Vo všeobecnosti je príbeh tragický a zvláštny zároveň. Stalo sa to v Karskom mori a stalo sa najväčším z hľadiska ľudských strát počas Veľkej vlasteneckej vojny v Arktíde. Tragédia sa stala 12. augusta 1944, v zásade vtedy, keď už na území nepriateľa prebiehala vojna, ktorá zrejme tiež zohrala svoju rolu. V tento deň nemecká ponorka U-365 potopila motorovú loď Marina Raskova a dve z troch minoloviek sprevádzajúcich loď.
Môžeme povedať, že posádka lode predviedla zázraky zručnosti a zničila dobre strážený konvoj. Nie všetko je však také jednoduché.
Áno, došlo k neodpustiteľnému počtu ľudských obetí, zomrelo asi 400 ľudí vrátane žien a detí. Možno by sa takémuto počtu obetí dalo vyhnúť, nebyť množstva chýb, ktorých sa dopustil veliteľ konvoja.
Začnime ako obvykle postavami.
Marina Rašková.
Wikipedia poskytuje informácie, že ide o nákladno-osobný parník Marina Raskova (americká doprava triedy Liberty), ktorý bol spustený v júni 1943 a fungoval až do jeho potopenia v Karskom mori 12. augusta 1944.
Nie však Tento parník bol postavený v roku 1919 a pôvodne sa volal „Salisbury“. V roku 1941 zmenil svoje meno na Iberville a v roku 1942 po odkúpení americkou vládou si opäť zmenil meno na Ironclad.
„Ironclad“odišiel do ZSSR ako súčasť konvoja NH-178 (nedosiahol sa kvôli poškodeniu počas búrky) a PQ-17 (prežil a dosiahol Murmansk, epos o korvete „Ayrshir“, ak to niekoho zaujíma). Bol prevedený do Sovietskeho zväzu pod názvom Lend-Lease, dostal meno „Marina Raskova“a bol prevádzkovaný ako súčasť Severnej plavebnej spoločnosti.
Zdvihový objem parníka bol 14 450 ton, rýchlosť bola 19 uzlov.
Minolovky zo série AM („americké“).
Také boli americké lode. T-114, T-116 a T-118 boli tiež prevedené do ZSSR na základe systému Lend-Lease a operovali pod týmito číslami ako súčasť severnej flotily.
Zdvihový objem 725 ton, rýchlosť 13,5 uzla.
Výzbroj minoloviek AM pozostávala z 2 x 76 mm kanónov, 40 mm protilietadlového guľometu Bofors a 6 20 mm protilietadlových guľometov Oerlikon.
Protiponorkové zbrane: raketomet Mk.10 „Hedgehog“(24 barelov), dve zásobné bomby Mk.6. Hydroakustická stanica a radar.
U-365.
Stredne nemecká ponorka VIIC. Povrchový výtlak 735 ton, povrchová / podvodná rýchlosť 17, 7/7, 5 uzlov.
Výzbroj: zbraň 88 mm, štyri luky a jedna zadná TA 533 mm.
A po predstavení sa príbeh začína. Marina Raskova a tri minolovky v skutočnosti tvorili konvoj BD-5, ktorý sa tak smutne zapísal do histórie.
Marina Raskova vykonala veľmi dôležité lety na zásobovanie polárnych staníc a dedín v Karskom a Laptevskom mori. To vysvetľuje taký pôsobivý sprievod troch vojnových lodí.
Dňa 8. augusta 1944 sa parník vydal na more s nákladom pre polárne stanice a veľkým počtom cestujúcich na nasledujúcej smene v stanici. Cestujúcich bolo 116 vojakov a 238 civilných zamestnancov Hlavného riaditeľstva trasy Severného mora. Medzi civilistami bolo 124 žien a 16 detí z rodín zimárov a vojenského personálu. Na palube Mariny Raskovej bolo 55 členov posádky, vrátane 409 ľudí.
Podľa dokumentácie mal parník dostatočný počet zariadení na záchranu života: štyri bežné záchranné člny, štyri nafukovacie plte, niekoľko priestranných drevených kung, záchranných vest a kruhov. Od toho druhého bolo veľmi málo zmyslu, dokonca aj v mesiaci august, ale napriek tomu. Ako však ukázali nasledujúce udalosti, záchranné zariadenia neboli vybavené alarmom, núdzovým zásobovaním vodou a potravinami. Toto je nuansa. vyžiadalo si to však veľa ľudských životov.
