Spoločný let hliadkového lietadla s dlhým doletom P-8A „Poseidon“a jeho starého dobrého turbovrtuľového analógu P-3C „Orion“. Keďže sa jedná o viac ako 30 rokov dočasnej prestávky na vrchole vojenskej činnosti, jedno a druhé auto bude naďalej spoločne hliadkovať v moriach a oceánoch až do takmer polovice XXI. Storočia.
V našej rozsiahlej analýze 31. mája 2016 boli veľmi starostlivo zvážené všetky aspekty súčasných a budúcich strategických konceptov „Kill Chain“a „Kill Web“amerického námorníctva. Boli objasnené všetky nedostatky prvého a zásluhy druhého, najsústrednejšie bohatého konceptu, a približný stupeň jeho ohrozenia protivzdušnej obrany leteckých síl Ruskej federácie pre stíhacie lietadlo. príklad činnosti lietadla amerického dopravcu založeného na nosiči v súlade s metódami čiastkového konceptu NIFC-CA zahrnutého v Kill Web “.
Ak sú však všetky nebezpečenstvá protilietadlového „NIFC-CA“„vyriešené“pomocou moderných ruských taktických leteckých a pozemných elektronických systémov boja so smútkom na polovicu, potom protiponorkové a protilodné ponorky koncepty „ADOSWC“a „NIFC-CU“uložené v rezerve budú odstránené oveľa problematickejšie, ako naznačujú najnovšie správy, o ktorých nahlas informoval britský analytický web Flightglobal.com 11. augusta 2016. Web presláveného týždenníka letectva a kozmonautiky prináša správy o vývoji a implementácii špecializovaného softvéru Minotaur do informačného rozhrania protiponorkových lietadiel dlhého doletu amerického námorníctva P-8A Poseidon, ktoré sú v prevádzke s 5. (VP-5) a 16. (VP -16) hliadkovacích letiek. Počiatočná bojová pripravenosť nového softvéru a dodatočného vybavenia môže byť oznámená v roku 2019, čo možno pre nás považovať za veľmi nepríjemné „prekvapenie“.
Minotaur je pokročilé pomocné rozhranie na výmenu taktických informácií o podvodných a povrchových situáciách medzi niekoľkými desiatkami hliadkových lietadiel P-8A Poseidon, ktoré slúžia nad morami a oceánmi. Nový softvér bude stiahnutý a nainštalovaný na každú pracovnú stanicu týchto prevádzkovateľov lietadiel a umožní zobrazenie kompletného (strategického) obrazu situácie v divadle obrovské more / oceán, zozbieraný a zovšeobecnený zo všetkých rádiotechnických zariadení (vrátane sonarových bójí a senzory magnetickej anomálie) vo vzduchu „Poseidonov“. Výmena údajov sa bude vykonávať prostredníctvom zabezpečeného komunikačného kanála „Link-16“, ale pri zohľadnení rýchlosti vývoja moderných prostriedkov elektronického boja budú k dispozícii ďalšie „tajné“komunikačné kanály s pseudonáhodnou reštrukturalizáciou prevádzkovej frekvencie vrátane satelitných., môže byť použité. Ale to nie je celý súbor vlastností realizovaných „Minotaurom“.
Taktika použitia odkazu „Poseidon“v námornom / oceánskom dejisku operácií s prihliadnutím na implementáciu softvérového balíka „Minotaur“
Poseidons bude schopný prenášať informácie o taktickej situácii do modernizovaných protiponorkových lietadiel P-3C „Orion“, viacúčelových protiponorkových helikoptér NH-90NFH amerického námorníctva NATO a amerických MH-60R, bezpilotných protiponorkových trimaranov ACTUV „Sea Hunter“a nakoniec do pracovných terminálov loď SAC AN / SQQ -89 inštalovaná na amerických lodiach „Aegis“, vďaka ktorej budú akcie flotíl USA a krajín NATO koordinovanejšie a efektívnejšie. Okrem toho dnes laboratóriá amerického námorníctva pracujú na uvedení akustického procesora a komunikácie Orionu na úroveň hardvéru Poseidonu: pokiaľ ide o citlivosť a filtrovanie signálov prijatých z RSL, prevádzacie zariadenia prvý z nich nakoniec dosiahne P-8A.
