- Radovan, prečo si odkryl tajnosť?
- Som náhodou. Nevšimol som si ho.
Tam, kde je sen o strašidelnom bojovníkovi úzko prepojený s najnovšími úspechmi pokroku … Myšlienka je jednoduchá - udrieť a zároveň zostať nezraniteľný voči nepriateľovi. Riziko odvety je úplne vylúčené. Čierne lietadlo odletujúce do diaľky symbolizuje presvedčivé víťazstvo technológie nad úbohou ľudskou prirodzenosťou.
Americké chvastanie, tajný vývoj Petra Ufimtseva, legenda o agentovi „Sphere“a F-117 zostrelený nad Juhosláviou. Surrealizmus? Prvky skrytej technológie sa čoraz jasnejšie ukazujú v podobe modernej leteckej a námornej technológie. Od ruských korviet typu PAK FA a „Guarding“až po americké „Raptory“, F -35 a torpédoborce „Zamvolt“. Pohŕdanie médiami a výsmech „expertov na pohovky“nijako neovplyvňujú názor armády, že sú pripravení obetovať akékoľvek prostriedky v záujme zníženia radaru a tepelného podpisu vojenského vybavenia. Napriek tomu zničenie „neviditeľného lietadla“nad bojovou zónou pomocou systému protivzdušnej obrany v furry roku 1950 dalo veľa dôvodov pochybovať o účinnosti existujúceho „utajenia“.
Verejná mienka bola rozdelená.
V jednom tábore sú jednoduchí a dôverčiví ľudia, zbožne veriaci, že staré sovietske komplexy a radary na dosah metrov stačia na to, aby čelili modernému „utajeniu“. Majú na to právo! Srbi zostarli Nighthawk so zastaraným lietadlom C-125 Neva.
Na druhej strane existujú ospravedlnenie za technický pokrok. Horliví technofašisti presvedčení o sile modernej vedy, ktorých argumenty vychádzajú z pomeru počtu bojových letov a počtu strát. Vyzerá to hrozivo a presvedčivo.
Čo to teda vlastne je utajenie? Stručne povedané, existuje množstvo mýtov a legiend, často veľmi vzdialených zdravému rozumu. Po zaujatí témou autor navrhuje vykonať spoločné vyšetrovanie a pokúsiť sa pochopiť, čo je dôvodom škandalózneho úspechu „neviditeľných mužov“.
"Stealth" (z angličtiny stealth - nenápadný, prefíkaný) - súbor opatrení na zníženie viditeľnosti vojenského vybavenia v rádiových vlnách / infračervených / akustických / viditeľných dosahoch (podčiarknite potrebné) s cieľom sťažiť nepriateľovi odhaliť to. Očividne nehovoríme o úplnej neviditeľnosti, ale iba o znížení viditeľnosti. Vidieť bombardér zo vzdialenosti 50 alebo 100 km - rozdiel je obrovský.
Ľudia sa s účinkom zníženia viditeľnosti lietadiel na nepriateľské radary stretli na úsvite vývoja radaru, počas druhej svetovej vojny. Britský bombardér z masívneho dreva Mosquito bol pre nemecký systém protivzdušnej obrany prakticky neviditeľný. Nemci nezaostávali - konštruktéri lietadiel bratia Hortenovci bez toho, aby o tom vedeli, vytvorili skutočnú „neviditeľnosť“- predchodcu moderného stealthu. Ich „epický“Ho.229 - keby sa objavil na bojisku - by bol pre radary z tej éry tvrdým orieškom.
Do päťdesiatych rokov minulého storočia sa v tejto záležitosti nahromadil solídny teoretický základ; vedci a konštruktéri lietadiel už mali jasnú predstavu o metódach zmenšovania podpisu. Medzi nimi-použitie rôznych rádio-transparentných a rádio-absorbujúcich materiálov, vývoj špeciálnych foriem a vzhľadu lietadiel.