Transportu bol pridelený sprievod troch minoloviek typu AM: T-114, T-116 a T-118. Konvoju velil kapitán 1. hodnosti Shmelev, ktorý držal vlajku na T-118. Je ťažké povedať, koľko ľudí bolo na zametacích strojoch, pretože k štandardným posádkam 70 osôb bola pridaná kontrolná skupina Shmelev a komisia z veliteľstva flotily pod velením generála Loktionova, ktorá mala kontrolovať stav meteorologické stanice. Dá sa predpokladať, že na troch minolovkách bolo asi 300 ďalších ľudí.
Výsledkom bolo, že konvoj tvorilo viac ako 700 ľudí. Dôležitá postava, pretože budeme hovoriť o stratách.
11. augusta bez akéhokoľvek incidentu konvoj vstúpil do Karského mora. A deň predtým, 10. augusta, dostalo veliteľstvo námornej základne Kara, ktorá mala svoj základ na ostrove Dikson, informáciu, že rybári si pri ostrove všimli nemeckú ponorku. Základňa zareagovala a vyslala hydroplán Catalina hľadať. Lietadlo preletelo nad oblasťou ostrova, ako sa očakávalo, čln nenašiel. Tisíce kilometrov štvorcových mora nie sú vtipy.
Nie je známe, či Shmelev tieto informácie dostal, zrejme nie, pretože celá séria ďalších udalostí je toho jasným potvrdením.
Môžeme to považovať za prvú smrteľnú chybu: nevarovať konvoj, že v oblasti je vidieť nepriateľskú ponorku.
Na lodiach konvoja očividne chýbala montáž. BD-5 išiel po rovnom kurze a vôbec sa neobťažoval s protiponorkovým cikcakom. Pred transportom boli T-118, vpravo a vľavo od T-114 a T-116, držiace sa od „Marina Raskova“vo vzdialenosti jeden a pol míle.
S najväčšou pravdepodobnosťou kráčali celkovo uvoľnene, pretože bez ohľadu na to, ako sa nepriateľ očakával. Som si istý, že akustika z rovnakého dôvodu vodu špeciálne nepočúvala. Vo všeobecnosti bolo veľmi ťažké nájsť niečo na rozsiahlych plochách Severného ľadového oceánu, čo opäť potvrdzuje rozruch, ktorý vtedy admirál Scheer urobil.
Tentoraz sa stalo zhruba to isté. Nikto nečakal na nepriateľa, ale o 19:57 moskovského času bolo na pravom boku Marina Raskovej počuť výbuch. Oblasť sa vyznačovala veľmi malou hĺbkou (až 40 metrov), takže nikto (?) Tu nečakal nepriateľské ponorky. A možno to nie je úplne logické, ale bolo rozhodnuté, že Marinu Raskovú vyhodila do vzduchu mína.
Tu okamžite nastáva veľmi ťažká situácia. Moja je vec bez vlastného pohonu. Niekto ho jednoducho musí doručiť na miesto nastavenia, aktivovať a nainštalovať.
Nemci? No teoreticky by sme mohli. Ich ponorky mohli klásť míny, preto bola postavená séria lodí XB, z ktorých každá mohla dodať 66 mín radu SMA. A spomínaná ponorka radu VII mohla namiesto torpéd niesť 26 mín TMA alebo 39 mín TMV. A vo zvislých šachtách bolo možné umiestniť 16 baní tej istej série SMA.
Nemci vo všeobecnosti mohli dať míny, zrejme si to naši uvedomovali, a výbuch torpéda bol omylom považovaný za mínu. To len znova svedčí o tom, že nebolo vykonané bežné pozorovanie.
Shmelev preto eliminuje pravdepodobnosť útoku ponorky na loď a prikazuje T-116 a T-118, aby sa priblížili k transportu, aby poskytli pomoc, a T-114, aby niesli protiponorkovú obranu. Už to nie je zlé, ale bolo by úplne správne nahlásiť incident veliteľstvu flotily, ale to sa nestalo.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa Shmelev rozhodol, že Marina Raskova narazila na putujúcu baňu, teraz opravia škody a pôjdu ďalej.
