V predchádzajúcich článkoch sme analyzovali konštrukčné vlastnosti bojových krížnikov Derflinger a Tiger a nepochybne nám porovnanie týchto lodí nezaberie veľa času.
Teoreticky 635 kg tigrie strely mohli preniknúť 300 mm Derflingerovho pancierového pásu zo 62 káblov a horných 270 mm, pravdepodobne zo 70 káblov alebo o niečo viac, samozrejme za predpokladu, že zasiahnu pancierovú dosku v uhle blízkom 90 stupne. Možno teda konštatovať, že na hlavné bojové vzdialenosti (70-75 kbt) bola vertikálna ochrana Derflingera dokonale chránená pred „teoretickými“(vysokokvalitnými) pancierovými strelami 343 mm britských zbraní. bojový krížnik.
Ale ani jeden pancierový pás … Ako sme už povedali, schéma rezervácie nemeckých bojových krížnikov pozdĺž Seydlitzu vrátane mala jednu významnú nevýhodu - horizontálna časť pancierovej paluby bola umiestnená vyššie ako horný okraj „hrubej“časti pancierový pás. Napríklad v tom istom „Seydlitzi“bol horný okraj 300 mm pancierového pásu (pri normálnom výtlaku) vo výške 1,4 m nad vodoryskou a horizontálna časť pancierovej paluby - vo výške 1,6 m. Podľa toho mal nemecký bojový krížnik celé „okno“, v ktorom mušle nepriateľov, na zasiahnutie horizontálnej časti alebo skosenie pancierovej paluby, stačilo preraziť iba horný, 230 mm pancierový pás, ktorý nie predstavujú významnú bariéru pre pancierové 343 mm panciere. A pancierová paluba Seydlitzu (vrátane úkosov) mala hrúbku iba 30 mm …
Na bojových krížnikoch triedy Derflinger bolo toto „okno“„zabuchnuté“, pretože horný okraj 300 mm pásu nebol o 20 cm nižší, ale 20 cm nad úrovňou horizontálnej pancierovej paluby. Samozrejme, vzhľadom na to, že škrupiny zasiahli loď v uhle k horizontu, stále existovala časť panciera s veľkosťou viac ako 300 mm, na ktorú zasiahla škrupina stále mohla zasiahnuť pancierovú palubu, ale teraz nebola chránená 230 mm, ale o 270 mm panciera, preraziť, cez ktoré nebolo ani 343 mm „prepichnutie panciera“také jednoduché. A vzhľadom na skutočnosť, že úkosy Derflingera neboli chránené 30 mm, ale 50 mm pancierom, nebolo príliš veľa šancí, že by do nich prenikli úlomky škrupiny, ktoré explodovali počas prechodu pancierovej dosky 270-300 mm.. 30 mm horizontálne pancierovanie samozrejme vyzeralo veľmi skromne a nebolo by schopné odolať prasknutiu škrupiny na tanieri, ale chránilo ho pred úlomkami (okrem toho lietalo takmer rovnobežne s palubou).
Inými slovami, teoreticky by obranu Derflingera bolo možné prekonať strelou 343 mm. Keď 270 mm panciera prerazilo a 50 mm za ním prasklo, skosenie bolo možné zlomiť-testy vykonané v Rusku (1922) ukázali, že škrupiny 305-356 mm, ktoré nevybuchli nie na pancier, ale vo vzdialenosti jeden až jeden a pol metra, boli zaručené iba 75 mm pancierové chrániče. To sa však môže stať iba vtedy, ak strela „prejde“pancierovou doskou 270 mm ako celok a exploduje vedľa skosenia alebo priamo na ňu, ale ak strela vybuchne v procese prekonania pancierovej dosky 270 mm, je už veľmi vysoká. pochybný.
