Jedinečná loď Ural s jadrovým pohonom hrdzavie už 25 rokov bez použitia
Jadrová prieskumná loď projektu Ural z roku 1941 kotví v jednom z lôžok Ďalekého východu s päťstupňovou pätou. Na údržbu jadrových reaktorov nie je dostatok špecialistov. Z bývalej 1000 -člennej posádky je sotva možné zoškrabať sto námorníkov vo všetkých oddeleniach. Hlavné systémy obrovskej lode sú už dlhší čas prakticky nefunkčné a na ich oživenie sú potrebné obrovské finančné prostriedky.
Začiatkom 90. rokov minulého storočia bolo uralské námorné prieskumné lietadlo klasifikovaným plavidlom. Uralský trup a jadrová elektráreň sú podobné jadrovým raketovým krížnikom projektu 1144 Orlan. Elektronická náplň lode, bojové misie, pre ktoré bola vytvorená, však boli zvláštnym tajomstvom.
Projekt 1941 „Titan“jadrová prieskumná loď „Ural“(kódové označenie NATO „Kapusta“), plavidlo, ktoré nemá v námorníctve iných krajín sveta obdoby. Trup a jadrová elektráreň sú podobné jadrovým krížnikom projektu Orlan. Absencia ťažkých zbraní a dobre vyvinutá nadstavba umožnili umiestniť na loď mnoho elektronických prieskumných, komunikačných a sledovacích systémov, ktoré z takzvanej prieskumnej lode urobili univerzálnu loď.
Na vyriešenie problémov elektronického prieskumu a na spracovanie prijatých informácií v časovom meradle blízkom skutočnosti bol na loď namontovaný počítačový komplex, svojho času jedinečný, pozostávajúci z niekoľkých počítačov typu ES-1046 a Elbrus
Loď môže vykonávať elektronický prieskum (a niektoré úlohy je možné vyriešiť prakticky bez opustenia móla), sledovať trajektórie balistických rakiet, monitorovať a ovládať satelity, fungovať ako opakovač s podporou pilotovaných vesmírnych letov a tiež vykonávať povinnosti veliteľská loď flotily.
Loď bola položená 25. júna 1981, zahájená v máji 1983, uvedená do prevádzky v roku 1988. Z rôznych technických dôvodov bola loď vyradená z prevádzky rok po dokončení stavby v roku 1989. Plány na jej ďalšie využitie nie sú známe. Uvažuje sa o možnosti predaja alebo likvidácie.
Výkonnostné charakteristiky CCB-33 "Ural"
Zdvihový objem, t 34640
Dĺžka, m 265
Šírka, m 29, 9
Ponor, m 7, 8
Rýchlosť, uzly 21, 6
Jadrový reaktor, ks. 2
Posádka, ľudia 923
Výzbroj:
Zbrane: 2 AK-176
Protilietadlové delá: 4 AK-630; 4 MANPADY „Igla“
Guľomety: 4 12 mm
Helikoptéry: 1 Ka-32
Radarové vybavenie:
Lokátor / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Radar na detekciu vzdušných cieľov MR-750 "Fregat-MA".
„Ural“nebol vytvorený pre vojenské operácie a vydrží iba člny a malé lode, helikoptéry. K tomu slúžia dva rýchlopalné delostrelecké držiaky AK-176 ráže 76 mm, štyri delostrelecké 30 mm držiaky AK-630, štyri štvornásobné odpaľovače Igla MANPADS, štyri 12 mm koaxiálne guľometné držiaky „Utes-M“. Ale elektronické zbrane z niekoľkých elektronických staníc na detekciu vzdušných, povrchových a podvodných cieľov, riadenie paľby, ako aj niekoľko špeciálnych radarov a zodpovedajúce vybavenie systému Coral, určené na detekciu, sledovanie odpalov rakiet, sledovanie vesmírnych satelitov a ďalších predmetov na dráhy blízko zeme mali osobitnú hodnotu.
„Ural“by mohol chodiť neobmedzene dlho bez tankovania v neutrálnych vodách pri pobreží USA a pokrývať elektronické základne ICBM a strategické letecké letiská elektronickým poľom. Jeho vybavenie a počítače umožňovali rýchlo spracovať obrovské množstvo spravodajských informácií a odovzdať ich vojensko-politickému vedeniu nášho štátu. Takáto loď, ktorá môže vykonávať elektronický prieskum ako z oceánskych vôd, tak aj bez toho, aby opustila svoje mólo v námornej základni, zjavne nevyhovovala skrytým a očividným ruským protivníkom a novoobjaveným partnerom. Ale aj v súčasnej dobe, keď uplynulo 25 rokov od položenia „Uralu“, je veľmi ťažké nájsť spoľahlivé informácie o tom, ako bol postavený.
