Veľmi úspešné použitie OV-10A Bronco v juhovýchodnej Ázii podnietilo záujem o tieto turbovrtuľové útočné lietadlá z krajín, ktoré majú problémy so všetkými druhmi povstalcov. Súčasne s predajom základnej verzie Bronco používanej vo Vietname boli vytvorené exportné úpravy pre zahraničných kupujúcich, ktoré spĺňajú špecifické požiadavky zákazníka.
Niekedy však bol „Bronco“získaný, aby nebojoval proti partizánom. Na Luftwaffe slúžilo dvadsaťštyri OV-10A. V západnom Nemecku boli tieto lietadlá súčasťou 601. taktického krídla a ich hlavnou úlohou bol prieskum a zameranie nadzvukových stíhacích bombardérov. Paralelne cvičili nemeckí piloti úderné pozemné ciele a bojové helikoptéry. Potom, čo bol v Nemeckej spolkovej republike postavený dostatočný počet dvojmiestnych útočných lietadiel Alpha Jet, bol turbovrtuľový pohon OV-10A prerobený na ťažné vozidlá so vzdušným terčom, ktoré po prestavbe dostali označenie OV-10B.
Nemecké ťažné vozidlá mali dodatočný zasklený kokpit v zadnej časti trupu. V súčasnej dobe boli tieto lietadlá vyradené z prevádzky, kúpené súkromnými osobami a pravidelne sa zúčastňujú rôznych leteckých show.
Ak v Nemecku robili dvojmiestne turbovrtuľové útočné lietadlá iba cvičné lety, v iných krajinách mali šancu zabojovať. Začiatkom 70. rokov 20. storočia dostalo thajské kráľovské letectvo 32 nových OV-10C. Tento model sa od OV-10A líšil vo výbave kokpitu a niekoľkými zmenami zameranými na zníženie prevádzkových nákladov. Hlavné charakteristiky a výzbroj lietadla zostali rovnaké ako na OV-10A.
Thai Broncos sa podieľali na hliadkach na hranici s Kambodžou a opakovane útočili na vietnamské jednotky prenasledujúce jednotky Khmer Rouge v Thajsku. Niekoľko lietadiel bolo údajne zostrelených a poškodených paľbou protilietadlových guľometov a Strela-2M MANPADS. Thajské úrady sa pomocou OV-10C pokúsili bojovať proti nedovolenej produkcii ópia v Zlatom trojuholníku, ktorý sa nachádza v horskej oblasti na rozhraní hraníc Thajska, Mjanmarska a Laosu. „Bronco“nielenže bombardovalo a strieľalo do zariadení, kde prebiehalo spracovanie a skladovanie omamných surovín a hotových výrobkov, ale v mnohých prípadoch zachytilo aj lietadlá, na ktorých sa drogy prepravovali. V roku 2004 bolo osem najmenej opotrebovaných thajských OV-10C odovzdaných na Filipíny, zvyšných 11 lietadiel bolo v roku 2011 vyradených z prevádzky.
V polovici 70. rokov Venezuela kúpila 10 repasovaných OV-10A, po čase k nim pribudlo 16 nových OV-10E. Nie je známe, či boli venezuelské Broncoes použité na určený účel (boj s partizánmi), ale boli aktívne zaznamenaní pri pokuse o vojenský prevrat.
