Samohybné delo bolo vyvinuté na základe tanku T-IV v roku 1942. Pri konštrukcii sa široko používajú komponenty nádrže T-III. Pri inštalácii s vlastným pohonom bol podvozok nádrže prestavaný: bojový priestor je umiestnený vzadu, elektráreň je umiestnená v strede trupu a hnacie kolesá, prevodovka a ovládací priestor sú umiestnené vpredu.. Bojový priestor je otvorená pancierová kormidelňa, v ktorej je na stroji namontované poloautomatické protitankové delo kalibru 71 mm 88 mm. Zbraň vystreľovala rýchlosťou až desať rán za minútu.
Na streľbu bolo možné použiť vysoko výbušné projektily s hmotnosťou 9,14 kg (pričom dostrel bol 15,3 tisíc metrov), značkovač prenikajúci do panciera, podkaliberné a kumulatívne projektily. Strelný sledovací projektil zo vzdialenosti 1 000 metrov pod uhlom 30 stupňov k normálu je schopný preniknúť pancierom 165 mm a pancierom nižšieho kalibru s hrúbkou 193 mm. V tomto ohľade bola inštalácia „Nashorn“veľmi nebezpečná pre všetky nepriateľské tanky v prípade bitiek na dlhé vzdialenosti. V blízkom boji stratilo samohybné delo svoje výhody - ovplyvnila sa nedostatočná rezervácia. Sériová výroba samohybného dela Nashorn sa začala vo februári 1943 a pokračovala až do konca vojny. Vyrobilo sa asi 500 samohybných zbraní. Tieto samohybné delá boli súčasťou ťažkých protitankových stíhacích jednotiek.
Po invázii na sovietske územie a strete nemeckých tankových jednotiek s domácimi tankami KB a T-34 si toho kamaráta uvedomili aj tí najoptimistickejší nemeckí vodcovia. niektoré z predtým neporaziteľných Panzerwaffe sú do značnej miery nižšie ako nové tanky sovietskej výroby. Niekedy hrubo pracoval, ale s vynikajúcou ochranou panciera a silnou výzbrojou, vybavený dieselovým motorom V-2, sovietske obrnené vozidlá v roku 1941 „kraľovali“na bojiskách. Keď boli rozptýlené posledné nádeje na bleskovú vojnu, museli nemeckí inžinieri začať pracovať na uvedení prototypov do sériovej výroby.
Vývoj nových stredných a ťažkých nemeckých tankov sa oneskoril. Okrem toho bolo potrebné začať s hromadnou výrobou úplne originálnych návrhov. Bolo zrejmé, že tanky „Panther“a „Tiger“v armáde čoskoro nezostanú skutočne masívne. Nasledujúce sa navrhlo samo. riešením je využiť pásové základne tankov rozšírené v armáde na inštaláciu výkonných delostreleckých systémov, schopných riešiť rôzne taktické úlohy. Vojaci teda dostali celú rodinu rôznych samohybných delostreleckých zariadení, ktoré patrili do „triedy poľných systémov na mobilnom vozíku“. Táto technika sa vyznačovala umiestnením zbraní v pootvorenej kormidelni. Pancier kabíny chránil posádku samohybného dela iba pred šrapnelmi a guľkami. Podľa tejto schémy bola zostavená a postavená protitanková delostrelecká montáž, ktorá neskôr dostala označenie Sd. Kfz.164.
Jednotný samohybný lafetový vozík (pásová základňa) nového samohybného delostreleckého nosiča bol vyvinutý v roku 1942 spoločnosťou Deutsche Ieenwerke. Základňa široko používa štandardné zostavy podvozku tankov PzKpfw III a IV, ktoré boli medzi jednotkami rozšírené. Tento podvozok, nazývaný „Geschutzwagen III / IV“, bol navrhnutý ako viacúčelová základňa pre celú rodinu samohybných zbraní: protilietadlové, protitankové, delostrelecké palebné prostriedky atď. Charakteristickým rysom tohto návrhu bolo umiestnenie v predná časť prevodovky a skriňa motora v blízkosti hnacieho kolesa. Bojový priestor bol posunutý na kormu a bol priestranný. Vďaka tomu bolo možné do kormidelne nainštalovať delostrelecký systém veľkého kalibru vrátane silného protitankového dela. Protitankové delo pre samohybné delá však muselo byť navrhnuté novým spôsobom.
