Prečo neobdivovať? Áno, lietadlo v jednom čase dostalo od pilotov nie príliš lichotivú prezývku „stringbag“, teda „šnúrkový vak“, ak je preložený v zmysle. Mladšie generácie nemusia vedieť, čo to je, Google pomôže.
Vo všeobecnosti je Suordfish pozoruhodné a nádherné auto v každom ohľade.
Dvojplošník, nízkorýchlostný, s pevným podvozkom, zastaraný už v čase vydania v sérii, nielenže bojoval počas celej vojny, ale zostal v podstate jediným palubným torpédovým bombardérom vo Veľkej Británii, ale aj prežil ten kto ho mal nahradiť!
Stojí za to povedať pár slov o Albacore.
Fairey Albacore je tiež dvojplošník, bol však vyvinutý v roku 1940, aby nahradil mečúňa. Vyzerá to tak - je to preto, že od sarkastických Britov dostal ešte hanlivejšiu prezývku „Stub“. Hrajte so slovami, Albacore a Applecore.
Albacore - niečo ako taký tuniak, ale „Stub“bojoval súbežne s „Sword -fish“, ale Briti uprednostnili staré dobré zlo, teda „Swordfish“. „Albacore“sa ukázal byť ešte depresívnejšou vecou, ale kde inde?
Vo všeobecnosti bola celá vojna zrazená na dno britských torpédových lietadiel, ale nemalo to zmysel. „Barracuda“sa objavil už vtedy, keď bolo všetko jasné, čo sa stalo Nemcom a čo sa stalo Japoncom.
Ale toto vytvorenie spoločnosti „Fairy“, opustené osudom a zotrvačnosťou pánov britskej admirality od začiatku 30. rokov, prešlo celou vojnou.
Teraz sa zamyslite: v dôsledku tohto nestáleho archaizmu a absurdity existuje viac zničených nepriateľských lodí ako ktorýkoľvek iný typ spojeneckých lietadiel.
Toto je skutočnosť, ktorá sa dá interpretovať akýmkoľvek spôsobom. Ale to sa stáva, táto skutočnosť. „Mečiarske ryby“pohltili toľko lodí a plavidiel, o akých sa nikomu inému ani nesnívalo. Bláznivý paradox, ktorý naznačuje, že britskí piloti boli napokon veľmi tvrdí chlapi.
Prejdeme sa históriou, je čas.
Všeobecne platí, že koncept takého dvojplošníka-viacúčelového útočného lietadla sa vznášal v mysliach dizajnu v mnohých krajinách. Zdá sa mi, že vrcholom vývoja bol náš „Chaika“I-153, ale vo väčšine krajín sa všetko zastavilo na úrovni lietadla s dreveným perkálom s pevným podvozkom.
V skutočnosti to isté bolo aj „Suordfish“. Napriek tomu v technickej úlohe tohto petrolejového plynu určeného pre potreby flotily existovala schopnosť niesť torpédo alebo ekvivalent v bombách. A áno, schopnosť vzlietnuť a pristáť na palube lietadlovej lode je samozrejmosťou.
Apríl 1934. Spoločnosť Fairy postavila lietadlo podľa návrhu Marcela Lobbera (emigrant z Belgicka), ktorý spĺňal všetky požiadavky. Na rok 1934 bola dokonca jeho rýchlosť celkom dobrá, takmer 270 km / h.
Navyše sa lietadlo ukázalo ako veľmi stabilné, poslušné pri ovládaní a s veľmi dobrou ovládateľnosťou. Pokojne vzlietol a pristál na palube lietadlovej lode „Koreyjes“pridelenej na testovanie a pokojne prešiel druhým stupňom testov ako hydroplán, za ktorý bol podvozok nahradený plavákmi.
Lietadlo testovali so zbraňami rovnako pokojne a uponáhľane. Rýchlosť však celkom prirodzene klesla, ale Briti neprestali. Nezastavilo to až tak, že v roku 1936, len o dva roky neskôr, bol Suordfish uvedený do prevádzky a začal sériovú výrobu.
Vo všeobecnosti bol „Suordfish“v čase svojho prijatia úplným anachronizmom. Drevený dvojplošník pokrytý perkálom s pevným podvozkom a otvoreným kokpitom - no, nie príliš ďaleko „Mečiarna ryba“opustila lietadlá 20. rokov. Preto som nedostal práve najpríjemnejšiu prezývku.
