V 90. rokoch ruské námorníctvo neprišlo o jedinú hodnotnú loď.
Všetky bojové jednotky, ktoré dokázali riešiť úlohy na úrovni najlepších svetových analógov, boli vybavené a vyzbrojené najmodernejšími zbraňami - zostali v radoch a dodnes sa tešia veľkému zdraviu.
Hororové príbehy o tom, ako „prekliati nepriatelia pod rúškom noci odviezli lode na rezanie do Alangu“alebo „predali krížniky Číňanom za cent“alebo „zostrihali najnovšie lode, aby potešili amerických“priateľov”, nezodpovedajú skutočnosti.
Ak s týmto tvrdením nesúhlasíte, pozrite sa na výplatnú listinu námorníctva. Základné skutočnosti, charakteristiky, termíny uvedenia do prevádzky a stiahnutie z flotily.
Teraz pomenujte aspoň jednu v tom čase modernú, skutočne bojaschopnú loď, ktorá by bola práve odoslaná na rezanie.
Hlavným dôvodom odpisu je absolútne zastaranie. Obvykle je spojené s fyzickým opotrebovaním spôsobeným desaťročiami služby.
Aké úlohy by mohli vyriešiť torpédoborce projektov 56 a 57, stanovených v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia?
Prečo flotila zahŕňala desiatky hliadkových člnov projektu 159 a malé protiponorkové lode projektu 204? V čase, keď boli vyradení z prevádzky, väčšina z nich neodišla na more desať rokov, jednoducho sa „vznášala“v súvahe námorníctva.
Prečo viac ako dvesto naftových ponoriek povojnových projektov zhrdzavelo v kotviskách?
Prečo? Správne, aká otázka! Nafúknuť počet zamestnancov a v dôsledku toho zvýšiť počet admirálskych postov.
Z rovnakého dôvodu bola rozšírená služba podmienečne bojaschopných jadrových ponoriek 1-2 generácií.
Pri všetkej úcte k tvorcom týchto historických majstrovských diel už na začiatku 90. rokov nedokázali vyriešiť žiadne skutočné problémy. Akákoľvek technika má svoje limity.
Vyradenie zastaraných lodí z prevádzky bolo prirodzeným procesom bez ohľadu na politickú situáciu v krajine.
Všetky vyššie uvedené skutočnosti platia pre raketové krížniky a BOD 60. až 70. rokov.
Veľké protiponorkové lode projektu 61, projektov RRC 58 „Grozny“a 1134 „Berkut“boli v prevádzke viac ako 30 rokov. Niektorí trvali na ich modernizácii a predĺžení životnosti. Vážne?
Nosiče vrtuľníkov „Leningrad“a „Moskva“zo 60. rokov minulého storočia. Do konca storočia boli úplne zastarané od kýlu po klotik a schopnosti ich vzdušných krídel boli nižšie ako u akéhokoľvek Mistrala.
Vlastne nebudem hľadať všetky nedostatky na lodiach éry studenej vojny. Stačí povedať, že aj relatívne moderné lode, ktoré boli zošrotované, mali veľké problémy.
Preto bolo rozhodnuté ich odpísať.
Bojové jednotky, s ktorými neboli žiadne otázky, naďalej slúžili a prežije teba aj mňa.
Medzi tých menej šťastných:
Torpédoborce projektu 956. Lode boli zničené nespoľahlivým zariadením na bojler a turbínu.
Najväčšia ponorka na svete „Žralok“. Séria bola vytvorená pre rakety na tuhé palivo s hmotnosťou 90 ton (ako tri moderné Bulavy). Priemysel potom nebol schopný zabezpečiť splnenie požiadaviek TK menšími raketami.
S príchodom kompaktnejších zbraní potreba „žralokov“jednoducho zmizla. Pochybné úspechy obrov boli kompenzované veľmi skutočnými nedostatkami. Dva reaktory, dve vrtule, maximálne rozmery - max. poruchy v magnetickom poli Zeme, maximálna zmáčaná povrchová plocha. Viac hluku - menej utajenia. V bojových podmienkach je to smrteľné.
Prieskumná loď SSV-33 „Ural“, ktorá mala od okamihu nástupu do služby neustály zvitok 2 stupne. na strane prístavu.
Jeho vytvorenie je dôkazom veľkých schopností vtedajšej vedy a priemyslu. Ale napriek tomu, dokonca aj vo fáze vydania TK, musel niekto premýšľať: mohla by byť taká komplexná loď prevádzkovaná v reálnych podmienkach? Bude náležitá príprava l / s a vybavenia s potrebnými odborníkmi? Bude v praxi zaistená kompatibilita a prevádzkyschopnosť nespočetných rádioelektronických prostriedkov a systémov?
Pravdepodobne nie. Preto výsledok. V roku 1989 prieskumný dôstojník Uralu prešiel na svoje služobné miesto v tichomorskej flotile, po ktorom bol natrvalo mimo prevádzky. Celé „deväťdesiate roky“a „nula“loď stála na vozovke, teraz bolo prijaté rozhodnutie zlikvidovať „Ural“.
Krížniky na lietadlá „Kyjev“, „Minsk“, „Novorossijsk“, „Baku“
Kríženec raketového krížnika a lietadlovej lode sa ukázal byť neúčinný ako krížnik a úplne nebojovný ako lietadlová loď.
Stačí jeden fakt: ich hlavná zbraň, vertikálne vzletové lietadlo Jak-38, nemal radar … Vzhľad nadzvukového Jaku-141 nemohol situáciu napraviť: porovnajte jeho vlastnosti s lodným Su-33, s ktorým sa narodili súčasne.
