportéra, napravo - šípka. Každý z nich má svoj vlastný poklop, aby sa dostal von z obrneného transportéra. Aj v streche trupu sú dva poklopy pre možné pristátie. Spočiatku ich bolo sedem, podľa počtu prepravených pešiakov, ale neskôr sa počet poklopov znížil na dva, pretože každý ďalší poklop znižoval úroveň panciera strechy trupu.
Sedadlá výsadkárov sú umiestnené priamo za sedadlami posádky v strede obrneného transportéra. Traja pešiaci sú umiestnení na lavici umiestnenej na ľavej strane oddelenia, traja ďalší na sklopných sedadlách na pravej strane a jeden tiež na sklopnom sedadle v strede zadnej časti oddelenia. Na zadnú časť obrneného transportéra projektanti nainštalovali elektráreň. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a priečnemu umiestneniu bolo možné ušetriť priestor na priechodný priechod z bojového priestoru na pravú stranu korby korby. Vďaka tomu sa pristátie vykonáva cez zadnú ležaciu rampu najbezpečnejším spôsobom pre motorových puškárov. Súčasne bolo pri návrhu zadných dverí obrneného transportéra použité jedinečné technické riešenie. Na uľahčenie a urýchlenie procesu vylodenia motorových puškárov je časť strechy nad východom zdvihnutá hydraulickým pohonom, čím sa zvyšuje výška otvoru.
Izraelčania pri vytváraní ťažkého pásového obrneného transportéra venovali osobitnú pozornosť otázke bezpečnosti posádky a pristávacej sily, ktorá bola chránená zo všetkých strán: boky trupu, kormy, strechy a dna boli dobre pancierované, a predný pancier trupu dosiahol 200 mm. Stojí za zmienku, že návrhári výrazne posilnili existujúcu sovietsku rezerváciu. Bez veže vážil tank asi 27 ton, ale bojová hmotnosť výsledného obrneného transportéra je 44 ton. Takmer všetka „nadváha“získaná v priebehu prác padá na výhradu, ktorú dodatočne vložili Izraelčania.
Najväčšie množstvo dodatočných rezervácií sa sústreďuje okolo bojového priestoru a chráni personál. Pri konštrukcii obrneného transportéra bol zároveň použitý princíp ochrany dôležitejších jednotiek bojového vozidla pred menej dôležitými. Na bokoch bojového priestoru projektanti umiestnili palivové nádrže, ktoré plnia úlohu dodatočnej ochrany posádky a jednotiek. Zadná časť obrneného transportéra je tiež pokrytá perforovanými pancierovými doskami z vysokopevnostnej ocele. Vozidlo bolo vybavené súpravami reaktívneho panciera a moderným automatickým hasiacim systémom. Dodatočnú ochranu poskytuje nízka silueta bojového vozidla - výška obrneného transportéra je asi 2000 mm. Vďaka tomu sa dá ľahko schovať do záhybov terénu a za kríky.
Hlavnou výzbrojou ťažkého izraelského obrneného transportéra je obvyklý 7, 62 mm guľomet FN MAG aka M-240, umiestnený vo veži OWS (Overhead Weapon System), za ktorého vývoj bola zodpovedná spoločnosť Raphael. Vežový guľometný držiak má diaľkové ovládanie, čo výrazne znižuje riziko poranenia posádky pri jeho použití. Na niektoré stroje v rámci modernizácie nainštalovali Izraelčania diaľkovo ovládané zariadenia Samson s guľometom veľkého kalibru 12,7 mm. Na obrnený transportér bolo tiež umiestnené špeciálne tepelné dymové zariadenie, ktoré vytvára dymovú clonu vstrekovaním paliva do výfukového potrubia. K dispozícii je tiež možnosť inštalácie štandardných blokov odpaľovačov granátov.
Hodnotenie projektu
Odborníci oprávnene považujú izraelský pásový obrnený transportér Ahzarit za jeden z najviac chránených vo svojej triede. Žiadny z obrnených transportérov iných krajín sa nemôže pochváliť takouto úrovňou pancierovej ochrany. Stojí za zmienku, že podľa rôznych odhadov 14 až 17 ton hmotnosti obrneného transportéra pripadá výlučne na dodatočnú rezerváciu vrátane použitia kompozitného panciera. Izraelská armáda tvrdí, že obrnený transportér je schopný prežiť nielen zásahy výstrelov RPG, rôznu kumulatívnu muníciu, ale aj pancierové náboje. Podľa nich „Akhzarit“vydrží niekoľko zásahov 125 mm pancierových pernatých podkaliberných projektilov, keď zasiahne čelnú projekciu. Žiadny iný obrnený transportér na svete sa nemôže pochváliť takouto úrovňou ochrany.
Vzhľadom na vysokú úroveň zabezpečenia je obrnený transportér Akhzarit možné používať na bojisku v spojení s hlavnými bojovými tankami, ktoré pôsobia prakticky v ich poradí. Táto technika sa tiež cíti dobre v mestských oblastiach a môže byť použitá na útočné akcie.
Niektorí odborníci označujú nevýhody pancierového transportéra za veľkú bojovú hmotu - 44 ton, ale vzhľadom na technické zadanie a požiadavky armády je to objektívna nutnosť. Tiež niekedy nevýhody zahrnujú časť strechy zdvihnutú počas pristátia, ktorá môže nepriateľovi povedať, že pristátie sa pripravuje alebo už opúšťa bojové vozidlo.
Vo všeobecnosti je potrebné priznať, že „Akhzarit“je jedinečný moderný obrnený transportér, ktorý sa vyznačuje veľmi dobrou ochranou posádky a jednotiek. Vytvorenie tohto obrneného vozidla je diktované bohatými bojovými skúsenosťami izraelských obranných síl a ukazuje pragmatizmus prístupu izraelskej armády, ktorá zo stoviek zastaraných zajatých tankov urobila vozidlo adekvátne bojovým misiám, ktoré je stále v prevádzke..
