V súčasnej dobe sa ukrajinské úrady aktívne pokúšajú nahradiť stratu vojenského materiálu. Aby sa vyzbrojili ozbrojené sily a Národná garda, obnovujú sa bojové vozidlá, ktoré boli vyskladnené, a pokúša sa kúpiť alebo postaviť nové vybavenie. Pri vybavení armádnych jednotiek musí Kyjev zvládnuť nielen sám, ale požiadať o pomoc aj zahraničné spoločnosti. Pozoruhodným príkladom toho posledného sú nedávne udalosti okolo obrneného auta Streit Group / KrAZ Spartan.
Obrnené auto Spartan („Spartan“) bolo vyvinuté kanadskou spoločnosťou Streit Group a prvýkrát bolo predstavené verejnosti v roku 2013. Cieľom projektu bolo vytvoriť viacúčelové obrnené vozidlo určené na dodávku do tretích krajín. Nové líbyjské úrady a ozbrojené sily Nigérie doteraz kúpili obrnené autá kanadského dizajnu. Relatívne nedávno spoločnosť Streit Group predložila lukratívnu ponuku všetkým potenciálnym zákazníkom svojich obrnených vozidiel: v prípade potreby je možné výrobu obrnených automobilov Spartan vykonávať v podnikoch zákazníckej krajiny.
Vlani v lete vyšlo najavo, že ukrajinská armáda, ktorá potrebuje veľké množstvo moderných obrnených vozidiel, prejavuje záujem o obrnené vozidlá Spartan. Už 24. augusta sa táto technika zúčastnila prehliadky venovanej Dňu nezávislosti Ukrajiny. Zároveň sa citeľne zdržal presun vozidiel k jednotkám.
Obrnené auto Spartan je ľahké obrnené vozidlo založené na komerčnom podvozku. Základom tohto kanadského auta bol Ford 550, ktorý ovplyvnil množstvo jeho charakteristík. Projekt zahŕňa inštaláciu originálneho pancierového trupu na požičaný podvozok, čo by malo zjednodušiť a znížiť náklady na výrobu takýchto obrnených vozidiel.
Vozidlo, ktoré ponúka kanadská spoločnosť, má pre túto techniku klasické pancierové usporiadanie trupu. Pred ním je motorový priestor chránený pancierom kapoty a zvyšok tela je určený na umiestnenie ľudí a nákladu. Objem vnútorného priestoru vám umožní prepraviť až 12 osôb vrátane vodiča a veliteľa.
Podľa vývojára pancierový trup vozidla Spartan poskytuje ochranu B6 podľa európskej normy CEN 1063 a odoláva strelám z nábojnice pušky NATO 7,62 x 51 mm. Obrnené auto má navyše ochranu proti mínam, ktorá zodpovedá úrovni 2 štandardu NATO STANAG 4569 a umožňuje zachrániť posádku pred mínovým výbuchom s hmotnosťou až 6 kg.
Obrnené auto Streit Group Spartan je vybavené dieselovým motorom Ford V8-6.7L s výkonom 300 k. Motor je spojený s päťstupňovou automatickou prevodovkou. Jednotky pohonnej jednotky sú požičané zo základného podvozku Fordu 550. Použitá elektráreň by podľa autorov projektu mala obrnené auto zrýchliť na rýchlosť 110 km / h (na diaľnici) a poskytnúť cestovný dosah 800 km.
Obrnené auto Spartan má dĺžku o niečo viac ako 6 m, šírku 2, 43 m a výšku na streche 2, 37 m. Pohotovostná hmotnosť vozidla dosahuje 7,87 t. Súčasne je obrnené auto je schopné uniesť až 1100 kg užitočného zaťaženia vrátane vojakov alebo akéhokoľvek nákladu …
Telo obrneného auta poskytuje sadu dverí a poklopov na nastupovanie a vystupovanie alebo používanie zbraní. Veliteľ a vodič umiestnení pred trupom sa musia dostať na svoje sedadlá dverami po stranách. Celkovo sú v bokoch štyri dvere, do zadného priestoru pre náklad / náklad vedú dve zadné dvere. V plechu zadného trupu sú ešte jedny dvere. Strecha má tri poklopy, jeden v strede a dva vzadu. Stredový poklop je možné použiť na inštaláciu veží so zbraňami, bojovými modulmi atď. zariadenia. Ako zbrane je možné použiť guľomety vrátane veľkorážnych alebo automatické granátomety.
Minulé leto sa ukázalo, že v jej výrobných závodoch budú montované ukrajinské obrnené autá Spartan. Základom výroby tohto zariadenia bol automobilový závod Kremenchug (KrAZ). V tejto súvislosti sa nové obrnené autá často objavujú pod názvom KrAZ Spartan. Je potrebné poznamenať, že je známe, že ukrajinskí špecialisti sa na projekte výstavby zariadenia zúčastňujú len minimálne. KrAZ predstavuje nie viac ako 10-15% všetkých prác, pretože tento závod vykonáva iba konečnú montáž výrobkov z hotových jednotiek. Nedá sa vylúčiť, že sa situácia v budúcnosti zmení, ale momentálne Ukrajina dostáva hotové montážne sady a komponenty sama nevyrába.
K dnešnému dňu spolupráca kanadských a ukrajinských podnikov viedla k vzniku určitého počtu obrnených automobilov nového modelu, ktoré sa podľa dostupných údajov už používajú v tzv. protiteroristická operácia. Pred niekoľkými dňami sa stali známymi prvé podrobnosti o prevádzke obrnených vozidiel nového typu. Ako sa ukázalo, „sparťania“dodávaní jednotkám, napriek všetkým prísľubom, majú veľa nedostatkov, ktoré si vyžadujú naliehavú opravu.
