Nedávne medzinárodné vojensko-technické fórum „Army-2016“sa stalo platformou na predvádzanie rôznych noviniek v oblasti zbraní a vybavenia. Väčšinu výstavných pavilónov a otvorených priestorov fóra obsadili expozície ruských spoločností a organizácií, ale niektoré exponáty boli dovezené zo zahraničia. Bieloruská spoločnosť „Minotor-Service“teda tentoraz ukázala dva zo svojho najnovšieho vývoja. Na otvorenom mieste boli predstavené viacúčelové pásové podvozky „Breeze“a „Moskit“.
Minský podnik „Minotor-Service“sa od začiatku deväťdesiatych rokov zaoberá údržbou a aktualizáciou rôznych vojenských zariadení. V priebehu času špecialisti spoločnosti začali vyvíjať vlastné projekty pre rôzne zariadenia. K dnešnému dňu bolo predstavených niekoľko variantov pásových bojových a pomocných vozidiel. Výstava Army-2016 sa stala platformou pre predvádzanie nových produktov. Inžinieri z Bieloruskej republiky s využitím existujúcich skúseností a niektorých nových myšlienok nedávno vytvorili dve verzie univerzálneho podvozku s rôznymi charakteristikami.
Podvozok "Breeze"
Cieľom projektu s kódom „Breeze“bolo vytvoriť sľubný pásový podvozok vhodný na použitie ako základ pre rôzne vojenské zariadenia, predovšetkým na špeciálne účely. Na základe „Briz“sa navrhuje postaviť vozidlá s rôznym elektronickým vybavením, ako sú radarové alebo elektronické bojové stanice, prieskumné vozidlá protivzdušnej obrany, vybavenie velenia a štábu, sanitárne, opravárenské atď. vzorky. V súlade s týmito požiadavkami na čo najširšiu aplikáciu dostal nový podvozok množstvo konštrukčných prvkov.
Výstavná vzorka auta „Vánok“. Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Na základe existujúcich skúseností vytvorila spoločnosť Minotor-Service celkový vzhľad dvoch nových podvozkov. Je pozoruhodné, že s výnimkou niektorých dôležitých vlastností majú obrnené vozidlá Breeze a Mosquito významné podobnosti. Rozdiely sú spojené s niektorými vlastnosťami trupu, elektrárne a podvozku. Z tohto dôvodu je vzhľad týchto dvoch vzoriek veľmi podobný, aj keď niektoré z jeho vlastností umožňujú okamžite rozlíšiť sľubnú techniku.
Existuje dôvod domnievať sa, že v novom projekte neboli použité len existujúce nápady, ale aj jednotky požičané z niektorých predchádzajúcich projektov. Pred niekoľkými rokmi preto bieloruskí inžinieri navrhli viacúčelový podvozok Moskit, ktorý bol vývojom už existujúcej platformy 3T. Konštrukcia podvozku a celkové usporiadanie trupu nám umožňujú hovoriť o kontinuite starých a nových projektov spoločnosti Minotor-Service.
Podvozok Breeze má pancierové telo, ktoré chráni posádku a užitočné zaťaženie pred guľkami z ručných zbraní a úlomkami delostreleckej granátu. Presné ukazovatele rezervácie, ako napríklad hrúbka listov alebo kaliber zadržanej guľky, nie sú uvedené. Pravdepodobne poskytuje všestrannú ochranu pred zbraňami kalibru pušky. Opatrenia na zníženie škôd spôsobených výbušnými zariadeniami zrejme neboli prijaté, o čom svedčí tvar spodnej časti trupu.
Karoséria vozidla „Breeze“dostala prednú časť charakteristického tvaru, ktorú tvorilo niekoľko veľkých pancierových dosiek. Zostava horného čela pozostáva z troch listov pod uhlom k vertikále. V tomto prípade sú úzke zygomatické listy namontované so sklonom smerom von. Spodná časť čela tiež obsahuje tri listy, ale je umiestnená v nižšom uhle k vertikále. Trup dostal zvislé strany a prísny list. Strecha predloženej vzorky sa skladá z dvoch častí. Predný je vodorovný list a v zadnej časti je malá nadstavba s rovným stredovým plechom a hromadnými bočnými.
Rozloženie trupu je štandardné pre moderné špeciálne obrnené vozidlá. Predná časť rezervovaného objemu je určená pre umiestnenie motora a prevodovky. Niektoré z prenosových jednotiek sú tiež umiestnené na korme a pomocou vhodných prostriedkov umiestnených nad dnom sú pripojené k hlavnej pohonnej jednotke. Obytný objem je umiestnený za motorovým priestorom. Pred ním sú pracoviská posádky. Ostatné objemy tela sú uvedené na umiestnenie užitočného zaťaženia vo forme rôznych rádioelektronických alebo iných špeciálnych zariadení, ako aj na pracovné stanice posádky, ktorá ho obsluhuje.