Sedem minút po výbuchu v Maríne Raskovej však presne ten istý výbuch zahrmel aj na T-118. Loď zostala na hladine 27 minút, potom sa potopila.
Časť posádky vrátane veliteľa konvoja zachránili ostatné lode a transport, ktorý pokračoval v plávaní.
A … a všetko, čo sa stalo, len posilnilo Shmelevovo chápanie, že konvoj je v mínovom poli! A Shmelev pokračoval v konaní na základe svojich mylných presvedčení.
Po nástupe na T-114 Shmelev nariadil začať záchranu ľudí z transportu. A ak T-114 do tej chvíle aspoň naznačoval nejaký druh protiponorkovej akcie, potom sa od toho momentu začala posádka zaoberať úplne inou záležitosťou.
A potom Shmelev o 20:25 vydal príkaz zakotviť a zamerať sa na záchranu davov pred Marinou Raskovou. A to bolo hotové.
T-114, podľa príkazov Shmeleva, vzal na palubu viac ako 200 ľudí. O 00:15 13. augusta bol z lode patriacej minolovke T-116 videný ponorkový periskop, ktorý išiel s ľuďmi od Mariny Raskovej po T-116. Je zrejmé, že na lodi nebola žiadna rozhlasová stanica, takže nemohli pohotovo nahlásiť, čo videli. Prečo nepoužili svetlomet, nie je celkom jasné, ale v 00:45 torpédo roztrhlo T-114 a loď sa potopila o štyri minúty neskôr.
Posádka T-114 zahynula, zahynul veliteľ konvoja Shmelev, zahynuli takmer všetci cestujúci prepravení z Maríny Raskovej a zachránilo sa len niekoľko ľudí.
Do 01:00 dostal veliteľ nadporučíka T-116 Babanov správu od posádky člna o bodkovanom periskope. To znamená, že verzia mínového poľa sa zrútila (konečne) a vysvitlo, že ponorka funguje.
A potom sa stalo na prvý pohľad niečo zvláštne: namiesto toho, aby Babanov pátral a útočil na ponorku, otočil loď a odišiel do prielivu Yugorsky Shar, do Khabarova. Na jednej strane to vyzeralo ako zbabelosť a zrada, ale na druhej strane T-116 vzal takmer dvesto ľudí a mohol zopakovať osud T-114 …
Nie je to ľahké rozhodnutie. Babanov o rozhodnutí informoval veliteľa bielomorskej flotily, ale až o pol hodinu neskôr, keď už opúšťal potápajúci sa transport.
Veliteľ flotily kontradmirál Kucherov dal Babanovovi rozkaz: ak sa parník nepotopil a pláva, zostaňte v jeho blízkosti a vykonajte protiponorkovú obranu. Ak sa loď potopila, choďte do Khabarova. Babanov nič nepovedal a šiel na základňu. Výsledkom bolo, že T-116 bezpečne dorazil do Khabarova.
Je veľmi ťažké posúdiť Babanovove činy. Na jednej strane bola vojnová loď jednoducho povinná zaútočiť na ponorku, a tým možno zachrániť transport. Na druhej strane, možno Babanov nebol taký istý svojimi schopnosťami, a čo tam je, mohol byť jednoducho demoralizovaný masakrom organizovaným Nemcami.
Navyše je celkom možné, že takmer 200 zachránených ľudí na malom člne s päťdesiatčlennou posádkou by posádke jednoducho nedovolilo pracovať podľa bojového plánu.
Úprimne povedané, neprislúcha nám súdiť nadporučíka Babanova. Nie pre nás.
Jediný preživší minolovka preto opustila miesto tragédie a zobrala so sebou zachránených ľudí. Pokiaľ tomu dobre rozumiem, loď bola zaplnená do posledného miesta.
Ale Marina Raskova stále plávala na vode. Spolu s kapitánom mala sedem členov posádky. Okrem toho bol vedľa transportu čln s T-116 so siedmimi veslármi z posádky minolovky, ktorí sa spolu s pasažiermi Mariny Raskovej zaoberali záchranou ľudí z vody, kungy a pltí.
