Ako viete, počas návštevy ruského premiéra Vladimira Putina v Indii 12. marca bola podpísaná dodatočná dohoda o financovaní ďalšej reštrukturalizácie ťažkej lietadlovej lode admirála Gorškova na plnohodnotnú lietadlovú loď Vikramaditya pre indické námorníctvo. Pripomeňme, že strany podpísali prvú zmluvu v Naí Dillí 20. januára 2004. Potom sa Rusko zaviazalo znova vybaviť loď za 974 miliónov dolárov. India tiež kúpila 16 stíhačiek na báze nosičov MiG-29K / KUB a niekoľko Ka -27 protiponorkových helikoptér a helikoptér včasného varovania. (AWACS) Ka-31.
Úprimne povedané, aj vtedy bola výška dohody pochybná, pretože Severodvinsk Sevmash musel loď nielen modernizovať, ale takmer úplne prestavať, v skutočnosti ju vytvoriť znova. Len telo zostalo rovnaké. Všetko ostatné malo byť vymenené. Vyjednávači z ruskej strany sa očividne prepočítali, keď sa zaviazali loď za málo peňazí znova vybaviť.
Rokovania s Indiou o predaji námorníctva admirála Gorshkova tejto krajiny prebiehajú od roku 1995. Neboli jednoduché. Mimochodom, ruská strana pôvodne pomenovala veľmi reálnu cenu - niečo viac ako 2 miliardy dolárov. Indiáni však trvali na jej znížení. V dôsledku toho klesla o viac ako polovicu.
Je ľahké presvedčiť sa o komplexnej povahe práce porovnaním ťažkého lietadlového krížnika admirála Gorškova s budúcou lietadlovou loďou Vikramaditya.
Loď s celkovým výtlakom 44 500 ton projektu 11434 vyvinula Nevsky Design Bureau pod vedením Vasily Anikiev. Jeho položenie pod názvom „Baku“sa uskutočnilo v čiernomorskej lodenici v Nikolaeve v decembri 1978. Trup bol vypustený v marci 1982 a skúšky krížnika sa začali v júni 1986. V decembri 1987 „Baku“zdvihol námorná vlajka ZSSR a stala sa súčasťou flotily.
„Baku“sa v zložení zbraní, predovšetkým elektronických, výrazne líšil od svojich predchodcov, projektov 1143 („Kyjev“a „Minsk“) a 11433 („Novorossijsk“). Krížnik bol vybavený radarovou stanicou Mars-Passat s fázovanými anténnymi poľami, bojovým informačným a riadiacim systémom Lesorub a ďalšími elektronickými prostriedkami, ktoré boli v tej dobe perfektné. Raketové a delostrelecké zbrane boli silné. 12 protilodných striel P-500 komplexu „Čadič“by mohlo zasiahnuť cieľ na vzdialenosť až 500 km. Útočný arzenál doplnili dve 100 mm kanóny AK-100. Existoval aj významný potenciál protivzdušnej obrany: štyri bloky protilietadlového raketového systému Kinzhal (munícia - 192 rakiet), ako aj delostrelecké zariadenia na obranu blízkej línie.
Hlavnou zbraňou ťažkého krížnika mali byť nové lietadlá a helikoptéry-modernizované ľahké útočné lietadlá Jak-38M, ako aj nové viacúčelové nadzvukové vertikálne vzletové a pristávacie stíhačky Jak-41M (Jak-141) a helikoptéry Radarová hliadka Ka-252RLD (Ka-31). V čase uvedenia lode do prevádzky však stíhačka Jak-141 stále absolvovala letové testy. Oneskorený bol aj vývoj helikoptéry Ka-252RLD. Preto „Baku“spočiatku dostával iba útočné lietadlá Jak-38M.
Na jeseň roku 1991 sa na krížniku, premenovanom na „admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorškov“, začala palubná fáza testovania nadzvukového vertikálneho vzletu a pristátia stíhačky Jak-141. V nasledujúcom lete jeden z prototypov havaroval pri pristávaní na palube. A čoskoro nasledoval rozpad Sovietskeho zväzu a financovanie programu na vytvorenie unikátneho lietadla, ktoré o dvadsať rokov predbehlo americký F-35B, sa zastavilo. Vyradením útočného lietadla Jak-38 z prevádzky prišiel Gorškov o svoju údernú leteckú skupinu. Základom boli iba protiponorkové helikoptéry Ka-27PL a pátracie a záchranné helikoptéry Ka-27PS.
Ovládanie krížnika za daných okolností sa ukázalo ako príliš zbytočné a bolo stiahnuté z bojovej sily flotily. Odstránili z neho všetky zbrane.
