Ruské námorníctvo potrebuje rýchle doplnenie - predovšetkým fregaty a korvety schopné vykonávať široké spektrum misií. Ťažkosti, s ktorými sa stretávame pri stavbe moderných lodí, nás nútia obrátiť sa na osvedčené riešenia. Napríklad ako fregata projektu 11356.
„Pracovných koní“je málo
Velenie ruského námorníctva dnes čelí naliehavému problému naliehavej výmeny sovietskych „veteránov“v námornom zložení svojich operačno-strategických formácií. Generálna oprava s modernizáciou je pre mnohé z nich z hľadiska konštrukčných prvkov mimoriadne náročná. Úrady námorného dizajnu skutočne nepredpokladali, že by potomstvo, ktoré navrhli, muselo zostať v službe viac ako 25-30 rokov.
V dôsledku toho naše námorníctvo čelilo bezútešným vyhliadkam: ak sa počet novovybudovaných bojových jednotiek naliehavo nezvýši, do konca tohto - začiatku nasledujúceho desaťročia dôjde k zásadnému zníženiu počtu lodí. V najväčšej miere kvôli „pracovným koňom“- projektu BOD 1155, stále zostávajúcim hliadkovým člnom projektu 1135 a torpédoborcom projektu 956.
Zároveň by sa malo chápať, že 25 lietadiel TFR, EM a BOD („sovietske trio“) existujúcich vo flotilách už nestačí na splnenie všetkých úloh pridelených námorníctvu. Okrem toho nie je v prevádzke viac ako 15-16 z nich, ostatné sú buď odstavené, alebo sa podrobujú dlhodobým opravám. Do roku 2025 nebude mať šancu pokračovať v službe viac ako tri alebo štyri hliadkovacie člny, torpédoborce a BSK „narodené“v ZSSR. Ruské námorníctvo teda musí do 15 rokov získať najmenej 20 moderných fregát schopných kompenzovať neprítomnosť lodí troch vyššie uvedených tried.
Problém raketových krížnikov stojí bokom. Tu sa rozpracováva otázka obnovy troch TARKR projektu 1144, ako aj modernizácia Petra Veľkého. Diskutuje sa aj o možnosti generálnej opravy troch lodí projektu 1164. Torpédoborec novej generácie by mal doplniť alebo nahradiť sovietske krížniky, pokiaľ sa to dá usúdiť z dostupných informácií, ktoré im zodpovedajú z hľadiska bojových schopností a prakticky nemá nižšiu veľkosť (viac ako 10 000 ton výtlaku, munícia univerzálneho komplexu na odpaľovanie lodí - viac ako 100 rakiet rôznych typov). Projekt sa však ešte nezačal.
Fregata projektu 22350, vojnovej lode novej generácie, ktorú vyvinul Northern Design Bureau, mala pôvodne kompenzovať vyradenie „sovietskeho tria“z prevádzky. S relatívne skromným výtlakom (až 4500 ton) má pôsobivú palebnú silu: typickou výbavou jeho nosných rakiet je 16 nadzvukových protilodných rakiet Onyx a 32 rakiet stredného doletu. To zhruba zodpovedá palebnej sile torpédoborcov projektu 956EM, ktoré majú 8 protilodných rakiet a 48 protilietadlových rakiet, pričom tie druhé sú vypustené pomocou zastaraných stojanových odpalov.
Okrem vyššie uvedeného má fregata projektu 22350 pôsobivý arzenál protivzdušnej obrany, protiponorkových zbraní a helikoptéry a je vybavená moderným elektronickým vybavením. Stručne povedané, hovoríme o dôstojnej náhrade sovietskych bojových jednotiek.
Časový faktor tu bohužiaľ zohral negatívnu úlohu. „Admirál Gorškov“bol stanovený v roku 2006, zahájený na jeseň roku 2010 a tento rok by sa mal ísť na testovanie na more. Jeho brat, admirál Kasatonov, bol položený na sklz o tri roky neskôr a jeho uvedenie do prevádzky sa očakáva v rokoch 2012-2013. Celkom s rytmickým financovaním je možné v tomto desaťročí a do roku 2025-12-14 postaviť približne 8-10 lodí tohto projektu. Problém je v tom, že táto suma zjavne nestačí. Prirodzeným riešením sa zdá byť zvýšenie objemu stavby. V súčasných podmienkach to však nie je také jednoduché a ťažkosti sú spojené nielen a nie tak s peniazmi.