Prvé nápady na vytvorenie „pásového nosiča“s vlastným pohonom pre Rak43 boli vyjadrené už 28.04. 1942 na porade vo zbrojárskom oddelení. Keďže vývoj úplne originálneho návrhu by trval dlho, počas diskusie predložili myšlienku možnosti vývoja nejakého medziľahlého modelu pomocou jednotiek sériovo vyrábaných strojov, ktoré by bolo možné uviesť do výroby na začiatku r. 1943. Projektová zmluva bola uzavretá so spoločnosťou Alquette-Borzingwalde “. Na druhej strane spoločnosť využila rozvoj spoločnosti Deutsche Eisenwerke k vytvoreniu jednotného samohybného vozňa z jednotiek podvozkov PzKpfw III a IV. Ukážka prototypu bola naplánovaná na 20.10.1942.
Kolóna nemeckých obrnených vozidiel postupuje po čistine severne od Lepelu, aby podporila nemecké jednotky v boji proti partizánom. Samohybné delo Nashorn sa pohybuje za ZSU na základe traktora. Za ním sú viditeľné dva zajaté ľahké tanky T-26. Fotografia urobená koncom apríla - začiatkom mája 1944
2. októbra 1942 na stretnutí za účasti ríšskeho ministra pre vyzbrojovanie Speera a Hitlera sa uvažovalo o pripravenom projekte podvozku od spoločnosti Alquette-Borsingwalde. Tento podvozok v nemeckých dokumentoch dostal tradične dlhý názov „Zwischenloesung Selbstfahr-lafette“. Inšpirovaný rýchlym tempom konštrukčného návrhu, Fuehrer začal plánovať, že do 1943-12-05 bude priemysel schopný vyrábať 100 samohybných zbraní za mesiac.
Spoločnosť Alquette-Borsingwalde na žiadosť zbrojného oddelenia vyvinula trup, ktorý má rovnakú šírku ako tank PzKpfw III. Komponenty a zostavy novej delostreleckej jednotky s vlastným pohonom vrátane hnacích kolies, diferenciálov a prevodovky boli prevzaté z PzKpfw III. Zo „štvorky“bol zapožičaný aj motor s chladiacim systémom, chladičmi, tlmičom - z priemernej modifikácie PzKpfw IV. Nosné a podperné valce, koľajové pásy, leňochody. Motor Maybach HL120TRM (12-valec, objem 11867 cm3, v tvare V, odklon 60 stupňov, štvortaktný, karburátor, výkon pri 3 000 ot / min 300 k) bol nainštalovaný v strednej časti karosérie. „Podlaha“nad motorom bola maximalizovaná tak, aby vyhovovala delostreleckému systému v blízkosti ťažiska samohybného dela.
Vzhľadom na nový účel navrhnutého samohybného dela však museli byť niektoré jednotky prepracované. Rozdiely v konštrukcii boli popísané v návode na inštaláciu samohybného delostrelectva.
Vzduchové potrubie („Kuehllufifuehrung“): na chladenie motora je vzduch nasávaný sacím oknom vytvoreným na ľavej strane a obchádza chladič a samotný motor, ktorý je naklonený na ľavej strane motora, sa vypúšťa diera na pravom boku. Vzduch dodávajú dva ventilátory umiestnené na pravej strane motora. Mechanik vodiča samohybných zbraní vykonal úpravu otvoru nasávania vzduchu.
Inerciálny štartér („Schwung-kraftanlasser“) namontovaný naľavo od motora bol spojený s hriadeľom prostredníctvom zariadenia („Andrehklaue“) namontovaného na zadnej stene brány firewall. Inerciálny štartér bol navrhnutý tak, aby naštartoval motor ACS v núdzových situáciách. Inerciálny štartér bol poháňaný svalovou silou posádky pomocou štartéra umiestneného v bojovom priestore.
Palivo (benzín s obsahom olova, oktánové číslo najmenej 74) bolo v dvoch nádržiach s celkovým objemom 600 litrov. Tanky boli umiestnené pod dnom bojového priestoru a plniace hrdlá nádrží išli dovnútra takým spôsobom, že tankovanie bolo možné vykonávať aj pod paľbou. Okrem toho boli na spodnej časti trupu vyrobené špeciálne odtokové otvory, cez ktoré bolo „odstránené“palivo vyteklé z paliva v prípade nehody z trupu samohybného dela. Takéto zariadenia boli zatvorené iba vtedy, keď samohybné delostrelecké zariadenia prekonali vodné prekážky.