Pokiaľ ide o pancierovanie delostrelectva, čelo hlavných kalibrových veží Derflingera (270 mm) a barbety (260 mm), britský trinásťapolpalcový 635 kg vážiaci projektil vo vzdialenosti 70-75 kbt, ak by mohol premôcť, tak s veľkými ťažkosťami a pri údere pod uhlom blízko 90 stupňov. Čo bolo samozrejme ešte komplikovanejšie tvarom barbiet (do brnenia s tvarom kruhu v uhle 90 stupňov je veľmi ťažké sa dostať).
Ukazuje sa teda, že aj pre nejaký „ideálny“pancierový projektil kalibru 343 mm bol pancier Derflingerovho trupu, ak bol priepustný na vzdialenosti 70-75 káblov, iba na hranici možných. Faktom však je, že Kráľovské námorníctvo v prvej svetovej vojne nemalo také škrupiny a v skutočnosti najväčšia hrúbka, s ktorou sa britské mušle dokázali vyrovnať, bola 260 mm - a potom nebola prerazená 343 mm, ale podľa 381 mm škrupiny … Ak teda nevychádzame z tabuľkových hodnôt, ale zo skutočnej kvality britskej munície, rezervácia Derflingera pre bojové krížniky triedy Lion a Tiger bola nezraniteľná.
To samozrejme neznamenalo, že Derflingera nemohli potopiť delá 305-343 mm. Nakoniec smrteľné škody, ktoré viedli k smrti rovnakého typu „Derflinger“„Lyuttsov“, spôsobili 305 mm granáty z bojových krížnikov „Invincible“a (možno) „Nepružný“kontraadmirál Horace Hood.
Bezpochyby však bezprecedentná úroveň pancierovej ochrany (pre lode triedy „bojový krížnik“) poskytla „Derflingerovi“veľkú výhodu.
Zároveň na ňom bola konečne odstránená hlavná slabina nemeckých bojových krížnikov - nedostatočné prenikanie panciera a pancierové pôsobenie nábojov 280 mm. Nový dvanásťpalcový projektil vážil 405 kg-takmer o štvrtinu viac ako 280 mm. Údaje v prameňoch o úsťovej rýchlosti 280 mm a 305 mm nemeckých zbraní sú trochu protichodné, ale v najhoršom prípade je pokles úsťovej rýchlosti v porovnaní s 280 mm iba 22 m / s, čo spolu dáva výrazne vyššia penetrácia panciera 305 mm munície. Viac -menej prijateľnú ochranu pred nimi poskytovalo iba 229 mm britské brnenie. Z deviatich nemeckých 305 mm granátov, ktoré zasiahli 229 mm pancierové pásy pásu a veží britských lodí, štyri prerazili pancier, ale jedna z týchto štyroch, aj keď nebola úplne zničená, stratila hlavicu aj poistku a podľa toho nevybuchol … Pancierové plechy s priemerom 229 mm teda dokázali „prefiltrovať“dve tretiny nemeckých 305-mm škrupín, a to je stále niečo.
Ako viete, „Tiger“dostal pancierovú ochranu 229 mm pre kotolne a strojovne, ako aj pre veže a barbety až po úroveň hornej paluby. Malo by sa však chápať, že dokonca teoreticky brnenie týchto častí britského krížnika neposkytovalo rovnakú úroveň ochrany pred nemeckými mušľami s priemerom 305 mm ako bitevné krížniky triedy Derflinger proti 343 mm. V praxi v skutočnej bitke tretina nemeckých granátov prekonala 229 mm ochranu britských bojových krížnikov, zatiaľ čo brnenie Derflingers s veľkosťou 270-300 mm zostalo nezraniteľné až do 343 mm granátov.
Opäť treba zdôrazniť: nezraniteľnosť panciera neznamená nezraniteľnosť lode. Derflinger a jeho sesterské lode mohli byť zničené 343 mm delovou paľbou, ale bolo to, samozrejme, oveľa ťažšie ako potopiť britský bojový krížnik triedy Lion alebo Tiger s nemeckým 305 mm delostrelectvom.
