Protilodná raketa Kometa bola VEĽMI veľká a krížnik Krásny Kavkaz bol malý, opotrebovaný a, mierne povedané, nie mladý.
Strážny krížnik „Krasny Kavkaz“(predtým „admirál Lazarev“) bol položený 18. októbra 1913 a 14 rokov nedokončený stál v prevádzke už pod sovietskou nadvládou.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonal krížnik 64 vojenských ťažení, slávne porazil nacistov, ale zároveň sám utrpel mnoho škôd od nepriateľských leteckých bômb, mínometných mín a delostreleckých granátov. V roku 1946 bolo jasné, že „červený Kaukaz“už neexistuje a jeho obnova nedáva zmysel.
21. novembra 1952 bol strážny krížnik náhodne potopený počas skúšok prvého sovietskeho protilietadlového raketového systému KS-1 „Kometa“. Očití svedkovia opisujú túto dramatickú epizódu:
Experiment bol zostavený podľa tohto plánu. Kormidlá boli položené a upevnené na lodi tak, aby križovala v kruhu. Cestovná rýchlosť sa vyvíjala. Celý tím bol odstránený z „Červeného Kaukazu“a na torpédových člnoch sa stiahol do bezpečnej vzdialenosti … Radarový operátor lietadla nosnej plošiny detekoval cieľ. Vo vzdialenosti 130 až 70 km sa projektil odpojil, vstúpil do radarového lúča nosiča a vybral sa k cieľu. Mušle spravidla zasiahla strednú časť lode a krížom „prebodla“krížnik. Na napadnutej strane boli tri otvory - jeden veľký, veľkosť trupu lietadla projektilu a dva malé, priemer nákladu na koncoch jeho krídel. Krídla projektilu boli nožnicami odstrihnuté ako kus papiera … Pri východe vypukla strana s rozlohou viac ako 10 metrov štvorcových. „Červený Kaukaz“však zostal nad vodou a ďalej sa pohyboval v kruhu.
Po každom takom štarte posádka krížnika sa rýchlo vrátila na loď a vykonala naliehavé a naliehavé núdzové práce. „Krásny Kavkaz“bol opravený vo veľmi krátkom čase a opäť išiel na more na testy. Medzitým námorní experti na otázku, či sa krížnik potopí, ak ho zasiahne jedna škrupina s prijatou hlavicou, odpovedali, že je to nemožné. Ak áno, počas posledného experimentu sme sa rozhodli vypustiť projektil s hlavicou …
21. novembra 1952 Krásny Kavkaz sa naposledy vybral na more. Po zásahu mušľou sa krížnik zlomil na polovicu a zmizol pod vodou. Posádka nosného lietadla pred pristátím na letisku nevyslovila ani jedno slovo …
Táto epizóda je prezentovaná ako argument v diskusii o moderných raketách. Aj keď stará „kométa“prvýkrát potopila krížnik, moderné „harpúny“a „žuly“nenechajú na lodi suché miesto!
Krížnik nie je pre krížnik rovnaký - veľkosť „Krásneho Kavkazu“vyzerala ako dieťa dokonca aj na pozadí „Washingtonov“, ktorých štandardný výtlak bol umelo obmedzený na 10 000 ton. Ako ľahký krížnik v predrevolučnej ére (typu „Svetlana“) mal niektoré prvky pancierovej ochrany vo forme dvoch pancierových pásov: spodného pozdĺž vodorovnej čiary (hrúbka 75 mm) a oceľového pásu pri horná časť strany je hrubá 25 mm. Ostatné prvky miestnej rezervácie (pancierové paluby, veliteľská veža, barbety a hlavné veže batérií) boli popísané s približne podobným počtom a v aktuálnom rozhovore nie sú zaujímavé.
Schéma rezervácie „Červeného Kaukazu“
Kométa bola naopak miniatúrnou verziou stíhačky MiG s prúdovým motorom Rolls-Royce Derwent. Transonické diaľkovo ovládané strelivo s počiatočnou hmotnosťou 2760 kg. Okrem neprítomnosti pilota sa „kométa“odlišovala od „MiG“aj menšou plochou krídla (koniec koncov, na rozdiel od lietadla nemala režimy vzletu a pristátia; čím vyššia bola rýchlosť v okamihu „Pristátie“, tým horšie pre nepriateľa). V skutočnosti cestovná rýchlosť letu dosahovala 1 000 … 1 200 km / h. A bojové zaťaženie (hmotnosť hlavice) bolo 600 kg, čo zodpovedá počiatočnej hmotnosti moderných protilodných rakiet!
