Mnoho vyhlásení, ktoré nedávno urobili vrcholní predstavitelia ministerstva obrany, predovšetkým šéf výzbroje ozbrojených síl RF generál armády Vladimir Popovkin, týkajúcich sa dostupných a sľubných modelov ľahkých obrnených vozidiel, spôsobuje zmätok: čo bude používa ruská pechota na pohyb a boj v strednodobom horizonte? Podľa niektorých správ sa v hlbinách vojenského oddelenia pripravuje projekt opustenia bojových vozidiel pásovej pechoty a kompletný presun motorizovaných puškových jednotiek a formácií „na kolesá“. Je toto rozhodnutie zákonné? Aké ľahko obrnené bojové vozidlá a dopravné prostriedky sú potrebné v moderných podmienkach? Skúsme na to prísť.
V máji minulého roku v rámci príprav na prehliadku Dňa víťazstva prvýkrát po Červenom námestí prešli vozidlá prieskumných hliadok Dozor, ktoré, ako bolo oznámené, vstúpili do služby so skupinou ruských vojsk v Juhoosetskej republike. Novinka, musím povedať, je veľmi symptomatická a odráža vznikajúci náklon ozbrojených síl RF k ľahko obrneným kolesovým vozidlám určeným na akcie počas protipartyzánskych operácií a iných konfliktov s nízkou intenzitou.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že tento prístup je úplne opodstatnený, pretože za posledných 30 rokov musela naša armáda v takýchto podmienkach bojovať. Napriek tomu, že konflikty tohto typu s možnou eskaláciou do miestnych vojen sú skutočne na prvom mieste v zozname najpravdepodobnejších hrozieb pre bezpečnosť Ruskej federácie, možnosť rozpútania „veľkej“vojny proti našej krajine vrátane s použitím zbraní, nemožno úplne zľavniť. hromadné ničenie. Mimochodom, to je priamo uvedené v novej vojenskej doktríne Ruska, schválenej výnosom prezidenta Dmitrija Medvedeva z 5. februára 2010.
A ak je medzi hrozbami pre bezpečnosť krajiny spomenutá prípustnosť eskalácie rozsiahleho konfliktu do vojny s použitím jadrových zbraní, potom ozbrojené sily musia disponovať príslušnými zbraňami a vojenským vybavením a vykonávať náležitý výcvik.
SKÚSENOSTI DÔLEŽITÉ, ALE NIE ABSOLÚTNE
V žiadnom prípade by sme nemali zabúdať na krvou zaplatené skúsenosti, ktoré naša armáda získala v Afganistane a Čečensku. Vývoj nových modelov ľahkých obrnených vozidiel, ktoré nahradia existujúce obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty, ideológia vzniku, ktorá sa vo väčšine prípadov formovala už v 50.-60. rokoch minulého storočia, samozrejme musí pokračovať. s prihliadnutím na realitu protipartyzánskych operácií a miestnych konfliktov, ako je „päťdňová vojna“s Gruzínskom … Napriek tomu nemožno tam získané skúsenosti absolutizovať. Ministerstvo obrany sa však práve na základe týchto skúseností pokúša vyvinúť TTZ pre ľahké obrnené vozidlá novej generácie. Jeden z hlavných argumentov proti existujúcim vozidlám, ako iste viete, je ten, že na nich pechota jazdí predovšetkým „na koni“, a nie pod rúškom brnenia.
Argument je, samozrejme, rozumný. Skutočnosť, že obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty, vytvorené pre viac-menej bezpečnú dodávku motorových pušiek do prvej línie „normálnej“vojny s „normálnou“prednou a zadnou stranou, nie sú pre kontra-partizánov vôbec vhodné akcie, vojaci obmedzeného kontingentu sovietskych síl v Afganistane veľmi rýchlo zrealizovali. A začali používať zverené vybavenie, nie tak, ako predpisujú predpisy a pokyny, ale ako naznačovali nadobudnuté bojové skúsenosti a zdravý rozum. Princípy aplikácie a pohybu na obrnených transportéroch a bojových vozidlách pechoty zostali v Čečensku rovnaké. Tieto pravidlá sú celkom jednoduché. Ak granát RPG zasiahne pancierové vozidlo, pristávacia sila v ňom utrpí prudký pokles tlaku. Preto je lepšie sedieť na vrchu, a nie pod rúškom brnenia. Pri útoku zo zálohy je dôležité, aby motoroví puškári spustili paľbu čo najskôr. Aby ste však mohli vystúpiť z auta, musíte sa jeden po druhom predierať nie príliš širokými bočnými dverami, čo vedie k strate drahocenných sekúnd. Takže opäť je lepšie sedieť na vrchu. V prípade, že pristávacia skupina jazdí na brnení, bojovníci v sektoroch pozorujú okolie a sú pripravení okamžite začať paľbu na detekovaný cieľ. Prirodzene, na začiatku ostreľovania sa pechota veľmi rýchlo „vyliala“z panciera na zem.
