Samotná logika vedenia nepriateľských akcií spočívala v úlohe vyvinúť mínometného útočníka s obrneným zborom, ktorý by mu umožnil postaviť prekážky bez strachu z opätovnej paľby nepriateľa, prinajmenšom z ručných zbraní, a šrapnelových úderov, a tým chrániť sklad posádky a munície počas vykonávania bojovej misie … Pancierová ochrana tiež umožnila minolovníkovi nastaviť mínové polia, ako sa hovorí, priamo pod nos nepriateľa, a tak mu nedal čas na manévrovanie.
Základným vozidlom pre novú minovú vrstvu bolo samohybné 100 mm delo povojnového vývoja SU-100P („objekt 105“). Tento delostrelecký systém bol uvedený do služby, ale v rokoch 1949-1957. bolo vyrobených iba 24 kusov a v súvislosti so stanoviskom prvého tajomníka ÚV KSSS, N. S. Chruščov, že rakety sú schopné nahradiť letectvo aj delostrelectvo, odmietli. Na základe tohto delostreleckého systému v roku 1960 sa však začalo s vytváraním pásovej mínovej vrstvy GMZ - „Objekt 118“. ROC na vytvorenie GMZ boli stanovené výnosom Rady ministrov ZSSR zo 4. februára 1956. Bol prijatý rozkazom ministra obrany ZSSR z 22. februára 1960 a v rokoch 1961-1969. sériovo vyrábané v UZTM. Ako základný podvozok bolo použité pásové vozidlo s vlastným pohonom-výrobok 123, špeciálne upravený podvozok bývalej inštalácie Su-100P.
Minonoska bola vyvinutá v OKB -3 „Uralmashzavod“, hlavný dizajnér - Georgy Sergeevich Efimov. Dohliadal na prácu zástupcu. hlavný dizajnér E. A. Karlinsky. Vedúcimi dizajnérmi, ktorí sa navzájom nahradili, boli: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin a Yu. P. Sarapultsev.
Štrukturálne je vozidlo rozdelené do štyroch oddelení: motor, riadenie, baňa a operátor. V riadiacom priestore, ktorý sa nachádza v ľavej časti (v smere vozidla) v polovici predku korby, sú umiestnené sedadlá vodiča-mechanika a veliteľa vozidla. Operátor je v zadnom kupé, kde kontroluje proces vydávania mín. V zadnej časti trupu mínobetónu je zariadenie s podnosom na vydávanie mín a pluhovo-maskovacím zariadením.
Telo stroja je utesnené, vybavené HLF, ktoré umožňuje prácu v chemicky alebo rádioaktívne kontaminovaných oblastiach. Posádku auta tvoria traja ľudia - veliteľ auta, vodič a operátor. Hlavnou výzbrojou je guľomet PKT ráže 7,62 mm. Náboj streliva je 1000 nábojov. Na inštaláciu mínového poľa je GMZ vybavený protitankovými mínami TM-57, TM-62. Bane sú vybavené kontaktnými a bezkontaktnými poistkami (pre TM-62). Súprava na prepravu je 208 minút.
Vydávanie mín do pokladacieho mechanizmu sa vykonáva pásovým dopravníkom cez okno v spodnej časti zadného listu telesa stroja. Pohyb dopravného pásu je synchronizovaný s pohybom koľají. Pri zmenách rýchlosti stroja sa presnosť kladenia mín nemení a dodržiava sa krok ťažby nastavený operátorom.
Bane v banskom oddelení sú vložené do špeciálnych sekcií. Každá sekcia obsahuje 4 míny. Trinásť sekcií tvorí jeden rad a v priehradke na bane sú štyri také rady. Celkový počet mín je teda 208 ks.
Bane sa vkladajú do sekcií takým spôsobom, že poistky smerujú k zádi trupu minonosky, potom správne zhasnú - tavia sa. Po naložení mín je minonoska pripravená nainštalovať mínové pole. Keď sa operátor blíži k banskej linke, na povel spustí pluhové zariadenie a spúšťací dopravník do polo transportnej polohy a otvára kryty okien na výdaj baní. Po dosiahnutí miesta výkonu práce (nastavení mínového poľa) operátor spustí pluhové zariadenie do pracovnej polohy, radiacu páku v závislosti od stupňa ťažby uvedie do polohy 4 alebo 5, 5. Operátor taktiež preberá kontrolu nad mechanik poháňa pozorujúc výstup z baní a nastavuje rýchlosť ťažby. Po uvoľnení poslednej míny sa na konzole operátora rozsvieti žlté svetlo „Súprava vydaná“. Orebné zariadenie a nosná raketa sa zdvihnú do poloprepravnej polohy.