Výsledkom bolo, že super raketa zasiahla Červený Kaukaz, ktorý sa okamžite zrútil. Od schátrania.
Čo tento experiment dokázal? Iba to, že testy systému navádzania rakiet boli úspešne ukončené. KS-1 je pripravený na servis.
Prípad potopenia ľahkého krížnika modelu roku 1913 pomocou superťažkej protilodnej rakety neumožňuje vyvodiť žiadne závery o vysokom ničivom účinku alebo prieniku panciera moderných rakiet. Ako vyplýva zo svedectiev očitých svedkov, pred konečným potopením bol cieľový krížnik opakovane vyhĺbený „kométami“s inertnou hlavicou (ktorá samozrejme rozbila a oslabila už schátranú energetickú súpravu starej lode). Aj keď „kométa“spadla do horného pancierového pásu, čo bolo zvláštne na tom, ako 2-tonový transonický „prázdny“prerazil tenkú ochranu proti fragmentácii a letel cez vnútorné neozbrojené priedely a vytrhol kus opačného smeru. strana 3 x 3 metre?
Osobitná pozornosť by sa mala venovať opisu toho, ako boli krídla rakety „odrezané ako kus papiera nožnicami“, keď sa stretávajú aj s tou najnepodstatnejšou 25 mm prekážkou (a prípadne pri náraze na neozbrojenú časť trupu).
To je zlé znamenie pre tých, ktorí dúfajú, že preniknú brnením, spoliehajúc sa výlučne na rýchlosť a hmotnosť moderných rakiet. Za uvedených podmienok má kinetická energia tela malý význam na pozadí jeho mechanickej sily.
Je ľahké sa o tom presvedčiť pri pohľade na zábery z miest havárie lietadiel. Rúhačský, ale veľmi odhaľujúci príklad: na mieste havárie obrovských vložiek nie sú žiadne základové jamy. Lietadlo narazí na relatívne „mäkkú“pôdu a zrúti sa na malé miesto a celá okolitá oblasť je posiata drobnými odpadkami.
Preto stojí za to zopakovať, že pri zasiahnutí dostatočne hrubého panciera (ekvivalentom hrúbky panciera ťažkých krížnikov a bojových lodí z obdobia 2. svetovej vojny) zostane trup AKÝCHkoľvek moderných rakiet vonku. Nareže krídla „ako papier nožnicami“. Odtrhnutím „plastovej kože“pôjde dopredu iba hlavica. Je to ona „penetrátorka“, ktorá možno prerazí brnenie.
Hmotnosť hlavíc aj tých najťažších protilodných rakiet je zároveň oveľa nižšia, pokiaľ ide o hmotnosť a kožušinu. pevnosť pancierových nábojov veľkorážnych zbraní. Rýchlosť rakiet je tiež nižšia. Situáciu zhorší neúčinná forma bojovej hlavice a rozloženie samotnej rakety (čo je logické, pretože raketa nebola navrhnutá tak, aby prekonávala brnenie).
Nejde o výmenu rakiet za prehistorické delá. Je to len neutrálne konštatovanie skutočnosti, že vlastnosti prieniku pancierovania moderných protilodných rakiet by mali byť nižšie ako v prípade škrupín minulých období. A ak tá munícia neprenikla cez pancierové bariéry rovnakej hrúbky ako kaliber strely, tak prečo by „mäkké“KSSH a „kométy“ sa zrazu naučil opustiť bok lode „dieru v tvare osmičky s rozlohou 55 metrov štvorcových. metre “?!
"Začiatkom novembra boli testy rakiet KSShch prenesené do oblasti Balaklavy, kde bola ako cieľ použitá citadela (centrálna časť) nedokončeného ťažkého krížnika Stalingrad. Predtým bola v stalingradskom priestore paľba z delostrelectva a torpéda.", a letectvo cvičilo všetky druhy bombardovania. počas streľby tím neopustil cieľ. Verilo sa, že brnenie „Stalingradu“(bočné - 230 - 260 mm, paluba - 140 - 170 mm) spoľahlivo ochráni 27. decembra 1957 raketa po prelete 23, 75 km narazila na bok „Stalingradu“V dôsledku toho sa v doske objavil otvor s ôsmimi číslami s celkovou plochou 55 m2.."
Len výsmech zdravému rozumu, priamo v rozpore so skúsenosťami z bitiek svetových vojen.