Chladiace zariadenie ohrievača vody "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") bolo nainštalované na ľavej strane trupu ACS.
Pancierovanie štítu zbrane a kormidelne bolo pôvodné. Hrúbka pancierových platní v zadnej časti a po stranách bola 10 milimetrov, čo posádke samohybného dela poskytovalo ochranu pred malými úlomkami a neprebíjacími guľkami. Spočiatku mali byť palubné plachty na zádi a na bokoch vyrobené z 20 mm a v prednej časti z 50 mm ocele SM-Stahl. Aby sa však ušetrilo, 30 mm tvrdené pancierové plechy boli použité iba v prednej časti tela samohybného dela.
V kabíne samohybných zbraní s hornou časťou vozíka bol namontovaný 88-milimetrový delostrelecký systém „Panzerjaegerkanone“43/1, ktorého dĺžka hlavne bola kaliber 71 (88 cm Rak43 / 1-L / 71). Štrukturálne bol tento delostrelecký systém identický s ťahaným 88 mm protitankovým vozidlom Rak43 / 41. Štít pištole mal však zaoblený tvar, ktorý zaisťoval otáčanie systému vo vnútri kormidelne. Rekuperátor bol nainštalovaný nad sud a rekuperátor bol nainštalovaný nižšie. Po stranách zbrane boli umiestnené vyvažovacie valce. Vodiaci sektor vo zvislej rovine - od -5 do +20 stupňov. Uhol smerovania v horizontálnej rovine bol 30 stupňov (15 stupňov v každom smere).
V rokoch 1944-1945. Tieto protitankové delá s vlastným pohonom boli vybavené 88 mm sudmi z rakta PTP PTP na krížovom podvozku vyrobenom spoločnosťou Veserhutte. Týchto vzoriek však bolo vyrobených relatívne málo - 100 kusov.
Štandardné zaťaženie streliva pre 88 mm protitankové delá Rak 43/1 a Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - sledovací projektil prenikajúci pancierom;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - sledovací projektil prenikajúci pancierom;
- Spr. Gr. Flak 41 - krehký granát (starý model);
- Spr. Gr. Patr. 43 - krehký granát;
- Gr. 39 HL - kumulatívny projektil;
- Gr. 39/43 HL - kumulatívny projektil.
V krátkom čase, s rozšíreným používaním sériových tankových jednotiek, bol vytvorený torpédoborec, prvýkrát pre nemeckú budovu tankov (spolu s Ferdinandom) vybavenú 88 mm kanónom s dlhou hlavňou (kaliber 71).. Toto vozidlo mohlo zasiahnuť všetky ťažké a stredné anglo-americké a sovietske tanky zo vzdialenosti viac ako 2, 5 tisíc metrov, ale kvôli ľahko obrnenému a otvorenému kormidelni bolo zraniteľné počas boja zblízka a na priemernú vzdialenosť domácich KB a tridsaťštyri “nechali tento dizajn s veľmi malou šancou na prežitie. Takéto samohybné delo bolo akýmsi „erztom“, ktorý je schopný úspešne fungovať iba zo zálohy, veľmi vzdialených pozícií. Ako sa neskôr ukázalo, skutočne účinný stíhač tankov musí mať silné zbrane, byť dobre opancierovaný a mať nízku siluetu, vďaka čomu je ťažké poraziť takéto vozidlo. Toto samohybné delo nemalo posledné dve výhody.
Výrobný plán na štvrtý finančný rok bol schválený 4. mája 1944. Podľa tohto dokumentu bola Alquette úplne oslobodená od montáže Sd. Kfz.164 ACS. Korporácia Stallindustri sa tak stala hlavným dodávateľom výroby týchto samohybných zbraní. Podniky tejto spoločnosti mali v roku 1944 odovzdať 100 automobilov: v apríli - 30, v máji - 30 a v júni posledných 40.
Tento program bol zrevidovaný 14. júna 1944: v apríli 1944 - 14 samohybných zbraní Sd. Kfz.l64, v máji - 24, v júni - 5, v júli - 30, v auguste - 30 a v septembri - 29. Celkovo bolo vyrobených 130 strojov.