14. januára ukrajinská aktivistka Aleksey Mochanovová, ktorá udržiava kontakt s jednotkami obsluhujúcimi obrnené autá KrAZ Spartan, zverejnila zoznam 17 položiek popisujúcich existujúce problémy novej technológie. Niektoré nedostatky sú prítomné iba v niekoľkých obrnených automobiloch, zatiaľ čo iné (veľká väčšina z nich) sa týka všetkých 15 prenesených vozidiel.
Nasledujúce problémy sa stali „izolovanými prípadmi“. V 5 obrnených automobiloch podvozok nevydržal prevádzkové zaťaženie, a preto sa zlomili konzoly bočných tlmičov. V jednom aute navijak nevydržal náklad a zlomil sa. Ďalšie obrnené auto, na rozdiel od ostatných, z nejakého dôvodu nedostalo ochranné mriežky na oknách.
Ostatné sťažnosti sa týkajú celej dávky 15 dodaných obrnených automobilov. Zo všetkých áut uniká olej z tlmičov a nie je miesto na rezervné koleso. Existuje nevýhoda v podobe nemožnosti otáčania prednej nápravy z kabíny: ak chcete používať pohon všetkých kolies, musíte nechať auto a zapnúť ho ručne. Sťažnosť je spôsobená zložitosťou prevádzky a údržby. Možnosti armádneho zásobovania teda neumožňujú dodávku paliva požadovanej kvality, v dôsledku čoho sa v 60% obrnených automobilov spustí indikátor poruchy motora. Okrem toho údržba strojov KrAZ Spartan vyžaduje množstvo špecifického vybavenia a počítačovú diagnostiku, čo znemožňuje vykonávať práce mimo špeciálne vybavených čerpacích staníc.
Počas prevádzky sú technické problémy. Pri jazde po nerovnom teréne sa silné šoky prenášajú na stĺpik riadenia. Elektronický rýchlomer zobrazuje rýchlosť v metrickom systéme (km / h), počet najazdených kilometrov sa však počíta v míľach. Dodaným obrneným vozidlám napokon chýbajú rádiové stanice.
S ochranou a výzbrojou obrnených vozidiel sú vážne problémy. Zistilo sa, že čelný pancier je nedostatočný, pretože pri prvom zásahu šrapnelom alebo guľkou môže stroj zlyhať. Predné sklo nevydrží druhý výstrel z ručných zbraní. Pri streľbe z guľometu namontovaného na hornom poklopu sa pod kapotou kotúľajú vložky na streche a čelnom skle, čo môže viesť k poškodeniu motora. Konštrukcia veže znemožňuje mierenie streľby za pohybu. Ochrana guľometníka bola považovaná za nedostatočnú. Navyše, aby bol box nahradený kazetami, musí strelec výrazne vyčnievať kvôli existujúcim štítom.
Prirodzene, v prítomnosti takýchto konštrukčných chýb, nové obrnené vozidlá KrAZ Spartan nemôžu efektívne vykonávať pridelené bojové misie. Je nevyhnutné konať, o čom píše A. Mochanov. Podľa jeho názoru je potrebné opraviť nedostatky a potom znova vykonať testy za rovnakých podmienok.
Čo bude nasledovať, zatiaľ nie je celkom jasné. Snáď nová séria obrnených automobilov „Spartan“dostane množstvo inovácií zameraných na nápravu zistených nedostatkov. Napriek tomu sú možné ďalšie scenáre, vrátane negatívnych pre bojovníkov, ktorí budú musieť použiť túto techniku. Doteraz bolo objednaných 21 obrnených vozidiel nového modelu. Je celkom možné, že tento rozkaz bude posledný a nedostatky budú musieť opraviť priami operátori v osobe vojakov armády alebo Národnej gardy.
Veľký počet zistených nedostatkov vyvoláva relevantné otázky. V prvom rade je prekvapujúce, že ako celok sa zaujímavé a moderné obrnené auto, ako vyplýva z reklamných materiálov, ukázalo ako „surové“a vyžadujúce ďalšie zdokonalenie. Problémy možno pripísať nekvalitnému zhromaždeniu uskutočnenému v Kremenčugu. Napriek tomu je veľký počet nedostatkov spojený s chybami, ktoré sa vyskytli počas návrhu a výroby montážnych súprav.
Podľa autorov známeho blogu BMPD je dôvodom všetkých zistených problémov nedostatok kompetencií vývojárov. Skupina Streit sa predtým zaoberala výrobou chránených vozidiel pre rôzne obchodné štruktúry a súkromných zákazníkov. Spoločnosť zároveň nemala žiadne skúsenosti s vytváraním plnohodnotného vojenského pancierového vybavenia. Nové obrnené autá Spartan a Cougar, ktoré spoločnosť vyvinula v posledných rokoch, navyše niekoľko rokov neprešli plnohodnotnými testami, pomocou ktorých sa kontrolujú moderné obrnené vozidlá.
Obrnené autá s hromadou „vrodených“chýb, ktoré spoločnosť vyvinula bez skúseností, ukrajinská armáda narýchlo kúpila bez náležitého overenia, doladenia a ďalších opatrení, bez ktorých je prijatie nového vybavenia nemysliteľné. V dôsledku toho armáda dostala obrnené vozidlá, ktoré boli takmer nevhodné na plnohodnotnú operáciu. Čas ukáže, ako sa prevádzka takéhoto zariadenia skončí. Už teraz je však možné predpokladať, že „surové“vozidlá sa stanú dodatočným faktorom, ktorý zvyšuje straty na vybavení a personálu. Pokiaľ ide o iniciátorov pochybnej dohody, tí s najväčšou pravdepodobnosťou, ako predtým, zostanú bokom a pravdepodobne nenesú zodpovednosť za svoje činy.