Mimochodom, zaujímavou črtou miestnych konfliktov, pokiaľ ide o používanie obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty, je to, že pechota tu chráni svoje brnenie pred nepriateľskou paľbou, a nie naopak, ako sa pôvodne predpokladalo. V prípade útoku zo zálohy, keď sú obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty neporušené, môžu motorizovaní puškári počítať so silnou palebnou podporou zo 14,5 mm guľometov a 30 mm kanónov, schopných zasiahnuť nepriateľa aj za prirodzeným krytom. Ak je brnenie vyrazené, musíte sa spoliehať iba na pechotné ručné zbrane a pomoc helikoptér alebo delostrelectva. Ale v niektorých prípadoch musí táto pomoc ešte počkať.
Prvý záver, ktorý sa naznačuje, je, že na operáciu v kontexte protiteroristických a protipartyzánskych operácií sú potrebné špeciálne obrnené vozidlá. Ale tak to má byť, žiadna armáda na svete zatiaľ nenašla presnú odpoveď. Po vypuknutí vojny v Iraku začali americké ozbrojené sily hromadné nákupy kolesových obrnených vozidiel so zvýšenou ochranou proti mínam - MRAP („VPK“, č. 15). Ak sa však v Iraku ukázali veľmi dobre, potom v Afganistane sa ukázalo, že používanie MRAP nie je také účinné. Po prvé, ovplyvnila to veľká hmotnosť a značné rozmery týchto strojov, čo znížilo ich pohyblivosť v miestnych terénnych podmienkach. Za druhé, afganskí militanti rýchlo vymysleli spôsob, ako sa s nimi vysporiadať.
Recept na Taliban nie je vo všeobecnosti zložitý. Potrebujete dostatočne silnú pozemnú mínu, aby ste odhodili už tak náchylný na prevrátenie MRAP na svoju stranu. A dokončiť imobilizované auto je už vec technológie. Ťažké a veľmi drahé, ako v nákupných cenách (asi 2 milióny dolárov za kus), tak aj v prevádzke (52 dolárov za míľu) kolesové obrnené transportéry Stryker, sa ukázali byť ďaleko od najlepšej strany v Iraku aj v Afganistane. O HAMMWV s ich nedostatočnou alebo chýbajúcou pancierovou ochranou a nulovou odolnosťou voči výbuchom nie je potrebné hovoriť.
To znamená iba jednu vec. Záver o potrebe špeciálnych protipartyzánskych obrnených vozidiel nie je správny. Nie je možné nechať sa uniesť nasýtením armády obrnenými vozidlami a kolesovými obrnenými vozidlami. Brnenie pre pechotu musí byť univerzálne, musí úspešne fungovať v lokálnych aj rozsiahlych konfliktoch. Pri vývoji TTZ je zároveň potrebné zamerať sa predovšetkým na najťažšie podmienky, teda na „veľkú“vojnu s možným použitím zbraní hromadného ničenia.
Je dôležité si uvedomiť, že ak v miestnej vojne, povedzme, počas operácie na prinútenie gruzínskych agresorov k mieru, ruská skupina čelila aktívnemu využívaniu (nie v obytných oblastiach, ale v jednotkách) delového delostrelectva, MLRS, štrajku letectvo, nehovoriac o chemickom alebo radiačnom znečistení oblasti, nikomu by nenapadlo vyjsť von na pancier.
Nemožno zanedbávať zachovanie systému zbraní a vojenského vybavenia (AME) schopnosti obnoviť efektivitu boja pri výmene jadrových útokov. Po použití zbraní hromadného ničenia sa skupina vojakov musí rýchlo zorientovať, očistiť sa od rádioaktívnej kontaminácie, obnoviť účinnosť boja a pokračovať vo vykonávaní bojových misií. Ak sa tak nestane, prípustnosť preventívneho jadrového útoku zo strany Ruska, vyhláseného v novej vojenskej doktríne, jednoducho stratí zmysel. Bojové príručky z 80. rokov poskytovali také možnosti vývoja udalostí. Dnes prakticky neexistuje žiadna činnosť, ktorá by obnovila bojaschopnosť po použití jadrových zbraní.