Aj keď pancierové platne Tiger s 229 mm neposkytovali takú úroveň ochrany, ktorá je porovnateľná s ochranou nemeckého bojového krížnika, čo potom môžeme povedať o 127 mm páse a 76 mm barbetoch pokrývajúcich prívodné potrubia prvého, druhého a druhého Štvrtá hlavná veža britského bojového krížnika?
Musím povedať, že napriek značným stratám vo vertikálnom rezervovaní nemal Tiger vo všeobecnosti žiadne výhody, ktoré by mu umožnili aspoň čiastočne kompenzovať túto nevýhodu. Horizontálna rezervácia Derflingera a Tigra bola zhruba rovnaká. Rýchlosť „tigra“len mierne prekonala svojho nemeckého súpera-28-29 uzlov proti, zhruba 27-28 uzlov. Poloha veží hlavného kalibru oboch lodí je lineárne vyvýšená. Ako sme už povedali, Briti v projekte Tiger venovali veľkú pozornosť mínovému delostrelectvu - ale ak jeho kaliber a ochrana (152 mm a 152 mm) teraz zodpovedali nemeckým (po 150 mm), potom nešťastné umiestnenie delostreleckých pivníc, čo so sebou prinieslo potrebu organizácie špeciálnych horizontálnych koridorov na prepravu nábojov a nábojov do zbraní kazilo prípad. Musíme priznať, že Tiger bol aj z hľadiska stredného delostrelectva nižší ako Derflinger.
Vo všeobecnosti je možné konštatovať nasledujúce. Prvá generácia britských bojových krížnikov vyzbrojená 305 mm kanónmi sa ukázala byť úplne nekompetentná voči Nemcom Von der Tann a Moltke. Britské lode typu „Lion“však vďaka najsilnejším 343 mm kanónom a určitému posilneniu pancierovej ochrany prekonali „Goeben“a „Seydlitz“. Konštrukcia Derflingera obnovila súčasný stav, ktorý existoval pred objavením sa 343 mm britských bojových krížnikov, pretože z hľadiska súhrnu útočných a obranných vlastností bola najnovšia nemecká loď výrazne lepšia ako Lev a kráľovná Mária. Ak sa Britom v projekte Tiger týkalo predovšetkým posilnenia jeho ochrany, poskytnutím citadely po celej dĺžke vrátane oblastí veží hlavného kalibru pancierom s najmenej 229 mm a zvýšením úkosov z 25,4 mm na najmenej 50 mm, potom Tiger, bezpochyby, aj keď by neprekonal Derflingera, dalo by sa hovoriť o nejakom druhu porovnateľnosti projektov. „Seydlitz“bol bezpochyby horší ako „kráľovná Mária“, ale napriek tomu bol súboj s ním vážnym nebezpečenstvom pre britský bojový krížnik. „Queen Mary“bola silnejšia, ale nie úplne - ale v prípade súboja medzi „Tiger“a „Derflinger“mal druhý menovaný drvivú výhodu.
Tým by sa mohlo skončiť porovnávanie „Tigra“a „Derflingera“, nebyť jedného „ale“. Faktom je, že práve v roku 1912, keď Nemci začali stavať veľkolepý Derflinger, Briti položili základ pre prvú bojovú loď série Queen Elizabeth - rozdiel v čase položenia bol menej ako 7 mesiacov. Pozrime sa, o akú loď išlo.
Ako viete, podľa programu 1911 Briti postavili štyri bojové lode triedy Iron Duke a bitevný krížnik Tiger. Podľa programu nasledujúceho roku 1912 sa plánovalo postaviť ďalšie tri superdreadnougháty „343 mm“a bitevný krížnik, ktorých projekty boli vo všeobecnosti takmer pripravené (bojový krížnik, mimochodom, bol stať sa druhou loďou triedy „Tiger“). Ale … ako napísal Winston Churchill: „Britské námorníctvo vždy cestuje prvou triedou.“Faktom je, že Anglicko už položilo 10 bojových lodí a 4 bojové krížniky s 343 mm kanónmi a ďalšie krajiny reagovali. Japonsko objednalo britský bojový krížnik s kanónmi 356 mm, ktoré boli o niečo silnejšie ako britské 13,5 palca. Stalo sa známym, že nové americké dreadnoughty dostávali aj 356 mm delostrelectvo. Podľa informácií prijatých z Nemecka Krupp experimentoval s mocou a hlavne s rôznymi modelmi 350 mm kanónov a mali by byť prijaté najnovšími dreadnoughtmi typu „Koenig“. Preto nadišiel čas na nový skok vpred. Zvážte, čo sa stalo s Britmi.