Nie je potrebné pochybovať o tom, že telá sú schopné absorbovať rádiové žiarenie - môžete to ľahko overiť vložením ruky do mikrovlnnej rúry. Feromagnetické farby, ktoré zvyšujú účinok pohlcovania rádiových vĺn, sa široko používajú pri konštrukcii výškových prieskumných lietadiel D-21 extrémneho dronu, U-2, A-12 a SR-71 Blackbird. Ten posledný, so svojim špeciálnym splošteným tvarom, si mohol pokojne nárokovať úlohu skutočného „stealth“.
SR-71
Bezpilotné prieskumné lietadlo Lockheed D-21 (1966). Strop 30 km, max. rýchlosť 3,6 M
Je však možné vytvoriť taký dokonalý stroj, ktorý radar vôbec neuvidí?
Odpoveď dal sovietsky fyzik Pyotr Ufimtsev, odborník na difrakciu rádiových vĺn komplexne tvarovanými telesami. Áno, vytvorenie takéhoto lietadla je možné! Efektívna oblasť rozptylu (RCS alebo jednoducho - viditeľnosť) lietadla závisí viac od tvaru ako od jeho veľkosti. Jediným problémom je, že vzhľad neviditeľnej roviny bude porušovať všetky zákony aerodynamiky.
F-117A na zničenej leteckej základni v Kuvajte
Monografia „Metóda okrajových vĺn vo fyzikálnej teórii difrakcie“sa stala vedúcou hviezdou na ceste k vytvoreniu „čiernych lietadiel“. Kniha, ktorá vyšla v náklade 6500 výtlačkov, na sovietskych špecialistov veľký dojem neurobila., ale matematický aparát v ňom uvedený zaujal čitateľov na druhej strane oceánu. Peter Jakovlevič Ufimtsev napíše počítačový program „Echo-1“, ktorý umožní určiť RCS prototypov lietadiel bez toho, aby bolo potrebné budovať ich úplné zmenšené modely a vykonávať komplexné testy.
Prvorodený neviditeľného letectva
Škandalózne duchovné dieťa Lockheed Martin, F-117 Nighthawk a jeho menej známeho predchodcu, tajného demonštrátora konceptov, Have Blue.
Kariéra „Have Blue“mala krátke trvanie - obaja neviditeľní sa stratili pri leteckých nešťastiach. „Nighthock“mal viac šťastia: dokázal vyrásť do štádia sériovej výroby. Celkom - 64 lietadiel, vrátane piatich prototypov YF -117.
Lockheed majú modrú farbu
Wobblin Goblin - „chromý trpaslík“. Majstrovské dielo futurizmu. Štýlové čierne lietadlo, ktoré nikdy celkom neodhalilo svoje tajomstvá. Hlavným je, ako by tento zázrak mohol vystúpiť do vzduchu?! O tomto skóre však existuje domnienka - ak investujete sto alebo dve miliardy do projektu, môžete dokonca prinútiť klavír lietať …
Pri navrhovaní svojho prvého „utajenia“Yankees obetovali všetky ostatné výkonnostné charakteristiky lietadiel ako obetu za utajenie. Napriek označeniu stíhača (F - bojovník) „Nighthawk“kategoricky nemohol viesť letecký súboj a všetku jeho výzbroj tvoril pár 907 kg navádzaných bômb. Tajný bombardér pre tajný prienik protivzdušným obranným systémom nepriateľa a vykonávanie obzvlášť nebezpečných misií.
Vzhľad bol určený účelom. Hlavnú hrozbu pre F-117 predstavovali pozemné systémy protivzdušnej obrany. Preto je charakteristická silueta všetkých tajných lietadiel „prvej generácie“. Ideálne hladký spodný povrch a veľa sekaných hrán, ktoré tvoria hornú stranu trupu, orientované v uhloch viac ako 30 stupňov od vertikály, pretože tento tvar dokonale rozptyľuje žiarenie pozemných radarových inštalácií. Pekelné „skresľujúce zrkadlo“, ktoré odráža lúče všetkými smermi, okrem toho, kde je umiestnený radar nepriateľa.