Doba nabíjania stroja je 15 až 40 minút. K tomu je potrebné zapojiť aj ženijnú čatu, ktorá pripravuje míny na kladenie (otvára boxy, vybavuje míny poistkami a dáva míny posádke na poschodí).
Ukladanie mín do zeme sa vykonáva iba na prvom prevodovom stupni (na zemi v prvom a druhom) a iba v pôdach kategórií hustoty I - III. Inštalácia baní v kamenistých, drvených kameňoch a mrazených pôdach nie je povolená.
GMZ sa muselo zúčastniť nepriateľských akcií. Stalo sa to prvýkrát v Afganistane, kde skončili buď náhodou, alebo hlúposťou, alebo jednoducho ako bežná jednotka ženijného práporu divízie. Duchovia však nemali nádrže, a preto nebolo kde použiť mechanizovanú inštaláciu mínových polí. A potom, čo bolo zostrelených pár vybavených GMZ a kráter slušnej veľkosti zostal na mieste, sa rýchlo rozhodli skryť všetky míny, vybrali kazety s baňami a minojazdu použili ako transport. Dokonca aj duchovia sa báli strieľať do týchto áut, pamätajúc si tie výbuchy. Koniec koncov, ak dve tony TNT explodujú, potom sa šípka nebude zdať málo. Takto sa prepravovali motorové pušky.
Začiatkom 90. rokov minulého storočia. 3 pásoví minonosiči slúžili u podnesterských ozbrojených síl a zúčastnili sa 2. marca 1992 miestnych bitiek. Jedno auto bolo zničené. Podrobnejšie informácie nie sú k dispozícii. Súdiac podľa nižšie uvedenej fotografie však nešlo o GMZ, ale o GMZ-2.
Hlavné výkonové charakteristiky GMZ:
Typy používaných mín:
-TM-57 s poistkami MVZ-57
-TM-62 s poistkami MVZ-62
Celková hmotnosť minolovníka je 28,5 ton, Celkové rozmery v pracovnej polohe:
Dĺžka - 8,62 m.
Šírka - 3,25 m.
Výška - 2, 7 m.
Trať - 2, 72 m.
Priemerná rýchlosť na nespevnených cestách je 25-27 km / h.
Rýchlosť ťažby:
- pri inštalácii mín na povrch - až 16 km / h.
- pri inštalácii v zemi (sneh) - až 6 (10) km / h.
Krok ťažby je 4 alebo 5,5 m.
Muníčné míny - 208 ks.
Posádka - 3 osoby.
Hrúbka panciera - 15 mm
Rok vydania: 1960-1968
V roku 1962 začala projekčná kancelária UZTM pracovať na ďalšom zlepšení pásového mínometu. Tak sa zrodila druhá generácia minonosiek. GMZ-2 („Objekt 118M“), ktorý mal nahradiť GMZ. Vozidlo bolo uvedené do prevádzky na základe rozkazu vedúceho inžinierskych vojsk ministerstva obrany ZSSR zo 14. decembra 1967.
Hlavným účelom stroja GMZ-2, podobne ako GMZ, je mechanizovaná inštalácia protitankových mín. Miny je možné nainštalovať do zeme aj na sneh. V tomto prípade môžu byť míny buď zamaskované, alebo nainštalované na povrch zeme.
Významnou nevýhodou GMZ bolo, že ak sa počas ťažby spotrebovala iba časť munície, prekládka nebola možná. Aby bolo možné auto znova nabiť, bolo potrebné rozložiť všetku muníciu. Táto chyba bola v upravenej verzii stroja odstránená. GMZ-2 navyše umožňoval deaktiváciu mechanizmu uvedenia poistiek do palebnej polohy, čo umožnilo použiť stroj na inštaláciu mín s inými poistkami (v tomto prípade boli poistky zavedené do odpaľovania poloha ručne).
Výkon motora v GMZ-2 bol zvýšený na 520 koní, čo umožnilo zvýšiť prepravnú rýchlosť na 60 km / h.
Posádku vozidla tvoria tri osoby: vodič, veliteľ vozidla a operátor. Pancierové telo vozidla je ľahko pancierované a chráni posádku pred guľkami a črepinami, rovnako ako má protiatómovú ochranu a chráni posádku pred nárazovou vlnou pri jadrovom výbuchu.