Delostrelectvo
Je dobre známy príbeh o tom, ako Winston Churchill s plnou podporou a súhlasom Johna Fishera „presadil“záložku 381 mm dreadnoughtov, na ktorých ešte neexistovali zbrane. Niet pochýb o tom, že keby úsilie britských strelcov nebolo korunované úspechom a 381 mm by nevyšlo, Admiralita by sa pevne posadila do kaluže a postavila by lode, z ktorých by nebolo čo vyzbrojiť. Churchill však využil šancu a vyhral - britská 15 -palcová zbraň sa stala skutočným majstrovským dielom delostreleckého umenia. Vonkajšia balistika najnovšieho delostreleckého systému bola chvályhodná. A palebná sila … Delostrelecký systém 381 mm / 42 poslal do letu projektil s hmotnosťou 871 kg s počiatočnou rýchlosťou 752 m / s. Dvojramenné veže, vytvorené s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti podobných 343 mm veží, sa stali štandardom spoľahlivosti. Maximálny výškový uhol bol 20 stupňov - pričom dosah streľby bol 22 420 m alebo 121 káblov - viac ako dosť na éru prvej svetovej vojny.
Veľkolepý hlavný kaliber bol doplnený 16 152 mm kanónmi MK -XII s dĺžkou hlavne 45 kalibrov - jedinou výčitkou mohlo byť iba ich nízke umiestnenie, kvôli ktorému bol kasemat zaplavený vodou, ale toto bol vo všeobecnosti normou pre vtedajšie bojové lode. Briti bohužiaľ opäť nepremysleli spôsob dodávania munície do kasemat, a preto sa 152 mm náboje a náboje kŕmili pomerne pomaly, čo si vynútilo uloženie značného množstva munície priamo do zbraní v kasemate.. Výsledok je známy - dve nemecké mušle, ktoré súčasne prerážali 152 mm pancier „Malajska“, spôsobili vznietenie nábojov, oheň (horel kordit) a plameň stúpal nad stožiare. To všetko úplne zneškodnilo kasemat a viedlo k smrti niekoľkých desiatok ľudí. Samotní Briti považovali umiestnenie stredného delostrelectva za najnešťastnejší prvok projektu kráľovnej Alžbety.
Rezervácia
Ak si hlavný kaliber bojových lodí triedy kráľovnej Alžbety zaslúži tie najlepšie epitetá, potom je ochrana dreadnoughtov tohto druhu dosť nejednoznačná. Navyše, jeho popisy sú, bohužiaľ, vnútorne rozporuplné, takže autor tohto článku nemôže zaručiť správnosť údajov uvedených nižšie.
Základom zvislej pancierovej ochrany „Kráľovná Alžbeta“bol pancierový pás s výškou 4 404 m. Od horného okraja, po dĺžke 1, 21 m, jeho hrúbka bola 152 mm, ďalších 2, 28 m mal hrúbku 330 mm a na „termináli“0,914 m až po spodný okraj bola hrúbka panciera 203 mm. Zároveň pri normálnom výtlaku bol pancierový pás 1,85 m pod čiarou ponoru. To znamenalo, že najhmotnejšia, 330 mm časť, bola vo výške 0,936 m pod vodou a 1,344 m nad morom.
