Vývoj námorných síl vedúcich svetových mocností v súčasnosti nie je ťažké predpovedať. Revolúcia sa zatiaľ nechystá. Tento dojem však môže byť zavádzajúci. Stačí sa pozrieť hlboko do histórie a vidieť, ako často sa myšlienka „ideálnej“flotily dramaticky zmenila. Pamätajte si aspoň druhú svetovú vojnu, keď teória a prax používania flotily prešla neuveriteľnými metamorfózami. O potenciáli lietadlových lodí samozrejme vedeli už predtým, ale až druhá svetová vojna dala jasné odpovede na to, kto je pánom mora, a obrovské bojové lode, ako napríklad japonské Yamato, upadli do zabudnutia. Podiel na jadrových ponorkách počas studenej vojny sa tiež úplne neospravedlnil. Skôr opäť ukázalo, že ponorky samy osebe nedokážu nahradiť veľkú povrchovú flotilu, aj keď zostanú jedným z najdôležitejších prvkov jadrovej triády najmenej pol storočia.
Základom taktického potenciálu sú a budú vyššie uvedené lode nesúce lietadlá, ktorých vzhľad je vo všeobecnosti dobre známy. Pozrime sa na problém podrobnejšie. Budúcnosť amerického námorníctva je teraz neoddeliteľne spätá s novými lietadlovými loďami triedy Gerald R. Ford, ktorých výstavba sa očakáva do desiatich a nahradia ich nosiče triedy Nimitz. S najväčšou pravdepodobnosťou ešte v polovici storočia budú lode americkej triedy Gerald R. Ford hlavnou silou na oceánskych hraniciach.
Lietadlové lode tohto typu sa stali vývojom lodí typu „Nimitz“: v jeho dizajne nie sú žiadne super revolučné nápady. Je však potrebné poznamenať, výber elektromagnetického katapultu EMALS na štartovanie lietadla a najnovšieho aerofinishera AAG. Pripomeňme, že na Nimitze bol použitý parný katapult, ktorý sa vo všeobecnosti tiež ukázal dobre. Pokiaľ ide o EMALS, skrátka umožňuje bojovým lietadlám plynulejšie akcelerovať, čím sa vyhnete príliš veľkému zaťaženiu ich konštrukcie. To je dôležité. Faktom je, že americké námorníctvo aktívne predstavuje najnovšie stíhačky piatej generácie F-35C, ktoré, aj keď sú na lietanie pomerne jednoduché, majú na stíhačku veľmi vysokú hmotnosť. Pripomíname, že maximálna vzletová hmotnosť dopravcu F-35 presahuje 30 ton. Na stíhačku F / A-18C / D, ktorú má nahradiť, je tento údaj takmer o tretinu nižší.
Rozvoj technológie utajenia bude mať vždy vplyv na vzhľad námorných síl. V zásade je to už cítiť: F-35 je považovaný za jedno z najmenej viditeľných lietadiel na svete a podľa niektorých odborníkov môže dokonca prekonať úroveň radaru (očividne však nie je infračervený, pretože konštrukcia trysiek) stealth F -22. Postupne tieto stroje nahradia stíhače štvrtej generácie, určujú potenciál úderov flotíl veľkých svetových mocností. Nielen Amerika.
Neviditeľnými sa postupne stávajú nielen lietadlá na báze nosičov, ale aj samotní dopravcovia. Predtým sa prinajmenšom tvrdilo, že „Geralda R. Forda“je tiež vnímaný ako „nenápadný“. Minimálne tak ďaleko, ako je to možné pre takú veľkú loď. Za najlepšiu ukážku technológie utajenia na mori by sa mal považovať najnovší americký torpédoborec Zamvolt, ktorého železný tvar umožňuje zmenšiť efektívnu oblasť rozptylu (opatrenie, ktoré určuje radarový podpis objektu) 50 -krát v porovnaní s inými veľkými vojnovými loďami veľkého veľkosti.
Ale nie všetko je také jednoduché a tu už boli samotní Američania „spálení“, takže ničiteľ budúcnosti sa v určitej fáze stal ničiteľom minulosti. Všetko je to o cene: teraz sú náklady na jeden Zamvolt asi štyri miliardy dolárov. Aj pre USA je to obrovská čiastka. Na porovnanie, náklady na torpédoborec „Arleigh Burke“sú približne jeden a pol miliardy dolárov a potenciál taktických úderov týchto lodí je porovnateľný. Americké námorníctvo nakoniec objednalo nie 32 zamvoltov, ale iba tri, čo zase viedlo k ešte väčšiemu zvýšeniu nákladov na torpédoborec. Taký je začarovaný kruh.
Torpédoborce „Zamvolt“by sa mohli stať prototypom lode budúcnosti z iného dôvodu. Vedenie amerického námorníctva predtým testovalo a chcelo prijať takzvanú železničnú zbraň, ktorá bola považovaná za štandardnú delostreleckú zbraň Zamvolty. Pripomeňme, že railgun je zariadenie pozostávajúce z dvoch paralelných elektród (koľajníc), ktoré sú spojené s výkonným zdrojom jednosmerného prúdu. Konvenčný „projektil“je medzi koľajnicami a v správnom momente môže vystreliť, pričom sa zrýchľuje v dôsledku sily ampérov pôsobiacich na uzavretý vodič s prúdom vo vlastnom magnetickom poli. Ampérova sila pôsobí na koľajnice, čo ich vedie k vzájomnému odpudzovaniu.
Takáto jednoduchá schéma vám teoreticky umožňuje strieľať na vzdialenosť 400 kilometrov, čo je pre konvenčné námorné delá, ktorých strelecký dosah je často obmedzený na zhruba sto kilometrov, nedosiahnuteľné. Mimochodom, v roku 2011 americké námorníctvo testovalo sľubné delo AGS s navádzanými projektilmi s navádzaním GPS: zasiahlo ciele v dosahu 81 kilometrov. Neskôr sa však od týchto škrupín upustilo, pretože cena jednej bola asi milión dolárov.
Aký bol teda dôvod odmietnutia železničnej zbrane? Hlavnú vec opäť možno nazvať cenou. Testy, úpravy, údržba - to všetko stálo veľa peňazí, ktoré sa teraz nikto nezaviaže vypočítať. Zároveň je dosah strelnej dráhy železničnej pištole stále menší ako dosah rakety s plochou dráhou letu, ktorý môže presiahnuť 2500 kilometrov (aj keď cena strely s riadenou strelou je často viac ako milión amerických dolárov).
Je zaujímavé, že americký neúspech nevystrašil Čínu. Ešte v marci minulého roku sa ukázalo, že Nebeská ríša bola pravdepodobne prvou na svete, ktorá testovala železničnú zbraň namontovanú na palube lode. Zbraň bola namontovaná na pristávaciu loď Haiyangshan typu Typ 072-III. Ťažko povedať, čo bude nasledovať. Faktom je, že Čína je veľmi uzavretou krajinou, pokiaľ ide o vojenskú technológiu. A veľmi veľa „výdobytkov“čínskeho vojensko-priemyselného komplexu sa často ukazuje ako obyčajný propagandistický ťah (čo by však nemalo byť dôvodom na podceňovanie Číny).
Stručne sme preskúmali súčasnú realitu námorných síl, ktorá bude očividne relevantná o pol storočia. V ďalšej časti sa dotkneme otázky vytvárania zásadne nových, revolučných návrhov lodí, ktoré môžu nahradiť moderné lietadlové lode, torpédoborce a fregaty.