Navrhuje sa vybaviť podvozok „Breeze“šesťvalcovým štvortaktným naftovým motorom s výkonom až 300 koní. pri 2 600 ot./min. Navrhujú sa dve možnosti prenosu. Prvý z nich zahŕňa použitie automatickej hydromechanickej prevodovky so šiestimi prevodovými stupňami dopredu a jedným vzad, druhý - mechanický s 8 rýchlosťami vpred a 2 prevodovými stupňami vzad. Bez ohľadu na typ prevodovky musí prevodovka obsahovať dvojriadkový plynulý výkyvný mechanizmus s hydrostatickým pohonom v prídavnej vetve. V prednom plášti trupu je k dispozícii veľký poklop na obsluhu elektrárne. Nasávacie otvory na prívod vzduchu do elektrárne sú umiestnené na zygomatických listoch a po stranách čela trupu.
Podvozok obrneného vozidla obsahuje sedem párov cestných kolies s individuálnym zavesením torznou tyčou, vystuženým ďalšími tlmičmi. Na správne rozloženie hmotnosti stroja na podvozkové jednotky sú medzi prvými tromi pármi valcov použité zvýšené medzery. Páry od tretieho do siedmeho sú umiestnené pomerne tesne a blízko seba. V prednej časti trupu sú vodiace kolesá, predné sú v zádi. Používa sa niekoľko podporných valcov. Kovová dráha „Briza“je postavená na základe rovnobežného gumovo-kovového závesu. Horná vetva húsenice a niektoré ďalšie jednotky sú pokryté bočnými gumovými sitami. Pre väčšie pohodlie posádky je v prednej časti obrazovky vystužený otvor, ktorý slúži ako stupačka.
Vlastnú posádku univerzálneho podvozku bieloruského dizajnu tvoria dvaja ľudia. Vodič a veliteľ by mali byť umiestnení pred priestorom pre posádku na svojich pracoviskách. Na prístup na svoje sedadlá sa posádka odporúča používať strešné poklopy. Pozorovanie vozovky a okolitého prostredia je možné vykonávať iba pomocou periskopických pozorovacích zariadení. Každé pracovisko je vybavené tromi takýmito zariadeniami, umiestnenými vedľa poklopu. Vodič sa tiež odporúča používať spätné zrkadlá. Sú sklopné a zaistené v pracovnej polohe špeciálnymi zámkami. V prípade potreby je možné zrkadlá otáčať v smere centrálnej časti tela a skladať ich na seba.
Na vonkajších povrchoch telesa stroja sú upevňovacie prvky na prepravu rôzneho majetku a vybavenia. Navrhuje sa namontovať zámky a háky na prepravu ťažných káblov v prednej a strednej časti bokov. K upevňovaciemu nástroju existuje aj sada upevňovacích prvkov. V závislosti od konfigurácie podvozku a úloh špeciálneho stroja postaveného na jeho základe je možné na vonkajší povrch karosérie namontovať ďalšie potrebné zariadenia a jednotky.
Dĺžka podvozku Breeze je 6,515 m, šírka je 2,4 m, výška bez špeciálneho vybavenia je 2,45 m. Svetlá výška je 390 mm. Celková hmotnosť stroja musí dosiahnuť 15 ton. Špecifický výkon môže presiahnuť 20 hp. na tonu hmotnosti. Deklarovaná je schopnosť pohybovať sa po diaľnici rýchlosťou až 70 km / h. S 280 litrami paliva na palube je podvozok schopný prejsť až 400 km. Podvozok vám umožní vyliezť na 0,5 m vysokú stenu a prejsť 1,6 m širokou priekopou. Maximálny uhol stúpania je 35 °, zvinutie až 25 °. Používa sa zapečatené telo, aby stroj mohol plávať cez vodné prekážky. Pretáčaním koľají dosahuje rýchlosť 3-5 km / h.
„Vánok“na cvičisku. Fotografia Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze zahŕňa použitie pásového podvozku s pancierovým trupom ako základu pre špecializované vozidlá. Na inštaláciu tohto alebo toho zariadenia sa navrhuje použiť vnútorné objemy puzdra. Niektoré z jednotiek je možné nainštalovať aj na vonkajší povrch zariadenia. Vnútri pancierového trupu je na uloženie výstroja oddiel s dĺžkou 2, 51 m, šírkou 2, 375 m a výškou 1,515 m. Rozmery vonkajších zariadení sú v skutočnosti obmedzené iba rozmermi a nosnosťou kapacita podvozku.