88 mm ťažké protitankové samohybné delo „Hornisse“(Hornets) s vlastným názvom „Puma“(Puma). Patrí do 519. divízie stíhačov tankov. Bielorusko, región Vitebsk
Je potrebné poznamenať, že súbežne s výrobou sa odvíjal epos o premenovaní tohto ACS, transformácii Sd. Kfz.164 z Hornisse (Hornet) na Nashorn (Rhino).
Prvýkrát sa myšlienka premenovania Hitlerovho Sd. Kfz.l64 navštívila 29. novembra 1943. Nový názov samohybného dela bol už 1. februára 1944 uvedený v dokumentoch OKW (vrchné velenie Wehrmachtu), a 27. februára v rozkazoch OKH (vrchný veliteľ pozemných síl).
V oficiálnej korešpondencii z leta 1944 je však stále prítomný starý názov - „Hornisse“(„Hornet“) a až od septembra 1944.bolo do obehu dokumentov zavedené nové - najkonkretizovanejšie - označenie „Nashorn“.
Motivácia tohto premenovania zostáva nejasná. Pravdepodobne „Rhino“v nemčine znie hrozivejšie ako „Hornet“; Pedantickí Nemci pravdepodobne chceli identifikovať celú „podtriedu“nových typov samohybných zbraní (samohybné delá ničiace tanky) a tankov s cicavcami (aj keď v tomto prípade existujú výnimky-bojové tanky Pz IV / 70 meno nikdy nedostal). Snáď existuje aj tretia možnosť: samohybné delostrelecké montáže Hornisse mali byť vybavené 88 mm kanónom Rak43, ale v praxi sa to nikdy nestalo. Ale v každom prípade „reinkarnácia“skončila a v septembri 1944 sa na Wehrmachte objavili „nové-staré“samohybné delá-Sd. Kfz.164 „Nashorn“(„Rhino“).
Sériová výroba samohybných zbraní tohto typu bola oneskorená (celkovo bolo plánované uvoľnenie 500 samohybných zbraní „Hornisse“a „Nashorn“). Ale keďže angloamerické letectvo podľa zásad generála Douaya, teoretika leteckých útokov, pokračovalo v metodickom ničení nemeckých zbrojárskych závodov v súlade s ďalším programom výroby obrnených vozidiel, od 30. januára 1945 továrne Stahlindustri bolo nariadené odovzdať 9 lietadiel v januári 1945 a vo februári - posledné dve.
14. marca 1945 na stretnutí s generálnym inšpektorom tankových síl boli prediskutované otázky výroby, vrátane problémov spojených so začatím sériovej výroby nových samohybných zbraní Waffentraeger s priemerom 88 mm a samohybných kanónov s priemerom 150 mm. delostreleckej podpory Hummel (Bumblebee) rovnakého typu s „Naskhornom“na pásovej základni.
Na tomto stretnutí bolo zdokumentované zastavenie výroby Naskhornov. Nemecký priemysel sa navyše pokúsil rozbehnúť veľkovýrobu svojho „nástupcu“Sd. Kfz.164 - pásového nosiča „Waffentraeger“vybaveného 88 mm delostreleckým systémom Rak43.
560. divízia torpédoborca ťažkých tankov sa zúčastnila štyridsiateho druhého armádneho zboru v operácii Citadela a nestratila nenávratne ani jedno SPG. Batérie práporu podporovali 282., 161. a 39. pešiu divíziu Wehrmachtu. Avšak už v auguste 560. samostatná divízia prišla o 14 vozidiel, z ktorých niekoľko samohybných diel išlo sovietskym jednotkám ako trofeje. 3. septembra dorazilo päť vozidiel na doplnenie strát, päť 31. októbra a rovnaký počet 28. novembra. Posledné doplnenie materiálnej časti - štyroch samohybných zbraní - sa uskutočnilo 02.03.1944.
Podľa veliteľstva 560. divízie do konca roku 1943 posádky samohybných zbraní zničili počas bojov 251 tankov.
4. februára 1944 dostala divízia v čo najkratšom čase rozkaz na ústup do tyla, odkiaľ mala byť prevezená do Milau na dovybavenie novými samohybnými delami „Jagdpanther“. Podľa správy z 01.03. 1944 bojové straty jednotky počas operácie v rámci päťdesiateho siedmeho tankového zboru predstavovali 16 samohybných zbraní Hornisse. 560. divízia na konci apríla bola kompletne znovu vybavená torpédoborcami Jagdpanther.