Budova GMZ-2 má štyri oddelenia: riadiaci priestor, energetický priestor, priestor na míny a priestor pre operátora. V prednej časti medzi prepážkou výkonového priestoru a ľavou stranou je umiestnený ovládací priestor, v ktorom je umiestnené sedadlo vodiča, ako aj páky a pedále pohonov ovládania stroja. Na streche riadiaceho priestoru sú poklopy pre vodiča a veliteľa vozidla. Za sedadlom vodiča na ľavej strane je sedadlo veliteľa vozidla, nad ktorým je nainštalovaná vežička s inštaláciou PKT.
Priestor na míny sa nachádza v strednej časti budovy GMZ-2. Priestor na bane má mechanizmus na vydávanie mín a kazetu s mínami. Palivové nádrže sú umiestnené po stranách priehradky. Dvaja na pravobok a jeden na prístav. Na vybavenie kaziet mínami a na tankovanie auta sú na streche banského priestoru otváracie dvere. Anténa je nainštalovaná na streche pred priestorom na bane. V banskom oddelení je tiež filtračná jednotka a časť súpravy prenosných náhradných dielov.
V zadnej časti tela nad dávkovacími mechanizmami je priestor pre operátora. V priestore pre operátora sú manuálne pohony s mechanizmom na vydávanie mín, konzolou operátora, mechanizmami na zatváranie výstupných okien z baní a vežou operátora, ktorá má poklop a pozorovacie zariadenia.
V predchádzajúcej verzii GMZ neexistovali žiadne pozorovacie zariadenia, takže operátor bol nútený vyčnievať z poklopu, aby kontroloval kladenie mín, čo nebolo bezpečné. Hlavnou výzbrojou je 7,62 mm tankový guľomet PKT. Náboj streliva je 1 500 nábojov.
Na inštaláciu mínového poľa je GMZ-2 vybavený protitankovými mínami TM-57, TM-62M, TM-62P2 a TM-62T. Bane sú vybavené kontaktnými a bezkontaktnými poistkami (pre TM - 62). Súprava na prepravu je 208 minút.
Na pozorovanie terénu a cielenú streľbu z guľometu vo vežiach veliteľa a operátora sú nainštalované tri hranolové pozorovacie zariadenia, periskopické binokulárne prístroje TKN-3A, ako aj infračervené žiarovky OU-3GK.
Vodič má dve zariadenia na pozorovanie hranolov a periskopické binokulárne zariadenie TVN-2BM. Na zabezpečenie externej komunikácie má GMZ-2 rádiovú stanicu R-123M, ktorej dosah v stredne členitom teréne je až 20 km. Na interné rokovania má vozidlo tankový interkom.
Ako elektráreň slúžil upravený naftový motor B-54, označený ako B-105-B. Prevodovka je mechanická, má 6 prevodových stupňov vpred a 2 vzad. Vonkajším rozdielom medzi GMZ-2 a GMZ je prítomnosť pozorovacích zariadení na veži veliteľa vozidla a na veži obsluhy.
Rozdiely od prvej generácie GMZ:
- stal sa ľahším o 1 tonu;
- s rovnakou šírkou a výškou sa predĺžil o takmer 70 cm;
- zavesenie sa zmenilo (stalo sa úplne torznou tyčou).
GMZ-2 boli v prevádzke s čatou GMZ ženijného práporu divízie.
Koncom osemdesiatych rokov minulého storočia bol na základe GMZ-2 vyvinutý univerzálny pásový mínovač UGMZ, určený na diaľkové dobývanie s protipechotnými mínami PFM-1 a PFM-1S.
Hlavné výkonové charakteristiky GMZ-2:
Posádka - 3 osoby.
Bojová hmotnosť - 27,5 tony.
Dĺžka - 9,3 m, Šírka - 3,25 m, Výška - 2, 7 m, Svetlá výška - 450 mm.
Výzbroj: 7, 62 mm guľomet, Munícia-1250 nábojov, 208 min TM-62M, TM-57.
Hrúbka panciera: nepriestrelná - 15 mm, posuv 12 mm.
Maximálna rýchlosť je 63 km / h.
Cestovný dosah na palivo - 450 km.
Dieselový motor, výkon - 520 koní
Rýchlosť ťažby:
na zemi - 15 km / h, do zeme - 6 km / h, na snehu - 10 km / h.
Krok ťažby je 5 alebo 10 m.
Dĺžka jednoradového MP je 1080 m.
S mínami s bezdotykovou poistkou - 2000 m.