Vo februári 1992 počas ďalšej vzbury, ktorej jedným z organizátorov bol plukovník Hugo Chavez, prevrat OV-10A / E, spolu s ľahkými útočnými lietadlami EMB 312 Tucano a T-2D Buckeye zaútočili na prezidentský palác, ministerstvo zahraničia budovy a kasárne armády zostávajúcich jednotiek lojálnych prezidentovi. V niekoľkých prístupoch povstaleckí piloti strieľali na pozemné ciele 70 mm NAR a zhodili 113 kg bômb. V rovnakom čase bol jeden Bronco zostrelený paľbou 12, 7 mm štvoritých protilietadlových guľometov M45 Quadmount, posádka sa katapultovala a bola zajatá. Niekoľko ďalších útočných lietadiel bolo poškodených. V ten istý deň zostrelil stíhací pilot F-16A poručík Vielma dva OV-10E. Napriek evidentnej hrozbe vo vzduchu pokračovali turbovrtuľové útočné lietadlá vo svojej práci. Nebezpečenstvo ich však číhalo takmer všade: nasledujúci OV-10E bol poškodený paľbou guľometov veľkého kalibru. Jeden motor uviazol, ale posádka sa rozhodla vysadiť útočné lietadlo na druhom. Vyzeralo to, že šťastie je blízko, 300 metrov pred pristávacou dráhou však zlyhal aj druhý motor, dvom pilotom neostávalo nič iné, ako sa katapultovať. Ďalší Bronco bol zasiahnutý raketou protivzdušnej obrany Roland. Pilot uvoľnil podvozok a začal sa vzďaľovať od mesta, pričom sa snažil uhasiť oheň. Napriek úsiliu pilota nebolo možné s útočným lietadlom pristáť, zrútilo sa priamo na dráhu leteckej základne Baracuisimento. Po neúspechu prevratu odletelo niekoľko povstaleckých lietadiel do Peru, ktoré však boli neskôr vrátené do Venezuely.
V súčasnosti má vojenské letectvo Bolívarskej republiky štyri OV-10E. Tieto lietadlá 15. leteckej skupiny špeciálnych operácií sú umiestnené na leteckej základni Maracaibo, neďaleko hraníc s Kolumbiou. V minulosti sa plánovalo ich nahradenie turbovrtuľovým útočným lietadlom brazílskej výroby A-29A Super Tucano. Dohoda však padla kvôli odporu USA.
Špeciálne pre Indonéziu bolo útočné lietadlo OV-10F vytvorené v roku 1975. Celkovo táto krajina kúpila 12 automobilov tejto úpravy. Najvýraznejším rozdielom od OV-10A bola výkonnejšia vstavaná výzbroj. Namiesto guľometov 7,62 mm boli na OV-10F nainštalované guľomety 12,7 mm.
V roku 1977 boli tieto lietadlá nasadené na leteckej základni Lanud Abdulrahman Saleh v Malang. Pri invázii do Východného Timoru zohrali malajzijskí bronzovia dôležitú úlohu. Raketové a bombové útoky boli súčasne spôsobené nielen pozíciám ozbrojených východotimorských formácií FALINTIL, ale aj obciam s civilistami.
Služba OV-10F pokračovala až do roku 2015, potom ich nahradil A-29A Super Tucano. Pred vyradením z prevádzky havarovali pri leteckých nehodách dvaja indonézski Broncoi. V súčasnej dobe je jedno turbovrtuľové útočné lietadlo vystavené v Indonézskom múzeu leteckých síl v Jakarte.
V roku 1981 vstúpilo do služby u marockého kráľovského letectva šesť použitých OV-10A. Tieto lietadlá boli zrekonštruované a sídlili na letisku Marrakech Menara s dvojakým použitím.
Predpokladalo sa, že proti jednotkám POLISARIO v Západnej Sahare budú použité turbovrtuľové útočné lietadlá. Celkovo sa za tým plánoval nákup 24 Bronco. Dvojité turbovrtuľové lietadlá si v noci počínali proti dopravným kolónam dobre. Ale také nájazdy boli dosť riskantné. Vďaka štedrej finančnej a technickej podpore z Alžírska a Líbye mal front POLISARIO k dispozícii moderné systémy protivzdušnej obrany: 12, 7 a 14, 5 mm protilietadlové guľomety, 23 mm dvojité protiletecké delá, Strela -2M MANPADS, mobilné protilietadlové raketové systémy „Osa-AKM“a „Kvadrat“. Niekoľko bojových trénerov Fouga Magister a stíhačiek Mirage F-1 a F-5A / E sa stalo obeťou týchto moderných systémov protivzdušnej obrany podľa štandardov sedemdesiatych až osemdesiatych rokov minulého storočia.