O 02:15 bol transport ponorkou opätovne napadnutý a išiel dnu. U-365 po zásahu posledným, tretím torpédom, vyplával na povrch a opustil miesto útoku.
Je ťažké povedať, či rybári videli túto ponorku pri Dixone, ale je to fakt: v Karskom mori boli prítomné nemecké ponorky. Bola to skupina Greif, ktorá už mala skúsenosti z operácií v Arktíde.
Ponorka U-365 nadporučík Wedemeyer bola súčasťou tejto skupiny. Kapitán Wedemeyer bol považovaný za veľmi skúseného námorníka a jeho akcie na zničenie konvoja BD-5 to potvrdzujú.
Dáta lodného denníka U-365 sa zachovali, čo vám umožňuje pozrieť sa na to, čo sa stalo, očami druhej strany.
12. augusta o 18:05 posádka našla konvoj BD-5 60 míľ západne od ostrova Bely. Čln sa potopil, aby zaútočil a začal sa približovať k lodiam.
Wedemeyer, ktorý využil nedbalosť pri strážení konvoja, sa dokázal priblížiť k transportu ani nie o jeden kilometer.
19:53. U-365 odpálila na loď dve torpéda FAT, z ktorých jedno zasiahlo Marinu Raskovú. Druhý prešiel.
19:58 čln odpálil akustické navádzacie torpédo T-5 v smere dopravy a doprovodu. Chýbať.
20:03 Wedemeyer uvoľnil ďalší T-5, ktorý zasiahol T-118.
Potom U-365 ležal na dne, aby sa vyhol protiútoku a nabil torpédomety, ktoré boli v tom čase prázdne. K útoku však nedošlo, minolovky obsadilo torpédové lietadlo T-118.
Kým Nemci prebíjali svoje torpédomety, počuli výbuchy troch hĺbkových náloží. Je nepravdepodobné, že by to bolo možné považovať za útok, s najväčšou pravdepodobnosťou to boli hĺbkové náboje T-118, ktoré dosiahli stanovenú hĺbku.
23:18. U-365 sa vynoril do hĺbky periskopu, aby vyhodnotil situáciu.
Wedemeyer videl, že je len 3-4 káble od T-114, potom sa Marina Raskova odklonila. T-116 nebolo vidieť. Veliteľ U-365, ktorý si uvedomil, že T-114 je na kotve a je zaneprázdnený záchrannými operáciami, sa rozhodol zaútočiť aj na túto loď.
00:45. U-365 zasiahol torpédom ukotvený T-114. Minolovka sa potopila o päť minút neskôr.
Ďalej veliteľ U-365 uvidel T-116, ale keďže sa minolovka zjavne vzďaľovala od miesta tragédie, Wedemeyer sa ho nepokúsil dobehnúť, pretože pred ním bol stále jeden cieľ, nedokončená preprava.
02:04. U-365 vypálilo jedno torpédo na Marínu Raskovú, torpédo zasiahlo, ale loď sa nepotopila. Očividne bol ďalší vztlak daný nákladom parníka. Wedemeyer sa nedostal na povrch a vypálil tretie torpédo.
02:24 Marina Rasková sa prelomila na polovicu od posledného výbuchu a začala sa potápať. Po pol hodine loď zmizla pod vodou.
Na povrch sa dostal U-365. Ľudia plávali vo vode, na hladine boli člny a plte. Keďže kampaň U-365 sa práve začala, plány veliteľa ponorky nezahŕňali branie zajatcov. U-365 teda odišiel.
Ľudia, ktorí zostali na vode, museli prežiť vo veľmi ťažkých podmienkach.
Po obdržaní správy od kapitána Babanova o smrti konvoja BD-5 veliteľ flotily v Bielom mori Kucherov nariadil pátranie po ponorkách a preživších. Pokiaľ ide o hľadanie ponoriek, je to, samozrejme, trochu optimistické, ale záchranná akcia trvala až do 3. septembra. A to, čo tak dlho hľadali, zachránilo mnoho životov. Aj keď niekoho nebolo možné zachrániť.
Na mieste smrti transportu zostalo asi 150 ľudí. Lietadlá našli a zachránili 70 ľudí, aj keď sa niektorým nepodarilo brániť, ľudia po záchrane zahynuli od vyčerpania a podchladenia.
