Hlavným účelom SH-5 je riešenie pátracích a záchranných úloh, boj proti nepriateľským ponorkám, bombardovanie povrchových lodí, mínovanie v danej oblasti, ako aj porážka pozemných cieľov, doručovanie rôzneho nákladu, útočné jednotky a fotografický a rádiový prieskum. Okrem viacúčelového obojživelníka je známy aj vývoj hydroplánu SH-5 na zaistenie požiarnej bezpečnosti.
V päťdesiatych rokoch minulého storočia Sovietsky zväz dodával Číne hydroplány Be-6. Bolo to jediné lietadlo tohto typu používané v čínskych ozbrojených silách. Po 15 rokoch používania je Be-6 úplne zastaraný a Čína sa rozhodla začať s vývojom vlastného hydroplánu. Čína sa v tom čase nevyznačovala ani technickou, ani vedeckou základňou, výroba lietadiel, podobne ako mnohé pokrokové technológie, nebola silným bodom obranného priemyslu.
V druhej polovici 60. rokov sa začal návrh a vývoj nového hydroplánu. Hlavným developerom je Design Bureau of the Harbin Plant a Research Institute of Hydroaviation. Armáda potrebovala viacúčelový hydroplán vybavený výkonnými a ekonomickými turbovrtuľovými motormi. Ten mal nahradiť v prevádzke hydroplán Be-6. Viacúčelový hydroplán má názov SH-5, čo znamená „námorný bombardér Model 5“.
Hydroplán so stranou č. 01 v neúplnej konfigurácii (trup) bol použitý na statické skúšky v rokoch 1970-1974. Ako už bolo uvedené vyššie, Čína sa vydala na novú cestu vývoja, zažila akútny nedostatok vyškolených špecialistov a konštruktérov, takže prvé prototypové lietadlo SH-5 bolo postavené do konca roku 1973 a dostalo chvostové číslo 02. Prvý čínsky hydroplán schopný vzlietnuť na oblohu na jar roku 1976. A hlavné testy hydroplánu boli dokončené už v roku 1985. Zúčastnilo sa ich 6 viacúčelových námorných bombardérov.
Po skončení testov boli štyri zo šiestich lietadiel (bočné čísla 04, 05, 06, 07) v septembri 1986 prevedené na používanie čínskeho námorného letectva. Zaujímavou vlastnosťou sú výrazné rozdiely medzi prototypmi a hydroplánmi prijatými do prevádzky. Hlavnou základňou sú letiská Kuingdao a Tuandao. Podľa dostupných informácií v roku 1999 pozostávalo čínske námorníctvo zo 7 lietajúcich člnov SH-5. K dnešnému dňu sú známe tri operačné hydroplány SH-5 na pátracie a záchranné akcie a jeden hydroplán (tabuľa číslo 06) na zaistenie požiarnej bezpečnosti „PS-5“.
Zariadenie a dizajn Harbin SH-5
Čínski dizajnéri sa od svojho sovietskeho predchodcu, hydroplánu Be-6, v dizajne nevzdialili. Tiež boli použité diely z transportéra "Y-8" (analóg An-12). Čínsky hydroplán má rovnaký aerodynamický dizajn s vysokými krídlami a rovným krídlom. Základom je čln končiaci dlhým chvostom a perím. Na ovládanie lietajúceho obojživelníka na vodnej hladine je na spodnej časti lode nainštalovaný volant. Stabilitu lietadla na vode zaisťujú nezatiahnuteľné plaváky krídel, sú inštalované na vzperách v tvare N.
Existujú tiež znateľné rozdiely vo výkone hydroplánu, vďaka ktorému sa v konečnom dôsledku podobal sovietskemu lietadlu Be-12 a japonskému Shin Meiwa US-1A:
- kokpit dostal tvar slzy;
- nosný kužeľ radarovej antény je vyrobený ako hydroplán Be-12;
- podvozok zaťahovacieho typu lietadla.