Krátko po tom, čo turbovrtuľové útočné lietadlo urobilo niekoľko bojových letov, bolo jedno lietadlo zostrelené protilietadlovou paľbou. Po tomto incidente sa „Bronco“snažil nelákať na útoky cez deň a preorientoval sa na prieskum a hliadkovanie nad prekážkami, ktoré marocká armáda postavila v púšti. Všetky OV-10A marockého letectva boli vyradené z prevádzky na začiatku 21. storočia.
Koncom 80. rokov bolo filipínske vojenské letectvo nútené rozlúčiť sa s extrémne opotrebovaným piestovým útočným lietadlom AT-28D Trojan. Tieto lietadlá boli aktívne používané proti ľavicovým a islamským povstalcom a bojovali aj proti pirátstvu. V roku 1991 dostala Manila 24 OV-10A, predtým uložených v Davise Montana. „Bronco“bolo veľmi intenzívne využívané a v polovici 90. rokov prišlo na Filipíny ďalších 9 turbovrtuľových útočných lietadiel. V roku 2004 Thajsko odovzdalo osem strojov OV-10C, ktoré mali nahradiť vyčerpané stroje. V roku 2009 bolo opravených deväť OV-10A / C.
Podľa zástupcov filipínskych vzdušných síl majú útočné lietadlá OV-10A / C predovšetkým poskytnúť blízku leteckú podporu pozemným a námorným silám, vykonávať taktický letecký prieskum, odpaľovať rakety a bombové útoky proti nepriateľským cieľom a zaistiť nasadenie pripravených na boj. sily v operačných oblastiach na žiadosť nadriadeného veliteľstva. Filipínsky „Bronco“sa však v skutočnosti zaoberal bojom proti všetkým druhom povstaleckých skupín, potláčaním nezákonnej dopravy a pirátstvom v teritoriálnych vodách.
Na začiatku 21. storočia boli všetky OV-10A / C zlúčené do 16. údernej letky Attack Eagles. Attack Eagles sídli na leteckých základniach Danilo Atienza neďaleko Manily a Lumbie v provincii East Misamis.
V roku 2000 zohral Bronco kľúčovú úlohu v kampani za porážku táborov Národného frontu oslobodenia Moro (MNLF) v centre Mindanaa a pri prenasledovaní teroristickej skupiny Abu Sayyaf na západe Mindanaa.
Aby sa predĺžila životnosť a zvýšil bojový potenciál, časť filipínskeho Bronca prešla modernizačným programom spojeným s renováciou. Lietadlo dostalo motory 1020 hp Pratt & Whitney Canada PT6A-67. so štyrmi lopatkovými vrtuľami a novým palubným vybavením.
Dve protipovstalecké lietadlá boli prispôsobené na používanie americkej série UAB Raytheon Enchanted Paveway s laserovým navádzacím systémom. V roku 2011 bolo Filipínom v rámci programu pomoci darovaných 22 súborov takýchto UAB.
Začiatkom februára 2012 boli navádzané bomby použité na útok na islamský militantný tábor na ostrove Holo. Posledný prípad bojového použitia Bronca na Filipínach bol zaznamenaný v júni 2017, keď útočiaci orli bombardovali pozície islamistických militantov v blízkosti mesta Marawi, na severe krajiny.
Podľa oficiálnych údajov počas celého obdobia služby nebol z nepriateľskej paľby stratený ani jeden Filipínčan Bronco. Pri leteckých nehodách sa však zrútili dve lietadlá. Presný počet schopných Broncos na Filipínach nie je známy. Niektorí odborníci sa domnievajú, že na bojovú misiu môže do vzduchu vyletieť 4-5 lietadiel, hoci v prevádzke je 9 lietadiel. Pozemné stormtroopery sa s najväčšou pravdepodobnosťou používajú ako zdroj náhradných dielov. V roku 2018 bola s USA prerokovaná otázka prevodu niekoľkých modernizovaných bojových lietadiel OV-10G +. Stroje tohto typu boli úspešne použité v Iraku proti islamistom. Velenie filipínskeho letectva však radšej kúpilo nový A-29A Super Tucano.