HLAVNOU Vecou NIE JE STRATIŤ DOSTATOČNOSŤ
Aké ozbrojené sily dnes Ruská federácia potrebuje? Odpoveď je dobre známa. Kompaktný, efektívny, mobilný, pripravený podľa situácie vytvoriť v ohrozenom smere adekvátne zoskupenie. Systém zbraní a vojenského vybavenia pozemných síl ako základ takéhoto zoskupenia by mal zaistiť vysokú prechodnosť bojových operácií, vysokú úroveň zásahu ohňa na nepriateľa a zároveň zachovať mobilitu zoskupení vojsk (síl). To znamená, že vojenské vybavenie musí fungovať rovnako úspešne v každom regióne. Fyzické, geografické a klimatické podmienky, dopravná infraštruktúra v európskej časti krajiny, v Arktíde, na Ďalekom východe, v Transbaikálii sú však veľmi odlišné.
Stroje však bez toho, aby stratili svoje bojové schopnosti, musia pracovať tak v podmienkach rozvinutej cestnej siete západného strategického smeru, ako aj v snehu na severe, v zalesnenom a bažinatom teréne tundry a tajgy. Bude motorová pušková brigáda na kolesových obrnených transportéroch schopná v zime bojovať v Arktíde? Podľa všetkého môže, ale iba po niekoľkých cestách, čo znamená, že jeho bojová účinnosť bude veľmi obmedzená. S výnimkou európskej časti v celom zvyšku Ruska sú prioritou hybných síl obrnených vozidiel bezpochyby koľaje. Budeme musieť vziať do úvahy aj skutočnosť, že nielen tanky a ľahké obrnené vozidlá, ale aj podvozky, na ktorých sú nainštalované delostrelecké komplexy, systémy protivzdušnej obrany, napájacie a podporné systémy, by mali mať rovnakú pohyblivosť za rôznych podmienok.
Samostatne je potrebné zvážiť problém schopnosti dopravného systému Ruskej federácie zabezpečiť rozmiestnenie operačno-strategických zoskupení vojsk v ohrozených smeroch.
Generálny štáb musí odpovedať na otázku pomeru pásových a kolesových vozidiel v brigádach rôznych typov a rôznych operačno-strategických velení, aby jednotky mohli operovať v rôznych podmienkach s rovnakou bojovou účinnosťou. Nie je to jednoduchá úloha, ale jej riešenie do značnej miery závisí od toho, či bude možné v Rusku vytvoriť modernú armádu so štruktúrou a zbraňami, ktoré budú zodpovedať hrozbám aj ekonomickým schopnostiam štátu.
Príkladom úspešného riešenia tohto problému je vytvorenie 1. frontu Ďalekého východu v auguste 1945. Terénny manažment operatívno-strategického združenia bol vytvorený na základe terénneho manažmentu Karelského frontu vzhľadom na skutočnosť, že prírodné podmienky horských tajgových oblastí Primorye a Manchuria sú spravidla podobné prírodným podmienkam Karélie a arktická.
Neskôr, už v 80. rokoch, sa zbraňový systém vojenského obvodu Ďalekého východu vyznačoval tým, že neexistovali žiadne kolesové obrnené transportéry. Motorizované puškové divízie zahŕňali pluky na bojových vozidlách pechoty a na pásovom BTR-50. Pre tých druhých nebol v zime ani v lete nepriechodný terén.
Novším príkladom je moderný Leningradský vojenský okruh, jediné združenie v ozbrojených silách RF určené na pôsobenie v Arktíde. Vojaci tohto okresu sú presýtení takým vybavením, akým sú vynikajúce kĺbové traktory „Vityaz“a MTLB v oblasti bežeckých schopností. Ale v dnešných podmienkach je potrebné zaistiť, aby brigáda presunutá sem zo stredného Ruska bola schopná fungovať rovnako úspešne ako vojská trvale umiestnené v regióne.
NOVÝ ZMYSEL RUČNEJ TERMÍNU
Nový vzhľad ozbrojených síl RF umožňuje vytvorenie brigád kombinovaných zbraní troch typov:
- ťažké brigády - s prevahou tankových jednotiek;
- stredné alebo viacúčelové brigády, určené predovšetkým na rýchly presun do ohrozených smerov;
- ľahké brigády - výsadkové útoky a hory.