Overená možnosť
Výstavba fregát projektu 11356 pre indické námorníctvo je jednou z najúspešnejších exportných operácií ruského obranného priemyslu. Začiatkom roku 2000 dostala India tri lode vyrobené v petrohradských lodeniciach a teraz v závode Yantar v Kaliningrade sa dokončujú práce na troch ďalších fregatách. Majster v priemysle, ktorý má silné a dobre známe „korene“flotily vo forme projektu SKR 1135, bola táto loď vybraná ako „záložná možnosť“na doplnenie ruského námorníctva a „Yantar“dostal rozkaz ministerstva obrany Ruskej federácie.
Najprv to boli tri bojové jednotky pre čiernomorskú flotilu a vedúci „admirál Grigorovič“bol stanovený na jeseň roku 2010. Výstavba admirála Essena a admirála Makarova sa začala takmer súčasne. Vzhľadom na už zvládnutý proces budovania fregát by na jeseň roku 2014 mali byť uvedené do prevádzky všetky tri „admirály“. Zároveň bolo od začiatku jasné, že týmto sa vec nekončí - nielen čiernomorská flotila potrebovala naliehavé doplnenie, ale bolo potrebných najmenej päť nových lodí. Výsledkom je, že teraz hovoríme o šiestich „tristopäťdesiatich šestinách“, a toto zjavne nie je posledné zvýšenie poradia.
Projekt vytvorený na základe základnej platformy 1135 vypracovanej v sovietskych časoch sa stáva skutočnou spásou. Priemyselne zvládnutá loď s úplným stavebným cyklom kratším ako tri roky a vynikajúcimi plavebnými vlastnosťami nie je riešením problému. Bolo potrebné iba zmodernizovať „plnku“. Systémy, ktorými sú indické fregaty vybavené, úplne nespĺňajú požiadavky ruského námorníctva. Hovoríme predovšetkým o raketovom systéme protivzdušnej obrany Uragan s jednokanálovým palubným odpaľovacím zariadením, ktoré neumožňuje využiť všetky možnosti moderného vybavenia a rakiet, množstvo prvkov elektronického vybavenia, informačný a riadiaci systém boja, atď.
Aby sa zlepšili vlastnosti lode, bol projekt dokončený pomocou niekoľkých prvkov vybavenia zapožičaných z projektu 22350, najmä univerzálnych palebných komplexov z lodí, BIUS „Sigma“atď.
Aktualizovaná fregata je nižšia ako sľubný náprotivok v výtlaku (4 000 ton oproti 4 500), počte odpaľovacích zariadení UKSK (8 namiesto 16), sile delostreleckých zbraní (univerzálny držiak 100 mm, nie 130 mm) a nenápadnosti. - v projekte fregaty 22350 bol predstavený výrazne viac prvkov, ktoré znižujú radarový podpis v porovnaní s rokom 11356. Výrazne nižšia cena a vysoká rýchlosť stavby však rozdiely vyrovnávajú.
Veľa závisí od úspešnej implementácie programu. Ak sa Yantar úspešne vyrovná s touto úlohou, v budúcnosti sa do výstavby fregát zapoja ďalšie podniky. Pravdepodobnosť úspechu je veľmi vysoká - indický poriadok preukázal schopnosť špecialistov kaliningradského závodu pracovať rýchlo a efektívne, jedinou otázkou je pravidelné financovanie.
Zmiznutie a znovuzrodenie
Klasifikácia je jednou z najzaujímavejších otázok moderného námorníctva. Tu je značný rozpor. Rovnaké bojové jednotky možno v rôznych krajinách nazývať hliadka, hliadka, sprievodné lode, korvety, fregaty. Jedna a tá istá bojová jednotka v druhej polovici 20. storočia bola počas svojho života v závislosti od „politického kurzu“považovaná za torpédoborec a krížnik, torpédoborec a fregatu, fregatu a krížnik atď. Do konca minulého storočia jednoznačne prevládala tendencia „znižovania hladiny“- medzi torpédoborce boli zaradené lode, ktoré boli schopnosťami a úlohami celkom vhodné pre klasické krížniky (sovietsky EM projekt 956, americký „Orly Burke“)..