Pancierový pás sa tiahol zhruba od stredu barbetu prvej veže hlavného kalibru do stredu barbetu štvrtej. Ďalej, na prove a zádi, pancierový pás riedil, najskôr na 152 mm, a potom na 102 mm, pričom sa končil trochu pred dosiahnutím stonky a zadnej časti. Nemali by sme si však myslieť, že „kráľovná Alžbeta“bola prítomná „bránami“v pivniciach veží na prove a na zádi. Faktom je, že okrem pancierovania strán boli chránené traverzami, idúcimi pod uhlom od hlavného pancierového pásu a zatvárajúcimi sa na barbete. Ochrana prívodných rúrok týchto veží teda pozostávala z dvoch vrstiev pancierových dosiek 152 mm, z ktorých jedna bola v uhle k diametrálnej rovine - o takej ochrane „Lev“a „Tiger“sa mohlo len snívať. Kráľovná Alžbeta mala okrem 152 mm uhlových traverz aj 102 mm traverzu v prove a v zádi, kde končili sekcie panciera 102 mm. Za zmienku stojí aj 51 mm torpédová prepážka, ktorá slúžila aj ako dodatočná ochrana delostreleckých pivníc.
Na vrchu hlavného pancierového pásu mala kráľovná Alžbeta druhý, horný pancierový pás, hrubý 152 mm, siahajúci až na úroveň hornej paluby. Kasemat mal tiež ochranu 152 mm s priečnym závitom 102-152 mm v zádi. V nose sa 152 mm pancierové platne „zbiehali“k barbete druhej veže hlavného kalibru. Veže s 381 mm kanónmi mali 330 mm predné pancierové dosky a 229 mm (možno 280 mm) bočné steny, 108 mm - strechu. Barbety až na úroveň hornej paluby chránilo na niektorých miestach 254 mm panciera (kde sa barbeta prekrývala so susednou barbetou alebo nadstavbou), ktoré sa postupne stenčovali na 229 mm a 178 mm, a nižšie, oproti 152 mm pancierového pásu - 152 mm a 102 mm panciera. Predná kormidelňa bola chránená (podľa rôznych zdrojov) pancierom s premenlivou hrúbkou 226 - 254 mm (alebo 280 mm), vzadu - 152 mm.
Pokiaľ ide o horizontálnu ochranu panciera, všetko je s ňou veľmi ťažké. Na jednej strane môžeme na základe dostupných výkresov dospieť k záveru, že horizontálne pancierovanie v citadele poskytovala 25 mm pancierová paluba so skosením rovnakej hrúbky. Mimo citadely mala obrnená paluba na prove 63, 5 -76 mm vzadu a 25 -32 mm. Navyše v citadele mala horná paluba premenlivú hrúbku v rôznych oblastiach 32-38-44-51 mm. Kasemát mal navyše strechu 25 mm. Ak je však uvedený opis správny, dospejeme k záveru, že horizontálna obrana kráľovnej Alžbety približne zodpovedá obrane bojových lodí triedy Železný vojvoda. Niektoré zdroje (AA Michajlov „Bojové lode triedy kráľovnej Alžbety“) zároveň obsahujú náznak, že na 381 mm superdreadoch bola horizontálna ochrana v porovnaní s bojovými loďami predchádzajúcej série oslabená.
Vo všeobecnosti je možné o ochrane lodí triedy kráľovnej Alžbety povedať nasledujúce. Je veľmi dobrý (aj keď nie tak úplne, ako uvidíme ďalej), chránil bojové lode tejto série pred nábojmi 305 mm kanónov. Ale množstvo jeho prvkov (horný pancierový pás, barbety, atď.) Nepredstavovalo vážnu ochranu pred výkonnejšími 356 mm, a ešte viac 381 mm granátmi. V tomto ohľade Briti opäť vytvorili loď, veľmi nedôležito chránenú pred zbraňami kalibru, ktoré sama niesla.