Čínski konštruktéri použili štandardný trojkolesový podvozok. Predná vzpera je dvojkolesová, hlavné sú jednokolesové. Podvozok dostal pneumatické olejové tlmiče. Po vzlete sa nosný stĺp sklopí dopredu, hlavné - s otočením do bočných výklenkov. Zvláštnosťou čínskej implementácie podvozku je malá vzdialenosť pri vzlete / pristátí z vodnej hladiny.
Podľa objednávky zákazníka je lietajúci obojživelník vybavený výkonnými motormi WJ-5A1 Dongan. Tieto motory sú analogické so sovietskym AI-24. Štyri turbovrtuľové motory poskytujú lietadlu 12 600 koní. V prednej časti trupu lode sú vyrobené tri nákladné priestory. Strednou časťou sú oddiely vyhľadávacieho zariadenia, oddiely rádiovej komunikácie a zariadenia. Centrálny priestor je priestor pre operátora, kde sú umiestnení 3 operátori, ktorí ovládajú palubné zariadenie. Všetky vnútorné oddelenia sú prepojené chodbou, oddelenia sú blokované vodotesnými dverami. Palubné zariadenie obsahuje: inerciálny navigačný systém, rádiový kompas, detektor magnetických anomálií, rádiový výškomer a vyhľadávací radar Doppler. Celá posádka - 8 osôb, pozostávajúca z veliteľa, druhého pilota, navigátora, palubného inžiniera, radistu a technikov operátora.
Výzbroj hydroplánu SH-5 pozostáva z:
-diaľkový dvojhlavňový držiak zbrane kalibru 23 mm "Typ 23-1";
-protilodné rakety typu S-101;
-malé protiponorkové torpéda;
- hlboké boby / míny rôznych kalibrov;
- skládkové zariadenie na poskytovanie rádio-hydroakustiky;
- záchranné / núdzové vybavenie.
Celkové užitočné zaťaženie viacúčelového hydroplánu je šesť ton. Je namontovaný na štyroch jednotkách pod krídlom a je umiestnený v zadnom oddelení. Napríklad pre bojové hliadky štartuje viacúčelový hydroplán vyzbrojený 2 protiraketovými raketami S-101 a 6 torpédami na vonkajších a vnútorných stožiaroch, nákladom streliva do bômb / mín (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), sonarových bójí, záchranných a núdzové vybavenie.
Možnosti vykonania:
- 01 - predprodukčný prototyp. Používa sa na statické testy;
- 02-03- predprodukčné prototypy. Používa sa na letové testy;
- 04-07 - sériové prototypy. Uvedený do prevádzky.
- SH -5 - viacúčelový (základná verzia) hydroplán;
- SH -5A - niektoré zo sériových prototypov boli prerobené na elektronický prieskum;
-SH-5B (PS-5)-hasiaci hydroplán. Vybavená strana č. 06, užitočné zaťaženie - 8 000 kilogramov vody.
Hlavné charakteristiky:
- dĺžka - 38,9 metra;
- výška - 9,8 metra;
- krídlo - 36 metrov;
- prázdna hmotnosť / norma / max - 25/36/45 ton;
- zásoby paliva - 13,4 t;
- motor - štyri divadlá Wojiang -5A1;
- celkový výkon - 12600 hp;
- rýchlosť krížnika / max - 450/555 km / h;
- letový dosah až 4750 kilometrov;
- doba letu nie viac ako 15 hodín;
- výškový strop - 10,2 kilometra;
- bojové zaťaženie / max - 6000/10000 kilogramov;
- zbrane - protilodné rakety, torpéda, míny, bomby, doplnkové vybavenie.
Osud viacúčelového hydroplánu SH-5
Sériová výroba hydroplánu nečakala, evidentne tomu zabránili značné chyby na palubnom zariadení, ktoré neposkytovali konštrukčné vlastnosti pátrania a ničenia povrchových a podmorských lodí. Mimochodom, protilodná raketa S-101 sa z podobných technických dôvodov nedostala ani do sériovej výroby.
Operačné hydroplány v súčasnosti používa severomorská flotila PLA na špeciálnej základni hydroplánov Kuingdao. Hlavným účelom je námorná hliadka.
