V ďalekej budúcnosti by malo do neba vzlietnuť prvé prototypové lietadlo, vytvorené v rámci projektu Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA). V súčasnej dobe je tento projekt v štádiu projekčných prác, a preto väčšina informácií o ňom ešte nie je zverejnená. V domácej i zahraničnej tlači sa však z času na čas objavia nové správy a hodnotenia. V posledných mesiacoch sa celkové množstvo dostupných informácií o PAK DA výrazne zvýšilo.
V polovici novembra minulého roka tlačová agentúra TASS s odvolaním sa na nemenovaný zdroj v obrannom priemysle hovorila o postupe súčasných prác a plánoch na najbližšie obdobie. Okrem toho táto správa hovorila o cieľoch a cieľoch nového programu PAK DA. Podľa zdroja už v tom čase projekt pokročil dosť ďaleko a priblížil sa k začiatku nových dôležitých etáp.
Agentúra TASS predovšetkým napísala, že armáda schválila taktické a technické špecifikácie nového lietadla. Z tohto dôvodu mala vývojová organizácia zastúpená spoločnosťou Tupolev v krátkom čase začať pripravovať pracovnú projektovú dokumentáciu pre nové lietadlo. Po dokončení dokumentácie sa začína montáž prvých prototypov novej technológie. Tiež bolo spomenuté zníženie nákladov na lietadlo v dôsledku upustenia od možnosti lietať nadzvukovou rýchlosťou. S pomocou riadených striel dlhého doletu bolo naplánované zabezpečenie vysokej bojovej účinnosti.
Vzhľad lietadla PAK DA podľa časopisu Air & Cosmos
Podľa zdroja TASS je nové lietadlo PAK DA navrhnuté tak, aby riešilo rovnaké úlohy ako existujúce ruské diaľkové bombardéry. Náklady na stavbu a prevádzku by mal zároveň prekonať raketový nosič Tu-160. Zdroj však neuviedol náklady na budúce lietadlo a cenu letovej hodiny.
23. decembra domáce médiá zverejnili vyhlásenia Viktora Bondareva, predsedu výboru Rady federácie pre obranu a bezpečnosť, ktorý predtým pôsobil ako vrchný veliteľ leteckých síl. Podľa neho je naša krajina veľmi blízko vzniku experimentálneho PAK DA. V tom čase sa dokončovali výskumné práce. Ich cieľom je vytvoriť lietadlo schopné nahradiť všetky existujúce stroje ruského diaľkového letectva. Podľa zástupcu Rady federácie bude nádejný bombardér adoptovaný a vstúpi do armády v druhej polovici dvadsiatych rokov.
Údaje nemenovaného zdroja TASS, zverejnené v novembri minulého roku, boli potvrdené koncom januára. V rozhovore pre Komsomolskaja pravda sa podpredseda vlády Dmitrij Rogozin dotkol témy projektu PAK DA, pričom naznačil súčasnú fázu práce a plány na najbližšie obdobie. Podľa neho tento rok spoločnosť Tupolev začína aktívnu fázu návrhu. Oficiálny vyjadril nádej, že prototyp lietadla bude testovaný v rokoch 2023-24. D. Rogozin sa dotkol aj niektorých technických aspektov projektu. Poznamenal, že nový bombardér nebude pripomínať tradičné lietadlá. Bude to „lietajúce krídlo“- „lietadlo XXI. Storočia“.
Najnovší ruský projekt prirodzene priťahuje pozornosť zahraničných odborníkov a tlače. Začiatkom februára teda francúzsky týždenník Air & Cosmos publikoval článok o ruskom programe PAK DA, v ktorom okrem iného priniesol veľa zaujímavých informácií. Spolu s už známymi údajmi úradníkov obsahovala publikácia aj nové údaje, údajne získané zo spoľahlivých zdrojov.
