Stormtrooper. Je zrejmé, že pre 90% bežných ľudí sa IL-2 okamžite objaví v hlave. Skutočne, žiadne iné lietadlo na svete nemôže zosobňovať a symbolizovať to, čo je obsiahnuté v pojme „útočné lietadlo“.
Dnes by som však chcel špekulovať o veciach, ktoré sa zdajú byť napadnutím, ale nie celkom.
V našej dobe existuje veľa publikácií s iným plánom a celkom úspešných a nie celkom. To všetko je veľmi dobré, pretože pokiaľ budú mať ľudia záujem o tému letectva, autori budú pracovať, čo bude mimoriadne prospešné.
Ak čítate veľa autorov (nech mi Yandex. Zen odpustí, replikujúc číry nezmysel), možno budete mať dojem, že takmer všetky armády sveta v 2. svetovej vojne boli vyzbrojené útočnými lietadlami a používali ich na bojisku.
S týmto prístupom zásadne nesúhlasím a v tejto súvislosti by som chcel navrhnúť pozrieť sa na útočné lietadlo z trochu iného uhla.
Il-2 bude prirodzene slúžiť ako hlavný príklad na zváženie. Bolo by zvláštne vyhodiť niekoho iného z historického hangáru.
Začnime teda úlohami, s ktorými sa stretlo útočné lietadlo. Áno, presne pred IL-2, pretože toto je naše klasické útočné lietadlo, ktoré v histórii zaujalo svoje dôstojné miesto.
Prirodzene ide o útok na prvú obrannú líniu nepriateľa. A kvôli tomu mala Ila celý arzenál:
a) rakety;
b) bomby;
c) náboje 23 mm z kanónov VYa;
d) 7, 62 mm strely ShKAS.
Áno, tu bol ShKAS veľmi, veľmi vhodný. Toto je pre obrnený cieľ, on nie je ničím, ale pre pechotu, nákladné autá, vagóny, parné lokomotívy - ale iba vpred!
Il-2 fungoval celkom pokojne na ľahko obrnených vozidlách a dokonca aj na lodiach. Nie pre krížniky, samozrejme, ale bolo lepšie, aby ponorky a člny nespadli pod kufre.
Podľa spomienok pilotov bol princíp činnosti na IL-2 nasledovný: leteli na cieľ, rozptýlili (často s pomocou bojovníkov) výpočty protivzdušnej obrany, aby nezasahovali, a potom začali pracovať. Prvý zásah - RS, druhý - bomby (alebo naopak, na tom nezáleží), tretí hovor - kto sa neskrýval, dostal z kufrov.
Vidíte, o čo mi ide? Všetko je správne, najmenej 3 (TRI) prístupy nad cieľom. A stalo sa (podľa spomienok) a ďalšie. Ak bol cieľ tvrdohlavý.
Výsledkom je, že máme lietadlá, ktoré idú dokola v polohách alebo pri predmete vo veľmi škaredých podmienkach, pretože všetko, čo môže strieľať (v zmysle zbraň, ktorej majitelia nevykukli), bude strieľať. Zo všetkého bude nemecká duša. Navyše môžeme sebavedomo povedať, že Nemci Il -2 „zbožňovali“- a obrátili sa naruby, len aby ich zostrelili.
A pre stíhacích pilotov Luftwaffe bolo vo všeobecnosti cťou zabiť hrbatého. Ale nie každému sa to podarilo, megahviezdy ako Hartmann preferovali jednoduchšie ciele.
Všeobecne platí, že všetko, čo môže strieľať, bude strieľať. Guľomety (a kto povedal, že štvorkolka MG-42 je pekná), MZA (protiletecké delostrelectvo malého kalibru a pre Nemcov je to 20, 30 a 37 mm), všetko bude strieľať. Možno tu nie sú predmetom iba protiletecké delá veľkého kalibru, pretože Il-2 letí nízko. Ale to, čo bolo k dispozícii, bolo viac než dosť.
Brnenie. Áno, to bolo. Obrnený box je dosť odolný. Áno, brnenie nezachránilo pred mušľami s priemerom 20 mm a vyšším, ale stále bolo potrebné ho zasiahnuť. 13 mm guľomet sa mi zdá byť smrtiacou pomôckou pre útočné lietadlo, pretože má rýchlejšiu streľbu a zásobu pásovej munície, a nie klipy. Väčšia šanca na zásah. Je dobré, že guľomet veľkého kalibru vo Wehrmachte je veľmi vzácny jav.