Pred začiatkom druhej svetovej vojny však britské námorné letectvo nemalo k dispozícii nič lepšie a Albacore sa ukázal byť o nič lepší ako Suordfish.
Suordfish teda nahradil už smutného predchodcu z Fairy, Seal a Albacor nenahradil Suardfish a bol počas vojny potichu stiahnutý z výroby.
„Kožušinová pečať“, predchodca „Mečiara“
Na začiatku vojny sa britské námorné letectvo stretlo so 692 Suordfishmi na palubách ich lietadlových lodí (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories a Furies) a na pobrežných letiskách.
Vojna sa začala …
Bol uskutočnený prvý torpédový útok v čase vypuknutia vojny … je to tak, posádka „Suordfish“z lietadlovej lode „Furies“. Stalo sa to 5. apríla 1940 počas bitky lodí v Trondheimskom zálive.
Jedno z torpéd zasiahlo nemecký torpédoborec, ale nevybuchlo. A tak sa útok mohol stať prvým účinným. Ale aj bez torpédových bombardérov sa Britom celkom darilo, Nemci v Narviku dostali plný program.
13. apríla 1940 mečúň z bojovej lode Worspeight bombardoval a potopil nemeckú ponorku U-64, ktorá sa stala prvou ponorkou, ktorú letectvo zabilo. V súlade s tým sa „Suordfish“stal prvým lietadlom, ktoré utopilo ponorku s bombami.
Letecké skupiny z britských lietadlových lodí tiež pracovali na súši a fungovali celkom dobre. Finále však bolo doslova poškvrnené, keď „sladký pár“Kriegsmarine, Scharnhorst a Gneisenau utopili lietadlovú loď Glories pomocou torpédoborcov a súčasne vyslali na dno dve divízie Swordfish.
Mečiar mal tiež veľa práce v Stredozemnom mori. Prieskum, útoky talianskych a nemeckých konvojov v Afrike - za to bola zodpovedná špeciálna pozemná divízia presunutá z Francúzska a letecká skupina lietadlových lodí „Eagle“a „Arc Royal“.
Sú to posádky Igla, ktoré držia rekord všetkých čias a národov: potopenie štyroch lodí tromi torpédami.
22. augusta 1940 v prístave Sidi Barani (Egypt) let troch lietadiel pod velením kapitána Patcha zistil obrovské preťaženie lodí. Briti ani nemuseli mieriť, stačilo hádzať torpéda na lode, ktoré boli veľmi tesné.
Tri torpéda vyhodili do vzduchu dve ponorky a transport naložil, ako sa ukázalo, muníciou. Explózia na palube rozbila nielen samotnú loď, ale aj ukotvený torpédoborec, ktorého posádka práve naberala na palubu túto muníciu. V skutočnosti tri torpéda - štyri lode.
Ale najlepšia hodina Suordfish bola nepochybne v Tarate. Taranto je vo všeobecnosti podceňovanou epizódou v histórii. Ocenili azda len Japonci, ktorí doslova o rok neskôr zariadili približne to isté Američanom v Pearl Harbor.
Letecký prieskum ukázal, že hlavné sily talianskej flotily sa skutočne nachádzajú vo vnútornom prístave Taranto: 5 bojových lodí, 5 ťažkých krížnikov a 4 torpédoborce.
Britskí inžinieri zmodernizovali torpéda tak, aby sa po ponorení 10,5 metra dostali pod sieťové bariéry, v ktoré Taliani tak dúfali.
O 22 hodín 25 minút, 11. novembra, dva prápory po 12 lietadlách vzlietli z paluby lietadlovej lode „Illastries“. Každý pilot vopred poznal svoj cieľ.
Najprv dve „Suordfish“zavesili SAB (zapaľovacie bomby) nad vodnú plochu prístavu. Potom ďalšie dve lietadlá nainštalovali ďalšie osvetlenie a zhodili zápalné bomby na sklad ropy.