Ďalej je štandardný súbor skrytých techník:
- vnútorné zavesenie zbraní;
- radarové blokátory na prívodoch vzduchu do motora (viacvrstvová kovová sieťovina skrývajúca lopatky kompresora);
- feromagnetické farby a viacvrstvové rádio absorbujúce povlaky - na všetkých, bez výnimky, dokonca aj na vnútorných častiach lietadla. Naši odborníci, ktorí skúmali trosky zostreleného Nighthawku, tvrdia, že na dotyk to vyzerá, ako keby bol celý vyrobený z linolea;
- fazetový svetlík s pozláteným elektricky vodivým povlakom, ktorý vylučuje ožarovanie vnútorného vybavenia kabíny. V opačnom prípade by mohol byť odraz iba od prilby jedného pilota väčší ako od celého lietadla;
- „pílovité“spoje trupových panelov a dverí priehradky (rovné medzery sú silnými reflektormi, a preto sú rozdelené do mnohých krátkych segmentov);
- odnímateľné anténne zariadenia. Počas bojových misií stealthy nemali obojsmernú komunikáciu s ich velením - všetko rádiové zariadenie lietadla fungovalo iba na príjem;
- nakoniec absencia palubného radaru. F-117 používal iba pasívne systémy zberu údajov: termokamery, GPS navigátory, rádiové zameriavače a radarové detektory … Pri letoch nad nepriateľským územím piloti dokonca vypli rádiový výškomer. Akékoľvek vlastné žiarenie môže vydávať „neviditeľnosť“;
- ďalšie opatrenia, najmä prítomnosť iných lietadiel NATO bola zakázaná v blízkosti „tajnosti“. Nie je potrebné znova narušovať protivzdušný obranný systém nepriateľa.
Radarové blokátory na prívodoch vzduchu do motora sú dobre viditeľné
Okrem zníženia podpisu v hlavnom rozsahu rádiových vĺn sa tvorcovia F-117 pokúsili znížiť aj tepelné pozadie lietadla. Ploché dýzy (pre lepšie premiešanie výfukových plynov s okolitým vzduchom a rýchle ochladenie prúdového prúdu) boli prekryté usmerňovacími doskami, aby sa zabránilo pozorovaniu motorov zo strany spodnej pologule. Čierna farba lietadla nielenže sťažovala detekciu na pozadí nočnej oblohy, ale tiež prispela k skorému odvodu tepla.
Zvnútra „čierne lietadlo“odmietlo byť prekvapivo jednoduché: motory zo stíhačky F / A-18 na báze nosiča a prvky riadiaceho systému zo stíhačky F-16. Lietadlo tiež používalo niekoľko jednotiek zo SR-71 a dokonca aj z cvičného dvojčaťa T-33.
Nebeská jazda
„NEVIDITEĽNÉ“ZISTENÉ A ZABITÉ!
Ako? Táto téma si zaslúži samostatný (nasledujúci) článok. Stačí dodať, že radarové systémy systému protivzdušnej obrany S-125 s tým pravdepodobne nebudú mať nič spoločné. Drzí, sebavedomí v úplnej beztrestnosti, lietali Yankees v stredných nadmorských výškach. Srbi lietadlo vizuálne odhalili a naviedli raketu pomocou televízneho optického zameriavača Karat-2 (index GRAU 9Sh33A). Túto verziu potvrdzuje veliteľ batérie Zoltan Dani, kde podľa neho použili aktualizovanú termokameru francúzskej výroby. Nie je dôležitá pointa. Zameranie pomocou optiky je jedným zo štandardných operačných režimov systému protivzdušnej obrany S-125 pri prevádzke v náročnom rušivom prostredí.
