- Koľko Francúzov je potrebných na obranu Paríža?
- Nikto nevie, nikdy neuspeli.
Francúzi nebojujú dobre, ale francúzska technológia bojuje dobre. Bojové lietadlo „Dassault Aviation“sa vyznačuje jednou dôležitou vlastnosťou: každý z vydaných modelov má úžasnú víťaznú históriu!
Keď boli sovietski a americkí výrobcovia lietadiel nútení „propagovať“svoj tovar pomocou hlasných hesiel, politického pákového efektu alebo dokonca zásobovať spojencov vzácnym vybavením vo forme „bratskej pomoci“a zámerne zlých pôžičiek, francúzske lietadlá bez ďalších okolkov kúpili desiatky krajín na všetkých kontinentoch Zeme.
Povesť nepotrebovala chvály a stánky s leteckými show. Pokiaľ ide o počet vyhratých vojen a víťazstiev vo vzduchu, lietadlo Dassault nemalo v druhej polovici dvadsiateho storočia žiadneho konkurenta. Kto sedel za kormidlami Mysterov, Mirageov a Hurikánov - víťazstvo mal vo vrecku.
Skutočný prospech sa ukázal byť drahší ako všetky politické úvahy: Francúzi vyzbrojili všetkých, ktorí boli ochotní zaplatiť. Mirage kúpila prosovietska Líbya, proamerická Austrália, neutrálne Švajčiarsko a ďaleká Brazília. A, samozrejme, problémový Izrael - boli to piloti Hel -Avir, ktorí urobili ohlušujúcu reklamu francúzskym lietadlám.
5. júna 1967, počas troch hodín nepriateľstva, izraelské letectvo zničilo 19 letísk a zneškodnilo viac ako 300 arabských lietadiel. Tí z mála, ktorí dokázali vystúpiť do vzduchu, boli opäť vyhodení z neba na zem-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ a MD-450 „Hurricane“zachytili absolútnu vzdušnú prevahu.
Hlavnou postavou je nepochybne legendárna Mirage. Bojovník s krídlom delta, ktorý sa stal symbolom znovuzrodenia Francúzska z úpadku a hanby minulej svetovej vojny.
Videl som „Mirage“- neotáčajte sa
Sovietski vojenskí poradcovia odporučili použiť nasledujúcu taktiku: úder blesku z výhodnej polohy a okamžitý odchod z bitky na prídavnom spaľovaní s použitím najlepšieho pomeru ťahu a hmotnosti MiGu-21. V opačnom prípade „výrobca nie je zodpovedný“: Mirage-IIICJ nebol v manévrovateľnosti o mnoho nižší ako MiG, pričom mal najsilnejšiu kanónovú výzbroj (vstavané kanóny DEFA 2x30 mm oproti jednému 23 mm GSh-23). Nižší pomer ťahu k hmotnosti a limit prípustného preťaženia (6, 7g verzus 8, 5g pre MiG-21) boli kompenzované kompetentnou taktikou, skúsenosťami a lepším výcvikom pilotov izraelského letectva.
To všetko prinieslo prirodzený výsledok: 30. júla 1970 počas slávnej bitky o Sinajskú púšť izraelské stíhačky zostrelili päť MiGov pod kontrolou sovietskych pilotov, bez strát na ich strane.
Zvíťazil Mirage IIIСJ 101. letky izraelského letectva so známkami 13 leteckých víťazstiev
Teraz je to zrejmé - dizajnérom Dassault Aviation sa podarilo vytvoriť najvyrovnanejšiu stíhačku 2. generácie. Na rozdiel od Francúzov sa Yankees ponáhľali staviť na letecké súboje na dlhé vzdialenosti s použitím raketových zbraní - a prehrali. Úroveň technológie 60. rokov sa ukázala ako nedostatočná na premietnutie takejto myšlienky do reality. Ťažké „Fantómy“to mali ťažké na „skládkach psov“, kde sa často víťazom stal ľahký, manévrovateľný MiG. Sovietsky prístup k vytvoreniu stíhačky 2. generácie tiež nemožno považovať za racionálny: primitívny radarový zameriavač RP -21 (neskôr - zafírový radar) a iba dve rakety krátkeho dosahu - to zjavne nestačilo.