T-116 dopravilo do Khabarova 181 ľudí, 36 námorníkov z T-118 a 145 cestujúcich z prístavu Raskova. Zachránilo sa tak 251 ľudí. Počet obetí sa mierne líši, ale v každom prípade straty dosiahli asi štyristo ľudí, vrátane takmer všetkých žien a detí, ktoré boli v Maríne Raskovej.
Skutočný výkon dosiahol pilot Matvey Kozlov, veliteľ lietajúceho člna „Catalina“.
23. augusta si všimol prvé kungy a podarilo sa mu vytiahnuť všetkých pozostalých s posádkou. Tu sú riadky z jeho správy:
"Našli sme 14 živých ľudí a viac ako 25 mŕtvol." Mŕtvoly ležali v dvoch radoch na dne kungov, naplnených vodou po kolená. Na mŕtvolách ležali a sedeli preživší, z ktorých sa asi šesť ľudí dokázalo samo ťažko pohybovať. Podľa natočených ľudí a inšpekcie kungy bolo zistené, že na kungách nie je sladká voda ani žiadne jedlo “.
V dôsledku búrky a preťaženia Catalina nemohla vzlietnuť. Posádka nemohla nejako odľahčiť lietadlo, aby mohlo vzlietnuť, a Kozlov sa rozhodol ísť po mori. Pilot viedol dvanásť hodín nad vlnami lietajúci čln, z ktorého sa stal obyčajný čln. A nakoniec to priniesol.
Aké závery možno vyvodiť z tejto katastrofy?
Najnovšie akustické torpéda z nemeckých ponoriek boli samozrejme veľmi nepríjemným prekvapením.
Už teraz je však zrejmé, že bolo jednoducho trestné urobiť toľko chýb, koľko urobili sovietski námorníci. V skutočnosti sám veliteľ konvoja Shmelev postavil svoje lode do útoku, pretože nesprávne vyhodnotil situáciu a urobil nesprávne rozhodnutie. Navyše, pretrvávajúc vo verzii mínového poľa, Shmelev situáciu výrazne zhoršil.
Vzhľadom na to, že Marina Raskova sa nepotopila okamžite, Shmelev mohol dobre zorganizovať útok nemeckej ponorky, a ak nie, potopiť, znemožniť znova útok na transport.
Extra dôkazom toho sú udalosti, ktoré sa stali len 2 dni po ukončení záchrannej operácie, 5. septembra 1944.
Ten istý T-116, pod velením toho istého Babanova, ktorý z nejakého dôvodu nebol degradovaný, nebol zastrelený, konal sám, objavil a spoľahlivo potopil nemeckú ponorku U-362 v Karskom mori, v oblasti Mona Islands pri západnom pobreží Taimyr.
Ponorka bola nájdená na hladine. To znamená, že pozorovatelia pracovali dobre a možno radar pomohol. Je celkom prirodzené, že sa čln dostal pod vodu, ale hydroakustika minolovky fungovala, načo T-116 úspešne zaútočil a potopil čln.
Povedzte mi, mohla by Babanovova posádka o mesiac skôr zariadiť presne rovnaké zarovnanie pre U-365? Som si 100% istý, že by som mohol.
Posádky zamínovacích baní sa namiesto toho zamerali na operácie v podmienkach ohrozenia mínami. Áno, ak by sa konvoj skutočne dostal do mínového poľa, konanie Shmeleva by bolo úplne správne.
Celý problém je v tom, že tu nebolo mínové pole.
U-365 v prvej fáze útoku vypálil 4 torpéda. Na našich lodiach si ich nikto nevšimol. Ako sa to mohlo stať?
Odchod z poškodeného transportu T-116 nevyzerá veľmi pekne. Áno, vyzerá to na útek. Je ťažké posúdiť Babanov, ktorý zostal sám a na palube mal takmer 200 zachránených, sa neodvážil začať duel s ponorkou. Ale fakt, že sa velenie rozhodlo Babanov netrestať, hovorí za všetko. A že to nebolo zbytočné, dokazuje víťazstvo posádky T-116 nad U-362.
To je všetko, čo by som chcel povedať o udalostiach od augusta do septembra 1944 v Karskom mori. Epizóda je úplne nepríjemná, ale odohrala sa v našej histórii.