Podľa vývojára môže byť univerzálny podvozok „Breeze“použitý pri stavbe samohybných radarových staníc, elektronických bojových strojov, prieskumných systémov protivzdušnej obrany, veliteľského štábu alebo sanitiek, ako aj komplexov technickej pomoci. Vlastnosti sľubného modelu sú podobné parametrom bežného podvozku MT-LBu, čo umožňuje jeho použitie ako ekvivalentnej náhrady starších typov zariadení. Súčasne, ako sa očakávalo, môže existovať určitá výhoda v oblasti riadenia a iných charakteristík.
Niektoré úpravy zariadenia založené na „vánku“môžu vyžadovať zmenu v zložení pohonných jednotiek. Moderné rádioelektronické zariadenie môže mať pomerne vysokú spotrebu energie, a preto potrebuje ďalšie prostriedky ako súčasť elektrických systémov dopravcu. Na vyriešenie týchto problémov môže byť nový podvozok vybavený autonómnym agregátom naftového generátora s výkonom až 18,7 kW.
Počas nedávneho vojensko-technického salónu „Army-2016“spoločnosť „Minotor-Service“ukázala prototyp sľubného univerzálneho podvozku. Na ukážku schopností nového stroja získala ukážková vzorka ďalšie vybavenie. Na kormu vozidla bolo nainštalované teleskopické zariadenie stožiara antény, ktoré je možné použiť ako súčasť akéhokoľvek komplexu rádioelektronických prostriedkov. V odlišnej konfigurácii môže podvozok prijímať akékoľvek ďalšie vybavenie vrátane anténnych systémov.
Podvozok "Komár"
Na salóne „Army-2016“bol predstavený aj univerzálny podvozok „Mosquito“. Napriek všeobecnému názvu sa uvedený stroj výrazne líši od predtým predstavených vzoriek s rovnakým názvom. V priebehu vývoja predchádzajúcich projektov sľubných obrnených vozidiel vývojová spoločnosť zmenila dizajn trupu a dokončila niektoré ďalšie konštrukčné prvky. Existuje dôvod domnievať sa, že účelom všetkých týchto zmien bolo zabezpečiť maximálne zjednotenie niekoľkých nových typov obrnených vozidiel. Tento predpoklad podporuje návrh trupu a niektoré ďalšie vlastnosti projektov Breeze a Mosquito.
"Komár" na výstave. Fotografie Missiles2go.ru
Podvozok „Mosquito“vyzerá a vyzerá podobne ako obrnené vozidlo „Breeze“, má však určité rozdiely. V prvom rade je potrebné si všimnúť menšie rozmery a hrubú hmotnosť. Vzhľadom na rozdiel v týchto charakteristikách má zákazník možnosť kúpiť si univerzálny podvozok, ktorý najlepšie vyhovuje existujúcim technickým požiadavkám. Oba podvozky môžu byť použité ako základ pre špecializované vzorky vojenského vybavenia. Okrem toho môže byť „Mosquito“základňou pre bojové vozidlá s jednou alebo druhou zbraňou rôznych tried a typov.
Dizajn a rozloženie trupu Mosquito je podobné ako v Breeze popísanom vyššie. Použitá je podobná karoséria s fazetovanou prednou časťou a poklopom motorového priestoru v hornom strednom liste. Jediným vážnym rozdielom medzi čelnou jednotkou je štít odrážajúci vlny, ktorý v prepravnej polohe leží na hornej čelnej doske. Umiestnenie osvetľovacieho zariadenia a mriežok nasávania vzduchu zostáva nezmenené. Obytný priestor, ktorý sa nachádza v strednej a zadnej časti trupu, je odovzdaný posádke a špeciálnemu vybaveniu. Rovnako ako v prípade Breeze je Mosquito vybavený zadnou nadstavbou strechy, ktorá zvyšuje objem vybavenia.
Informácie o elektrárni ľahšieho podvozku zatiaľ nie sú k dispozícii. Je možné použiť zjednotené jednotky, ktoré zjednodušujú výrobu zariadení. Navyše nemožno vylúčiť použitie dvoch možností prevodu založených na rôznych typoch prevodoviek. Zjednotený je aj podvozok dvoch nových vzoriek. Jediným podstatným rozdielom medzi pásovými vrtuľami je počet cestných kolies: na Mosquito je ich šesť na každej strane. Zvýšené medzery medzi prednými pármi valcov sú zachované. Je pozoruhodné, že gumové bočné prahy ľahkého podvozku pozostávajú zo štyroch sekcií, zatiaľ čo Breeze používa štruktúru z piatich.
Univerzálny podvozok „Mosquito“sa líši od ďalšej nedávno predstavenej vzorky menšími rozmermi, za čo môže znížená dĺžka trupu. S tým súvisí aj znížený počet cestných kolies. Dĺžka komára je 5, 98 m, šírka - 2, 4 m, výška - 2, 15 m. Svetlá výška zodpovedá parametrom iného auta - 390 mm. Celková hmotnosť obrneného vozidla je deklarovaná na úrovni 12,4 t. Podľa vývojára bude podvozok na diaľnici schopný dosiahnuť rýchlosť až 70 km / h. 280-litrové palivové nádrže sú schopné poskytnúť cestovný dosah 400 km. Navrhuje sa prekonávať vodné prekážky plávaním. Pretáčaním koľají je zaistená rýchlosť maximálne 5 km / h.