Podľa spoločnosti Air & Cosmos spoločnosť Tupolev v roku 2013 dokončila vytvorenie návrhu návrhu nového lietadla, ktoré dostalo pracovné označenie „Výrobok 80“. Koncom toho istého roku podpísali Tupolev a United Aircraft Corporation zmluvu o vývoji technického návrhu. Táto etapa práce trvala necelé tri roky a v roku 2016 bol schválený technický návrh. Od konca roku 2014 UEC-Kuznetsov vyvíja nový motor pre PAK DA / Products 80.
Tvrdí sa, že nový „výrobok 80“bude postavený podľa schémy „lietajúceho krídla“. Malo by mať štartovaciu hmotnosť asi 145 ton. Nové lietadlo bude teda takmer dvakrát ľahšie ako Tu-160, ale zároveň zaberá medzipolohu medzi ľahším Tu-22M3 a ťažším Tu- 95MS. Elektráreň bude pozostávať z dvoch prúdových motorov s pracovným názvom „Produkt RF“, vytvorených na základe „produktu R“-NK-32-02. Celkový ťah dvoch motorov bude 46 ton. Vďaka takejto elektrárni bude lietadlo schopné lietať podzvukovou rýchlosťou na dolet až 15 tisíc km.
Je potrebné pripomenúť, že od oznámenia začiatku tohto programu sa objavili rôzne odhady technických charakteristík budúceho PAK DA. Predstavitelia niektorých údajov následne spomenuli, ale úplný obraz, zostavený podľa informácií zo spoľahlivých zdrojov, stále chýba. Do akej miery údaje spoločnosti Air & Cosmos zodpovedajú skutočnému projektu PAK ÁNO, si zatiaľ môže každý domyslieť. Sebavedomú odpoveď na túto otázku možno dať iba o niekoľko rokov, keď sa objavia potrebné informácie.
Koncom februára boli potvrdené už známe údaje o budúcej konštrukcii perspektívnych lietadiel pre diaľkové letectvo. Miestom montáže takéhoto zariadenia bude letecký závod v Kazani pomenovaný po V. I. Gorbunov. Zástupca generálneho riaditeľa podniku Nikolai Savitskikh novinárom povedal, že technický vzhľad lietadla PAK DA je už chránený a bola uzavretá dohoda o vykonávaní výskumných a vývojových prác s následnou konštrukciou prototypu. V tomto dokumente je KAZ označený ako výrobca prototypu.
Podľa N. Savitskikha práca v rámci programu „Perspektívny letecký komplex diaľkového letectva“zaťaží výrobnú kapacitu kazaňského leteckého závodu na ďalšie desaťročie. Súčasne má podnik citeľné problémy so školením personálu. V minulom roku špecialisti KAZ pripravili komplexný cieľový program výcviku a udržania personálu, ktorý bude pracovať na stavbe lietadiel Tu-160 a PAK DA. Náklady na program sú 2,6 miliardy rubľov.
V čase vyhlásení zástupcu generálneho riaditeľa program schvaľovala ruská vláda. Okrem toho sa v rámci zodpovedajúceho federálneho programu modernizujú výrobné zariadenia vrátane tých, ktoré sa majú podieľať na konštrukcii lietadiel PAK DA.
Najnovšie správy o programe PAK FA vyšli len pred pár dňami. 24. mája sa prezident United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, ktorý vystúpil na medzinárodnom ekonomickom fóre v Petrohrade, dotkol názvu budúceho bombardéra s dlhým doletom.
Vedúci UAC pripomenul, že lietadlo vyvíja Tupolev. V tomto ohľade by nové auto malo niesť „historický“názov Tupolev. Šéf korporácie však zároveň presne nešpecifikoval, ktoré čísla budú kombinované s tradičným označením „Tu“.
***
Ruský projekt „Perspektívny letecký komplex s dlhým doletom“je v súčasnosti jednou z najzaujímavejších tém v kontexte súčasného a budúceho prezbrojenia. Tento projekt je zároveň pre svoj osobitný význam a význam pre národnú bezpečnosť jedným z najtajnejších. Úradníci z času na čas nastoľujú tému súčasnej práce a zverejňujú určité informácie, zaobchádzajú sa však bez špeciálnych podrobností. Výsledkom je, že aj niekoľko rokov po začiatku práce sú známe iba najobecnejšie vlastnosti budúceho strategického bombardéra.