Na rozdiel od ľahkého rýchleho MiGu, „nabrúseného“na boj krátkeho dosahu pomocou kanónovej výzbroje, bol francúzsky bojovník vybavený účinným raketovým systémom:
- radarová stanica Thompson-CTF „Cyrano“s prístrojovým dosahom 50 km (radar RP-22 „Sapphire“- 30 km, pričom skutočný dosah oboch bol 2-krát menší). Radar „Cyrano“mal okrem detekcie vzdušných cieľov aj režim „vzduch-povrch“: varovanie pred prekážkami presahujúcimi danú výšku a detekciu rádiokontrastných predmetov na zemskom povrchu;
- Mirage-III sa stal jedným z prvých bojovníkov na svete, ktorí dostali indikátor na predné sklo (ILS). Systém s označením CSF97 umožnil znížiť informačné zaťaženie pilota, ktorý sa teraz nemusel pravidelne vymaniť z monitorovania situácie vo vzduchu a pozerať sa na palubnú dosku. Pilotovanie stíhačky sa zjednodušilo, zvýšila sa jej účinnosť vo vzdušných bojoch a pri útokoch na pozemné ciele;
-tri centrálne rakety vzduch-vzduch okrem dvoch štandardných bočných navijakov s IR hľadačom, Matra R.511 (alebo R.530) s poloaktívnym radarovým hľadačom a silnou tyčovou hlavicou s hmotnosťou 30 kg boli zavesené na centrálnej časti ventrálna jednotka.
Okrem iných francúzskych prekvapení štandardná súprava Mirage obsahovala opakovane použiteľný raketový posilňovač SEPR 841 (alebo 844), ktorý ako oxidačné činidlo používal kyselinu dusičnú (ako druhú zložku slúžil obyčajný petrolej). 80 sekúnd pevného ohňa! Praktický strop Mirage ležal nad 22 000 metrami, dynamický strop dosiahol 29 000 metrov.
Dassault Mirage IIIS švajčiarskeho letectva
Úlohy viacúčelového bojovníka sa neobmedzovali iba na zachytávanie vzdušných cieľov. Do pol hodiny mohlo päť technikov premeniť Mirage na útočné lietadlo alebo bombardér nainštalovaním vonkajšieho kanónového kontajnera, ďalšej 340 L palivovej nádrže (namiesto raketového urýchľovača), bômb na ventrálnom stožiari a blokov NAR na záves. závesné body.
Svetlá víťazná história, vysoké letové vlastnosti, dokonalá avionika, široký sortiment munície, sady rýchlo odpojiteľného vybavenia (počítače, PTB, vybavenie pre letecké fotografie) - to všetko prispelo k divokému úspechu Mirage u zahraničných zákazníkov. Niektoré lietadlá mohli byť na žiadosť zákazníka vybavené systémom doplňovania paliva za letu. Došlo k špeciálnym prieskumným úpravám s indexom „R“, vrátane najpokročilejšej úpravy pre francúzske vojenské letectvo-Mirage-IIIRD s bočným radarom. Nadzvukový „vertikál“Mirage-IIIV bol vytvorený na základe štandardného dizajnu (u zákazníkov však úspech nenašiel).
Dôležitý bol aj ekonomický faktor: Mirage-III bol dvakrát lacnejší ako americký Phantom (≈1 milión dolárov oproti 2,4 miliónu dolárov v cenách roku 1965). Tiež bol jednoduchšie na obsluhu a menej náročný na kvalitu letísk (tlak v pneumatikách kolies podvozka bol iba 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm).
Francúzi sa špeciálne starali o „našich malých bratov“. Pre tých, ktorým chýbala buď inteligencia alebo talent, dokonca slúžiť jednoduchej, ako je stolička Mirage-III, bola vytvorená jej zjednodušená verzia „Mirage-5“.
Radar „Cyrano“bol nahradený primitívnou stanicou „Aida“, ostatné súčasti lietadla boli úplne zjednodušené. Väčšina lietadiel Mirages-5 bola dodaná vôbec bez radaru-do voľného priestoru pod nosovým kužeľom sa jednotky elektroniky presunuli z priestoru za kokpitom, kde sa nachádzala prídavná palivová nádrž. Vnútorné zásobovanie palivom sa zvýšilo o 32%, náročnosť práce na údržbu sa znížila na smiešnych 15 človekohodín za 1 hodinu letu. Výsledkom je lacný a nahnevaný nástroj násilných regionálnych „zúčtovaní“. Jeho kupujúci boli tiež rovnakí - Zaire, Kolumbia, Gabon, Líbya, Venezuela, Pakistan …
Mirage-5 však nebol vytvorený pre krajiny tretieho sveta. Izraelské vojenské letectvo pôvodne prejavovalo záujem o tento stroj, ktorý potreboval na operácie vo dne nenáročné útočné lietadlo, na bezoblačnej palestínskej oblohe. Po embargu 1968 Izrael s pomocou agentov Mossadu ukradol technickú dokumentáciu k lietadlu Mirage-5 a zahájil jeho výrobu bez licencie pod označením IAI Nesher. Koncom 70. rokov prešli izraelské autá zásadnou opravou a boli predané do Argentíny, pričom si zmenili meno na Dagger. Počas svojej dlhej kariéry sa „Nesher“/ „Daggers“stále dokázali hrať na Falklandoch, pretože bombardovali tucet lodí britskej letky!