Elektráreň
Briti pôvodne navrhli superdreadnought s 10 381 mm kanónmi, umiestnenými rovnakým spôsobom, ako bolo zvykom na „343 mm“superdreadnoughtoch, pričom ich rýchlosť mala byť 21 uzlov, klasická pre britské lode. Neobyčajná sila 381 mm delostrelectva však znamenala, že aj pri ôsmich hlavných kalibroch bola najnovšia bojová loď výrazne lepšia ako akákoľvek desaťbojová bojová loď s 343 mm kanónmi. Na druhej strane priestor a hmotnosť „zachránenej“veže bolo možné využiť na zvýšenie sily odpruženia a dosiahnutie rýchlosti oveľa vyššej ako 21 uzlov.
Tu je potrebné urobiť malú „lyrickú“odbočku. Podľa O. Parkesa stál bojový krížnik Queen Mary, položený v roku 1911, britských daňových poplatníkov 2 078 491 libier. Čl. (či boli v tejto cene zahrnuté aj zbrane, bohužiaľ nie je uvedené). Séria dreadnoughtov „King George V“, stanovená v tom istom roku 1911, spolu s delami stála britskú pokladnicu v priemere 1 960 000 libier. pre loď. Ďalšie Iron Ducs stáli ešte menej - 1 890 000 libier šterlingov. (aj keď môže byť uvedená cena bez zbraní).
Súčasne sa ukázalo, že Tiger je ešte drahší ako Queen Mary - O. Parks dáva fantastickú sumu 2 593 100 libier. so zbraňami. Podľa iných zdrojov mal Tiger hodnotu iba 2 100 000 libier. Čl. (ale možno žiadne zbrane). V každom prípade je možné konštatovať, že bojové krížniky boli pre Britov drahšie ako bojové lode súčasne. A napriek energii hurikánov Johna Fishera, ktorý v bojových krížnikoch videl takmer hlavné lode flotily, Briti stále viac premýšľali, či nepotrebujú ultra drahé, ale zároveň slabo chránené lode, ktoré sú extrémne nebezpečné použiť vo všeobecnej bitke, cesta dokonca nie je v súlade, ale ako rýchly predvoj flotily?
Ako viete, D. Fisher opustil post prvého morského lorda v januári 1910. A nový prvý námorný lord Francis Bringgeman konečne vyjadril to, o čom mnohí premýšľali veľmi dlho:
"Ak sa rozhodneš minúť peniaze na rýchlu, ťažko ozbrojenú loď a zaplatiť oveľa viac, ako stojí tvoja najlepšia bojová loď, je lepšie ju chrániť najťažším brnením." Dostanete loď, ktorá môže stáť skutočne jeden a pol násobok ceny bojovej lode, ale ktorá v každom prípade dokáže všetko. Investícia nákladov na prvotriednu bojovú loď do lode, ktorá nemôže vydržať náročnú bitku, je chybnou politikou. Je lepšie minúť peniaze navyše a mať to, čo skutočne chcete. Inými slovami, bojový krížnik musí byť napriek vysokým nákladom nahradený rýchlou bojovou loďou. “
Mimochodom, napodiv, ale z „kráľovnej Alžbety“sa nestali superdrahé lode - ich priemerné náklady na zbrane boli 1 960 000 libier šterlingov, to znamená lacnejšie ako bojové krížniky.
Tento prístup sa stretol s plným schválením námorníkov, v dôsledku čoho bol projekt bojovej lode prepracovaný na výrazne vyššie rýchlosti, ako sa pôvodne predpokladalo. Nominálny výkon elektrárne kráľovnej Alžbety mal byť 56 000 koní, pri ktorých mali najnovšie dreadnoughty s normálnym výtlakom 29 200 ton vyvinúť 23 uzlov a pri sile až 75 000 koní. - 25 uzlov. V skutočnosti sa ich rýchlosť mohla ukázať ako o niečo nižšia (aj keď Malaja počas skúšok vyvinula 25 uzlov), ale stále bola veľmi vysoká a kolísala v rozmedzí 24, 5 až 24, 9 uzlov.