A keď oheň v skladoch s palivami a mazivami naplno prepukol, torpédové bombardéry vyrazili do akcie. Tri bojové lode, dva krížniky a dva torpédoborce dostali do bokov torpéda. Bojové lode Conte di Cavour a Littorio pristáli na zemi. Plytký prístav Tarento vo všeobecnosti Talianom veľmi pomohol, pretože utopiť sa v ňom bolo skutočne nemožné. Obete však vyviazli nie s miernym strachom, ale s mesiacmi opráv v dokoch.
Taliansko stratilo svoju výhodu vo veľkých vojnových lodiach v Stredozemnom mori a od tej chvíle veľmi opatrne používalo svoje bojové lode a krížniky.
A to všetko za cenu dvoch lietadiel …
V roku 1941 „Suordfish“pokračoval v kariére v rovnakom duchu.
Účasť na potopení Bismarcku sa samozrejme stala vrcholom bojovej práce Suordfisha.
Skutočnosť, že bez nerozvážnych posádok lietadiel z „kráľovstva oblúka“by dúfala, že celá myšlienka bude peniť na vode, nestojí za to vysvetľovať. Každý vie všetko dlho a každú minútu.
26. mája 1941 za úplne búrlivého počasia odletelo 15 torpédových bombardérov Arc Royal na vlastné riziko a … našlo Bismarcka! Dve torpéda našli svoj cieľ. Vo všeobecnosti je torpédo s hmotnosťou 700 kg „Bismarck“? Obilie pre slona. Prvú, ktorá trafila presne do stredu, si zrejme nikto okrem núdzovej párty nevšimol.
A je tu ten druhý, ktorý zasekol volanty …
Všetko ostatné, torpéda od britských torpédoborcov, ktoré pripravili Bismarcka o smer, škrupiny od Rodneyho a tak ďalej - všetko bolo druhoradé.
Prvým klincom do veka Bismarckovej rakvy bolo torpédo z Mečiara a už niet čo dodať.
V tom istom roku 1941 sa však začala kotúľať hviezda „Suordfish“. Nemci aj Taliani si uvedomili, že tento anachronizmus je veľmi nebezpečná vec, ak ho zveríte do rúk skúseného pilota. A v Británii ich bolo dosť.
Mimochodom, existuje zaujímavá verzia toho, prečo mali Briti v Tarante také nízke straty. Všetko je to o rýchlosti. Hovorí sa, že talianski strelci protivzdušnej obrany nemohli vziať normálny náskok, pretože Mečiari sa vliekli rýchlosťou necelých 200 km / h. A talianski kanonieri, ktorí nesprávne určili rýchlosť, nedokázali vypočítať skutočný náskok.
Postupom času však proti Suordfishu nezačali pracovať posádky protivzdušnej obrany, ale posádky Messerschmittov a Makki Saetta. A na tomto sa vlastne skončila kariéra „Mečiara“ako torpédového bombardéra.
Nie, torpéda nešli do skladov, jednoducho vtedy a tam začali používať našu pomaly sa pohybujúcu loď, kde bolo možné buď spoľahlivo kryť z Messerschmittov, alebo vylúčiť samotný vzhľad nepriateľských bojovníkov.
A súčasne „Suordfish“začal ovládať súvisiace profesie.
Vo všeobecnosti sa ukázalo, že je to veľmi dobré lietadlo PLO (pozri začiatok). Uprostred „Bitky o Atlantik“, ktorú by som nazval „Bitkou o jedlo pre Britániu“, keď Doenitzovi chlapci roztrhali konvoje z USA a Kanady do Veľkej Británie, Briti zistili, že ako lovec ponoriek Suardfish nemali obdobu.
Tichý kurz sa ukázal byť veľmi užitočný pri hľadaní nepriateľskej ponorky. Hádzanie ponorných bômb na taký malý cieľ, akým je ponorka, tiež nebolo ťažké. Áno, a silné obranné zbrane (ktorými „Suordfish“nesvietil) tiež nie sú zvlášť potrebné.
V britských konvojoch sa teda začali objavovať takzvané „sprievodné lietadlové lode“-malé lietadlové lode sa spravidla prevádzali z dopravných lodí alebo tankerov a na palube bolo niekoľko protiponorkových lietadiel.
