Lietadlo včasného varovania a riadenia (CAEW) s zhodným umiestnením elektronického zariadenia od spoločnosti Elta Systems, dcérskej spoločnosti IAI.
Konformné lietadlo včasného varovania a riadenia (CAEW) s konformným umiestnením elektroniky Israel Aerospace Industries (IAI) bolo prvýkrát predstavené verejnosti na leteckej výstave Farnborough v roku 2008 vo Veľkej Británii … Generálnym dodávateľom, vývojárom systémov a systémovým integrátorom lietadla DLRO bola spoločnosť Elta Systems Ltd, dcérska spoločnosť spoločnosti IAI.
Lietadlo CAEW vychádza z draku lietadla G550 od amerického Gulfstream Aerospace. V teréne osvedčený G550 CAEW je tretia generácia DLRO a riadiaceho lietadla vyvinutého spoločnosťou IAI Elta od polovice 80. rokov minulého storočia.
Program na vytvorenie lietadla DLRO s konformným umiestnením elektronického zariadenia
V auguste 2003 získala spoločnosť Gulfstream zmluvu na štyri (plus dva voliteľné) modely G550. Prvý let upraveného lietadla sa uskutočnil v máji 2006 a v septembri 2006 bol dodaný spoločnosti Elta na inštaláciu špeciálnych systémov. Prvé a druhé lietadlo CAEW boli dodané izraelskému letectvu vo februári a máji 2008 a odvtedy sú v prevádzke.
Vo februári 2009 dostalo singapurské letectvo od spoločnosti Elta Systems štyri lietadlá CAEW. Lietadlá v hodnote 1 miliardy dolárov nahradia štyri zastarané lietadlá Northrop E-2C ovládané letectvom. Singapurské vojenské letectvo tiež objednalo niekoľko CAEW na dodanie v rokoch 2009 a 2010. (Poznámka: Taliansko a USA si tiež objednali toto lietadlo, Kolumbia kontroluje objednávanie).
Lietadlo CAEW je založené na draku lietadla G550 od spoločnosti Gulfstream Aerospace.
Úpravy CAEW Gulfstream G550
CAEW poskytuje vylepšený výkon z hľadiska zvýšenej bojovej výšky, dlhšieho dosahu a predĺženého času hliadkovania. Hlavné výhody účinnosti DLRO sú výsledkom schopnosti koncentrovať rádioelektronické lúče v ľubovoľnom smere v priestore kedykoľvek, keď sú parametre lúča riadené radarovým počítačom. Lietadlo CAEW je založené na draku lietadla Gulfstream G550, aerodynamickej vylepšenej verzii Gulfstream V-SP. Lietadlo bolo zostavené vo výrobnom stredisku Gulfstream Business Jet Manufacturing Center v Savannah v štáte Georgia v USA a odovzdané spoločnosti IAI Elta Systems Ltd v Ashdode v Izraeli.
V porovnaní s pôvodným G550 má prepracované lietadlo CAEW zvýšenú hmotnosť, prepracovaný dizajn, dodatočnú kabeláž, tri (namiesto jedného) generátora a systém kvapalného chladenia špeciálneho vybavenia. Lietadlo má najmä nízky odpor.
Spoločnosť Bedek Aviation spoločnosti IAI získala zákazku na poskytovanie služieb a podpory izraelským lietadlám CAEW.
Lietadlo CAEW je možné použiť na diaľkovú detekciu radaru, zhromažďovanie spravodajských informácií a riadenie leteckých bojov.
CAEW kabína
Základné lietadlo G550 je vybavené avionikou Honeywell Primus Epic a dvojmiestnym kokpitom Gulfstream PlaneView. Palubný panel CAEW poskytuje pilotovi kruhové informácie 3D AWACS v reálnom čase.
Špeciálne systémy
Systém AWACS má šesť viacúčelových staníc operátora založených na systéme Windows s 24-palcovými farebnými monitormi inštalovanými v zadnej polovici priestoru pre cestujúcich. V prednej časti priestoru pre cestujúcich, umiestneného za kokpitom, je umiestnené elektronické zariadenie.
Systém DLRO Elta poskytuje získavanie cieľa a cieľové údaje v reálnom čase s plným 360 ° pokrytím. Vysoký výkon lietadla sa nestráca ani vďaka umiestneniu konformných antén. Početné konformné antény poskytujú pokrytie bez potreby veľkého hubového radarového systému, ktorý sa v týchto lietadlách nachádza.
Lietadlo je vybavené systémom Elta EL / W-2085 AWACS, ktorý zahŕňa palubnú palubnú radarovú stanicu včasného varovania, je tiež vybavený systémami identifikácie priateľov alebo nepriateľov, podporou elektronického boja, elektronickými prieskumnými a komunikačnými systémami na prenos taktických prieskumných údajov..
Systém má vysoký stupeň automatizácie a využíva pokročilé metódy fúzie údajov z niekoľkých senzorov na krížové porovnanie údajov získaných pomocou všetkých štyroch senzorov - radaru, identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“, systémov elektronického boja a elektronických spravodajských a komunikačných systémov pre prenos údajov taktickej inteligencie. Údaje sú kombinované s automaticky spusteným aktívnym vyhľadávaním jedného senzora pre konkrétne ciele nájdené inými senzormi.