Z hľadiska zloženia výzbroje zodpovedal TAVKR veľkej protiponorkovej lodi napriek šesťnásobnému rozdielu v ich výtlaku! S príchodom Slava RRC toto porovnanie spravidla stratilo zmysel kvôli neporovnateľným schopnostiam TAVKR a „bežných“krížnikov vyzbrojených 16 čadičmi a protilietadlovým systémom S-300 s dlhým doletom.
Plus vek. Vedúci „Kyjeva“slúžil takmer 20 rokov, väčšinu z nich strávil na ceste, rozvíjajúc zdroje svojej elektrárne. Vytvorenie plnohodnotných základní pre TAVKR sa nepovažovalo za potrebné.
Následne bol jeden z krížnikov lietadla („Baku, alias“admirál Gorshkov”) prestavaný na klasickú lietadlovú loď a predaný do Indie za cenu 2,3 miliardy dolárov.
Odborníci si teraz určite spomenú na Uljanovskú jadrovú lietadlovú loď a zabúdajú, že v čase rozhodnutia o jej demontáži bola úroveň pripravenosti Uljanovska iba 18%.
Jediným, s kým môžete v tomto príbehu sympatizovať, je lietadlová loď Varyag, ktorá zostala v Nikolaeve a bola predaná do Číny, keď bolo pripravených 67%. Po 15 rokoch bol bývalý „Varyag“konečne dokončený a zapísaný do námorníctva CHKO pod názvom „Liaoning“.
Avšak ani v prípade Varyagu nehovoríme o prevádzkovej, ale o nedokončenej lodi. A ako ukazuje nedávny epos o Kuznecovovej kampani na sýrske pobrežie, potreba lodí tejto triedy pre námorníctvo vyvoláva čoraz viac pochybností. A kde získať lietadlá na vybavenie dvoch lodí, ak by počas nedávnej plavby bolo na palube Kuznetsova založených iba 8 bojovníkov!
Ako bolo uvedené vyššie, všetky vyradené lode boli alebo nespoľahlivé, alebo príliš zložité alebo neschopné boja, alebo všetky naraz.
Čo tí, s ktorými neboli žiadne problémy, ktorí zodpovedali moderným štandardom a ktorých prítomnosť bola odôvodnená ich bojovými vlastnosťami? VŠETCI ZOSTALI.
Tu je „chrbtica“moderného ruského námorníctva
8 z 12 lodí rodiny 1155 sa zachovalo a prežilo dodnes. Jeden zo štyroch vyradených BSK sa stal obeťou nehody (výbuch turbíny na BDK admirála Zakharova, 30-hodinový požiar). Zostávajúce tri boli z technických dôvodov zaradené do rezervy a rozobraté už v „nultých“rokoch.
Epilóg
Hromadné odpísanie moderné lode v 90. rokoch. je výplodom predstavivosti verejnosti.
Odpísané boli len naj zastaralejšie a najproblematickejšie jednotky, ktorých skutočná bojová účinnosť vyvolávala pochybnosti. A ekonomika krajiny už neťahala pochybné experimenty. Zhoršenie ekonomickej situácie nie je dobré, ale ponechať v súvahe stovky jednotiek hrdzavého odpadu tiež nie je najlepší nápad.
Podobné procesy prebiehali v USA, kde v tom období bolo vyradených z prevádzky 300 vojnových lodí, vrátane všetkých 9 jadrových krížnikov, 7 lietadlových lodí a 60 jadrových ponoriek. Zároveň, úprimne povedané, mnohé z amerických lodí neboli „stále nič“na pozadí toho, čo naša armáda musela odpísať.
Na rozdiel od prevládajúcich stereotypov flotila v 90. rokoch nielenže odpísala lode, ale dokonca sa jej podarilo doplniť nové. Tragicky zničený Kursk bol najnovšou loďou na jadrový pohon postavenou v roku 1995. Celkovo bolo v tom čase postavených až päť jadrových ponoriek. A všetky moderné projekty tiež pochádzajú z 90. rokov. Hlava „Ash“bola založená v roku 1993 a prvá „Borey“- v roku 1996.
Zvyk obviňovať všetky moderné problémy z „brilantných deväťdesiatych rokov“vyzerá nerozumne. Po prvé, lode v tej dobe boli postavené prinajmenšom. A ak „na cesnak“, potom boli postavené oveľa rýchlejšie ako dnes. Za druhé, táto éra sa už stala históriou.
Vinníkov škandalóznej „dlhodobej stavby“a posunutia termínov dodania lodí treba hľadať medzi súčasníkmi, a nie medzi historickými postavami.
Mýtusom je aj nedostatok kapacít a kvalifikovaného personálu. Ak by lodiarsky priemysel skutočne zažil také neriešiteľné problémy, ako by sa stavali lode na vývoz?
Kto nahradil 234 častí trupu a elektráreň lietadlovej lode Vikramaditya?
Kto postavil štyri torpédoborce pre Čínu a šesť ďalších indických Talwarov?
Kto vyvážal 15 ponoriek pre indické, alžírske a vietnamské námorníctvo?
Je hrdý na domáci priemysel. Do čerta, môžeme! S námorníctvom však vzniká nejasná situácia.
Vrátime sa k titulnej téme článku … Nenašli sme ani jeden jasný príklad, keď by boli moderné bojaschopné lode bez akéhokoľvek dôvodu odvezené na demontáž. V 90. rokoch neboli žiadne také prípady.