Podľa toho bude technika pre nich rozdelená do troch skupín. Zdá sa, že konfigurácia systému zbraní a vojenského vybavenia pozemných síl by mala vyzerať takto:
- tanky a ťažké obrnené transportéry na ich základe, ako aj zodpovedajúce bojové a logistické podporné vozidlá;
- bojové vozidlá pechoty a vzdušných jednotiek na pásových a rázvoroch;
- obrnené vozidlá.
Medzera medzi BMP a obrneným vozidlom je výklenkom pre obrnený transportér v podobe, v akej bol vytvorený v sovietskych časoch: ľahké hromadné vozidlo, pokiaľ ide o komponenty a zostavy, do značnej miery zjednotené s národnými hospodárskymi nákladnými vozidlami.. Je však tento medziprodukt v moderných podmienkach potrebný? Zdá sa, že nie, pretože obrnený transportér novej generácie, BTR-90, do značnej miery stratil podporu v automobilovom priemysle a neustále rastie k bojovému vozidlu s kolesovou pechotou. A potom sa otázka zmení na trochu inú rovinu: aký by v skutočnosti mal byť obsah pojmu „bojové vozidlo pechoty“v moderných podmienkach?
Klasická definícia BMP vyzerá takto: obrnené pásové vozidlo určené na prepravu personálu na miesto pridelenej bojovej misie, zvýšenie pohyblivosti, výzbroje a bezpečnosti pechoty na bojisku v podmienkach použitia jadrových zbraní a spoločných akcií s tankami v boji. Trochu zjednodušene môžeme povedať, že BMP bol vytvorený na prepravu vojakov na bojisko a ich podporu ohňom. Motorová pušková čata na bojovom vozidle pechoty je plnohodnotnou bojovou jednotkou iba dovtedy, kým sú ľudia vo vnútri, a veliteľ má schopnosť priamo ovládať strelca-operátora a vodiča. V priebehu bitky v horách alebo v lese stratí zosadená pechota palebnú podporu BMP (a často aj komunikáciu s ňou), pretože ciele sú mimo dohľadu a taký stroj nie je určený na vedenie. nasadený oheň.
V moderných podmienkach musí byť koncept vytvorenia bojového vozidla pechoty naplnený zásadne novým významom. Bojové vozidlo pechoty by malo nielen prevážať vojakov, ale aj bojovať v záujme pechoty, byť schopné neustále podporovať palebnú jednotku s motorovým pohonom, či už ide o priamu paľbu alebo prostredníctvom jej bojových formácií a prírodných prekážok. Za týmto účelom musí byť na BMP po prvé nainštalovaný výkonný vyzbrojovací systém vrátane vedených vysoko presných zbraní a za druhé, veliteľ podjednotky, veliteľ čaty, musí mať komplex automatizovaného riadenia prepojený do jedného automatizovaného riadiaceho systému. taktický odkaz. Vyzerá to asi takto: veliteľ čaty má akýsi terminál - tablet alebo komunikátor, na ktorého obrazovke sa zobrazujú informácie o polohe jeho troch vozidiel na zemi, množstve a type zostávajúcej munície a hladina paliva v nádržiach. Má schopnosť automaticky priradiť vodičovi a strelcovi-operátorovi úlohu manévrovať a poraziť ciele pozorované zosadenou pechotou, aj keď posádka vozidla tento cieľ nevidí. Spojenie zosadenej pechoty a posádky bojového vozidla pechoty do jedného riadiaceho systému umožní vytvoriť bojové vozidlo.
Keď to zhrnieme, môžeme povedať, že univerzálnosť novej generácie ľahko obrnených vozidiel je možné dosiahnuť vďaka dvom hlavným faktorom. Prvým je perfektný riadiaci systém. Druhým je kompetentné taktické používanie obrnených vozidiel. Práve v tomto druhom smere je potrebné zovšeobecniť zážitok z minulých lokálnych konfliktov. Pripomínajúc si druhú čečenskú kampaň, jeden z „cvičných“vojenských vodcov môže citovať: „Mali sme pravidlo: jazdíme po asfalte - všetko je vo vnútri, pod brnením, pretože nášľapné míny budú na vrchole, na stromoch a stĺpoch. Jazdíme po zemi - všetko je na brnení, pretože nášľapné míny budú v koľajach. Ak to urobíte, potom všetko dopadne bez straty. “Je vhodné spomenúť útok na Groznyj počas druhej kampane, keď kompetentné používanie obrnených vozidiel a dobre zavedená interakcia s pechotou umožnili vyhnúť sa vážnym stratám.
O tom, aké výkonnostné charakteristiky by nové BMP mali mať, si povieme v nasledujúcich publikáciách.