Vpravo sú trosky lietadla F-117A. Vľavo - kýl a lampa zostreleného F -16. (Belehradské letecké múzeum)
Lame Goblin bol zneuctený a potichu na dôchodku. Bohužiaľ, je ťažké súhlasiť. Lietadlá tohto typu boli v prevádzke štvrťstoročie (1983-2008) a pravidelne sa používali vo vojenských konfliktoch. Pentagon tvrdí, že je úspešný (tisíce nepriateľskej infraštruktúry zničené). Len počas agresie proti Juhoslávii vykonal letún F-117A 850 bojových letov. Straty sú malé - stačí jedno auto. Srbi ukázali iba jednu sadu vrakov Black Hawk Down.
Ak ignorujeme špekulácie, obmedzenie výroby „Čiernych jastrabov“(59 bojových lietadiel F -117A - podľa štandardov amerického letectva sa ani nezačalo stavať) je vysvetlené nasledujúcimi dôvodmi:
a) konkrétny účel poloexperimentálneho bombardéra;
b) začiatok prác na „tajnosti“ďalšej generácie-B-2 a F-22 „Raptor“;
c) zmiznutie úhlavného nepriateľa - ZSSR. Nighthawks boli dokončené v roku 1990.
Techniky znižovania podpisu implementované v tajných lietadlách „prvej generácie“boli očarujúce, ale mali ďaleko od najkompetentnejších riešení. Na rozdiel od mýtov „Lame Goblin“netrpel zlým ovládaním a dokonca mohol vykonávať také zložité operácie, ako je tankovanie vo vzduchu. Súčasne nemohol ísť do nadzvuku, nemohol manévrovať s preťažením nad 6 g, nemal dostatočnú rýchlosť stúpania a nízke bojové zaťaženie.
Prirodzene, taký vysoko špecializovaný „zázrak“nemohol vyhovovať pilotom taktického letectva. Bolo rozhodnuté rozvinúť tému „neviditeľnosti“, niečo obetovať, získať na oplátku nové, vynikajúce schopnosti.
Tak sa zrodila DRUHÁ GENERÁCIA STEALTH.
Bojové lietadlá F-22 Raptor a PAK FA s vynikajúcou atmosférou, viacúrovňové stíhačky F-35 a mnoho ďalších remesiel z celého sveta vrátane čínskych J-20, japonských ATD-X, tureckých TFX a ďalších konceptov, ktoré kopírujú vonkajšie vzhľad ruských a amerických bojovníkov novej generácie.
Najvyššou kastou bojového letectva sú bojovníci za leteckú prevahu, ktorí stanovujú štandard v akrobacii. A nemotorné stealth žehličky, zvierajúce sa vo vzduchu zmrzačenými pahýlmi krídel. Ako sa vám podarilo skĺbiť protichodné požiadavky pri konštrukcii týchto strojov?
Hlavnou myšlienkou všetkých moderných „tajností“je rovnobežnosť okrajov a hrán lietadla. Konštruktéri úmyselne opustili niekoľko úzkych „nebezpečných zón“, kde sú rozptýlené signály nepriateľských radarov, čo sťažilo detekciu lietadla z iných smerov. „Sploštený“tvar trupu, plynulo prúdiaci v rovine krídla, prispieva k lepšiemu rozptylu rádiových vĺn a zníženiu RCS. Maximálny účinok zníženia viditeľnosti „Raptorov“a PAK FA by sa mal pozorovať z čelného smeru. Odkiaľ pochádza hlavná hrozba, je blížiaci sa nepriateľský bojovník.
Všetko dômyselné je jednoduché! Paralelný obojstranný variant umožňoval dosiahnuť prijateľné letové vlastnosti, dostatočné na účinný vzdušný boj. Čiastočné porušenie aerodynamiky v porovnaní s ideálne „čistým“aerodynamickým dizajnom stíhačiek 4. generácie bolo kompenzované zvýšeným pomerom ťahu k hmotnosti a použitím motorov s kontrolovaným vektorom ťahu.