CAEW má šesť viacúčelových staníc operátora založených na systéme Windows.
Fázová sústava radaru včasného varovania vo vzduchu, aktívna fázovaná sústava (AFAR), pracuje v pásmach L a S (1 GHz až 2 GHz a 2 GHz až 4 GHz) a poskytuje 360 ° azimutové pokrytie. Systém má vysokú presnosť trojrozmerného sledovania, nízku úroveň falošných poplachov, flexibilné a vysoké obdobie sledovania cieľa, elektronickú ochranu a programovateľné režimy vyhľadávania a sledovania cieľov.
Medzi prevádzkové režimy patrí sledovanie, včasné varovanie s veľkým oneskorením a režim overovania cieľa. Po definovaní cieľa ako priority sa radar prepne do režimu vysokorýchlostného skenovania s optimalizovaným lúčom, aby sa zmerali charakteristiky cieľa.
Radarové anténne pole prednej pologule a meteorologický radar sú inštalované v nosovom kuželi. Bočné anténne sústavy sú umiestnené v zhodných krytoch pozdĺž bokov nosa trupu. Radarové anténne pole zadnej pologule je umiestnené v chvostovom kryte radarovej antény.
Informačný systém "priateľ alebo nepriateľ" používa radarové vysielacie a prijímacie moduly a antény a vykonáva požiadavku na vlastníctvo cieľa, dekódovanie, získavanie cieľa, zisťovanie smeru a sledovanie cieľa.
Prvé a druhé lietadlo CAEW boli dodané izraelskému letectvu vo februári a máji 2008 a odvtedy sú v prevádzke.
Systém elektronického boja a elektronický spravodajský systém používajú niekoľko úzkych a širokopásmových prijímačov. Tieto systémy fungujú aj ako radiačná výstražná stanica a podporujú systém sebaobrany lietadla. Závesné kontajnery s anténami sú inštalované pod koncami krídel. Anténa elektronického boja je inštalovaná v nosovom kuželi, v ktorom je umiestnený aj meteorologický radar. Funkcia DF používa rozdielny čas príjmu odrazeného signálu.
Automatizovaný komunikačný systém pokrýva vysoké (HF) a veľmi vysoké (VHF) frekvenčné pásma od 3 MHz do 3 GHz.
Komunikačné prostriedky
Komunikačné zariadenia lietadla poskytujú prevádzkové schopnosti zamerané na sieť, ktoré umožňujú interakciu s jednotkami vzdušných síl, námorníctva a pozemných síl a zahŕňajú vybavenie pre VHF, HF, satelitnú komunikáciu, protokol Voice over Internet Protocol (VoIP), zabezpečenú telefóniu, zabezpečený dátový kanál a interkom.
Lietadlo je vybavené spoľahlivou duplexnou satelitnou rádiovou komunikáciou EL / K-189 proti rušeniu a kanálom na prenos údajov. Satelitná komunikácia funguje v pásme Ku od 12,5 GHz do 18 GHz. Satelitná komunikačná anténa a jedno ploché fázované pole sú umiestnené v kapotáži nad zvislým chvostom lietadla a druhé ploché pole je umiestnené vo ventrálnom kapotáži. Anténa má stabilizačné schopnosti. Tento komunikačný kanál podporuje hlasovú komunikáciu, prenos dát a komprimované video.
Lietadlo môže byť vybavené dátovým prepojením v súlade s požiadavkami krajiny zákazníka.
Ochrana lietadla
Lietadlo je vybavené integrovaným balíkom sebaobrany s výstražnou stanicou všestranného žiarenia, systémom varovania pred raketovým útokom, kontajnerom s dipólovými reflektormi a infračervenými pascami a riadeným infračerveným protioderovým systémom.
Špeciálne systémy Elta CAEW obsahujú konformný dvojpásmový fázový radar včasného varovania, identifikačné systémy „priateľ alebo nepriateľ“, elektronické vojny, elektronické prieskumné a komunikačné systémy na prenos taktických prieskumných údajov
Obtokový prúdový motor Rolls-Royce BR710C4-11
Lietadlo je poháňané dvoma prúdovými motormi Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN s plnou zodpovednosťou digitálneho riadenia motora. Motory sú inštalované v zadnej časti trupu. Úložný priestor v palivových priestoroch krídla je 23 400 litrov a palivový systém je vybavený subsystémom automatickej distribúcie paliva na riadenie zmien zaťaženia, pretože lietadlo používa palivo počas letu.
Lietadlo je vybavené generátormi energie Hamilton Sundstrand, okrem toho generátory nainštalované na motoroch sú schopné poskytnúť až 240 kW elektrickej energie.
Spoločnosť Gulfstream bola zodpovedná za návrh a dodávku systému chladenia kvapalín na údržbu avioniky s vysokým výkonom.
Viaceré konformné antény poskytujú 360 ° pokrytie plného zobrazenia bez potreby veľkého hubového radarového systému
Letové technické vlastnosti:
Rozpätie krídel: 28, 50 m.
Dĺžka: 29, 39 m.
Výška: 7,87 m.
Motory: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Výkon motora: 68,4 kN.
Maximálna rýchlosť: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Letový dosah: 12501 km.
Trvanie letu: 9 hodín s polomerom letu 185 km a nadmorskou výškou 12 500 m.