Priestor nedokončeného bojového krížnika „Stalingrad“
Ak čítate na slonej klietke nápis „byvol“, neverte svojim očiam
Nie je nič zvláštne na tom, že žiadna vedecká práca nie je konečnou pravdou. V monografiách z polovice minulého storočia, najmä tých, ktoré sa venujú popisu poškodenia vojenského materiálu, je veľa nezrovnalostí a zveličení. Bdelí odborníci viackrát „chytili za ruku“majstrovských autorov a poukazovali na ich zjavné chyby. To bol prípad opisu následkov bombového útoku na princa Eugena TKR počas jeho opravy v Breste. Podľa monografie I. M. Korotkina, na ktorú odkazovali účastníci diskusie na tematických lokalitách, bomba prenikla do oboch pancierových palúb a vyrazila časť strany pod vodoryskou, čo viedlo k zaplaveniu niekoľkých oddelení. Zároveň podľa nemeckých dokumentov a svedectiev všetkých očitých svedkov bol „princ Eugen“v tej chvíli v suchom doku. To isté bolo s popisom „strašného poškodenia“lodí počas jadrových testov na Bikini. Všetky štatistiky (5 potopených lodí zo 77) a publikované fotografické materiály (experti kráčajúci v krátkych nohaviciach na hornej palube 8 dní po výbuchu) zároveň naznačujú absenciu výrazných škôd a akékoľvek smrteľné nebezpečenstvo žiarenia.
V tých časoch nebol internet. Vedci napísali veľa vecí z pamäte bez toho, aby boli schopní rýchlo skontrolovať a spresniť údaje. Ťažkosti s prekladom, všeobecné utajenie témy a možno aj túžba ukázať raketu ako akúsi „superzbranu“v súlade s trendom doby. To všetko sa stalo dôvodom zjavného falšovania.
Keď sa vrátime k hlavnej téme nášho rozhovoru, často si môžete vypočuť ďalší nádherný príbeh. Streľba na krížnik „Admirál Nakhimov“raketou KSShch v júni 1961
V júni 1961 bol Nakhimov ako plávajúci cieľ odtiahnutý zo Sevastopoľského zálivu 45-50 míľ smerom na Odesu a ukotvený. Zo vzdialenosti 72 km odpálila raketová loď Prosorylivy na Nakhimov raketu KSShch v inertnom zaťažení. Raketa zasiahla strednú časť krížnika na povrchu zboku a urobila dieru v podobe osmičky s rozlohou asi 15 m2. Raketová hlavica prerazila krížnik a urobila okrúhly otvor s rozlohou asi 8 m2 na opačnej strane lode. Spodný okraj otvoru bol 40 cm pod vodoryskou. Raketový motor explodoval v trupe krížnika, čo spôsobilo požiar lode. Mnoho lodí bolo zapojených do boja o záchranu krížnika. Oheň sa podarilo uhasiť len o 12 hodín neskôr.
Ďalšie hrozné dôsledky raketového útoku zhoršeného hodinovou paľbou. Ničivá sila KSSH sa však tentoraz neočakávane znížila o 4 -krát, pričom v boku zostala „diera v tvare osmičky s rozlohou 15 m2“. Okrem toho bola pancierová ochrana krížnika 68-bis neporovnateľná s ochranou silného TKR „Stalingrad“.
Bojazlivo?
Krížnik rovnakého typu „Michail Kutuzov“(pr. 68-bis), ktorý prežil dodnes
A tu je podrobný popis dôsledkov zasiahnutia KSSh:
"Raketa zasiahla križovatku lode a bok krížnika. Vytvorila sa diera v podobe obrátenej osmičky s celkovou plochou asi 15 m2." Otvor v spardeku patril cestovnému motoru, v boku - k bojovej hlavici v inertnom zariadení. Len táto diera nestačila. Raketa „prepichla“krížnik zo strany na stranu a ponechala pravý bok krížnika tesne pod predjazdom. Výstupný otvor bol takmer kruhový otvor s rozlohou asi 8 m2, zatiaľ čo spodný rez otvoru bol 30-35 cm pod čiarou ponoru a v čase, keď núdzové lode dorazili ku krížniku, sa mu podarilo zachytiť asi 1600 ton morskej vody. Na krížnik sa navyše vyvalili zvyšky petroleja, čo spôsobilo požiar, ktorý bol uhasený asi na 12 hodín. “
Hlavica rakety (bez motora, ktorý v trupe explodoval) prerazila cieľový trup (najmenej 15 metrov), prerazila (inak sa nedá vysvetliť, prečo bola diera pod trolejovým vedením) podlahu spodnej pancierovky palube (50 mm), potom prerazil pancierový pás (100 mm) a vyšiel na more.