Predtým bolo známe, že sľubný bombardér PAK DA vyvinutý spoločnosťou Tupolev má nahradiť dva moderné modely naraz. V ďalekej budúcnosti budú vozidlá tohto typu nahradené z diaľkového letectva relatívne starými Tu-95 a Tu-22M3, ktoré preberú všetky ich úlohy. V minulosti sa diskutovalo o možnosti výmeny lietadiel Tu-160, ale plánovaná sériová výstavba lietadiel typu Tu-160M2 pravdepodobne viedla k zrušeniu takýchto plánov. Od určitého času teda bude základom diaľkového letectva hĺbkovo modernizovaný Tu-160M2 a úplne nový PAK DA.
Je už známe, že projekt PAK DA je založený na koncepte, ktorý je pre národné strategické letectvo nový. Navrhuje sa postaviť lietadlo podľa schémy „lietajúceho krídla“s podzvukovou rýchlosťou letu a zníženou viditeľnosťou pre nepriateľské pozorovacie zariadenie. Špeciálne usporiadanie draku lietadla s čo najväčšími palivovými nádržami a efektívnymi motormi s dostatočným výkonom poskytne možnosť letu v dosahu až 15 000 km.
Hlavnou výzbrojou takéhoto leteckého komplexu budú riadené strely dlhého doletu s konvenčnými alebo špeciálnymi hlavicami. Významný dosah rakiet umožní PAK DA zaútočiť na uvedené ciele bez toho, aby vstúpili do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa. Niektoré tajné technológie používané v lietadle aj na jeho raketách by mali drasticky znížiť pravdepodobnosť včasnej detekcie prichádzajúcich bombardérov alebo ich zbraní. To všetko bude mať pozitívny vplyv na účinnosť štrajku.
Podľa známych údajov sa výskumné a vývojové práce na téme PAK DA začali približne pred desiatimi rokmi, koncom 2000 -tych rokov. „Tupolev“a súvisiace podniky už niekoľko rokov tvoria hlavné ustanovenia budúceho projektu. V tom čase sa objavili správy o možnosti postaviť a otestovať prvé prototypové lietadlo na konci desiateho roku.
Neskôr sa však plány zmenili. V roku 2015 bolo rozhodnuté o obnovení sériovej výroby existujúceho Tu-160 s následným vytvorením novej úpravy takéhoto lietadla. V tejto súvislosti bol zrevidovaný harmonogram prác na programe PAK DA. Začiatok prípravy technickej dokumentácie pre nové lietadlo sa na niekoľko rokov posunul doprava. Prvý let prototypu bol zároveň odložený na prvú polovicu dvadsiatych rokov. Treba poznamenať, že existuje aj odlišný výklad udalostí posledných rokov. Rozhodnutie postaviť nové Tu-160 bolo podľa nej dôsledkom určitých problémov s PAK DA a nemožnosti výroby perspektívnych sériových vozidiel v požadovanom časovom rámci.
Napriek všetkým očakávaným a možným ťažkostiam vývoj „perspektívneho leteckého komplexu pre diaľkové letectvo“pokračuje. Už je známe, že projekt prešiel do novej etapy, ktorá predchádzala konštrukcii a testovaniu experimentálneho zariadenia. Moment uvedenia PAK DA do prevádzky a prijatie prvých výrobných vzoriek je ešte len vzdialená budúcnosť, ale každým dňom sa blíži. Dostupné informácie o súčasnej práci nám umožňujú pozerať sa do budúcnosti so zdržanlivým optimizmom. Všetko nasvedčuje tomu, že v druhej polovici nasledujúceho desaťročia ruské diaľkové letectvo doplní svoju flotilu zariadení o úplne nové modely.