V roku 1991 Spojené štáty dodali Kolumbii 24 OV-10A a ako zdroj náhradných dielov boli použité ďalšie tri vozidlá dodané v polovici 90. rokov. V otvorených zdrojoch neexistujú takmer žiadne podrobnosti o službe kolumbijského Bronca. Turbovrtuľové útočné lietadlá poskytovali leteckým jednotkám priamu leteckú podporu počas operácií proti ozbrojeným jednotkám Kolumbijských revolučných ozbrojených síl (FARC) a Armády národného oslobodenia (ELN) a slúžili aj na obmedzenie obchodovania s drogami. Počas rozkvetu v 90. rokoch 20. storočia skupiny FARC a ELN kontrolovali asi 45% územia krajiny.
Následne bolo niekoľko OV-10A aktualizovaných na štandard OV-10D. Jedno lietadlo bolo stratené v boji a niekoľko ďalších bolo vážne poškodených. V novembri 2015, po 24 rokoch služby, kolumbijské vojenské letectvo vyradilo z prevádzky všetky zostávajúce lietadlá OV-10. Teraz sú ich funkcie priradené brazílskemu turbovrtuľovému útočnému lietadlu A-29A Super Tucano.
Koncom 80. a začiatkom 90. rokov 20. storočia boli americké špeciálne jednotky zapojené do operácií zameraných na boj proti výrobe a distribúcii kokaínu v Strednej a Južnej Amerike. Bojové letky amerických vzdušných síl im zároveň poskytli leteckú podporu. Je spoľahlivo známe, že americký Bronco bol umiestnený na leteckých základniach v Kolumbii a Hondurase.
V USA boli okrem vojenského použitia asi dve desiatky odzbrojených Broncoov prevezené do hasičských lietadiel. Červeno-biela farba OV-10A vo väčšine prípadov opravuje vypúšťanie hasiacej kvapaliny z ťažkých lietadiel a hľadá zdroje ohňa.
NASA použila niekoľko strojov vo výskumnom programe na štúdium šírenia hluku počas letov v malých výškach a vplyvu turbulencií na riadenie lietadla pri minimálnej rýchlosti letu. Jeden Bronco zostal v prevádzke v NASA Langley AFB v roku 2009.
Vzhľadom na to, že OV-10A, viac ako dve desaťročia po zahájení sériovej výroby, úplne nespĺňal požiadavky, vyvstala otázka modernizácie lietadla. V prvom rade išlo o rozšírenie možností prieskumu a vyhľadávania. Určitý vývoj v tejto súvislosti bol vykonaný krátko pred stiahnutím amerických vojsk z juhovýchodnej Ázie. V roku 1972 absolvovali dve prestavané turbovrtuľové útočné lietadlá, prevedené k letke USMC VMO-2, bojové testy v oblasti Da Nang. Lietadlo vybavené systémom infračerveného videnia a laserovým diaľkomerom označilo cieľ na Hočiminovej ceste v noci. Napriek tomu, že pozorovacie a prieskumné zariadenie nefungovalo vždy spoľahlivo, experiment bol považovaný za úspešný. V súvislosti s koncom nepriateľských akcií sa však nádeje severoamerického vedenia na veľký vojenský poriadok nenaplnili.
Začiatkom 70. rokov sa pokúsil predať Bronco nočnými vyhľadávačmi Južnej Kórei. Táto krajina mala problémy s odpočúvaním severokórejského An-2, na ktorý boli vrhnutí sabotéri. Nízkorýchlostné piestové dvojplošníky lietajúce v noci v nízkych výškach neboli pozemnými radarmi pozdĺž horských vpustov zistené. O Bronco mala záujem juhokórejská armáda, vybavená IR systémom a schopná v noci zachytávať ľahké lietadlá a bojovať s helikoptérami. Bola vydaná objednávka na 24 lietadiel, ale potom bola zrušená. Kórejská republika namiesto turbovrtuľových útočných lietadiel kúpila helikoptéry AH-1 Cobra a problém s detekciou vzdušných cieľov v nízkych nadmorských výškach sa začal riešiť rozmiestnením radarových stĺpikov na vrcholkoch pohorí.