Od 11. júla 1943 do 27. júla 1943 sa 521. batéria 655. práporu stíhača tankov zúčastnila obranných bojov východne od Orla. 27. augusta 1943 boli špeciálne zhrnuté bojové skúsenosti jednotky. správa.
Na začiatku nepriateľstva mala batéria 188 vojakov, 28 poddôstojníkov, 4 dôstojníkov, 13 ťažkých samohybných zbraní Sd. Kfz.l64 „Hornisse“, 3 protilietadlové delá „Flak-Vierling“. Táto jednotka bola súčasťou tridsiateho štvrtého armádneho zboru strediska skupiny armád. 521. batéria sa zúčastnila nepriateľských akcií od 11. do 27. júla.
Samohybné delá počas dvoch týždňov bojov zničili jeden tank KV-2, 1 M3 „General Lee“americkej výroby, 1 MLRS na pásovom podvozku, 1 tank T-60, 3 nákladné autá, 5 tankov T-70, 19 tankov KB, 30 tankov T. 34, jeden tank MKII Matilda II bol deaktivovaný.
Nemecké straty kamarát. jednotky tvorili jeden Kfz.l a „Maultir“, dva stíhače tankov „Hornisse“. Zabitý - jeden strelec a jeden veliteľ vozidla; nezvestný - jeden veliteľ vozidla; zranení - 20 vojakov, šesť poddôstojníkov a dvaja dôstojníci.
Pre samohybné delá „Hornisse“v bitke bola najúčinnejšia nasledujúca taktická metóda: samohybné delostrelectvo Sd. Kfz.164 by malo fungovať z maskovaných pozícií, čo by odrážalo ofenzívu nepriateľských obrnených vozidiel.
Úspešným príkladom je bitka 13. júla 1943.čata ACS 521. batéria. Potom čata Hornisse vyrazila z dobre maskovanej pozície štyri tanky T-34 a 12 KB. Čata neutrpela straty, aj keď sovietske jednotky útočili s leteckou podporou.
Keď boli ako delostrelecké palebné miesta používané stacionárne tanky, úspech bolo možné dosiahnuť iba po starostlivom prieskume pešo a iba pri náhlej paľbe z krátkej vzdialenosti, ktorú samohybné delo Hornisse tajne vyhaslo. Samohybné delo po vysokorýchlostnom „požiarnom nálete“opäť ustúpilo na krytie.
Príkladom takejto akcie bola bitka o batérie 23. júla. Pri mimoriadne nebezpečnom postupe nepriateľskej pechoty a tankov na zadný a bok granátnického pluku sa batéria presunula do priehlbiny a po pešom prieskume zaujala palebné pozície. Jeden T-34 a jeden KB boli z novej pozície zničené. Sovietske jednotky boli preto dočasne zastavené.
Celkovo v období od roku 1943 do roku 1945. z 500 vozidiel plánovaných na výstavbu bolo podľa nemeckých údajov vyrobených 494 vozidiel. Môžeme povedať, že program na vydanie „Nashornov“bol takmer splnený. Do 1. februára 1945 bolo v armáde ešte 141 vozidiel tohto typu, do 10. apríla však zostalo iba 85 samohybných diel Sd. Kfz.164.