Zaujímavým rozdielom medzi podvozkom Mosquito a väčším a ťažším Breeze, ktorý sa odráža v informačných materiáloch k týmto dvom projektom, je možnosť jeho použitia ako základu pre bojové vozidlá. Na jeho základni môžu byť postavené vozidlá pre palebnú podporu, taktické prieskumy, hliadkovanie, systémy protivzdušnej obrany alebo nosiče protitankových rakiet. Je zaujímavé, že predchádzajúce vzorky zariadenia z „Minotor-Service“, nazývaného „Mosquito“, mali tiež schopnosť inštalovať zbrane a používať ich v rôznych úlohách. Vďaka tomu si potenciálny zákazník môže vybrať vhodnú úlohu pre sľubnú technológiu z veľkého počtu navrhovaných možností.
Protitankový raketový systém založený na podvozku Mosquito. Fotografia Rusarmyexpo.ru
Ako potvrdenie schopností sľubného podvozku už boli demonštrované fotografické materiály, ktoré ukazujú špeciálne vybavenie na jeho základe. Snímka samohybného protitankového komplexu už teda bola zverejnená. V tejto úprave je podvozok Mosquito vybavený zdvíhacím odpaľovacím zariadením v zadnej časti trupu. Pomocou vstavaných pohonov sa navrhuje zdvihnúť zariadenie spolu so strešnou časťou, po ktorej môže operátor systému nájsť a zaútočiť na cieľ pomocou navádzaných raketových zbraní.
Vyhlásenia o možnosti premeny Mosquita na bojové vozidlo toho či onoho typu v budúcnosti môžu viesť k použitiu rôznych bojových modulov s guľometnou, delovou alebo raketovou výzbrojou. Je pravdepodobné, že špecifické zloženie takéhoto zariadenia bude určené v súlade s požiadavkami zákazníka.
***
Bieloruská spoločnosť Minotor-Service doteraz vyvinula niekoľko projektov sľubných pásových vozidiel vhodných na rôzne účely. Existujú projekty na modernizáciu relatívne starých modelov a okrem toho sa navrhujú nové typy zariadení. Okrem iného za posledných niekoľko rokov bieloruskí špecialisti vytvorili univerzálny podvozok. Niektoré varianty takéhoto zariadenia už boli predstavené, vrátane tých, ktoré boli dodatočne vybavené zariadením na riešenie konkrétnych problémov. Teraz bol zoznam podobného vývoja doplnený o dva nové projekty.
Univerzálny podvozok Breeze a Mosquito predstavený na nedávnom fóre Army-2016 je zaujímavý. Táto technika je ponúkaná ako základ pre rôzne špeciálne vozidlá potrebné pre rôzne jednotky rôznych typov vojsk. Za výhodu tejto techniky možno považovať charakteristiky na úrovni existujúcich vzoriek starých modelov. V dôsledku toho je možné nahradiť existujúce zariadenie novými analógmi s podobnými parametrami.
Treba tiež poznamenať niektoré nedostatky nových projektov. Zjednotené pancierové trupy sľubných vozidiel majú nepriestrelnú ochranu, ktorá nemusí stačiť na riešenie niektorých problémov. Najmä to môže vážne obmedziť potenciál vozidla pri priamej zrážke s nepriateľom. Za nevýhodu navyše možno považovať aj nedostatočnú ochranu pred mínami používanú vo všetkých projektoch moderných obrnených vozidiel. Takéto problémy s bezpečnosťou môžu výrazne obmedziť rozsah technológie a zabrániť jej použitiu v popredí.
Pred niekoľkými týždňami boli podvozky „Breeze“a „Mosquito“prvýkrát predstavené širokému spektru špecialistov, armády a verejnosti. Zo zrejmých dôvodov môžu byť komerčné perspektívy tejto techniky stále predmetom kontroverzií. Skutočné výsledky nedávnej ukážky budú známe neskôr, keď by sa mali objaviť prvé zmluvy na dodávku sériového zariadenia s jedným alebo iným špeciálnym vybavením. Napriek tomu je stále nemožné vylúčiť ďalší vývoj podujatia, pri ktorom dve zaujímavé vzorky zostanú výstavnými exponátmi bez skutočných praktických vyhliadok. Niektoré z predchádzajúcich vývojov spoločnosti Minotor-Service dosiahli sériovú výrobu a prijatie, zatiaľ čo iné stále zákazníka nezaujímali. Aký bude osud podvozku „Breeze“a „Mosquito“- bude známe neskôr.