Niekoľko zdrojov uvádza, že v roku 1978 získala americká ILC 24 modernizovaných Bronco. Je vysoká pravdepodobnosť, že to boli lietadlá, ktoré Kórejská republika opustila.
Vylepšené útočné lietadlo OV-10D sa od skorej modifikácie OV-10A líšilo v zložení avioniky, motorov, zbraní a predĺženého nosa. Lietadlo bolo vybavené motormi Garret T76-G-420/421 s výkonom 1040 koní. Okrem už spomínaného nočného infračerveného systému a označovača laserového diaľkomera-cieľa sa na palube objavila radarová výstražná stanica, zariadenie na snímanie tepelných pascí a dipólové reflektory. Osvetlenie cieľa laserom umožnilo použiť navádzanú leteckú muníciu.
Na niektorých lietadlách bola v spodnej časti trupu v zadnej časti trupu namontovaná veža s trojhlavňovým 20 mm kanónom M-197. Útočné lietadlo OV-10D vstúpilo do služby s letkou VMO-2 a záložnou letkou VMO-4 námornej pechoty. V roku 1985 bol nacvičený vzlet a pristátie turbovrtuľového lietadla OV-10D z lietadlovej lode Saratoga. V budúcnosti sa zvažovala možnosť založiť „Bronco“na obojživelných vrtuľníkových nosičoch, ale tieto plány sa nesplnili.
Broncos sa zúčastnil operácie Desert Storm v januári až februári 1991 ako dopredu navádzajúce lietadlo. Počas kampane iracká protivzdušná obrana zostrelila dve vozidlá.
Aj keď sa americké ministerstvo obrany v deväťdesiatych rokoch aktívne zbavovalo lietadiel počas vojny vo Vietname a americké vojenské letectvo vyradilo Bronco z prevádzky v roku 1991, turbovrtuľové útočné lietadlá, aj keď v malom počte, zostali v letectve námornej pechoty až do roku 1995, po ktoré odovzdali do úschovy. Zdá sa však, že niekoľko útočných lietadiel zostalo v letových podmienkach v strediskách bojového výcviku amerického námorníctva a USMC.
Napriek značnému veku sa z času na čas uskutočnili pokusy o „oživenie“Bronca, pretože potreba takýchto lietadiel je dosť hmatateľná. Koncom 90. rokov bolo niekoľko útočných lietadiel modernizovaných na OV-10D +. Ukazovacie zariadenia boli nahradené modernou avionikou a posádke boli k dispozícii nové komunikačné a satelitné navigačné systémy. Trup a krídlo boli zosilnené.
V roku 2009 predstavil Boeing bojové lietadlo OV-10X, ktoré si zachovalo drak lietadla Bronco, ale do výzbroje nainštaloval nové motory, moderné palubné vybavenie a vysoko presné zbrane. V rámci programu Combat Dragon II dostalo útočné lietadlo „sklenený kokpit“, šifrovaný rádiokomunikačný systém a taktické kanály prenosu údajov Link-16, ako aj prídavnú palivovú nádrž. Na prove bola umiestnená optoelektronická viackanálová stanica MX-15HD FLIR, ktorá je schopná detekovať a sledovať ciele vo dne aj v noci. Okrem OEMS používajú piloti aj nové systémy nočného videnia namontované na prilbe Scorpion. Náklady na modernizáciu dvoch lietadiel boli 20 miliónov dolárov.