Výkonnostné charakteristiky samohybnej delostreleckej jednotky „Hornisse“/ „Nashorn“(„sršeň“/ „nosorožec“):
Bojová hmotnosť - 24 ton;
Posádka - 5 osôb (veliteľ, radista, nakladač, strelec, vodič);
Rozmery:
- celá dĺžka - 8440 mm;
- dĺžka bez hlavne - 6200 mm;
- šírka - 2950 mm;
- výška - 2940 mm;
- výška palebnej čiary - 2360 mm;
- základňa koľaje - 2520 mm;
- dĺžka povrchu trate - 3520 mm;
- svetlá výška - 400 mm;
Špecifický tlak na libru - 0,85 kg / cm2;
Rezerva chodu:
- na vidieckej ceste - 130 km;
- na diaľnici - 260 km;
Rýchlosť:
- maximálne - 40 km / h;
- plavba po diaľnici - 25 km / h;
- na vidieckej ceste - od 15 do 28 km / h;
Prekonávanie prekážok:
- sklon - 30 stupňov;
- šírka výkopu - 2, 2 m;
- výška steny - 0,6 m;
- hĺbka brodu - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, výkon pri 2, 6 tisíc otáčkach za minútu 265 koní;
Zásoba paliva - 600 l;
Prevodovka (skorá / odpočinková):
- rýchlosti vpred - 10/6;
- späť - 1/1;
Riadenie - diferenciály;
Podvozok (jedna strana):
- predné hnacie kolesá;
- 8 dvojitých pogumovaných valcov zostavených do štyroch vozíkov s priemerom 470 mm;
Odpruženie pásových valcov - listové pružiny;
Šírka stopy - 400 mm;
Počet stôp - 104 na stopu;
Pripojenie:
- Rozhlasová stanica Fu. Spg. Ger pre lineárne stroje. "f" alebo FuG5;
- pre ACS veliteľov batérií - FuG5 a FuG8;
- interkom;
Rezervácia:
- štít zbrane - 10 mm (od mája 1943 - 15 mm);
- rezanie čela - 15 mm;
- strany palubnej terasy - 10 mm;
-6 tela - 20 mm;
- čelo tela - 30 mm;
- strecha karosérie - 10 mm;
- telesný posuv - 20 mm;
- dno kufra - 15 mm;
Výzbroj:
- 88 mm kanón Rak43 / 1 (L / 71);
guľomet MG-34 kalibru 7, 92 mm;
dva samopaly 9 mm MP-40;
Strelivo:
- výstrely - 40 ks.;
- kazety kalibru 7, 92 mm - 600 ks.;
- náboje kalibru 9 mm - 384 ks.
Nemecké protitankové samohybné delo „Rhino“(Panzerjäger „Nashorn“, Sd. Kfz. 164). Fotografia urobená na sovietsko-nemeckom fronte začiatkom roku 1944
Kanadský vojak na zajatých nemeckých samohybných delách „Nashorn“. Leto 1944
Vojaci Westminsterského pluku 5. kanadskej obrnenej brigády (Westminsterský pluk, 5. kanadská obrnená brigáda) v bojovom priestore nemeckých samohybných diel Nashorn (Sd. Kfz. 164 „Nashorn“), vyradení z PIAT anti- odpalovač granátov na ulici v talianskej dedine Pontecorvo (Pontecorvo)
Odoslanie Sd. Kfz.164 ACS dopredu. Je vidieť, že ide o modernizované samohybné delá: už tam nie je sudový tlmič, ale držiaky zbraní starého dizajnu. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o vozidlá, ktorými bol vybavený 650. ťažký stíhač tankov. Máj 1943.
Maskované samohybné delá Sd. Kfz.164 „Hornisse“v pôvodnej bojovej polohe. S najväčšou pravdepodobnosťou je to Taliansko, 525. prápor stíhača ťažkých tankov, 1944
Po inštalácii zameriavača SflZFIa strelec odhalí valec zameriavacieho systému ZE 37. Taliansko, 525. divízia stíhača tankov, leto 1944
SAU „Hornisse“raného typu v očakávaní útoku sovietskych tankov. Konzola je zložená, na hlavni sú značky asi 9 alebo 10 vyrazených nepriateľských tankov. Stredisko armádnej skupiny, 655. divízia stíhačov tankov, leto 1943.
Snímka jedného z prvých samohybných zbraní „Hornisse“
Samohybné delo Sd. Kfz.164 „Hornisse“raného typu. V otvore kormidelne je dobre viditeľná brána kolies zadného zámku kanónu 8 V mm; v zadnej časti trupu je valcový tlmič. Vstup pancierovej antény je umiestnený v pravom zadnom hornom rohu kormidelne - tieto anténne vstupy boli k dispozícii iba vo veliteľských vozidlách vybavených rozhlasovou stanicou FuG 8. Leto 1943
Vozidlá Sd. Kfz.164 prvej série, zmontované vo firme Alquette vo februári - marci 1943 a dodané 560. samostatnému práporu stíhača ťažkých tankov. Môžete vidieť charakteristické rozdiely raných stavaných samohybných zbraní: hnacie kolesá z Pz. Kpfw.m Ausf. H, dva svetlomety, vonkajšia konzola na hlaveň pištole (starší typ), hlaveňový tlmič, KROKY, skrinky na náradie, upevňovacie časti zábradlí. Jar 1943