Dagger (Nesher, Mirage 5) argentínskeho letectva. V prove je viditeľná čierna silueta napadnutej lode.
Prvá predprodukčná Mirage-IIIA vzlietla 12. mája 1958. Sériová výroba trvala 29 rokov - od roku 1960 do roku 1989. Rôzne verzie stíhačky boli v prevádzke s 20 krajinami sveta. Licencovaná montáž „Mirages“bola vykonaná v Austrálii a Švajčiarsku bez licencie - v Izraeli (IAI Nesher a IAI Kfir).
Mirage III bol najlepším úspechom Dassault Aviation. Nie je to však jediné francúzske majstrovské dielo!
Lovci lodí
Stáva sa, že porážka vo vojne stojí za skutočné víťazstvo. Za jedného zbitého dajú dvaja neporazení - to je presne to, čo predviedli udalosti v južnom Atlantiku, keď argentínske vojenské lietadlo takmer porazilo britskú flotilu.
Falklandský konflikt (1982) bol novým triumfom francúzskych zbraní. A aj keď tentoraz víťazstvo putovalo k nepriateľovi, ale ako krásne prehrali! Všetky svetové televízne kanály sledovali zábery horiaceho torpédoborca Sheffield a zuhoľnatenej časti nosiča helikoptéry Atlantic Conveyor.
Argentínčania mali iba päť operačných Dassault-Breguet Super Étendards a päť protilodných rakiet Exocet. Päť výstrelov. Tri zásahy. Dve trofeje. Na argentínskej strane nedošlo k žiadnym stratám.
Je ľahké si predstaviť, ako by sa mohli vyvinúť udalosti, keby do Argentíny dorazilo všetkých 14 objednaných superetendarov a 24 AM.39 rakiet Exocet! Britská letka by zahynula v plnej sile v rozsiahlom Atlantiku.
Vzhľadom na všeobecnú hystériu okolo smrti Sheffieldu nikto nevenoval pozornosť skutočnosti, že raketa, ktorá zasiahla cieľ, nevybuchla. Spoľahlivosť poistiek však bola vždy bolestivým bodom vývojárov munície. Udalosti na Falklande opäť zdvihli poškvrnený stav francúzskeho leteckého priemyslu do výšin: objednávky na protilodné rakety Exocet boli sypané ako z kornútka.
Argentínske námorníctvo „Dassault-Breguet Super Etendard“
Nemenej zaujímavý bol aj samotný nosič - nadzvukový stíhací bombardér „Super Etendar“(„etendar“vo francúzštine znamená „bojový prápor“). Prvý špecializovaný nosič protilodných rakiet na svete medzi taktickými lietadlami. Výkonný radar „Agava“, nadzvuková rýchlosť, systém tankovania za letu, pozemný aj na báze lietadlovej lode-tu bolo veľa tromfov.
Stíhacie bombardéry tohto typu sú stále v prevádzke s námornými silami Francúzska a Argentíny. Francúzske superetendéry pravidelne operujú z paluby lietadlovej lode Charles de Gaulle; do bitky naposledy vstúpili v roku 2011, počas operácie NATO proti Líbyi.
Bohužiaľ, „Combat Banner“nezískal na medzinárodnom trhu so zbraňami veľký úspech. Okrem spomínanej Argentíny sa o pozoruhodný stíhací bombardér zaujímal iba Saddám Husajn - na začiatku 80. rokov. Iracké vojenské letectvo si prenajalo päť francúzskych superčiatnikov.
Dôvod zlého exportu „superetendarov“nemá nič spoločné s chybami v jeho dizajne. Špecializovaný nosič rakiet na báze nosiča nebol zlý. Francúzska firma „Dassault“by však mohla zákazníkom ponúknuť niečo zaujímavejšie.
Overený vrah
Hukot leteckých motorov, tryskajúca krv, chrumkavý piesok na zuboch a streľba, až kým nezmodrie - vojna sa stala jeho domovom.
Masaker v Západnej Sahare, občianska vojna v Angole, ekvádorsko-peruánsky konflikt v Alto Senepa, vojna medzi Líbyou a deťmi, osemročný iránsko-iracký masaker, vojna v Perzskom zálive, vojenské zrážky medzi gréckymi a tureckými vzdušnými silami kvôli Egejské more a opäť - Líbya, kde počas občianskej vojny obe strany používali „Mirage F1“.