Prekonať takéto línie podvodnej hliadky v severnom Atlantiku bude veľmi ťažké nielen pre viacúčelové jadrové ponorky (SSGN) projektu 949A „Antey“, ale aj pre pomalšie torpédové ponorky „Shchuka-B“. Jediným typom ponoriek, ktoré sú schopné odolávať takej silnej systematizácii ponoriek NATO, je Ash, ale do roku 2020 bude ich počet iba 6 jednotiek, čo je úplne nedostatočné na sebavedomé zničenie všetkých strategických objektov hlboko v USA. Celý severný Atlantik sa bude hemžiť bezposádkovými lovcami morí, Arleighom Burkesom a Ticonderogs, ktorých akcie budú podporované Poseidonmi prepojenými do jednej siete, a informácie prečítané zo stoviek umiestnených sonarových bójí vytvoria na ceste k takmer neprekonateľnej podmorskej bariére Štátov.
V ázijsko-tichomorskom regióne bude pre Američanov oveľa ťažšie vytvoriť takúto sieť, pretože oblasť tohto regiónu je niekoľkonásobne väčšia a práve tu sa dosahuje štartovacích čiar SKR X-101 (viac ako 5500 km) sa zdá byť jednoduchšou úlohou, pretože v skutočnosti je pod ľadom severného Severného ľadového oceánu, ale má svoje vlastné zvláštnosti spojené s rozdielnou hrúbkou ľadu, ktorý musí ponorka prelomiť.
Pátraciu avioniku lietadla P-8A „Poseidon“nemožno klasifikovať ako úzko zameranú protiponorku, ale týka sa viacúčelových systémov schopných vykonávať optický a rádiový prieskum na povrchu mora a pobrežných oblastiach. Možnosti týchto systémov sú rovnaké ako systémy označovania vzdušných cieľov typu E-8C „J-STARS“. Sedem operátorov jedného P-8A „Poseidon“má teda k dispozícii viacúčelový vzdušný radarový komplex-AN / APS-137D (V) 5 (alebo AN / APY-10, ako ho vývojár často nazýva). Raytheon “). Parabolická anténna sústava komplexu s ďalším vybavením (rotačné pohony, napájací systém a komunikačná zbernica s avionikou) váži asi 250 kg a je umiestnená pod rádiopriehľadným nosným kužeľom P-8A. Vysoké rozlíšenie v režime syntetickej clony (asi 3,5 m) zaisťuje centimetrový prevádzkový rozsah X (od 9,3 do 10,1 GHz). AN / APY -10 má špičkový výkon 50 kW, vďaka čomu je možné detekovať veľké povrchové lode typu „lietadlová loď“v dosahu až 450 km a „torpédoborec“- asi 329 km.
Radar AN / APS-137D (V) 5 je špeciálny tým, že má nielen štandardný režim syntetickej clony (SAR), ale aj takzvaný režim inverznej syntézy (ISAR), ktorý je dosiahnutý vďaka kruhovej dráhe letu Poseidona okolo cieľovej oblasti … Po určitú dobu radar vykoná niekoľko desiatok tisíc „skenov“cieľa z neustále sa meniaceho uhla a v dôsledku toho sa vytvorí presný trojrozmerný radarový „obraz“cieľa, na ktorom je silueta s jej dizajnovými prvkami je viditeľná. V režime ISAR sa často dosahuje nielen klasifikácia, ale aj identifikácia povrchového alebo pozemného objektu (v tomto okamihu sa rozlíšenie stanice blíži 1 m a priemerný výkon žiarenia je až 500 W). Rovnaký výkon je potrebný pre produkt Raytheon na detekciu malých cieľov, ako je periskop. Frekvencia skenovania závisí od prevádzkových režimov a pohybuje sa od 6 do 300 „skenov“za minútu. Vysokovýkonné palubné počítače umožňujú súčasne sledovať 256 námorných a pozemných cieľov, čo robí z AN / APS-137D (V) 5 jeden z najpokročilejších radarov vo svojej triede. Rovnako ako v prípade bočne vyzerajúceho radaru AN / APY-3 (E-8C), AN / APY-10 predstavil režim mapovania terénu.