Také výsledky sa samozrejme nedali dosiahnuť pomocou uhlia, takže bojové lode triedy Queen Elizabeth boli prvými britskými ťažkými loďami, ktoré úplne prešli na vykurovanie ropou. Zásoba ropy bola 650 ton (normálna) a 3400 ton bola plná, navyše plný náklad zabezpečoval dostupnosť 100 ton uhlia. Podľa niektorých správ bol cestovný dosah 5 000 míľ pri 12,5 uzloch.
Projekt sa vo všeobecnosti ukázal byť nielen úspešný, ale revolučný pri vytváraní bojových lodí. Lode, postavené na princípe „iba veľkých zbraní“, boli výrazne silnejšie ako letkové bojové lode a pomenovali ich podľa prvej bojovej lode tohto typu dreadnoughty. Zavedenie 343 mm kanónov na bojové lode otvorilo éru superdreadnoughtov, ale ak áno, potom lode triedy kráľovnej Alžbety mohli oprávnene nazvať „super superdreadnoughts“-ich výhoda oproti lodiam s 343-356 mm delostrelectvom bola na to dostatočne veľká.
Hlavným dôvodom, prečo sme konštrukcii týchto, v každom ohľade vyspelých lodí, venovali toľko času, je, že mali vytvoriť „rýchle krídlo“potrebné na prieskum a pokrytie hlavy nepriateľskej kolóny vo všeobecnosti. zasnúbenie. To znamená, že bojové lode triedy Queen Elizabeth mali v Grand Fleet vykonávať presne tie funkcie, pre ktoré boli v Nemecku vytvorené bojové krížniky. A ak áno, potom bitevné krížniky typu „Derflinger“museli v boji čeliť nie bitevným krížom Britov, alebo skôr nielen im. Predtým, ako sa „Derflingers“objavila perspektíva bitky s letkou kráľovnej Alžbety, to bol úplne iný nepriateľ.
Údaje o prieniku panciera 305 mm kanónov nemeckých bojových krížnikov sú v niečom odlišné, ale aj tie najskromnejšie z nich uvedené v „Jutland: An Analysis of the Fighting“(254 mm pri 69 kbt a 229 mm pri 81 kbt) na pozadí skutočných výsledkov preukázaných v bitke o Jutsko pôsobia trochu optimisticky. Ale aj keď ich berieme ako samozrejmosť, vidíme, že ani delostrelectvo hlavného kalibru, ani veže, ani barbety, ani čiara ponoru pokrytá pancierovým pásom 330 mm v štandardnej vzdialenosti 75 kbt, vo všeobecnosti nie sú pre Nemcov nezraniteľné. škrupiny (s výnimkou barbetu s veľkým šťastím prejdú úlomky brnenia a projektilu potom, čo tento exploduje v procese prelomenia brnenia). V skutočnosti iba nemecké 305 mm škrupiny, ktoré prerazili 152 mm pancierový pás a explodovali vo vnútri lode, predstavujú určité nebezpečenstvo - v tomto prípade budú mať ich fragmenty dostatok kinetickej energie na to, aby prenikli na 25 mm pancierovú palubu a poškodiť strojovňu a kotolňu. Nemecké strely s priemerom 305 mm prakticky nemajú šancu prejsť ako celok, ale existuje veľká šanca zasiahnuť pancier barbetu, preraziť ho kombinovanou energiou nárazu a výbuchu strely. V takom prípade padnú horúce úlomky do prívodných potrubí, čo môže spôsobiť požiar, ako sa to stalo v zadných vežiach Seydlitzu. Mušle, ktoré padli do kasemat britskej bojovej lode, tiež predstavovali značné nebezpečenstvo (pamätajte na oheň v Malajsku!)