SCOUT NA BALTICKOM LODIČI
V roku 1977 sa vojensko-priemyselná komisia pod Ústredným výborom CPSU spolu s ministerstvom obrany ZSSR rozhodla postaviť veľkú jadrovú prieskumnú loď „Ural“s dĺžkou 265 metrov a šírkou 30 metrov. Navrhol ho centrálny projektový úrad „Iceberg“. Loď bola položená v júni 1981, zahájená v roku 1983 a bola prijatá do flotily v rokoch 1988-1989. Špeciálne na implementáciu úloh elektronickej inteligencie, spracovanie množstva prijatých informácií, bol v tej dobe namontovaný jedinečný elektronický výpočtový komplex niekoľkých počítačov typu ES-1046 a Elbrus. S pomocou systému Coral mohol námorný prieskumný dôstojník sledovať trajektórie balistických rakiet, vesmírnych lodí s posádkou a pracovať ako relé pre prenos dát.
V roku 1988 sa v Baltskom mori začalo s testovaním celého systému. Na tento účel bola vytvorená jedna rozšírená organizácia pre výskum lodí. To uľahčilo riadenie veľkého vedeckého tímu, ktorý počas tohto obdobia prevádzky, konštrukcie, továrne a nakoniec štátnych skúšok bol na lodi prakticky bez prestávky.
V roku 1989 bol podpísaný akt o štátnom prijatí lode a začal sa jej presun do registrového prístavu Vladivostok. Vytvorili sa komplexné tímy špecialistov, ktorí počas plavby odstránili možné problémy. Vedec Vladimir počítače z počítačov Elbrus mal na starosti správu dvoch počítačov Elbrus. Počítače nechceli nijako zadávať prevádzkové parametre a boli rozmarné. Anikeev prvýkrát videl tropické slnko na hornej palube iba od Singapuru. Takmer celý čas zmizol v hlbinách lode a upravil zariadenie tak, aby dokázalo spracovávať a vydávať informácie v reálnom čase. Po 59 dňoch vstúpil pekný Ural do zátoky Strelok pri Vladivostoku. Pre gigantickú loď nebolo žiadne lôžko a bol nútený zakotviť v zálive a začať neviditeľný boj proti korózii a zlyhávajúcim mechanizmom, ktoré pri pobyte na sude poskytovali všetko potrebné pre život a prácu veľkej posádky.
PROBLÉMY
Uralova posádka sa okamžite začala pripravovať na skutočné bojové práce v oblasti jedného z testovacích miest protiraketovej obrany USA. Na úplne novej lodi však začali dochádzať k poruchám a to tak, že ani so špecialistami na pobaltské lodenice námorní inžinieri nedokázali odstrániť poruchu v chladiacom systéme jadrového zariadenia. O nejakom výlete do bojovej služby sa nehovorilo. Nechcel fungovať ani unikátny spravodajský komplex „Coral“a počítač „Elbrus“. Špeciálne vyškolení námorní špecialisti s nimi nemohli nič urobiť.
Výsledkom bolo, že loď prvého radu, ktorá sa mala stať vlajkovou loďou námorníctva Ďalekého východu, sa stala plávajúcim kasárňou pre mladých alebo neperspektívnych námorných dôstojníkov. Nevyšiel na more a jeho výkonná elektronická výplň, v ktorej masa drahých kovov, postupne chátrala a bola drancovaná. Dôstojníci, ktorí boli vyslaní slúžiť na tejto lodi, po roku a pol od beznádeje, spísali správy o presune na iné miesta alebo o prepustení z námorníctva. Ak velenie nespĺňalo tieto priania, vyskytli sa prípady, keď dôstojníci vyskočili z lode a preplávali na breh. Po takýchto protestoch sa velenie neodvážilo zasahovať do prianí svojich podriadených z Uralu.
Existovali nápady, ako využiť Ural ako plávajúcu jadrovú elektráreň a dokonca ho predať do zahraničia na šrot. Ale kvôli ruským atómovým tajomstvám z toho nič nebolo. Loď je stále naštvaná. Nikto zo súčasných ruských námorných veliteľov na to nenašiel využitie. Radšej o ňom otvorene nehovoria. A iba bývalý náčelník hlavného štábu ruského námorníctva, admirál flotily Vladimir Khmelnov, vo svojej knihe priznaní „Ruská flotila. Chrabrosť a chudoba “otvorili rúško tajomstva o osude obrovskej lode. "Na uralskej lodi poháňanej jadrovou energiou," píše admirál na dôchodku, "v elektrárňach slúžia dvaja ľudia namiesto šiestich."
Z 1000 člennej posádky je teraz na Urale necelých 100, z toho 25 námorníkov. Chladničky nefungujú, iba jedno čerpadlo hrdinsky čerpá nahromadenú vodu z obrovských nákladných priestorov cez palubu. V námorníctve hovoria, že po demontáži jadrových reaktorov na lodi bude odstránený posledný dôvod pred predajom lode do zahraničia.
Pred niekoľkými rokmi mal Ural zaplátané dno v miestnej lodenici. Špecialistom sa však nikdy nepodarilo eliminovať zvitok 5 stupňov. Potom bol atómový prieskumný dôstojník ukotvený k múru, kde v očakávaní svojho ďalšieho osudu zmrazil. Podľa lodenice sa takto začalo s ochranou ruských lietadlových lodí pred ich predajom do zahraničia.