Palubný radar AN / APY-10
K ďalšiemu vybaveniu patrí detektor magnetickej anomálie (MAD) nainštalovaný v chvostovom rotore, optoelektronická monitorovacia a pozorovacia stanica vo vežovej verzii MX-20HD, optoelektronický rušiaci systém pre rakety s IKGSN AN / AAQ-24 (v chvostovej časti lietadla), vlečený rádiový vysielací návnadový cieľ AN / ALE-50, výstražný systém pred ožiarením (RWS) APR-39B, stanica elektronického protiopatrenia AN / ALQ-18 a stanica R / AN / ALQ-240 (V) 1. Optoelektronická stanica MX-20HD je otočný modul so 7 TV / IR senzormi a kanálom laserového diaľkomeru. Televízny kanál má rozlíšenie 1920 x 1080 a výkonný optický a digitálny zoom, vďaka ktorému môžu Poseidons vykonávať optický prieskum z niekoľkých desiatok kilometrov. MX-20HD sa najaktívnejšie používa na prieskum za čínskymi umelými ostrovmi v Juhočínskom mori v blízkosti súostrovia Spratly, ako aj za čínskou flotilou v oblasti súostrovia Diaoyu (Senkaku) vo Východočínskom mori. Zo vzdialenosti viac ako 25-35 km je kamera schopná poskytnúť operátorom P-8A komplexné informácie o akciách potenciálneho nepriateľa na vlastnej infraštruktúre: kamera rozlišuje akékoľvek malé vozidlá, stavebné vybavenie, armádu zariadenia a dokonca aj personálu.
P-8A „Poseidon“je dosť impozantné bojové vozidlo, a to nielen vďaka svojej jedinečnej schopnosti ovládať rozsiahle oblasti oceánov a pobrežných oblastí kontinentov, ale aj vďaka možnosti používať moderné vysoko presné vzduch-vzduch. -rakety loď a vzduch-zem, ako aj rôzne torpéda a protiponorkové rakety: v súčasnosti na zaveseniach amerických Poseidónov môžete vidieť protilodné rakety AGM-84D / N „Harpoon“, AGM- Taktické rakety 84H / K SLAM-ER, torpéda Mk.54 a vysokohorské vypúšťacie zariadenie HAAWC PLUR vyvinuté spoločnosťou „Boeing“na základe Mk.54 s aerodynamickým riadiacim modulom
Hliadkové lietadlo P-8A „Poseidon“s dlhým doletom môže čiastočne nahradiť dokonca také špecializované vozidlá, ako je „Rivet Joint“RC-135V / W, a softvér „Minotaur“generuje operačno-strategické osvetlenie miest nasadenia nepriateľských rádiotechnických zariadení. a elektronické prieskumné prostriedky, ako aj protivzdušnú obranu na niekoľkotisícových kilometroch. Je logické, že neskôr bude „Minotaur“nainštalovaný na austrálskych a britských „Poseidons“. To v prvom rade ovplyvní úroveň zložitosti povinností našich viacúčelových jadrových ponorkových krížnikov a strategických raketových ponoriek vo vodách Nórskeho mora a severného Atlantiku a tiež to spôsobí veľké problémy pre prevádzku čínskej jadrovej energie. podmorská flotila v IATR.
Výstavba ďalších SSGN pr. 885 „Ash“a „Husky“tento nepríjemný problém čiastočne vyrieši, ale výsledok budeme môcť pozorovať najmenej o 15 rokov. Do tej doby sa budeme musieť uspokojiť s prebiehajúcou modernizáciou protiponorkových lietadiel Tu-142M3 s dlhým doletom a tiež dúfať, že budú vybavené moderným komunikačným vybavením na vytvorenie jednotnej siete s námornými bojovými informáciami a riadením. systémy rodín Requirement-M a Sigma.