Ruské námorníctvo sa dnes okrem iného odkláňa od predtým prijatej klasifikácie lodí nižších radov - malých protiponorkových a raketových lodí, hliadkových lodí - v prospech schémy západnej korvety / fregaty. Aký obsah majú oživené koncepty, ktoré existujú od dávnych čias plavby, dnes?
Pred 200 rokmi všetci námorníci vedeli: korveta aj fregata boli tri stožiare s priamym (námorným) plavebným vybavením. Navyše to druhé (etymológia slova „fregata“je stále záhadou, ale používa sa takmer vo všetkých európskych jazykoch), rovnako ako teraz, bola trieda nad korvetou. Najsilnejšie fregaty bojovali v bojovej línii po boku bojových lodí. Fregata mala najmenej jednu uzavretú palubovku (a niekedy aj dve-otvorené a zatvorené) a niesla 30-50 zbraní (5-6. Pozícia), vrátane ťažkých.
Fregaty, ktoré podliehali bojovým lodiam v základných rozmeroch, palebnej sile a sile trupu, boli rýchlejšie, manévrovateľnejšie a plnili úlohu „sluhov pre všetko“-od všeobecného boja po prieskum a od sprevádzania konvojov po expedície po celom svete.
Korvety (francúzska korveta - ľahká vojnová loď, malá fregata, holandský korver - lovecká loď) sa veľmi tesne krížili s takzvanými malými fregatami (menej ako 30 zbraní), ktoré, podobne ako korvety, už boli „mimo radov“. Korvety sa od malých fregát líšili predovšetkým absenciou uzavretej batérie a boli to tiež viacúčelové lode. Vykonávali prieskumné úlohy, poslovia a eskortné úlohy a v odľahlých moriach mohli byť vlajkovými loďami miestnych síl, pričom domorodcov vystrašili palbou z karonád a činnosti plachetníc pokrývali ľahkými delami a vyloďovacími silami.
Toto rozdelenie pokračovalo až do začiatku éry pary v 50. rokoch 19. storočia, keď fregaty a korvety zmizli zo scény doslova do troch desaťročí. Takmer celý výklenok týchto tried bol obsadený krížnikmi, ktoré ich nahradili. K nim sa potom pridali torpédoborce a torpédoborce, ktoré postupne s rastom výkonnostných charakteristík čoraz sebavedomejšie zvládali úlohu sprievodných lodí.
Korvety a fregaty ako trieda priviedla k životu druhá svetová vojna, keď sa ukázalo, že nie je dostatok torpédoborcov, nieto ešte krížnikov, na vykonanie najdôležitejšej úlohy - sprevádzania konvojov, ktoré sa stali skutočne krvnými cievami Spojené národy. Torpédoborce, nehovoriac o krížnikoch, sú na tieto účely príliš drahé a prehnane výkonné.
Zabudnuté dve triedy sa teda opäť oživili. Korvety s výtlakom až tisíc ton boli vyzbrojené delostrelectvom do kalibru 76-100 milimetrov, protilietadlovými guľometmi (alebo guľometmi) s priemerom 20-40 mm, vrhačmi bômb a raketami poháňanými raketami. Mali celkom slušnú elektronickú výzbroj, ktorá sa nazýva „džentlmenská súprava“: radar (jeden z najrozšírenejších vojnových radarov - známy britský rozsah centimetrov typu „271“), plyn (napríklad typ 127DV) a presný zameriavač smeru „napoly duff“. Tento popis sa napríklad hodí pre známe britské korvety "kvetinovej série" (Flower), rozmnožil sa v 267 kópiách a stal sa pre hmlistý Albion rovnakým symbolom ako pre nás tank T-34. Sú vybavené parnými strojmi s výkonom 2 750 koní a so svojimi 16 uzlami sa usilovne pohybovali tam a späť po línii pokojne sa plaziacich konvojov. Austrálske nosiče rudy z Freetownu do Veľkej Británie, Liberty a tankery z USA do Veľkej Británie, rovnaké transportéry Liberty a Sovietov z Halifaxu a Hval-Fjordu do Murmanska a Archangelska … Svoje miesto našli všade. Ich cestovný dosah (3, 5 tisíc míľ) im však vždy nedovolil sprevádzať konvoje po celej trase a tankovanie za pohybu nebolo vždy možné.