Hmotnosť bojovej hlavice KSShch bola 620 kg, cestovná rýchlosť rakety bola 270 m / s. Existujú nejaké príklady vo svetovej histórii vojen, o koľko ťažšie granáty pri oveľa vyššej rýchlosti na cieľ spôsobili lodi podobné škody? Relatívne ľahké, „mäkké“, podzvukové strelivo, ktoré preniká do trupu, si teda zachová dostatok energie pod uhlom preraziť ďalšie dve pancierové bariéry?
Také príklady neexistujú.
Stačí sa však pozrieť na prierez krížnikom „Nakhimov“v oblasti 62. rámu („tesne pod predjazdom“), aby ste pochopili, ako všetko skutočne môže byť.
Raketa KSShch zasiahla krížnik v oblasti spojenia hornej (neozbrojenej) paluby a neozbrojenej časti boku a okamžite sa kvôli svojmu rozloženiu rozpadla na dve časti (hlavica a motor).
Hlavica vyletela nad pancierový pás a prerazila krížnik.
Motor vletel do oblasti vzduchových potrubí kotla. Keď prerazil plášť vzduchovodu, prenikol do bane a nakoniec stratil energiu, spadol na rošt a explodoval. Explózia poškodila dvojité dno, ktoré sa už nepoužívalo na skladovanie vykurovacieho oleja.
Do výsledného otvoru sa naliala voda. Pomocou vzorca Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5] môžete ľahko vypočítať prietok vody otvorom do trupu. Odvodením hydrostatickej hlavy z výpočtu je hĺbka 6 metrov, plocha otvoru minimálne 0,01 m2 a koeficient. priepustnosť (mu) 0,6, získame pôsobivých 237 ton vody za hodinu!
Na krížniku nebola žiadna posádka, nikto nebojoval o prežitie. Kým záchranári dorazili k horiacemu „Nakhimovu“, kým vyhodnotili situáciu a začali aktívne akcie na záchranu potápajúcej sa a horiacej lode, mohlo uplynúť niekoľko hodín. Stovky ton vody vstupujúcej do čiastočne odzbrojenej cieľovej lode (bez paliva, munície a rozobratých mechanizmov) nevyhnutne spôsobili silnú pätu a orezanie, v dôsledku čoho sa spodný okraj otvoru, ktorý zanechala hlavica, postupne dotýkal vody. To viedlo k ešte väčšiemu zvýšeniu prietoku vody do trupu (uvedených 1 600 ton zodpovedá zvitku ~ 10 stupňov), v dôsledku čoho keď začali vyhodnocovať poškodenie rakety, dolného okraja výstupu bol 30 cm pod vodoryskou!
To ale vôbec neznamená, že raketa prerazila pancierový pás, čo bol úzky pás v oblasti čiary ponoru. Keď krížnik skúmali záchranári, jeho b / p už dávno zmizol pod vodou.
Toto je len jedna z možných verzií s minimálnym počtom predpokladov a bez akýchkoľvek nepravdepodobných udalostí. A podľa autora to znie oveľa realistickejšie ako oficiálna verzia s Nakhimovovými palubami a pancierovými pásmi prerazenými skrz -naskrz.
Epilóg
Cieľom článku bol pokus o analýzu obľúbených epizód námornej histórie s následným záverom, že žiadny z týchto troch príkladov nie je príkladom toho, čo sa s jeho pomocou pokúšajú dokázať.
Bojová fikcia o poškodení „Stalingradu“(diera vo forme „osmičky“s rozlohou 55 metrov štvorcových) a nemenej zvláštny príbeh s raketou zasiahnutou „admirálom Nakhimovom“vyvoláva veľa pochybností, pretože predložené oficiálne verzie sú v mnohých ohľadoch (a na niektorých miestach úplne) v rozpore s logikou, námornou históriou a zdravým rozumom.
Potopenie strážneho krížnika Krasnyj Kavkaz pomocou 2, 7-tonovej mega-rakety stojí za to. V predloženej forme (tresk, a neexistuje žiadny krížnik), experiment nedával zmysel a mohol by sa kvalifikovať na Shnobelovu cenu.
Antinobelovu cenu za fyziku získali francúzski vedci za štúdium dôvodov, prečo sa suché špagety vo väčšine prípadov lámu na viac ako dvoch kusoch.
- Vedecké správy pre rok 2009