Nasleduje povinný zoznam techník znižovania viditeľnosti: vnútorné priehradky na zbrane, chvost v tvare písmena V, pílové spoje dverí priehradky, pozlátená hladká strieška, kanály na prívod vzduchu v tvare S, kvalitná montáž a montáž všetkých dielov na vonkajší povrch krídla a trupu, minimálne medzery a dutiny rezonátora, staré dobré feromagnetické farby a povlaky absorbujúce rádio a samozrejme schopnosť ovládať zameriavací a navigačný systém lietadla v úplne pasívnom režime.
Samostatne bola nastolená otázka strategického tajného bombardéra B-2 Spirit postaveného podľa schémy „lietajúceho krídla“. Ďalšou možnosťou zníženia podpisu je zabezpečenie maximálneho zníženia RCS, keď je lietadlo ožarované pozemnými radarmi.
Samotná schéma „lietajúceho krídla“obsahuje najvyšší význam letectva: krídlo je hlavným prvkom lietadla. Všetko ostatné (trup, kýl, PGO) je prebytočný balast a pokiaľ je to možné, malo by byť ponechané na zemi. Ten istý kýl s kormidlom, na rozdiel od názoru laika, nie je povinnou súčasťou konštrukcie lietadla: otáčanie vzduchu sa vykonáva v dôsledku nakláňania lietadla, v dôsledku čoho sa zdvih znižuje na „dolnom“krídle lietadlo; na „vrchole“sa zvyšuje. Vznikajúci moment síl otočí auto do vzduchu. Preto je parameter „zaťaženie krídla“taký dôležitý - čím menej kg na meter štvorcový. meter povrchu krídla, tým aktívnejšie lietadlo manévruje.
Pokiaľ ide o samotný B-2, okrem absencie hlavného demaskujúceho faktora-kýlu, Flying Skat nesie celý rad vyššie uvedených techník stealth: pílové spoje častí, minimálne medzery, povlaky absorbujúce rádio atď.
Nedostatok kýlu nemá žiadny vplyv na manévrovateľnosť Ducha. Jediným problémom je stabilizácia: tajný bombardér zle drží kurz. Čo sa však ani v najmenšom netýka dvojčlennej posádky: automatizácia stokrát za sekundu určuje polohu lietadla vo vesmíre a nepretržite vydáva nápravné impulzy na pohony riadiacich plôch.
Stealth technológia sa stala jedným z hlavných nákladov na výrobu B-2, ale abnormálne vysoké náklady (2 miliardy dolárov vrátane nákladov na výskum a vývoj a prevádzkové náklady) sa vysvetľujú enormnými rozmermi 170-tonového štvormotorového bombardéra, schopného nepretržitého letu 50 hodín. Rovnako ako high-tech náplň tajného lietadla: čo je jeden radar AN / APQ-181 s aktívnym fázovým poľom, ktorý je schopný skenovať pás podkladového terénu so šírkou 240 km s vysokým rozlíšením.
Hlavnou cestou z tejto krátkej exkurzie do histórie tajných lietadiel bude neočakávané tvrdenie, že zníženie viditeľnosti nevyžaduje zložité a nákladné riešenia. „Stealth“je založený na logike a zdravom rozume, podložený prísnymi matematickými výpočtami. Geometria tvarov a tvárí. Rozmarné povlaky absorbujúce rádiové žiarenie, ktoré sú hlavným predmetom kritiky neprajníkov „čiernych lietadiel“, nemajú zásadný význam a predstavujú dodatočné polovičné opatrenie na zníženie viditeľnosti rádiových vĺn v centimetrovom rozsahu.
A tu sa dostávame k téme nasledujúceho článku - prečo domáce radary stále vidia americké „neviditeľné“?