Inými slovami, pancierová ochrana lodí typu kráľovná Alžbeta nebola voči 305 mm kanónom nezraniteľná-tieto bojové lode mali nejaké „okná“, pri zásahu 405 kg mohol obchodovať nemecký „priebojník“. Problém bol v tom, že aj do najhrubšieho panciera Derflingera - 300 mm časti pancierového pásu - bolo možné preniknúť (vypočítať) strelou 381 mm na vzdialenosť 75 kbt. Inými slovami, pancier Derflingera, ktorý veľmi dobre bránil loď pred delostreleckou paľbou 343 mm, vôbec „neudržal“pätnásťpalcové pancierové náboje. Na veľké šťastie Nemcov bola kvalita týchto granátov v bitke o Jutland medzi Britmi veľmi nízka, skôr sa o nich dalo hovoriť ako o polopancierných. Niet pochýb o tom, že keby britskí námorníci mali k dispozícii pancierové náboje vytvorené neskôr v rámci programu Greenboy, bitevné krížniky 1. prieskumnej skupiny admirála Hippera by utrpeli oveľa vážnejšie straty. Aj dostupné škrupiny však spôsobili nemeckým lodiam veľmi ťažké škody.
Vynikajúca ochrana nemeckých bojových krížnikov im bezpochyby umožnila vydržať nejaký čas pod paľbou 381 mm kanónov a ich delostrelectvo mohlo spôsobiť určité škody na bojových lodiach typu kráľovná Alžbeta. Ale vo všeobecnosti, pokiaľ ide o súhrn ich taktických a technických charakteristík, bojové krížniky triedy Derflinger, samozrejme, neboli ekvivalentom a nemohli vydržať vysokorýchlostné britské bojové lode. A to nás privádza k úžasnému dualizmu pri hodnotení posledného z postavených nemeckých bojových krížnikov.
Ako nepochybne pripustili samotní Briti, Derflingers boli bezpochyby veľkolepé lode. O. Parks píše o hlavnom krížniku série:
Derflinger bola nádherná loď, o ktorej si Briti veľmi mysleli. “
Niet pochýb o tom, že pokiaľ ide o jeho vlastnosti, Derflinger zanechal ďaleko za sebou Seidlitz, ktorý mu predchádzal, a celú radu britských bojových krížnikov, vrátane kráľovnej Márie a Tigra. „Derflinger“teda rozhodne vlastní vavríny najlepšieho predvojnového bojového krížnika na svete a najlepšieho z nemeckých bojových krížnikov.
Derflinger je však zároveň najhorším nemeckým bojovým krížnikom a dôvod je veľmi jednoduchý. Absolútne všetky nemecké bojové krížniky boli postavené ako „vysokorýchlostné krídlo“s lineárnymi silami hoheflotte. A úplne všetky bojové krížniky v Nemecku, od Von der Tann po Seydlitz vrátane, dokázali túto úlohu viac -menej úspešne splniť. A iba lode „Derflinger“na to už neboli vhodné, pretože nemohli odolať „vysokorýchlostnému krídlu“Britov, ktoré tvorili bojové lode triedy „Queen Elizabeth“.
Niet pochýb o tom, že niekomu sa tento záver môže zdať priveľký. Musíte však pochopiť, že žiadna vojnová loď nie je postavená vôbec, aby v jednej alebo viacerých charakteristikách prekonala niektoré iné lode, ale aby splnila svoju inherentnú funkciu. Nemeckí admiráli potrebovali lode schopné pôsobiť ako „rýchle krídlo“pre hlavné sily flotily na otvorenom mori. Postavili ich a následne ich svetová klasifikácia vyniesla na zoznam bojových krížnikov. Derflingeri sa stali najlepšími bitevnými krížnikmi na svete … práve v čase, keď Briti zverili funkcie „rýchleho krídla“rýchlym bojovým lodiam - novej triede lodí, ktorým bojové krížniky už nedokázali odolať. Hochseeflotte bol teda zbavený potrebného nástroja a to bolo jediné, na čom v námornej bitke záležalo.
Žiaľ, sme nútení vyhlásiť, že v roku 1912 britská námorná myšlienka položila šek a mat na vysokorýchlostné ťažké lode nemeckej flotily-po zavedení koncepcie vysokorýchlostnej bojovej lode sa Briti dostali dopredu.