Prvá protiponorková loď „Suordfish“bola vyzbrojená vysoko výbušnými a hĺbkovými nábojmi v závesoch pod krídlami. Neskôr, v lete 1942, začali pod každú konzolu montovať odpaľovače pre raketové projektily kalibru 127 mm, 4-5 kusov. Súčasne bola vymenená časť plátenného plášťa na dolnom krídle za kovové panely. Táto inovácia bola povýšená na modifikáciu a dostala názov Mk. II.
Ale v roku 1943 sa objavila skutočne vážna modifikácia, Mk. III. Lietadlo bolo vybavené univerzálnymi zostavami na montáž rakiet a bômb a vybavené palubným radarom. Tieto lietadlá slúžili predovšetkým na hľadanie a ničenie ponoriek, ktoré v noci vyplávajú na povrch, aby dobili batérie.
Plastový rádiopriesvitný radar pre radarovú anténu bol umiestnený na Mk. III medzi hlavným podvozkom a samotný radar bol v kokpite, namiesto tretieho člena posádky.
Väčšina sprievodných lietadlových lodí sprevádzajúcich angloamerické konvoje vrátane tých, ktoré išli s nákladom vojenskej pomoci do Sovietskeho zväzu, bola vybavená Suordfish Mk. II a Mk. III.
Konvoj PQ-18 tak zahŕňal lietadlovú loď Avenger s 12 Sea Hurricanes a 3 Suardfish na palube. Jeden z „Suordfish“14. augusta 1942 objavil a vážne poškodil bombami nemecká ponorka U-589. Posádka lietadla, ktorá nebola schopná ponorku dokončiť, priviedla na loď torpédoborec Onslow, ktorého posádka zničenie dokončila.
Suordfish z lodí konvoja RA-57 smerujúceho do Murmanska boli určite príčinou smrti ponoriek U-366, U-973 a U-472.
Posledný Suordfish bol postavený 18. augusta 1944.
Celková výroba bola 2392 vozidiel. Z toho je 992 Mk. I, 1080 - Mk. II a 320 - Mk. III. V roku 1943 bolo 110 lietadiel Mk. II, poverených vedením kanadského letectva, vybavených uzavretým, vyhrievaným kokpitom na prevádzku v polárnych zimných podmienkach. Táto úprava dostala neoficiálny názov „Mk. IV“.
Doslova by som rád povedal niekoľko ďalších slov o výzbroji mečúňa.
Lietadlo mohlo na závesných bodoch niesť bojový náklad s celkovou hmotnosťou až 730 kg. Na hlavnej ventrálnej jednotke bolo pripevnené 457 mm vzduchové torpédo alebo námorná mína s hmotnosťou 680 kg alebo prídavná vonkajšia plynová nádrž s objemom 318 litrov.
Zostavy krídel (4 alebo 5 pod dolnými konzolami) umožňovali použitie rôznych typov zbraní: vysoko výbušné bomby s hmotnosťou 250 a 500 libier, hĺbkové, osvetľovacie a zápalné bomby a na modifikáciách Mk. II a Mk. III - rakety.
Ručné strelné zbrane pozostávali z kurzového synchrónneho guľometu „Vickers K“s posuvom pásu, namontovaného na pravom boku trupu a z rovnakého guľometu, ale s kotúčovým zásobníkom, na veži strelca.
LTH: Swordfish Mk. II
Rozpätie krídiel, m: 13, 87
Dĺžka, m: 10, 87
Výška, m: 3, 76
Plocha krídla, m2: 5639
Hmotnosť, kg
- prázdne lietadlo: 2 132
- normálny vzlet: 3 406
Motor: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Maximálna rýchlosť, km / h: 222
Cestovná rýchlosť, km / h: 193
Praktický dojazd, km: 1 700
Praktický strop, m: 3260
Posádka, ľudia: 3
Výzbroj:
-jeden synchrónny 7,7 mm guľomet v trupe a jeden 7,7 mm guľomet v zadnom kokpite;
- torpédo s hmotnosťou 730 kg alebo hĺbkové nálože, míny alebo bomby s hmotnosťou do 680 kg alebo do osem NURS.
Čo môžete povedať pri pohľade na letové vlastnosti a zbrane? Len toľko šťastia sa nestane. Lietadlo absolútne nebolo bojovníkom, takže všetky víťazstvá získané Suardfishom možno bezpečne pripísať najvyššiemu výcviku britských námorných pilotov, ako aj ich bojovnosti.