Tento problém vyriešili fregaty, napríklad rieka britského typu. Pevné lode, 1370 „dlhých ton“štandardného výtlaku, 1830 plného výtlaku, elektráreň s kapacitou 5 000 až 6 500 koní (parná turbína alebo parný motor) a rýchlosťou viac ako 20 uzlov. Na rozdiel od korvetiek už mohli sprevádzať kolóny po celej trase. A zbrane boli pevnejšie ako ich bratia: pár 102 mm (alebo 114 mm) kanónov, až tucet protilietadlových „Erlikonov“, ako aj RBU a zariadenia na vypúšťanie bômb so solídnou zásobou hĺbkových nábojov (až jeden a pol stovky), dostatočné na vážne protiopatrenia voči ponorkám na trase konvoja.
Korvety a fregaty získali svoj moderný vzhľad už v 60. a 70. rokoch vďaka raketovej výzbroji. V tom čase začal prudký nárast počtu lodí URO (zbraní s riadenými strelami) vo všetkých viac či menej vážnych flotilách, predovšetkým kvôli relatívne lacným jednotkám týchto dvoch tried. V 70. rokoch korvety a fregaty rástli (až do 1, 5-2 000 ton korvet, až do 4-5 000 ton fregát) a začali sa z čisto sprievodných lodí meniť na viacúčelové bojové jednotky, ktorými boli ich plachtárskych predkov. „Multitasking“bol určený schopnosťami zbrane. Hlavným zostáva protiponorkový potenciál. Výkonné sonarové systémy (GAK), kombinujúce niekoľko staníc (GAS), v kombinácii s navádzanými torpédami a / alebo PLRK (protiponorkové raketové systémy) a prítomnosť (pre fregaty) palubného vrtuľníka, si stále zachovávajú povesť „lovcov ponoriek“„pre tieto lode.
Potenciál protivzdušnej obrany sa zvýšil v dôsledku výskytu kompaktných systémov protivzdušnej obrany krátkeho a blízkeho dosahu a kompaktné protilodné rakety (najznámejšie a najrozšírenejšie a dodnes-„Harpoon“a „Exoset“) dokončili transformácia korviet a fregát na viacúčelové bojové jednotky schopné plniť väčšinu úloh povrchovej flotily.
Späť ku koreňom?
Dnes vývoj korviet a fregát, ako aj lodí „vyšších tried“- torpédoborcov a krížnikov vstúpil do novej etapy vďaka univerzálnym odpaľovacím zariadeniam, ktoré umožnili dramaticky rozšíriť sortiment zbraní. Do baní moderných rakiet protivzdušnej obrany je možné umiestniť čokoľvek - od strategickej riadenej strely až po „balík“rakiet ľahkého melee.
Výsledkom je, že tradičná klasifikácia stráca svoj význam. Rozdiel medzi veľkými bojovými loďami URO je vyrovnaný, vo všeobecnosti sa znižuje na rozdiel v množstve munície, cestovnom dosahu a spôsobilosti na more. Moderné korvety vykonávajú tradičné úlohy torpédoborcov, fregát a torpédoborcov, ktoré zase v úlohách zodpovedajú klasickým ľahkým a ťažkým krížnikom, a schopnosti a funkčnosť krížnika nám umožňujú nazývať ho loďou modernej „bojovej línie“. Potvrdzuje to najmä klasifikácia, ktorá je na Západe priradená sovietskym krížnikom projektu 1144 - v NATO sú označení ako Battle Cruiser, bojové krížniky.
Je celkom možné, že má zmysel vrátiť sa k starej klasifikácii hodností, keď budú raketové lode rozdelené do radov v závislosti od počtu štartovacích „hniezd“ich UVP, rovnako ako boli bojové lode časov plavby rozdelené do radov podľa počet zbraní.