Ale GMZ-2 tiež nebol dokonalý, takže v roku 1984 bol uvedený do prevádzky. GMZ-3 (objekt-318)vyvinutý na UZTRM. Rozdiely od predchádzajúcich automobilov:
- systém tepelného dymového zariadenia bol odstránený z dôvodu príliš vysokej spotreby paliva na tvorbu dymovej zmesi a nemožnosti generovania dymu stáť stroj. Namiesto toho bolo po stranách nainštalovaných 6 81 mm granátometov systému Tucha na nastavenie dymových clon;
- systém jadrovej ochrany bol odstránený ako nepotrebný;
-pridaná možnosť inštalácie protitankových mín TM-89 s magnetickou poistkou.
Prvá ukážka GMZ-3 „Wind“sa uskutočnila na výstave RDE-2001 v Nižnom Tagile, regióne Sverdlovsk. GMZ-3 je vybavený modernými navigačnými pomôckami (inerciálnymi a satelitnými), ktoré poskytujú nepretržité spracovanie kurzu vozidla, hľadanie najkratšej cesty, digitálne indexovanie súradníc vozidla a súradníc uzlových bodov mínového poľa, súradníc každej míny. To všetko umožňuje zafixovať mínové pole v čase ťažby, nakresliť kontúry mínového poľa na topografickú mapu a súčasne preniesť súradnice mínového poľa do strediska riadenia boja kombinovanej zbrojnej jednotky. Posádku vozidla tvoria 3 osoby: veliteľ, vodič a operátor. Pancier GMZ -3 je dosť tenký - 15 milimetrov, ktorý chráni pred zlomeninami ručných zbraní a mušlí. Bane sa ukladajú na zem alebo do zeme s prednastaveným ťažobným krokom. Rýchlosť ťažby je od 6 do 16 km / h a dĺžka rozloženého mínového poľa na jedno nabitie je až 1 000 metrov od baní s kontaktnými poistkami a až 2 000 metrov od baní s bezdotykovými poistkami. GMZ-3 je vybavený samosvorným zariadením, ktoré umožňuje vyrobiť mechanizovaný kryt pre vozidlo na stredných pôdach.
GMZ-3 prijala palebná čata ženijného práporu. Podľa stavov niektorých divízií bola koncom osemdesiatych rokov predstavená čata GMZ do štábu ženijno-ženijnej roty motorizovanej pušky alebo tankového pluku. Za štvrť hodiny môže takáto čata položiť trojradové mínové pole s dĺžkou 1 000-2 500 metrov. Podľa kombinovanej taktiky zbraní bola čata GMZ v boji mobilným oddelením priehrady divízie a pohybovala sa v smere prieniku nepriateľských tankov.
GMZ-3 zaisťuje predbežnú inštaláciu mínových polí v očakávaných smeroch nebezpečných pre tanky, ako aj v priamom odraze útokov nepriateľských tankov a mechanizovaných jednotiek. GMZ-3 k dnešnému dňu absolvoval a zúčastňuje sa bojov na východe Ukrajiny na oboch stranách. Podrobné informácie o konkrétnych úlohách a ich účinnosti sú stále uzavreté. Len fotky z tých miest.
Vojenskí experti považujú nevýhodu GMZ-3 za pomerne jednoduchú rezerváciu. Moderné technológie už navyše umožňujú využívať vzdialenú ťažbu. V elektronických médiách sa objavili publikácie, že na základe platformy Armata sa okrem hlavného tanku, ťažkého bojového vozidla pechoty a vozidla na opravu a obnovu vytvorí aj ďalšie vybavenie, najmä univerzálna banská vrstva novej generácie (UMZ) -A). Práve tieto vozidlá budú vybavené prostriedkami diaľkovej ťažby, integrovanými do automatizovaných riadiacich systémov taktického sledu. Pokiaľ je to potrebné, tieto „ničitele zeme“v priebehu niekoľkých minút pokryjú smer, v ktorom sa môže objaviť vybavenie nepriateľa. Táto okolnosť by mala výrazne skomplikovať konanie akéhokoľvek agresora.
Hlavné výkonové charakteristiky GMZ-3:
Bojová hmotnosť - 28,5 tony.
Posádka - 3 osoby.
Dĺžka tela je 9,3 m.
Šírka trupu - 3,25 m.
Výška - 2, 7 m.
Dráha - 2, 7 m, Svetlá výška - 0,45 m.
Typ panciera - nepriestrelný 15 mm.
Typ motora - diesel
Výkon motora - 520 hp. s.
Diaľničná rýchlosť - 60 km / h.
V obchode po diaľnici - 500 km.
Stúpanie, ktoré treba zdolať, má 30 stupňov.
Prekonaná stena je 0,7 m.
Prekonaná priekopa je 2, 5 - 3 m.
Prekonajte brod - 1, m.