Aký je výstup vo všeobecnosti? Pri východe máme auto, ktoré je spredu chránené pred ohňom. Čo je logické, aj keď nie úplne. Nebudem sa rozpisovať o podrobnostiach a aspektoch rezervácie vzadu, je veľa vecí, ktoré vychádzajú naraz a nesúvisia celkom s témou dnešnej doby.
Celkom: útočné lietadlo je obrnené vozidlo (predovšetkým z ohňa zo zeme), ktoré je schopné dosiahnuť cieľ a potom vykonať niekoľko kôl, aby naň (cieľ) zasiahlo všetkými dostupnými prostriedkami.
Zdá sa, že je to logické.
A Il-2, bez ohľadu na to, čo sú protivníci, ktorých sú teraz stovky, pripravení dostať Iľjušina z druhého sveta a naučiť lietadlá stavať, tieto podmienky splnil.
Prečo som to všetko? A tu je čo.
Desiatky (ak nie stovky) moderných vedcov a publicistov na internete dnes s odvolaním sa na rôzne dokumenty uvádzajú, že v rokoch 1941-1942 boli lietadlá „starých“typov masívne prestavané na útočné.
Skutočne, prepisy stretnutí si dodnes zachovali taký návrh ľudového komisára leteckého priemyslu AI Shakhurina (a prvý taký návrh bol predložený už v marci 1940 a posledný v decembri), v ktorom navrhol schváliť program na prestavbu zastaraných stíhačiek na útočné lietadlá.
V treťom štvrťroku (júl - august) roku 1940 bolo podľa plánu 20% lietadiel každého typu podrobených modernizácii, vo štvrtom štvrťroku - 35% a v prvom štvrťroku 41 - 45% lietadla.
Lietadlá DI-6, I-15, I-15bis, I-16 prvej série a R-10 boli predmetom prestavby.
V roku 1940 nebol plán schválený, ale v roku 1941 sa k nemu vrátili, aby nejako kompenzovali straty z prvých mesiacov vojny.
Po vypuknutí 2. svetovej vojny boli I-153 a (v roku 1942) LaGG-3 zaradené do zoznamu lietadiel, ktoré mali byť prerobené. Ten druhý, samozrejme, nie preto, že je zrazu zastaraný, ale z úplne iného dôvodu. Ale LaGG-3 bude úplne samostatná konverzácia.
Pozrime sa teraz, čo sa rozumelo pod pojmom „prestavba na útočné lietadlo“.
Keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že podľa plánu Shakhurina malo byť zapojené do obnovy leteckých plukov a divízií, okamžite je zrejmé: maximum, ktoré je možné vykonať rukami technického personálu základne je nainštalovať externé stojany na bomby a vodítka pre rakety.
Prirodzene, o inštalácii zameriavačov sa v skutočnosti ani nehovorilo a na IL-2 sa v skutočnosti zaobišli bez nich.
A aký je výsledok?
A pri východe nemáme žiadnych stormtrooperov. Existujú stíhačky vybavené podľa amerického konceptu „úderných lietadiel“. To znamená, že rovnaký princíp „hit-and-run“. Áno, všetky vyššie uvedené lietadlá boli čokoľvek iné ako útočné lietadlá.
Ako sme zistili, útočné lietadlo je lietadlo, ktoré môže aspoň ako -tak odolávať zbraniam protivzdušnej obrany. Všetko brnenie, ktoré staré dvojplošníky a I-16 vlastnili, je iba obrnený chrbát pilota. Nuž, dalo sa skryť za vzduchom chladený motor so šťastnou náhodou.
A samozrejme, I-15, I-16 v žiadnom prípade nedokázali v skutočnosti zaútočiť na objekty pokryté aspoň nejakou protivzdušnou obranou. Ak I-16 vydržal niekoľko zásahov z 20 mm granátov, potom I-15 a jeho deriváty boli na to úplne nevhodné.
I-15
I-15bis
I-153
Všetky tieto stroje boli dobré na to, aby fungovali ako úderné lietadlo. Vyletel som do prvej línie, zasadil JEDNU ranu každému, kto bol, a to bolo všetko. Je potrebné sa vrátiť, kým sa nepriateľskí bojovníci nezastavia a protivzdušná obrana sa neprebudí. Inak…
Avšak aj týmto použitím všetko, čo bolo v letectve Červenej armády staré a zastarané, skončilo svoj život. Úderné lietadlo nemohlo byť dlhé. Jednoducho preto, že to bola predovšetkým stíhačka, ktorá mala zabezpečiť jej prežitie nie na úkor panciera, ale na úkor rýchlosti a manévru.