Nový systém riadenia paľby OV-10G + umožňuje posádke používať laserom riadené rakety malého kalibru, ktoré nahradili neriadenú 70 mm NAR, a v záťaži munície je zahrnutý aj AGG-114 Hellfire ATGM. Pokiaľ ide o leteckú muníciu malého kalibru, je známe, že OV-10G + môže niesť až 38 takýchto rakiet-19 v každom odpaľovacom zariadení. Na zničenie opevnených cieľov-bunkrov, veliteľských stanovísk zakopaných v zemi a železobetónových hangárov môžu posádky Bronco použiť laserom navádzané betónové dierovacie bomby Paveway II (hmotnosť 454 kg) alebo Paveway IV (hmotnosť 227 kg). Pretože OMS lietadla obsahuje modul globálneho polohovacieho systému GPS, je možné použiť nastaviteľné bomby JDAM. Avionics OV-10G + vám umožňuje spracovávať informácie pochádzajúce z prieskumných bezpilotných lietadiel používaných jednotkami MTR. Na ochranu pred protilietadlovými raketami s tepelným navádzaním je okrem IR pascí možné zavesiť kontajner aj so systémom laserového protiopatrenia.
Podľa informácií zverejnených v médiách turbopropové útočné lietadlo OV-10G + v roku 2015 odletelo v Iraku 132 bojových letov a v 120 z nich úspešne zasiahlo svoje ciele. Tieto bojové lietadlá pilotovali piloti 6. leteckého výcvikového krídla amerického námorníctva. Dôležitým faktom je, že náklady na letovú hodinu modernizovaného Bronca boli mnohonásobne nižšie ako ostatné bojové lietadlá a boli približne 1 000 dolárov. Pre porovnanie: jedna hodina použitia UAV MQ-9A v tom čase bola 4762 dolárov, útočné lietadlo A-10C-17716 dolárov a bojová loď AC-130U-45986 dolárov.
Najväčším súkromným prevádzkovateľom lietadiel OV-10A / D v USA je DynCorp International. V minulosti spoločnosť poskytovala služby americkej armáde v Bolívii, Bosne, Somálsku, Angole, Haiti, Kolumbii, Kosove a Kuvajte. Spoločnosť DynCorp International vyškolila technický personál irackých a afganských vzdušných síl.
Bronco, predtým súčasť námornej pechoty, na základe zmluvy s americkým ministerstvom zahraničných vecí, sa podieľa na protidrogových operáciách a ďalších chúlostivých misiách mimo USA. Lietadlá majú civilné evidenčné čísla a podľa oficiálnej verzie z nich boli demontované zbrane. Na niekoľkých OV-10D sú súčasne zachované vyhľadávacie optoelektronické systémy nočného videnia. Ochrana kabíny je zosilnená ďalším kevlarovým pancierom. Do nákladného priestoru je možné nainštalovať nádrž na defolianty, s ktorou sa ošetrujú plantáže omamných rastlín. Hlavnou polohou spoločnosti OV-10A / D spoločnosti DynCorp International je letecká základňa Patrick na Floride.
V marci 2020 získala súkromná letecká spoločnosť Blue Air Training sedem lietadiel OV-10D + / G. Okrem procesu výučby zahraničných kadetov v útoku na pozemné ciele možno Bronco, ktoré si zachovalo zbraňové zostavy, využiť aj na vykonávanie rôznych misií v krajinách tretieho sveta a simulovanie nepriateľských lietadiel počas cvičení. Rekonštrukčné práce na zariadení Bronco prebiehajú v dielňach na letisku Chinno v Kalifornii.
O turbovrtuľové útočné lietadlo, vytvorené proti Vietkongu pred viac ako 50 rokmi, je stále veľký záujem. Jeho bojová účinnosť sa výrazne zvýšila vďaka zavedeniu moderných pozorovacích a vyhľadávacích, navigačných a komunikačných systémov. Nové, úsporné turbovrtuľové motory so zvýšeným výkonom zlepšili letový výkon. Použitie kevlarového a keramického panciera v kombinácii s rušiacim zariadením umožnilo zvýšiť odolnosť.