Nový vzhľad „admirála Gorškova“, ktorý v indickom námorníctve dostal meno Vikramaditya na počesť legendárneho všemohúceho hrdinu, vytvoril Nevsky PKB (projekt 11430). Loď dostala súvislú letovú palubu s dĺžkou 198 m s úklonou rampy zdvihnutou o 14 stupňov, aby bol zaistený štart lietadla. Bude hostiť 16 stíhačiek na báze nosičov MiG-29K, dve bojové cvičné lietadlá MiG-29KUB, ako aj až 10 helikoptér Ka-28 alebo Sea King PLO, HAL Dhruv a Ka-31 AWACS. Bude môcť prijímať aj nádejných indických bojovníkov HAL Tejas.
To znamená, že „Gorshkov“sa stane plnohodnotnou lietadlovou loďou schopnou vykonávať rôzne útočné a obranné misie.
Stále existujú protichodné informácie o zložení ostatných zbraní lode. Aby bola zaistená tesná protivzdušná obrana, lietadlová loď pravdepodobne dostane niekoľko inštalácií ruského raketového a delostreleckého komplexu Kashtan. Podľa indickej tlače je možné, že na ňu budú umiestnené rakety Barak izraelskej výroby.
Opätovné vybavenie admirála Gorškova na Vikramadityu prebiehalo na začiatku rýchlym tempom. Čoskoro sa však ukázalo, že objem práce výrazne prekročí plánovaný. Severodvinským staviteľom lodí chýbali skúsenosti aj pri stavbe podobných lodí. Medzi zákazníkom a dodávateľom začalo vznikať trenie. Do januára 2007 India zaplatila 458 miliónov dolárov a potom pozastavila ďalšie platby podľa zmluvy. Sevmash na úkor pôžičiek a vlastných prostriedkov však pokračoval v práci na lodi, ale ich intenzita sa spomalila. V novembri 2007 ruská strana nastolila otázku potreby dodatočného financovania. V decembri 2008 bezpečnostný výbor indickej vlády schválil začatie rokovaní o novej cene za upgrade pre Vikramaditya.
Prečo Dillí urobil tento krok? Koniec koncov, bolo možné odstúpiť od zmluvy a prostredníctvom súdov dosiahnuť aspoň časť vynaložených finančných prostriedkov. Existujú tri dôvody. Po prvé, indickí námorní námorníci si jasne uvedomili, že ich budúca lietadlová loď, ktorá je teraz v Sevmaši, sa stane silnou a vysoko účinnou loďou. Druhý je v dlhoročných priateľských zväzkoch medzi týmito dvoma štátmi. Nakoniec indické ozbrojené sily vyhrali väčšinu svojich víťazstiev, a to aj na mori, so sovietskymi zbraňami.
V roku 2008 bola spustená spoločnosť Vikramaditya. Medzitým prebiehali striedavo v Moskve, Dillí a Severodvinsku veľmi ťažké rokovania. Skončili sa pár dní pred návštevou Vladimíra Putina v Indii. Nové náklady na modernizáciu lode sú podľa indických médií 2,35 miliardy dolárov. Do konca roku 2012 by mala byť lietadlová loď, ktorá je teraz pripravená na viac ako 70%, prevedená na indické námorníctvo.
"Priaznivý výsledok rokovaní naznačuje, že návrhy spoločnosti Sevmash na zvýšenie nákladov boli legitímne," povedal po podpise dodatočnej dohody Nikolay Kalistratov, generálny riaditeľ Sevmash. - Spoločnosť preukázala správnosť svojich výpočtov a indická strana s tým súhlasila, zmena hodnoty, aj keď nie úplne, bola spokojná.
S výsledkami rozhovorov je zrejme spokojná aj indická strana. Nie nadarmo bol Commodore Sailindran Madusudanan, ktorý tri roky viedol skupinu dohliadajúcu na obnovu vybavenia lietadlovej lode Vikramaditya v Sevmashi, po návrate domov udelený titul kontraadmirál. Práve počas jeho služby v Severodvinsku vypadli najťažšie etapy rokovaní o otázke ceny. Politická vôľa a takt na oboch stranách umožnili dosiahnuť spravodlivý kompromis.
Súčasne s dodatočnou dohodou Vikramaditya Rusko a India podpísali zmluvu na dodávku ďalších 29 stíhačiek MiG-29K / KUB na nosič indickému námorníctvu. Dohoda má hodnotu 1,5 miliardy dolárov. Mimochodom, prvých šesť takýchto bojovníkov podľa zmluvy z roku 2004 dorazilo do Indie a štyroch z nich už prijalo námorníctvo.
Tím Sevmash stojí pred zodpovednou úlohou splniť objednávku včas a vo vysokej kvalite. Personál najväčšej európskej lodenice je odhodlaný splniť si svoje povinnosti. Aby bola loď včas pripravená na najdôležitejšiu fázu - testovanie a dodanie, bola s ChSZ podpísaná dohoda o spolupráci, na ktorej je postavený „Baku“TAVKR. Skúsenosti ukrajinských staviteľov lodí sa určite budú hodiť.