A vzhľadom na vzdušnú prevahu Luftwaffe a dokonca aj vybavenie Wehrmachtu prostriedkami protivzdušnej obrany pravdepodobne nestojí za to povedať, že život útočných lietadiel a ich pilotov bol veľmi krátky. Príliš veľa nepriateľov (bojovníci, protivzdušná obrana, MZA), príliš malá príležitosť na dokončenie úlohy spôsobiť nepriateľovi škodu a prežiť.
Medzitým nemožno povedať, že by sa ostatným účastníkom vojny darilo lepšie. Američania, Briti, Japonci a Taliani sa pokúsili vytvoriť lietadlo na útok, ale bohužiaľ nedosiahli úspech. Vytvorilo sa veľa projektov, niektoré sa dostali do sérií, ale všetky boli len údernými lietadlami.
Najvýraznejším príkladom je severoamerická A36. Spočiatku - „Apache“, nakoniec - „Votrelec“.
V podstate ide o „Mustang“, z ktorého bolo útočné lietadlo vyrobené. Presnejšie povedané, pokúsili sa to urobiť. Lietadlá tejto úpravy sa vyznačovali výkonnejšími motormi V-1710-87 s výkonom 1325 koní. Výzbroj pozostávala zo šiestich 12,7 mm guľometov: štyri boli umiestnené v krídle, dva boli synchrónne. Neskôr vpredu boli často odstránené synchrónne guľomety a bez nich bola palebná sila považovaná za dostatočnú.
Pod krídlami boli namontované stojany na bomby určené pre bomby do 227 kg (500 libier). Dve bomby.
Ale na rozdiel od ostatných bol Invader vybavený klapkami potápačskej brzdy!
Aerodynamické brzdy vo forme štrbinových platní boli uvoľnené káblovým mechanizmom, keď lietadlo vstúpilo do ponoru, pričom boli inštalované kolmo na povrch krídla. Pri bežnom lete zapadajú zapustené do výklenkov krídla.
Ale tu je problém (naši by to mali): „Mustang“mal spočiatku vynikajúcu aerodynamiku. V súlade s tým pri ponore extrémne zrýchlil. Logicky to bol bojovník! Čo je však dobré pre bojovníka, je smutné pre bombardér alebo útočné lietadlo. Pilot jednoducho nemal dostatok času na mierenie.
Votrelec sa teda nestal plnohodnotným útočným lietadlom. Rovnako ako mnoho podobných zmien.
Jediné lietadlo, ktoré okrem Il-2 môže zodpovedať mnou nakresleným kanónom, je nemecké Hs-129. Pravdepodobne najviac podceňované lietadlo Luftwaffe. Ak by „Henschel-129“dostal normálne motory, a nie biednu francúzsku trofej slabých „škriatkov“, ťažko povedať, ako by sa vyvíjal osud tohto sľubného (v čase vzniku) stroja. Druhý člen posádky by nebol stál v ceste s guľometom.
Minimálne 129. mohol byť bežne používaný ako útočné lietadlo, pretože brnenie a palebná sila to umožňovali. Nemci aj Rumuni to využívali týmto spôsobom nie ako vyhlásený „torpédoborec“, ale ako útočné lietadlo.
Záver je, samozrejme, viac ako zvláštny. Ukazuje sa, že ak sa na to pozriete takto, tak v celej druhej svetovej vojne zúčastnené strany použili iba tri (Il-2, Il-10, Hs-129) skutočné útočné lietadlá. Lietadlo schopné úderu tvárou v tvár pôsobeniu proti malokalibrovému protileteckému delostrelectvu, ručným zbraniam a nepriateľským stíhačkám.
Ostatné môžete nazvať, ako chcete: úderné lietadlá, ľahké bombardéry, stíhacie bombardéry, ale určite nie útočné lietadlá. Možno je to správnejšie a spravodlivejšie.
A to, mimochodom, neznižuje zásluhy a vojenské vykorisťovanie tých, ktorí sedeli v kabínach I-15, I-15bis, I-16, I-153 a leteli do prvej línie, aby spôsobili škodu nepriateľ. Naopak, ich výkon je cennejší, pretože s každým letom na starodávnych dvojplošníkoch naši piloti priblížili okamih, keď stroj ničenia a zabíjania nahradí drevené stíhačky 25- alebo 50-kilogramovými bombami zavesenými pod ich krídlami.
Skutočné, z môjho pohľadu, útočné lietadlo.