Toto bolo ďalšie majstrovské dielo spoločnosti Dassault, ktoré absorbovalo najbohatšie skúsenosti francúzskeho leteckého priemyslu. Starý Mirage-III bol oživený v novom vzhľade: klasické rozloženie, nová modifikácia osvedčeného prúdového motora Atar-09C, moderná verzia radaru Cyrano (IV, IVM alebo IVMR) s novými funkciami a zvýšeným dosahom detekcie. Digitálna avionika, nové vysoko presné zbrane a vysoký pomer ťahu k hmotnosti. Polomer boja sa zdvojnásobil. Doba sledovania vzduchu sa strojnásobila!
Mirage F1 prijalo letectvo v 14 krajinách sveta. Do konca 20. storočia boli viacúčelové stíhacie bombardéry tohto typu postupne nahradené modernejšími lietadlami Mirages 2000, vzdušné sily piatich štátov však naďalej operujú tohto legendárneho vzdušného vraha s krvou v lakťoch.
Jedna z najsilnejších epizód v bojovej kariére Mirage F1 je spojená s udalosťami „vojny tankistov“v Perzskom zálive: 17. mája 1987 zostrelil americký vojnový koráb osamelý stíhací bombardér irackého letectva. USS Stark.
Fregata stratila 37 ľudí z posádky, celkové škody pri útoku dosiahli 142 miliónov dolárov. Iracká Mirage dokázala bez prekážok uniknúť odvetným opatreniam, skrývajúc sa pred stíhačmi F-15 vo vzdušnom priestore svojej krajiny. Vive la France!
V glamour špičkových technológiách
Za oknom je storočie XXI. Dassault naďalej ohromuje svet svojimi úspechmi.
Francúzi sa nijako neponáhľajú vstúpiť do závodu o vytvorenie najlepšieho bojovníka „piatej generácie“. Namiesto toho bez ďalších okolkov zdokonalili dizajn viacúrovňovej stíhačky Rafale a vyhrali „tender storočia“na dodávku 126 stíhačiek pre indické vojenské letectvo.
Nie je isté, či je Rafale najelegantnejší zo všetkých moderných bojovníkov. Spory o toto skóre trvajú jeden rok. Jedna vec je však istá: francúzsky stíhací bombardér je jedným z technologicky najkvalitnejších lietadiel generácie 4+ (výhody je možné nastaviť neobmedzene).
Pred nami je ďalšia reinkarnácia Mirage -III - klasického francúzskeho lietadla bez ocasu s PGO, ktoré výhodne kombinuje vysoké letové vlastnosti a najmodernejšiu avioniku.
Radar Thales RBE2 AA s aktívnym fázovým poľom (AFAR), systém hlasového ovládania lietadla a vstavaný optoelektronický zameriavací systém Optronique Secteur Frontal (OSF) - takýmto vybavením sa môže pochváliť len málo konkurentov spoločnosti Raphael. Ďalej - „džentlmenská súprava“každého moderného bojovníka, vyrobená na najvyššej technologickej úrovni: systém varovania pred hrozbami SPECTRA spojený s aktívnou rušiacou stanicou; zabezpečené kanály výmeny údajov, zavesené pozorovacie kontajnery „Damocles“, kontajnery s prieskumným vybavením AREOS a akékoľvek ďalšie rýchlo odpojiteľné vybavenie na žiadosť zákazníka. 14 závesných uzlov, hmotnosť bojového nákladu až 9, 5 ton!
Najširšia škála zbraní: „Rafale“je schopný niesť a používať takmer akúkoľvek presnú zbraň vytvorenú na oboch stranách oceánu. Laserom navádzané bomby typu „Payway“, riadené strely Storm Shadow, rodina vysoko presnej munície AASM, rakety vzduch-vzduch MICA a Meteor, protilodné rakety Exocet-všetko vrátane rakiet s jadrovou hlavicou ASMP -A. Na kanónovú výzbroj sa nezabudlo - na stíhačke je nainštalované 30 mm delo so 125 nábojmi.
Mladému lietadlu sa podarilo získať solídne bojové skúsenosti, ktoré by mu ktorýkoľvek z rovesníkov závidel: služobné cesty do afganských hôr, bombardovanie Líbye, streľba na černochov v africkej džungli (operácia Serval, Mali, 2013).
Cítil sa vynikajúci rodokmeň: pred rokom uniklo na internet video z cvičnej bitky „Raphael“a (ach, horor!) F-22 „Raptor“. Na záberoch je vidieť, ako Francúz sebavedomo visí na chvoste Raptora, výsledok je 4: 1 v prospech Rafaela.
Stále platí staré pravidlo: „Videl som Mirage, neotáčaj sa!“
P. S. Firma „Dassault“bola pomenovaná podľa jedného z vodcov francúzskeho odboja Paula Bloka - brata zakladateľa firmy Marcela Bloka. Jeho podzemná prezývka bola Char d'Assault (z francúzštiny znamená „tank“).
Úprava paluby Dassault Rafale M
